glc逆变器



中国产的汽车芯片,欧真用吗?

中国产汽车芯片在欧盟市场应用广泛且欧盟车企对其依赖度高，不过2025年因出口管制出现了供应波动。

一、欧盟车企对中国产汽车芯片的依赖状况

1）基础芯片占比较大：每辆现代汽车搭载的半导体里，超60%是基础车规级芯片，像安世半导体的逆变器、ESD保护器件等，这类芯片主要供应源有中国的封装厂。

2）核心功能存在依赖：德国每辆汽车最多有500枚中国产相关芯片，涵盖车灯控制、后视镜折叠、电动车窗等基础系统，是车辆运行的核心控制单元。

3）主流车企关联紧密：大众、宝马、奔驰、特斯拉等16家欧盟主流车企，都高度依赖中国生产的安世半导体芯片，其断供会直接威胁生产线运行。

二、2025年出口管制导致的供应波动情况

1）管制举措：中国商务部对安世半导体中国东莞厂及分包商的芯片实施出口管制，致使欧盟车企收到断供通知。

2）库存危机显现：欧洲汽车制造商协会声明表明，芯片库存仅能维持几周，要是供应问题没解决，欧洲汽车工业可能面临停摆。

3）车企采取应对：大众成立专项工作组协调供应，奔驰称已确保短期供应，但长期向电动化转型仍受限制。

三、欧盟的应对措施及产业受到的影响

1）应急规划：欧盟正在制定方案，包括提高矿产本地生产、使供应商网络多样化、建立战略储备中心，不过官员承认没有快速解决办法。

2）电动化转型面临压力：2025年是欧盟车企电动化的关键节点，像奔驰纯电GLC、宝马新iX3上市，芯片短缺让转型难度加大，与中国车企竞争优势的差距可能扩大。

奔驰在新款GLC上展示全新设计语言

下一代电动GLC是首款展示奔驰更新设计语言的量产车，其全新设计语言基于“感性·纯粹”理念，核心体现在新格栅上，以下从设计、技术、架构、亮相信息等方面详细介绍：

设计语言

新格栅是此次更新的核心，代表品牌在电动时代的新面貌。它有宽的镀铬边框和类似烟熏玻璃的网状结构，还集成了轮廓灯。

新格栅中发光区域极具特色，除了发光的环绕饰板和中央奔驰星标，格栅上有942个带背光、可动的LED光点，组成像素点状的格栅图案。

奔驰集团首席设计官戈登·瓦格纳称新格栅重新定义了品牌面貌，将永恒设计语言对未来重新诠释，使车辆能被立刻认出。不过，这个发光格栅是选装项，并非搭载EQ技术的GLC标准配置，汽车制造商称其为“一件会发光的艺术品”。

新格栅设计灵感来自几款经典车，包括梅赛德斯 - 奔驰600 Pullman (W100, 1963–1981)、“Strich 8” (W114, 1968 - 1973)、以及S级W108 (1965 - 1972) 和W111 (1959 - 1968)。

座舱信息

搭载EQ技术的GLC座舱注重舒适、温暖感以及与日常生活的无缝融合。

在S级和EQS上首次出现的MBUX超联屏将是选装项，它由MB.OS驱动。MB.OS是一个基于人工智能的车辆硬件和数字功能的中央控制单元。

架构信息

搭载EQ技术的GLC将基于MB.EA中型架构。

该架构具备800伏电气系统、用于更好电能管理的碳化硅逆变器、320千瓦直流快充能力。

还有一个集成了主缸、助力器和ESC（车身电子稳定系统）的制动系统，以实现更快响应。

亮相信息

全新电动GLC的世界首秀定于2025年9月7日，在慕尼黑IAA车展（国际汽车及智慧出行博览会）举行。

它将和全新CLA及CLA Shooting Brake一起亮相。

奔驰glc300l有点烟器插座吗

奔驰GLC300L配备有点烟器插座，具体配置及使用细节如下：

点烟器插座位置

奔驰GLC300L的点烟器插座通常设置在中控台两个杯架的前方位置，这是传统车型的常见布局。用户使用时只需轻轻按下点烟器手柄，设备会开始加热，达到适宜温度后自动弹出，方便取用。此外，部分新款车型对点烟器接口位置进行了调整：

副驾驶座位左侧脚坑内：部分车型将点烟器接口移至副驾驶座位左侧的脚坑区域，紧邻手套箱边缘，便于副驾乘客操作。后备箱特定位置：某些新款车型还在后备箱左侧网兜上方设置了12V电源接口（可兼容点烟器），满足后排或后备箱区域的用电需求。供电逻辑与标准

奔驰GLC300L的点烟器接口供电遵循通用汽车电气标准：

点火开关一档时断电：当车辆点火开关处于一档（ACC档，仅接通部分电器）时，点烟器接口会失去电力，避免车辆未启动时消耗蓄电池电量。点火开关二档时供电：切换到二档（ON档，车辆启动状态）后，点烟器接口恢复供电，可正常使用点烟器或连接其他12V电器设备。接口功能扩展

除传统点烟功能外，奔驰GLC300L的点烟器接口还可作为12V电源输出使用。用户可通过车载逆变器将12V直流电转换为220V交流电，为手机充电器、行车记录仪、车载冰箱等设备供电，但需注意总功率不超过车辆设计负载（通常为120W-150W），避免过载导致保险丝熔断。

注意事项使用点烟器时，需确保车辆已启动（点火开关二档），避免蓄电池亏电。若需长期连接大功率设备，建议优先使用后备箱的12V接口（如配备），以减少前排区域线路负担。定期检查点烟器接口及保险丝状态，若发现接触不良或设备无法加热，需及时维修或更换保险丝（通常位于驾驶位左侧保险盒内）。

奔驰GLC300L通过多位置布局和标准化供电设计，兼顾了传统点烟需求与现代车载电器的扩展使用，用户可根据实际场景灵活选择接口位置。

盾形格栅纯电新局 奔驰全新GLC今年首发明年国产

奔驰全新纯电GLC于9月8日在慕尼黑车展全球首发，中国专属车型计划2026年国产上市，轴距进一步加长并首次提供6座布局。以下是详细介绍：

外观设计盾形格栅：作为首款搭载全新发光格栅的奔驰车型，其标志性盾形格栅造型简约流畅，融入熏黑玻璃质感网格，网格中点缀942颗聚碳酸酯背光点，呈现数字化像素效果。解锁或充电时可展现生动动画效果，具备交互能力，重新定义品牌“面孔”，打造高辨识度。整体比例：展现奔驰中型SUV经典比例，车身线条流畅，外观时尚大气。内饰配置无缝MBUX超联屏：尺寸达39.1英寸（99.3厘米），采用悬浮式设计，是奔驰迄今尺寸最大的屏幕。超高分辨率搭配创新矩阵背光技术（含1000颗独立LED），带来巨幕影院般观感和清晰度。主动式环境氛围照明系统增添未来气息。智能光感全景式天幕：为车内乘员带来几乎无遮挡的车顶视野，可一键切换至不透光磨砂质感隔绝日晒。配备9个可独立调节分区，方便前后排乘客自由选择。162颗星徽采用奔驰专利技术，可随氛围灯沉浸式点亮，营造浪漫氛围。空间尺寸车身尺寸：是史上车身尺寸最大的GLC SUV，轴距为2972毫米，比标准轴距燃油版GLC SUV长84毫米。乘坐空间：前后排腿部空间分别增加13毫米和47毫米，前后排头部空间分别增加46毫米和17毫米，乘坐更宽敞舒适。储物空间：超大128升前备箱可通过梅赛德斯 - 奔驰星标触控开启；后备箱容积为570升，放倒后排座椅可将容积扩展至1740升。智能科技第4代MBUX智能人机交互系统：全球首款同时集成微软与谷歌AI人工智能技术的车载信息娱乐系统。基于“多智能体协同”技术，奔驰虚拟助手比传统语音交互更聪明、善于交流且更具情感。多个智能体可整合互联网知识库，精准响应，实现自然交流体验。新增2个虚拟形象，增强交互感和情感共鸣。“SoundExperience”整体式音效系统：新增“声灵幻境（Fractal Fusion）”和“纵声天地（Granular Fuzz）”2种全新声浪模式，打造电动出行时代的澎湃声场体验。性能续航动力性能：得益于800伏电气架构、碳化硅逆变器、同级唯一的两挡变速箱和四驱断开装置（DCU），可提供360千瓦强大动力，极速可达210公里/小时。续航能力：WLTP工况下实现713公里纯电续航；最高支持330千瓦直流快充，充电10分钟可增加续航303公里。超过99%的情况下可通过制动回收电能，能量回收功率高达300千瓦，显著提升续航。中国专属配置空间布局：相较于全球首发车型，国产车型轴距进一步加长，首次提供可选的6座布局，2个豪华独立座椅为第二排乘客提供豪华舒适乘坐体验。驾驶辅助：搭载为中国客户打造的城区及高速领航辅助驾驶，带来符合奔驰标准，好用、安全、舒适的辅助驾驶体验。数字化体验：进入中国市场后，本土生产车型将延续豆包AI大模型、思必驰语音技术和奔驰定制导航等为本土客户量身打造的数字化出行体验，以量身定制的智能座舱科技和诸多中国专属应用，满足中国客户实际需求和使用习惯。

一周大事件

马自达准备做豪华品牌的消息传的沸沸扬扬，一部分用户表示自己很难接受更高价格的马自达，那马自达难道自己不知道吗？具体情况又是怎样的？

特斯拉又放话说考虑收购一家传统车企，此话目的以及并购对象成为一个新的谜团。

被PSA收购了的欧宝，原本跟中国消费者没有太大关系，但此举关系到别克未来的设计语言，所以欧宝下一步动作还是值得关注，新欧宝表现出了哪方面的趋势？

海外车企，通用汽车表示未来两年将推出BEV3纯电动平台，大众在MEB平台上的产品已经开始登场，福特决定和大众共享MEB平台，但不会在中国投放，那么一直被忽略的韩国人又是怎么想的呢？

一直以来马自达要做豪华品牌，或者进军高端市场的新闻就沸沸扬扬，不少中国消费者对此表达了不解和悲观，基于马自达现有产品和定位，更高价位的马自达并不能唤起中国消费者的购买欲望。马自达在中国常年作为一个主流品牌，推出高端品牌就意欲何为呢？

事实上，马自达一直希望进军高端市场。进军高端市场的意义在于，未来马自达推出更高级的产品更容易被市场接受。由于此前受限于规模，自2014年创驰蓝天重新规划以来，马自达目前研发的引擎主要集中在2.5L以下，这样的动力总成使其难以肩负起未来高端产品的支撑。

马自达决定拓展新的引擎，即已经推出了全新的直列六缸引擎、PHEV以及柴油引擎，如此引擎势必是未来冲击高端市场的基石。而在此之外，马自达性能Mazdaspeed å·²ç»é€€å‡ºå¸‚场，要带领马自达运动化、操控化前进，进军高端和运动化是大势所趋。

不过，未来马自达可能并非普通消费者想象的一般，未来或许会有前驱产品和后驱产品同时存在，即维持现有基本盘的前提下，向上拓展高端后驱产品。在即将推出的下一代马自达 CX-5，据称会搭载在公司全新后轮驱动平台上，并获得 L6发动机。

未来马自达CX-5的尺寸或许会和奔驰GLC、奥迪Q5一致，且保持后驱平台，这个平台也会诞生全新的马自达6。两者共享平台。

不过另一项传闻是马自达CX-5即将更名为CX-50，以保持最新的产品命名规则。实际上可能并非如此，以现有命名原则，CX-50更像是轿跑版本，而CX-5依然是主流的SUV。不过，CX-50的定位会高于CX-5。

不过，这一切都需要等待比较长的时间，至少需要等到2022年3月，因为在此之前马自达不会发布任何新的产品。目前已知的消息是有全新马自达6已经在研发中，全新的动力系统也已经公布，接下来的十几个月马自达或许会感觉有些空虚，但空虚过后往往是美好的烟花。

随着2020年全球市场对新能源市场的推动，特斯拉市值先后超过了各大传统车企之后已经来到了5000亿美元，而此时接受采访的马斯克表示，特斯拉愿意收购或者并购一家传统公司，而具体是哪家公司并没有更多消息。

随即，这一并购对象被认为是大众集团。实际上，在实际操作中这并不能成立，或者蛇吞象在当下很难实施。

如果特斯拉要收购一家传统汽车公司，比如丰田、福特、通用，首先要问两个问题，如何收购以及为什么收购？

虽然特斯拉目前市值是5,847.6亿美元，根据雅虎财经报道，其经营现金流是43.48亿美元，自由现金流只有18.270亿美元。作为传统车企，大众汽车的市值是1586亿美元，但其营业现金流为235.22亿美元，自由现金流为51亿美元。

如果特斯拉要收购竞争对手，需要资金，一旦特斯拉筹集大笔资金或者股票质押等行为，特斯拉就将自己置于危险境地，一旦收购不成，就会被其他公司恶意收购，此举就如同当年保时捷收购大众集团最终被反收购一样。马斯克不会冒这种风险。

退而求其次，与其他汽车制造商交换股份可以吗？虽然马斯克表示一切可以商量，但并不切实可行。

特斯拉在经营模式上和传统车企格格不入，比如销售渠道。特斯拉采用全新的直营模式，没有降价，而其他制造商则维持一大堆经销商，甚至为经销商支付费用，这些经销商也抵制电动汽车业务，特斯拉参与其中无疑是惹祸上身。

此前通用汽车、福特汽车等老牌传统汽车要和汽车工会维持正常的关系，负担工会的医疗保险等支出，但这笔费用正在逐步消耗传统车企的竞争力，作为全新模式的特斯拉在与工会的合作中并不会像传统车企一样让步，比如特斯拉在德国与IG Metall (德国金属工人工会)的合作时就表示特斯拉拒绝与其签订集体工资协议。

从目前看，特斯拉自身还有很多问题需要解决，对于纯电动的推广普及正在步入佳境，对传统燃油车的态度「弃之如敝履」，尤其是那些在法律上纠缠不清的经销商和工会，暂时来说对特斯拉没有好处。除非特斯拉有用不完的钱。

自被 PSA æ”¶è´­ä»¥æ¥ï¼Œæ¬§å®ä¸€ç›´åœ¨ç§¯æžåŠªåŠ›æ”¹å˜è‡ªå·±çš„形象，抛弃了美国车企的限制，欧宝决定采用PSA的平台和技术，全面拥抱电气化，重点抓住年轻用户，因此全新的定位、产品和标识是必须的。

欧宝无疑改变这个传承许久的符号，因此新的标识只是对其进行了更精细的绘制和更现代化的表达，同时颜色采用明亮的鲜黄。欧宝似乎从一个古老的汽车品牌，开始摆脱了束缚和负担，轻盈了许多，在标识上看到了更多的科技化。

在产品的设计上，欧宝也在去除过去的厚重感，比如2021款 æ¬§å®Mokka，此前被认为是中国版别克昂科拉。在设计语言上，欧宝Mokka已经十分接近大众式德国简单干练的设计，只是有些可惜的是在新欧宝的设计上依然看到了别克目前在用的回型大灯以及两个向下曝光的獠牙。

可能未来别克的设计语言要进行一番大改了。

现代起亚汽车宣布到2025年，将提供23种不同的全电动汽车，其中一些将建立在纯电动汽车平台上。这里所指的全新电动平台就是现代起亚汽车发布的E-GMP模块化平台。

E-GMP纯电动平台可以生产从小型、紧凑到中型的轿车和SUV车型，搭载电池容量可以获得最多500公里的续航成绩，性能上可以在3.5秒内加速到100km/h。

第一款诞生于E-GMP å¹³å°è½¦åž‹ä¼šæ˜¯2022年量产的Ioniq 5，同时这也是现代汽车专用的电动汽车子品牌下的第一款车。与此同时，起亚也会根据这个平台生产一款说起来「令人兴奋的动力系统」，但实际上目前还没有让人兴奋过的起亚全新电动汽车。

当然，对于现代汽车集团全力推动的豪华品牌Genesis ä¹Ÿå°†åŸºäºŽæ­¤å¹³å°æŽ¨å‡ºç¬¬ä¸€æ¬¾çº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦ï¼Œè€Œè¯¥æ¬¾çº¯ç”µåŠ¨æ±½è½¦å¯ä»¥å’Œå·²çŸ¥çš„宝马、奔驰、奥迪以及特斯拉竞争。从产品阵容上看，Genesis也应该会针对Model 3到Model S Y X推出针锋相对的车型。只是目前维持电池容量尚未确认，但动力系统最高可以达到600马力。

E-GMP å¹³å°å’Œå¤§ä¼—MEB平台相似，主要为提升纯电动汽车的高性能和高效率。模块化的电池系统被设置在平台底部，轴距和长度可以根据实际需要加长和缩短，以生产不同大小、形状和尺寸的车子。基于此平台生产的纯电动车，标准配置是将电机安放在后轴的后驱系统，如果要实现更强动力，则可以在前驱安装一台电机，实现全轮驱动。

和大众MEB相同，但和特斯拉不同，E-GMP格外注重空间效率。将一个电动机，变速箱，和逆变器封装到一个紧凑型的集成装置里，减少体积，同时电池布置在底盘上，不光节省空间也带来一个较低的重心。由于没有传动轴，平台为内部地板也留出了空间，改善乘客的脚部空间和座位的灵活性，满足各种用途。

更重要的是，现代和大众一样，并没有将发动机舱设置成储物空间，而是将空调零部件向前推移，使A柱靠前，进一步改善了客舱空间。

目前已知的计划是，现代将在此平台上诞生BCD级的产品，诸如ix25、途胜、胜达等尺寸的产品。未来还会有一款更大的SUV，具体名称暂未确定，不过现代纯电动平台使即便是入门车辆也变成了后驱，这在一定程度上会加强驾驶品质和乘坐品质。

就目前已知信息，现代起亚可以在2030年之前，确保起亚和现代每个品牌都能至少推出两款到三款纯电动汽车。不过时间还早，一切都无法确定。

至于现代、起亚如今推出纯电动平台如此缓慢的原因，部分猜测是因为看到大众MEB在开发过程中出现的各种意外状况导致产品的可靠性下降，所以现代、起亚以及通用汽车在推出各自纯电动汽车平台时都采用了一种更为谨慎、保守的生产方式，希望未来推出的纯电动汽车产品具备较高的可靠性。

这是本周的一周大事件，件件你喜欢。

图 | æ¥æºäºŽç½‘络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰GLC EV正式发布 26年加长国产/推6座版

全新奔驰GLC EV于2025慕尼黑车展正式发布，中国专属车型将于2026年国产上市，轴距加长并推出6座版本，同时搭载本土化智能科技与高阶续航能力。

核心亮点解析设计语言革新

前脸设计：采用奔驰首款全新一代外观设计语言，灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅。大尺寸发光格栅内置942个可点亮像素点阵，支持动态动画效果，解锁或充电时呈现科技感光效。

车身线条：侧面腰线力量感十足，搭配隐藏式门把手与大尺寸多辐轮毂，整体造型圆润流畅。

尾部设计：贯穿式黑色饰板连接两侧四圆形灯组，内部融入星徽元素，后保险杠采用高光黑色处理与镀铬装饰，强化豪华氛围。

图：前脸发光格栅与星徽元素灯组空间与座椅布局优化

全球版轴距：达2972mm，较标准轴距燃油版GLC SUV增加84mm，前后排腿部空间分别提升13mm和47mm，头部空间增加46mm和17mm。

储物能力：前备箱容积128升，后备箱基础容积570升，后排座椅放倒后最大扩展至1740升。

中国版专属升级：轴距进一步加长，首次提供6座布局，第二排配备2个豪华独立座椅，提升舒适性与实用性。

图：隐藏式门把手与流畅车身轮廓内饰科技与豪华体验

屏幕配置：悬浮式无缝设计39.1英寸超联屏，采用矩阵背光科技与超1000颗独立LED，支持智能分区调光，实现“一块屏幕两种亮度”。

氛围营造：空调出风口氛围灯可随调节变色，智能光感全景天幕配备9个独立调节分区，162颗星徽支持沉浸式点亮。

材质工艺：门板、屏幕下方及空调出风口区域均采用高级材质，延续奔驰顶级质感标准。

图：39.1英寸超联屏与智能分区调光技术动力与续航性能

平台架构：基于全新MB.EA平台与800V高压架构打造，配备碳化硅逆变器、两挡变速箱及四驱断开装置（DCU）。

性能参数：最大功率360kW，极速210km/h，WLTP工况续航713公里，支持最高330kW直流快充，充电10分钟可增加续航303公里。

底盘技术：搭载AIRMATIC空气悬挂与后轮主动转向系统（双向各4.5度转向角），可选装拖车钩，牵引质量达2.4吨，配备ESP拖车稳定系统。

图：800V高压架构与空气悬挂系统本土化智能科技

智能驾驶：全系标配10摄像头+5雷达+12超声波传感器感知系统，中国版搭载城区及高速领航辅助驾驶，适配本土路况。

数字化体验：延续豆包AI大模型、思必驰语音技术及奔驰定制导航，提供语音交互、场景化服务等功能。

总结

全新奔驰GLC EV通过设计革新、空间优化、科技升级与性能突破，重新定义豪华纯电SUV标准。中国专属车型在轴距、座椅布局及智能科技上进一步本土化，满足国内消费者对空间、舒适性与智能化的需求，预计2026年国产上市后将成为奔驰在华电动化战略的核心车型之一。

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