发布时间：2024-08-14 15:10:15 人气：
电动车在充电是能否能用
正确操作使用，对电动车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保正常骑行和骑行安全。下车推行或停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池续行里程使用寿命；勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿
随着城市区域的扩张，南宁市政府限制摩托车上牌，人们生活水平的提高和日常
活动半径的扩大，普通自行车已难以满足人们代步的需要。寻找能比摩托车安全、
比助动车省钱、比公交车省力的轻巧快捷型交通工具。于是一种无污染、无噪音，
既保留了机动车的轻便，又融入机动车的方便，以电池为动力源的电动自行车悄
然驶进百姓生活。电动自行车能人力骑行又能电力驱动，是多功能环保交通工具，
得到环保和公安交警管理部门的支持，纳入非机动车辆的管理范围，准许上非机
动车牌照，从而使电动自行车市场每年以翻番的速度扩容。
电动自行车兴起，再次带动了自行车产业的发展，电动自行车专业生产企业
和配套厂家数量和投资规模急速扩大。充分发挥高新技术优势，开发适合时代潮
流的新款精品，使产品质量和品位得到提升。在我国曾经出现过两次电动车热，
由于当时电池、电机和控制器技术的原因，先后无功告退，电动车的二起二落
深刻教训告戒我们，电动自行车不是简单的自行车+电机+电池的叠加产品，相关
的配套部件有相当高的技术匹配要求和紧密的内在联系。当今市场上的电动自行
车并非昔日的电瓶车，它以崭新的面貌向人们展示新科技的发展。
控制系统设计有多项保护功能：电量显示、无级调速、软起动、欠压保护、
过流保护和刹车断电等功能。对电机、电池起到良好保护作用。
充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换充电方式，对电池产生
保护，有效地延长电池寿命。
电机能耗低、效率高、功率大，除了本身有较强的过载能力，还受到控制
电路监护。电池生产改革工艺，优化配方，使一次充电续驶里程显著提高，并
使电池寿命有了新的突破。
二、电动自行车的种类和性能
电动自行车由自行车、电池、电机、控制器和充电器五大组成部分。由于各
制造厂家设计和选用电气配套部件的不同，其外形、功能、结构、性能和制造
成本各不相同。
1、电动自行车种类：可分为全电动和智能助动型两大类。都装有动力源、
动力装置和控制系统。作为动力源的电池还附带配套充电器。
a、全电动自行车：可以脚踏骑行，可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人
力，利用手把控制速度，实现0~20km/h无级任意变速。配用一组36V12Ah电池
一次充电行程可达60公里。是目前市场产品的主流。
b、智能助动型电动自行车：可称为真正的助动车，具有与自行车相似的操
作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，无纯电动功能。有特制的传感起，
当接受外力的作用后，通过控制系统作出响应。所谓电力助动，就是由人力骑行
力的大小控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合，当速度达到24km/h时，
电力停止供应。骑行感觉格外轻松。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里
程可提高一倍。智能助动型自行车因其靠人力为主，电力为辅，是真实意义的助
动车，将成为电动自行车发展的方向。
2、电动自行车由其选用的动力装置——电机的结构形式可分为：摩擦传动、
中轴链轮传动和轮毂驱动。电机类型分为无刷电机和有刷电机两类。
摩擦传动型电动自行车，在普通自行车加装带电池箱和控制器，由电机转轴
上的靠轮直接加载于车轮胎，由摩擦来传动。结构简单，成本低，但是轮胎磨损
大，特别是雨季容易打滑，能耗大、效率低。
中轴链轮传动型电动自行车，车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构
带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理，并能利用自行车
减速系统来换档，但机械损耗大、效率略低。
轮毂驱动型电动自行车，电机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条与车圈连接，
直接带动车轮转动。设计合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相
比，能耗低、效率高。其技术难度在于电机散热困难，传动齿轮润滑难度大。轮
毂电机又有无刷和有刷区分，无刷电机主要是低速大力矩电机，没有电刷，没有
传动齿轮，避免机械磨损问题。但是启动电流冲击大，过载能力低以及控制系统
结构复杂，故障率较高等不足，影响了该电机的广泛应用。有刷电机克服了电刷
寿命短的弊端，采用美国先进技术制造的印刷绕组电机，电刷寿命高达3000-4000
小时，而且在效率与功率的曲线中高效率平台较宽，无论在全速或变速运转时，
电机效率始终保持在高效区域，且控制系统电子线路简单，稳定可靠。近年来，
电动自行车行业又不断攻克电动轮毂传动机构的寿命问题。因此，有刷电机的电动
轮毂为目前电动自行车生产企业所普遍选用。
3、电池的种类：电池是电动自行车的动力源，电池质量直接影响续驶里程和寿
命。目前电动自行车选用的电池分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池。
铅酸电池：全称叫密封式免维护铅酸蓄电池，价格较廉、容量大，工艺比较成熟
，特别是电池厂家通过改革工艺，优化配方，以及充电技术的改进，使电池的性能有
新的突破，电池的使用寿命大有提高，36V12Ah电池重12.6公斤，一次充电续驶里程
可达70公里（按检测条件），电池平均使用寿命在一年以上，换一次电池耗费400
元左右。目前美中不足的是电池还太重。铅酸电池成为目前电动自行车主要的动力
动力源。
镍镉电池：重量轻、寿命长。常用是24V5Ah电池，重3.2公斤，一次充电续驶里程
为16公里。按标准，80%充放电，寿命约500次。但是价格较高，容量较低，续驶里程
短，且电池有记忆效应，电池电量放尽才能充电。目前国内很少使用。
镍氢电池：常用为24VAh的电池，比能量高于镍镉电池，一次充电能行驶23公里。
它克服了镍镉电池的缺点，没有记忆效应，近来随产量增长价格也有所下降。目前已
在部分电动自行车上使用。
三、如何选购电动自行车
当前市场上电动自行车款式多样，品牌繁杂，消费者为如何选择理想的电动自行车
而烦恼，市场的经验告诉我们：
首先要了解品牌生产企业是否具有自行车生产许可证，有证企业已通过轻工总会验
收合格，其技术开发、生产工艺、配件供应、产品质量和售后服务都具备现代化企业生
产条件。还要看品牌生产企业生产历史、品牌知名度、品牌在行业评比中获奖情况。最
近中国自行车协会对全国各品牌的电动自行车进行检验和评选，其中四个品牌享有中国
自行车协会颁发的“信誉标志”证书：上海千鹤牌、苏州腾羚牌、南京大陆鸽牌、成都
倍特牌榜上有名。电动自行车是耐用交电产品，更重要的是看品牌售后服务信誉和销售商
的商业信誉。还可以根据自己的喜爱，对颜色、款式、功能、价格进行选择。
选购时，通过销售商指导和按说明书介绍，购买者实际操作一遍，看其控制手把调速
功能、轮毂声音、刹车制动性能是否良好。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示
正常，变速过度平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响外部油漆和电镀光亮
，无剥落。试一下充电器充电 保持正常。购买后将随车配套附件、说明书（保修卡）、发
票等收齐保存。保修卡应注明当地保修地址，用户将卡寄送到当地的特约维修站备案，便于
用户享受良好的服务和维修。
四、如何使用电动自行车
一辆好的电动自行车，除了本身具有良好的内在质量外，还与平时维护保养和正确操作
使用密切相关。养成良好的使用习惯和合理的使用方法，对电池和电机的使用寿命起到至关
重要的作用。做到善保养、多助力、勤充电。
善保养：保持车体的整洁，防止日晒雨露造成车体或转动部件的锈蚀。雨季使用或经过
水潭积水，水位高度不能高于轮毂轴中心线，防止电机进水造成损坏。轮胎充气要足，可降
低轮胎与道路的摩擦阻力，经常关心刹车制动性能，确保行车安全。
多助力：利用电动自行车多功能优点，最理想的使用方法是人助车动，电助人行，人力
电力联动，省力又省电。起步时用脚踏骑行到一定速度再电力加速。上坡、负重或顶风逆向
行驶时，人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于
延长电池寿命，还能对电机起到保护作用。
勤充电：养成良好的充电习惯，使用后就充电，让电池经常保持丰电状态，由于铅酸电池
的特性决定不能经常性深度放电，特别是亏电后 存放时间过久，会导致铅酸电池内部化学
物质结晶，使电池极板硫化而缩短电池寿命，因此随用随充，丰电保存是提高铅酸电池寿命的法宝
充足电的电池必须一个月补电一次。充电时要用配套的充电器放置在阴凉通风处，避免高温
和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
五、如何维护电动自行车
电动自行车是一件移动的交通用具，日常使用中要倍加爱护，不要让不会骑车的人使用，
防止跌落冲撞而损坏。使用时不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用
前检查一下性能是否良好，特别是刹车制动性能要好，确保行车安全。刹车闸皮不能接触机油
，以免刹车失灵。自行车传动部件注意润滑防锈。每隔半年时间，对自行车进行一次维护，对各
紧固件作一次加固，辐条松紧作一次调整。
电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头接入市电插座，输出插头插入电池箱，充电
采用恒流恒压浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制
充电时间，即使长时间充电也不会损伤电池。若用户地区电网电压波动超过正常值15%时，建议配置
家用电器稳压器，确保充电器正常使用。
电动自行车在日常使用中可能回发生各种问题，自行车部件故障，可以通过自行车
修理方法解决。电气部件的故障：象充电器或电池箱保险丝熔断，接插件的松脱等
，用户可以通过产品使用说明书介绍的简单故障排除方法自行处理。用户难以解决的其他故障或电池
的检测更换，用户可以通过电话向生产企业技术服务部咨询，或者送特约维修站修理。
切莫让不懂电动车技术人士修理，免得小病未除，酿成大祸。对专业修理站来说，用户的任何疑难
都是可以迎刃而解的。但愿电动自行车每一位用户，在每次使用中，高兴而行，愉快而归。
南宁光伏发电有补贴吗
有
日前，广西壮族自治区能源局发布通知，转发了国家能源局综合司关于光伏发电项目国家补贴竞价结果，公布了广西拟纳入2022光伏竞价补贴范围项目名单。通知要求各市发展改革委认真落实申报项目的各项条件和承诺,扎实做好拟纳入国家竞价补贴范围项目的各项建设工作。广西电网公司按照相关要求,加快审批项目的并网手续,保障项目及时并网。
光伏发电指通过光伏发电系统将太阳能转化为电能的过程。通常系统主要由太阳光伏组件、汇流箱、逆变器、变压器及配电设备构成，同时再加上监控系统、有功无功控制系统、功率预测系统、五防系统及无功补偿装置等辅助系统组成一套完整的光伏发电系统。
超39万台奥迪车因“火患”被召回 下血本换件延保狠“断根”
日前，国家市场监督管理总局发布公告显示，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。
接近40万的召回数量，奥迪此次的召回规模不小。不过，当《汽车专业网》编辑看到召回的原因时，却一点也不意外，毕竟也算奥迪“老毛病”了。可能觉得总因起火隐患召回有些“丢面子”，在这次的召回中，一汽-大众立下了为召回车辆更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务的承诺。
召回数量超过39万，A4L、A6L等热销车型在列
据国家市场监督管理总局发布公告，一汽-大众将自2020年6月5日起，分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。
从召回的具体车型看，此次召回的是2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽车，共计390006辆。其中包含奥迪A4L、奥迪A6L热销车型，且召回数量巨大。
从召回时间看，此次召回车型将分两批召回，自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。
从召回原因看，这次召回的原因可以说是奥迪车型“老毛病”，依旧是因为存在起火隐患。即召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。
对此，一汽-大众所提供的解决办法是，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架，避免内部短路问题。
值得注意的是，这次一汽-大众还将确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务，可谓是对这个“起火隐患”的老毛病下了“狠手”。
曾因起火多次召回，终下狠心“灭火”
前文提到，起火隐患可以算是奥迪召回的“老毛病”了，《汽车专业网》编辑注意到，自2017年至今奥迪已经多次因为起火隐患而批量召回旗下车型了。
2017年3月，因辅助冷却液泵存在阻塞可能，过热极端情况下可能会造成发动机舱起火，存在安全隐患，一汽-大众在中国召回20562辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。
2018年5月，因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中，辅助水泵存在短路和过热的情况，严重可导致发动机舱着火，一汽-大众备案召回计划，共召回20278辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。
2019年2月，因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低，存有起火安全隐患，一汽大众召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计57199辆。
而就在上个月，因车辆在发生碰撞时可能造成燃油泄漏导致车辆起火，一汽-大众召回了部分奥迪TT汽车，共计1442辆。而更有趣的是，4月2日海关总署发布了《关于部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示公告》。公告显示，近期，海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车（型号为A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集装箱内发生自燃。在海关“明目张胆”的“玩火”，奥迪可算头一份了。
事实上，不光奥迪因起火隐患而召回不是什么新鲜事儿，奥迪起火事故也并不少见。2020年1月2日，齐鲁壹点报道，2019年12月31日16时10分，在西七路与人民路路口附近，一辆黑色私家车发生自燃，霎时间冒起滚滚浓烟。无独有偶，2019年7月广西南宁奥迪车自燃事件在当时引起了不小的轰动，甚至这则新闻最后的焦点成了“消防部门是不是执法机构”。
奥迪品牌在中国市场一向形象良好，其沉稳大气的形象也一直被国内消费者所认可，更是与宝马、奔驰合称“BBA”，成为豪华汽车品牌的三巨头。据公开数据表明，2019年奥迪在中国累计销量约69万辆，同比增长4.1%，占据着中国豪华品牌汽车市场的大部分份额。今年1季度，奥迪品牌在华销量为114879台，同比下降了22.5%，虽然受疫情影响情有可原，但较之同为豪华品牌的宝马却有着1万余台的差距。
事实上，奥迪品牌在国内的认可度还是挺高的，只不过多次的“自燃事件”，以及频频因起火隐患召回使奥迪给人留下了深深的“玩火”印象。不过，从此次召回来看，奥迪品牌可能是“铁了心”要与“火”断交了，此次召回用的启动发电机采用奥迪原厂再制造件，为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。由此看，奥迪此次的召回算是诚意十足了。
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