起亚逆变器



起亚逆变器

贺利氏电子张靖认为，在电动化提速背景下，功率半导体的材料工艺革命是关键，以SiC为代表的第三代半导体引领技术革命，封装材料和工艺需创新升级，未来SiC功率模块将成为主流，相关封装材料技术迎来增长机会。

电动化对功率半导体材料提出新要求

电动汽车日益普及，但里程焦虑成为其快速渗透的主要障碍。车企及产业链上下游从增强电池能量密度、加快充电时间等方面努力，而让电更有效的技术和材料成为关键。

一直以来广泛使用的硅基材料在工作温度、电压阻断能力、正向导通压降、器件开关速度等方面几近物理极限，尤其在高频和高功率领域局限性明显，难以满足新能源汽车高速发展对车用半导体材料越来越高的要求。

第三代半导体材料优势明显

以SiC为代表的第三代半导体材料具有宽禁带宽度、高击穿电场、高热导率、高电子饱和速率及更高的抗辐射能力，是高温、高频、大功率应用场合下极为理想的半导体材料。

SiC在能量利用上表现出色，在新能源汽车上优势明显。它可以让电动汽车在同样的里程需求下使用更少的电池，节省电池成本的同时减轻汽车重量，因此成为当前电动汽车领域的热门技术。

SiC芯片封装面临挑战，推动技术创新

SiC芯片对封装要求极高，其工作温度更高，对散热和可靠性的要求也更加严苛，需要相配套的封装材料同步跟进。传统功率模块中，采用软钎焊工艺的功率模块结温一般低于150℃，应用于SiC芯片175 - 200℃甚至更高温度时，连接层性能会急剧退化，影响模块工作的可靠性。

对于转向第三代半导体材料的功率半导体，封装成为实际上的性能瓶颈。例如，以往用于芯片贴装的焊接材料在热导率和可靠性方面有瓶颈，能够承受的工作温度最多在150℃左右，而SiC芯片工作温度可能超过175℃。

烧结银材料工艺成为关键。烧结材料可以承受的工作温度通常可达200℃ - 300℃，成为焊接工艺理想的替代方案。采用烧结银技术进行芯片粘接，可大大降低总制造成本，加工后无需清洗，还可缩短芯片之间的距离。

SiC功率半导体市场前景广阔

SiC等第三代半导体在未来3 - 5年内，在功率器件领域会迎来大的应用爆发。随着新能源汽车、5G通信、高端装备制造等产业蓬勃发展，汽车电子、消费电子、计算机和工业控制等领域对功率器件要求越来越高，如更长的寿命、更高的效率、更少的模块制造步骤和无铅监管等。

新能源汽车的蓬勃发展将打开SiC功率器件的巨大应用市场。目前全球已有超过20家汽车厂商在车载充电系统中使用SiC功率器件，根据Yole的数据，2017 - 2023年期间，来自汽车应用的SiC功率器件市场复合年增长率（CAGR）高达73%。

800伏架构推动SiC等材料应用

为改善里程焦虑，越来越多的电动汽车制造商准备引入800伏的驱动系统。将电压提高，可以用较低的电流提供同样多的电力，采用更轻的电缆，减轻车身重量，增加续航里程。例如现代及其合作伙伴起亚推出的800伏车型EV6，搭载77千瓦时的电池，只需18分钟便可将电量从10%充到80%。

此前大多数电动汽车工作电压为400伏，主要因缺乏能承受更高电压的半导体。构建800伏架构需要从电池包、电池到整个电子系统全面优化，电机逆变器是重要零部件，400伏系统大部分采用硅基的IGBT，而800伏架构下需要SiC、GaN等宽禁带材料，以降低功率损耗，提高电动汽车整体续航效率。

未来SiC功率模块将成为主流，相关技术迎来机会

未来SiC功率模块将是新能源车用电子的主流方案，相应的功率模块封装材料技术也将迎来一波增长机会。除了烧结银材料之外，实现更高热导率的覆铜陶瓷基板（AMB）也正被特斯拉、比亚迪等越来越多的车企采用。

贺利氏电子围绕第三代半导体开发出很多出色的封装产品和解决方案，如固晶材料（DA）、线材（WB）、金属陶瓷基板等。其独有的Die Top System（DTS）材料解决方案系统，通过材料创新优化电力电子模块性能，能将电力电子模块使用寿命延长50多倍，并确保芯片载流容量提高50%以上。

国内大部分想尝试SiC技术的厂商都与贺利氏有一定合作交流。贺利氏电子创新中心目前正在进行的项目大部分都与SiC模块相关的技术研发，其在功率模块封装领域丰富的解决方案、服务组合及经验，将帮助客户缩短研发进程、提高产品首次成功率、赢得最大化效益。

这才是15万级最强家用纯电SUV 深度解读起亚全新EV5

在新能源汽车迅速崛起的今天，15万元左右的纯电动家用SUV市场已经成为众多汽车品牌的竞技场。在这一竞争激烈的细分市场中，我们看到了如起亚EV5、大众ID.4和宋PLUS等车型，它们既包括了合资品牌的强大阵容，也涌现了国内领先的自主品牌。消费者在选择家用纯电SUV时，最关注的往往是性价比。作为一位在汽车媒体领域深耕超过十年的资深编辑，对于15万元档次的合资家用纯电SUV，我会毫不犹豫地向您推荐起亚EV5。

这款车不仅在性能上满足了家用车的需求，而且它的价格定位非常合理。起亚EV5以其出色的性能表现，合理的定价策略，在同级别竞争中脱颖而出，成为了一个值得关注的选择。

总的来说，15万级的纯电SUV市场中，起亚EV5凭借其卓越的性价比，无论是品牌实力还是车辆性能，都使其成为了一个不可忽视的优选。

起亚品牌的电动化转型关键之作，EV5，提供两种续航版本：530公里和720公里。这款电动汽车的价格跨度为14.98万元至22.58万元。对于那些预算在15万元左右的消费者，以15.98万元销售的EV5 530 Air版型，其性价比表现非常出色。现在，让我们深入探讨一下这款车型的具体优势。

   外观霸气而不失科技感，辨识度极高

对于众多汽车爱好者而言，车辆的美观性通常是首要考虑的因素。起亚EV5在设计上，忠实地再现了概念车的风格，将品牌的传统元素与现代审美相融合。其全新的数字化“虎啸”式前脸，继承了起亚家族的经典设计，并赋予更符合当下潮流的面貌。同时，搭载了LED大灯系统，不仅提升了时尚气息，也彰显出浓厚的科技韵味。

起亚EV5的侧面设计巧妙地将对比鲜明的元素融为一体，轮拱的坚固边缘与车身的情感流线型相得益彰，共同营造出一种既方正又有力的造型。全新的18英寸低风阻几何轮毂，简约而优雅，其低风阻特性有效减小了行驶中的噪音，并降低了能耗，实现了美观与功能的和谐统一。车尾部分延续了车头的设计风格，独特的后保险杠设计不仅显得硬朗，更增强了车辆的安全防护感。

起亚EV5在整体外观上，展现了大气与时尚的完美结合。它不仅延续了SUV固有的坚韧气质，而且通过其设计，巧妙地突出了电动车的身份特征。这款车在细节中融入了科技元素，赋予了它在繁忙的交通中一眼就能辨认出的独特风采。

   不遗余力地打造健康座舱和多变空间

  其次，我们再来看看EV5的内饰和空间表现。

起亚EV5的内部设计，以舒适性和科技感为主旨。车辆内部配备了由12.3英寸的炫彩液晶仪表盘、12.3英寸的多媒体触控屏和5英寸的空调触控屏组成的27英寸一体式三联屏幕，科技感十足。搭载了全新一代的ccNC智能互联娱乐系统，深入考虑中国用户的需求，特别增强了中国用户常用的APP功能，包括车载微信、爱趣听以及数十款实用的APP，轻松满足用户的多元化驾车需求。

同时，作为一款家用纯电SUV，起亚EV5充分考虑了用户对健康环保座舱的需求。车内用料基于可持续发展理念，采用环保工艺内饰，包括同级独有的再生聚合物、无苯涂料、生物基聚合物（如甘蔗）和生物基合成皮（如玉米和大豆）等10项必备可持续健康环保材料，以打造符合母婴级健康环保标准的座舱。

此外，针对用户特别关注的内部空间设计，起亚EV5利用其4615mm1875mm1715mm的车辆尺寸及2750mm的轮轴距离，打造出一个既宽敞又舒适的车内环境。

在储物能力上，EV5车型表现突出，它装备了独特的后备箱多场景扩展桌，这是该级别车型中的独家设计。除此之外，还有便捷的后储箱隔板和可移动的多功能挂钩，以及领先同级的67L超大容量前备箱和513L的宽敞后备箱空间。智能感应电动尾门和V2L外部供电插座等配置，为车辆增加了更多的实用性。更不可忽略的是，后排座椅采用的平整折叠设计，无疑极大丰富了用户在出行、野营、旅游等不同生活场景下的便捷体验。

   打造15万级最高效的三电系统

  最后，我们来看看起亚EV5的三电系统。

起亚EV5诞生于现代起亚的全球电动车辆专属E-GMP平台，因此，它符合全球化的高级标准。这一平台配备了全新的PE系统，包括为最新一代电动汽车专门设计的电机、减速器、电机控制的逆变器以及电池等，支持高效能双驱动电机，能够实现多功能快速充电和双向充电功能。

在最新的PE技术支持下，EV5的快速充电模式能够使电池电量从30%提升到80%，仅需要花费27分钟，有效节省您的时间。

E-GMP平台采纳了专为电动汽车定制的标准化电池系统，使得其电池的能源效率比从前提升了10%，进而使续航里程得以增长大约5%。

得益于此，EV5在相同级别中展示了无与伦比的纯电续航实力：其标准版搭载的是一块64.2kWh的电池组，根据CLTC标准，续航里程可达530公里。这样的性能使得EV5在15万价位的竞品中显得尤为卓越，不仅能够轻松满足日常上下班的通勤需求，即便面对长距离出行，用户也不必担心电量不足的问题。而EV5的长续航版本更是将续航里程提高到了720公里，成为这一级别中唯一一款续航能力突破700公里的纯电车型。

   写在最后

起亚EV5凭借其卓越的综合实力，展现了其独具匠心的设计语言。它不仅具备豪华而现代的外观设计，还融入了鲜明的个性化元素和辨识度。车内，它提供以健康和环保为核心理念的智能座舱环境，结合了多功能且可灵活利用的宽敞空间。在充电与续航方面，其优化了效能，实现了15万级别中最为高效的三电系统。起亚EV5针对纯电动家用SUV的消费者需求提供了全面解决方案，无疑是15万级别合资纯电SUV中的优选之选。

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祥鑫科技墨西哥子公司为扩产增资千万美元，剑指Enphase和特斯拉

祥鑫科技墨西哥子公司增资千万美元，主要目的是为满足来自Enphase和特斯拉的订单需求进行扩产准备。具体分析如下：

增资基本情况祥鑫科技及其全资子公司东莞市骏鑫金属制品有限公司以现金出资方式，向祥鑫科技（墨西哥）有限公司增资1000万美元，资金用途包括购置设备和日常经营等。此次增资是继2022年增资770万美元后的又一次重要资本投入，反映出公司对墨西哥市场的持续重视。

墨西哥子公司的战略定位与优势墨西哥祥鑫设立于2021年，旨在面向国际市场，深度参与全球汽车行业技术交流。其核心优势包括：

地理位置优越：紧邻美国，物流成本低，供应链效率高，产品交货周期短。

贸易政策利好：墨西哥与美国签署的贸易协定有效降低了贸易壁垒和关税成本，为产品出口美国市场提供了便利条件。

市场覆盖广泛：直接客户包括延锋、佛吉亚、恺博等，终端客户涵盖特斯拉、福特、起亚、JohnDeere等知名企业，未来目标客户还涉及奔驰、宝马、博泽等高端品牌。

财务表现与订单驱动

营收增长显著：2022年墨西哥祥鑫营收142万元，亏损1218万元；2023年前三季度营收增至1785万元，亏损收窄至94万元。这一变化表明，随着美国订单量的增加，公司盈利能力逐步提升。

订单结构优化：墨西哥祥鑫已直接向Enphase供应光伏逆变器结构件、储能柜结构件等产品，并通过佛吉亚、延锋安道拓等合作伙伴间接为特斯拉提供汽车零部件和模具。这些订单的稳定增长为扩产提供了直接动力。

扩产目标与行业趋势

服务核心客户：潮电智库分析认为，此次增资的主要目的是为满足Enphase和特斯拉的订单需求进行产能扩张。Enphase作为全球光伏逆变器龙头，特斯拉作为新能源汽车和储能领域的标杆企业，其订单规模对供应商产能提出更高要求。

押注新能源赛道：祥鑫科技主营精密冲压模具和金属结构件，下游覆盖汽车、储能、通信设备等领域。近两年，公司紧跟新能源汽车行业发展趋势，营收规模持续增长，拟建在建产能达11项。2023年，其光伏及储能逆变器结构件产能已达18万台，扩产计划与行业需求高度契合。

全球化布局深化：除墨西哥外，祥鑫科技在德国、日本、美国、英国等国均有出口业务，国内产区遍布华南、华北、华东、西南等地。此次墨西哥扩产将进一步强化其全球供应链体系，提升对北美市场的响应速度和服务能力。

未来展望通过此次增资，祥鑫科技墨西哥子公司有望在光伏逆变器、储能设备及新能源汽车零部件领域扩大市场份额，巩固与Enphase、特斯拉等核心客户的合作关系。同时，公司通过产能扩张和技术升级，将更好地把握全球新能源产业快速发展带来的机遇，为长期增长奠定基础。

国外部分新能源汽车BMS供应商汇总

国外部分新能源汽车BMS供应商汇总：

日本：

BEMAC：提供BMS解决方案，服务于多家知名汽车厂商。

康奈可：为日产等客户提供BMS及逆变器等产品。

电装：为丰田等客户提供BMS、PCU逆变器、DCDC转换器、动力/电机控制ECU以及IGBT/Sic设备等。

Envision AESC Japan：提供BMS解决方案。

日立安斯泰莫：为本田等客户提供BMS、PCU及电机控制ECU等产品。

三菱电机：为本田等客户提供BMS、PCU逆变器、动力/电机控制ECU以及IGBT/SiC设备等。

Primearth EV Energy：提供BMS、PUE、PCU及Vehicle Energy Japan BMS等产品。

韩国：

CAMMSYS：提供BMS解决方案。

LG Chem：为现代/起亚等客户提供BMS解决方案。

LG Electronics：作为客户，也涉足BMS领域。

LG Innotek：提供BMS解决方案。

Misum Systech：提供BMS解决方案。

泰国：

Beta Energy Solutions：提供BMS解决方案。

印度：

KPIT Technologies：提供BMS解决方案。

Sterling Gtake E-Mobility：提供BMS及动力/电机控制ECU等产品。

美国：

AC Propulsion：提供BMS解决方案。

BorgWarner - Auburn Hills：提供BMS解决方案。

Boston-Power：提供BMS解决方案。

Cascadia Motion、Rinehart Motion Systems：提供BMS、逆变器、转换器、电机控制ECU等产品。

International Rectifier HiRel Products：提供BMS、逆变器、DCDC转换器及ICBT设备等。

Lithion Battery、Lithium Werks、Microvast、Octillion Power Systems、Romeo Systems、Romeo Power：均提供BMS解决方案。

加拿大：

E-One Moli Energy (Canada)：提供BMS解决方案。

Eberspaecher Vecture、Lithion Power Group：也提供BMS解决方案。

德国：

Atech Antriebstechnik fur Elektrofahrzeuge Vertriebs：提供BMS转换器、逆变器等。

LG Electronics Deutschland：提供BMS解决方案。

Paragon：提供BMS、DCDC转换器及电机控制ECU等产品。

Preh、Preh Beteiligungs：提供BMS解决方案。

Sensor-Technik Wiedemann、Stoba e-Systems、Triathlon Batterien、TTTech Germany：均提供BMS解决方案，其中TTTech Germany还提供动力控制ECU等产品。

法国：

BMS PowerSafe：提供BMS解决方案。

意大利：

Marelli Europe：提供BMS、逆变器、DC转换器及动力控制ECU等产品。

SolarEdge e-Mobility：提供BMS、转换器及电机控制ECU等产品。

西班牙：

Ficosa International：提供BMS解决方案。

英国：

Avid Technology：提供BMS转换器、PCU等产品。

Johnson Matthey Battery Systems、REAPsystems：均提供BMS解决方案。

荷兰：

NXP Semiconductors、Prodrive Technologies：提供BMS解决方案，其中Prodrive Technologies还提供逆变器、DCDC转换器及ICBT设备等。

奥地利：

TTTech Automotive、TTTech Computertechnik：均提供动力控制ECU及BMS解决方案。

芬兰：

PKC Group：提供DCDC转换器及BMS解决方案。

丹麦：

LiTHIUM BALANCE：提供BMS解决方案。

波兰：

Inpact Clean Power Technology：提供PCU及BMS解决方案。

以上汇总了部分国外新能源汽车BMS供应商，涵盖了多个国家和地区，以及各自的主要产品或服务。这些供应商在BMS领域拥有丰富的经验和先进的技术，为新能源汽车行业的发展做出了重要贡献。

逆势飚红的业绩 欧洲半导体三巨头正卷土重来

欧洲半导体三巨头意法半导体、英飞凌和NXP在行业下行周期中业绩逆势增长，主要得益于汽车业务和碳化硅领域的布局，展现出强劲的复苏势头。

行业下行周期中的逆势表现全球半导体市场进入下行周期：2022年Q4全球半导体销售额为1302亿美元，同比下降14.7%，环比下降7.7%。消费电子和PC市场疲软，宏观经济变动拖累行业扩张，多数芯片厂商业绩大幅下滑。欧洲三巨头业绩超预期：

意法半导体：2022年Q4净营收44.24亿美元，同比增长24.4%，环比增长2.4%；全年营收161.28亿美元，同比增长26.4%。

NXP：2022年Q4营收33.12亿美元，同比增长9%；全年营收132.1亿美元，同比增长19.4%。

英飞凌：2023年Q1营收39.5亿欧元（约43.4亿美元），同比增长25%；净利润7.80亿美元，同比增长近60%。

对比同行表现：

英特尔：2022年Q4营收140亿美元，同比下降32%；全年营收631亿美元，同比下降20%。

AMD：2022年Q4营收55.99亿美元，同比增长16%；净利润2100万美元，同比下降98%。

SK海力士：2022年Q4营业损失率22%，净损失率46%，自2012年第三季度以来首次出现季度营业亏损。

汽车业务成为增长核心驱动力汽车领域市占率优势：英飞凌、NXP和意法半导体在汽车领域的市占率分别为第一、第二和第五，雄厚的实力使其尽享市场红利。

意法半导体：2022年Q4汽车产品和分立元件部门（ADG）营收16.96亿美元，环比上升8.5%，为所有部门之首。基于碳化硅的分立器件解决方案在下一代电动汽车中广泛应用，MCU和电源解决方案在新型汽车域控制架构上获得大量应用，车用惯性传感器业务规模同比增长超40%。预计2023年70%左右的收入将来自汽车和工业市场。

NXP：2022年Q4汽车业务收入18.1亿美元，同比增长17%；全年收入68.8亿美元，同比增长25%。77kHz雷达、S32系列芯片、声纳处理器和汽车电气化是主要驱动力。在汽车雷达解决方案以及雷达射频收发器和雷达工艺领域处于领先地位，推出用于下一代ADAS和自动驾驶系统的28nm RFCMOS雷达单芯片IC系列。电池管理解决方案、逆变器控制和其他xEV控制产品销售同比翻番，S32系列和声纳处理器被某汽车大厂选为未来汽车系统的关键部件。

英飞凌：2023年Q1汽车电子（ATV）部门营收18.72亿欧元（20.03亿美元），同比增长35%，环比下降3%。不计汇率影响，同比增长仍达26%；营业利润5.32亿欧元（5.69亿美元），利润率28.4%。碳化硅和ADAS业务取得进展，获得现代汽车价值百万欧元的碳化硅订单，推动雷达技术从硅锗过渡到基于CMOS的解决方案，28纳米CMOS成像雷达传感器芯片在一级汽车供应商中获得数亿欧元销量。

汽车半导体市场前景乐观：

供应中断和材料短缺影响较小：电动汽车和ADAS市场基本面保持完整，购买行为可见性和可预测性增强，车厂通过产能保留协议或长期承诺订单确保半导体供应，直接采购战略部件并争取更高库存水平。

市场增长预测：2023年全球汽车出货量预计同比增长3.5%达8500万辆，全球新能源汽车渗透率将达35%。咨询公司麦肯锡预测，2030年汽车芯片销售每年将增长高达15%，整个芯片行业每年最多可增长8%，汽车芯片市场份额将上升到整个芯片市场的14%。

碳化硅领域布局加速，抢占行业制高点碳化硅取代硅成为主流：汽车电动化竞争加剧，每辆车所需功率数量增加，碳化硅因优势显著正取代硅材料成为行业主流。意法半导体：

营收与项目扩展：2022年汽车和工业用碳化硅营收7亿美元，计划2023年超过10亿美元。2022年增加25个项目和8个客户，约60%的项目针对汽车客户。

生产与产能建设：为多个汽车客户大批量生产第三代晶体管，2023年下半年增加第四代晶体管产量。在卡塔尼亚建立集成碳化硅衬底制造设施，预计2023年下半年批量生产，目标2024年前将40%的衬底需求从内部采购，项目获欧盟委员会2.925亿欧元补贴。在摩洛哥博斯克库拉开启碳化硅功率器件封装生产线，扩建工程耗资2.44亿美元，将使工厂生产面积扩大7500平方米，成为第二大工厂。

研发与合作：使用内部生产的200mm衬底完成完整MOSFET器件加工，与Soitec就碳化硅衬底制造技术合作，达成协议促使Soitec SmartSiC用于未来200mm碳化硅衬底生产。

资本支出规划：2023年全年资本支出约40亿美元，约80%用于300mm晶圆厂和碳化硅制造能力增加（包括碳化硅衬底计划），剩余20%用于研发、实验室、制造维护和效率以及企业可持续发展计划。

英飞凌：

营收与订单情况：2022年Q4业绩说明会上表示碳化硅全年收入接近3亿欧元，过去4个月获得30亿欧元订单，预期2023年碳化硅业务全年收入为4.5 - 5亿欧元。

合作与产能扩张：扩大与碳化硅衬底供应商合作，与Resonac签署新多年供应与合作协议，补充并扩大2021年协议。投资超20亿欧元在马来西亚居林建造第三个厂区，2022年正式奠基，预计2024年第三季度完成建设，目标2027年将产能增加10倍。

客户订单：2022年与汽车制造商Stellantis签署非约束性谅解备忘录，为其提供为期多年的碳化硅半导体供应，协议涉及价值可能超10亿欧元；获得现代汽车碳化硅订单，用于起亚和捷恩斯品牌未来平台的牵引逆变器。

结语

尽管欧洲半导体三巨头在核心处理器和存储器领域有所缺失，但汽车电子和第三代半导体正助力其重回半导体行业中心。结合欧洲深厚的制造业底蕴、欧盟的雄心勃勃计划以及半导体驱动力转换的机遇，欧洲三巨头正重拾昔日活力，未来发展前景值得期待。

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