逆变器图案



想体验纯电又担心续航？ 超混电驱 轩逸来了

随着汽车工业的发展，新能源车型已经成为当下主流，根据乘联会最新公布的信息，3月新能源车型销量已经达到了54.3万辆。作为新能源车型的一种，纯电车开起来确实爽，但是痛点也很多，尤其是充电问题无法有效解决。而燃油车没有续航焦虑，补能也便利，但是随着油价大幅波动，用车成本也急剧增加。那么有没有一款既没有充电烦恼，又有较低出行成本的车呢？超混电驱 轩逸的出现给了大家一个完美的选择。

刚过去不久的3月，中期改款的全新轩逸家族正式上市，售价区间为11.90-17.49万元，除了3款燃油版本的全新轩逸，还包括5款定位为“高能全时电驱座驾”的超混电驱 轩逸，售价为13.89-17.49万元。

作为中期改款车型，超混电驱 轩逸最大的变化是采用第二代e-POWER混动系统，这套系统由发动机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达组成。其中，发动机驱动发电机，然后通过逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，带动车轮驱动汽车。

通俗来讲，在满电情况下，系统里的发动机和发电机不介入工作，电池为电动机提供所需电力来使车辆行驶。而当电量不足时，发动机为电池充电，为电动机提供持续的电力。与此同时，在松开油门和刹车过程中，能量得到回收，并储存在电池中。

具体来看，第二代e-POWER混动系统的电机和逆变器采用了集成化设计，并配备了碳化硅（SiC)/氮化镓（GaN）半导体材料，使得系统体积减小40%，重量减轻33%，电机的扭矩增加了10%，同时电机控制更灵敏，在能量转化效率也得到进一步提升。

由于是纯电机驱动，所以超混电驱 轩逸开起来跟电车没什么区别，并且动力输出更线性，在市区工况会比HEV混动车型更好开。好开的同时也要更省，超混电驱 轩逸市区的油耗能做到3.96L/100km。除了省油外，超混电驱 轩逸还没有里程焦虑，冬天也不怕电池衰减，也没有充电焦虑，更加适合日常用车场景。

值得关注的是，超混电驱 轩逸的电机、逆变器提供8年或12万公里质保，锂电池提供10年或20万公里质保，使用户更加省心。

外观方面，超混电驱 轩逸采用了星阵式前格栅，视觉观感更有冲击力，也更加精致。在内饰方面，超混电驱 轩逸除了最低配外，其余车型都配备了 12.3 英寸高清电容触控屏，仪表盘则并且全系标配 7 英寸液晶仪表盘，绝对够用。

乘坐方面，2712mm的车身轴距以及1815mm的越级宽度，保证了前后排乘客均有舒适的空间感受，另外日产还有着“大沙发”美誉，超混电驱 轩逸的座椅在强调舒适的同时，用料更加考究，做工也更加精致，还采用了钻石形切割图案，显得更有高级感。此外，在最顶配车型上，超混电驱轩逸还搭载了 Bose 音响系统，整体听感要比普通版本强上不少。

好开，省钱，舒适的前提下，安全也是十分重要，超混电驱 轩逸有着1.5GPa超高强钢安全车身，并且入门款就有侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口等配置；中高配车型更有包含碰撞预警、油门误踩纠正、倒车车侧预警、疲劳监测、预碰撞智能刹车、车道智能修正、全景智能监控等功能在内的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，全方位保障出行安全。

酱哥点评：

整体来讲，超混电驱 轩逸可以认为是一款烧油的电动车型，但是和传统纯电车型相比，超混电驱 轩逸没有续航焦虑，也没有充电的烦恼，油耗也比燃油车更低更省，能够解决新能源当下大多数用户的痛点。再配合其不错的舒适性、安全性等，可以说十分能打。

本文来自易车号作者酱酱侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾雷克萨斯全新RZ，体验豪华品牌的电气化新时代！

前段时间去试驾了纯电中型豪华SUV雷克萨斯RZ，作为全新雷克萨斯首款基于原生纯平台打造的车型，其搭载全新一代雷克萨斯高频智能安全系统LSS+3.0（Lexus Safety System+3.0），标志着品牌进化的新步伐，那么全新的RZ又给我带来哪些新体验了，今天跟大家分享一下试验雷克萨斯RZ的心得。

外观上，全新RZ基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，新车以动态性能激发设计灵感，打造独特设计风格与和谐的车身比例，展现出雷克萨斯纯电车型的个性风范。

整车的外型显得比较稳健低矮，从侧面45度的视角来看，比较的犀利。由于是纯电动车，前脸的功能设计也进行了改变。雷克萨斯标志性的纺锤形设计元素也从格栅的造型演变为全新的“纺锤形车身”，立体感十足。中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板，体现品牌出众的设计实力和制造技术。夺目的前大灯组设计，整体以黑色为底色，凝眸阵列式LED日间行车灯，突出雷克萨斯标志性的L形元素特征。部分车型还配备了LEXUS雷克萨斯首次采用的发光车头徽标，当充电或解锁时，可实现人车互动。

从侧面看起来，前翼子板仿佛将轮毂和轮胎包裹在内，向后延展的线条传递蓄势待发的力量感。而后翼子板的三维立体造型更令人瞩目，通过凸显轮胎的宽大沉稳，表达DIRECT4系统所带来的卓越动态表现。车门造型展现出鲜明的雕塑美感，呈现流光溢彩的惊艳型面。

车尾采用简约利落的横向设计，赋予全新RZ更加宽阔大气的姿态，同时表现新车卓尔不凡的性能表现和源源不断的充沛动力。纤薄贯穿式尾灯组上方，是更具辨识度的LEXUS雷克萨斯字母徽标，一字形红色灯带延伸至车身两侧的几何渐变造型，为尾部营造出更强的整体感和宽绰感。

内饰上，雷克萨斯RZ还是继承了雷克萨斯的优良传统，采用化繁为简的设计理念，将干净利落的现代格调与简单纯粹的饰面设计相融合，配合恰到好处的智能系统，为用户营造简洁而富有现代感的雅致空间。

雷克萨斯为全新RZ打造了Animal-Free生态环保座舱，大面积应用环保生态材质，强调材质本身的肌理表达，而非依赖于人工创造的图案，以自然环保的材质，呈现全新的触感体验。其中，Ultrasuede®*7类麂皮高级绒面采用30%生物基可持续材料，追求温润细腻的触感，同时具备高水准透气性和耐久性，奢华质感与环保理念并存，为驾乘者创造温暖而细腻的感官体验。

中央液晶触控屏采用14英寸防眩工艺，画面很清晰，由于车机系统导航等需要另行付费才能使用，在试驾中我们一直使用carplay，整体来说运行还是比较的流畅。

除此之外，在内部还有一个印象比较深刻的地方，就是雷克萨斯为了最大限度地续航里程和驾乘舒适度，全新RZ配备了前排膝部红外加热系统，可在保持温和空气体感的前提下，实现前排膝部区域的快速升温。由于红外加热系统的存在，其取消了前排手扶箱，让我们也是找了一阵子才发现被取消了。

驾乘跟续航上，雷克萨斯RZ没有让我们失望。先说大家关注的续航吧，我们试驾的是RZ 450e低配版，CLTC续航里程为520公里。我们真正在市区跟高速道路上进行了试驾测试，在开着空调以及市区道路拥堵的情况下，全新RZ的基本上能做到1公里的续航跟实际道路行进1公里相差很小，对于经常试驾各新能源车型来说，相比之下全新RZ太实诚了。

当然这跟雷克萨斯的全新纯电力系统有关系，全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组。首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境。全新eAxle电驱单元全面集成电机、驱动桥和逆变器，紧凑的单元尺寸，在增加续航里程的同时，营造充裕的内室空间，呈现迷人的外观设计。前eAxle电驱单元采用了较短的前后布局，而较低矮的后eAxle电驱单元则进一步提升了座舱及后备箱空间。此外，后eAxle电驱单元的控制元件采用新型半导体材料——碳化硅（SiC），通过增加电子间带隙，提升元件效率，可有效降低动力系统的电能损耗，与传统逆变器相比，能耗降低了72%。

优秀的操控还得益于DIRECT4，DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。起步加速表现和操控稳定性得以提高，同时兼顾出色的能效水平。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。

在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75:25到50:50之间），赋予全新RZ敏捷的响应速度和优异的转向体验。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），在有效控制车辆俯仰，并提供充足的牵引力。

当然，除了上述提到的以外，像在安全性，全新RZ在电池可靠性与安全性、车身结构以及智能科技（搭载了LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0），都能为车主的安全用车保驾护航。

最后不得不提的是雷克萨斯的高保值承诺，这对于购买电动车的车主来说最能让人心动了。全新RZ车型用户，自购买之日起，最高可享一年置换雷克萨斯品牌90%，置换其它品牌80%；而二年、三年、四年以10%的贬值率减少，相对于其它的电动车来说确实让人心动。

作为雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着品牌进化的新步伐。全新RZ不仅展现了LEXUS雷克萨斯设计风格的进化方向，更融入了雷克萨斯品牌长久积淀的先进电气化技术，从这次试驾来看，不论是外观造型、内饰配置还是驾控续航上，全新RZ都给我们留下的很深刻的印象，当然也有一些不尽如人意的地方，比如车机系统相对比目前很车国产车来说，体验上确实还有提升的空间，不过对于喜欢与想体验雷克萨斯品牌的人来说，全新RZ还是值得一试。

本文来自易车号作者阿毛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车乌龟故障灯是什么

汽车仪表盘上的“乌龟故障灯”通常是一个**或红色的乌龟图案指示灯，正式名称为“动力系统限制警告灯”或“车辆性能受限指示灯”。它的出现意味着车辆检测到动力系统（如电机、电池或电子控制系统）存在异常，导致车辆性能被强制限制以保护核心部件。

具体含义和原因：

电动/混动车型常见情况：

电池问题：如电量极低、电池温度过高/过低（影响放电能力），系统会限制功率输出，此时车辆只能低速行驶（类似“乌龟爬行”的比喻）。 电机或电控故障：例如电机过热、逆变器故障，系统会降低输出功率以防止损坏。

传统燃油车（较少见）：

某些车型可能用此灯表示发动机严重故障（如缺缸、涡轮增压异常），进入“跛行模式”（limp mode），限制车速和转速以保护发动机。

应对措施：

立即减速：避免急加速，靠边停车熄火，等待5-10分钟后重启，观察是否熄灭。

检查关键部件：如电动车需确认电池温度、充电状态；燃油车需查看机油压力、冷却液温度等。

联系检修：若灯持续亮起，需用专业诊断仪读取故障码，针对性维修（如更换电池模块、修复电路等）。

注意：此灯不同于普通的发动机故障灯，它直接关联车辆动力限制，需优先处理以确保安全。

光伏发电站安全标识

光伏发电站安全标识系统需符合GB 2894-2008《安全标志及其使用导则》和NB/T 32037-2017《光伏发电站标识系统设计规范》等国家标准，核心功能是警示危险、传递安全信息、指导人员行为。

1. 安全标识主要类型

（1）禁止标志

• 圆形、白底红边黑图案：禁止烟火、禁止合闸、禁止攀登、禁止靠近。

（2）警告标志

• 三角形、黄底黑边黑图案：当心触电、当心坑洞、注意安全、当心坠落。

（3）指令标志

• 圆形、蓝底白图案：必须戴安全帽、必须穿防护服、必须系安全带。

（4）提示标志

• 方形或矩形、绿底白图案：应急电话、紧急出口、疏散方向、急救点。

2. 关键区域标识设置

（1）变电站及逆变器室

• 入口设置“当心触电”、“禁止靠近”警告牌。

• 操作区域悬挂“禁止合闸，有人工作”禁止牌（尺寸通常为200mm×250mm或300mm×375mm）。

（2）光伏阵列区

• 周边围栏设置“当心触电”、“高压危险”标志。

• 组串式逆变器附近需标明“直流侧带电”警示。

（3）电缆沟道及管线

• 电缆层入口安装“当心电缆”、“注意通风”标识。

（4）消防设施

• 灭火器、消防栓位置设置提示标志，并标明使用方法。

3. 特殊危险标识

• 直流侧高压警示：光伏组件在光照下持续产生600V~1500V直流高压，需在汇流箱、直流柜明显位置标注“直流高压，危险”字样（根据NB/T 32037要求，字体高度≥10mm）。

• 孤岛效应警告：并网点设置“当心孤岛效应”标识，提醒检修人员注意逆向送电风险。

4. 标识安装规范

• 高度：视觉中心线距地面1.5m~1.8m。

• 反光要求：户外标识需采用逆反射材料（光度性能符合GB/T 18833-2012标准），确保夜间可视。

• 耐久性：表面应耐候、耐腐蚀，户外环境使用寿命不低于5年。

5. 智能标识技术应用

• 部分新建电站采用电子标识牌，集成RFID芯片或二维码，扫码可获取设备参数、操作手册及应急联络信息。

• 关键设备标识与SCADA系统联动，实时显示带电状态（如“设备运行中/检修中”）。

注：实际标识设置需结合电站具体布局，委托有资质的机构进行安全风险评估后实施。危险区域标识缺失或错误可能导致严重触电事故。

电车上面出现小乌龟这种图案 怎么不走呢

电车仪表盘出现小乌龟图案时车辆“走不动”，是因为车辆进入了功率限制模式（跛行模式），此时最高时速被限制在10-20公里左右，甚至可能更低，导致行驶困难。

常见原因电池系统问题：

电量过低（低于20%）时，系统会主动限制功率以保护电池；

电池温度异常（过热或过冷）会触发保护机制，例如高温时限速降至30km/h；

某节电芯损坏导致电压不平衡，可能引发系统降功率运行。

动力系统故障：

电机过热或电控系统异常会导致动力输出受限；

逆变器故障（常见于特斯拉等车型）可能使车辆仅能以20km/h低速行驶。

辅助系统故障：

能量回收系统故障可能间接影响动力输出效率。

其他原因：

制动系统异常、电子稳定控制系统失效、轮胎气压不足或自动变速箱故障；

系统误报（如传感器故障）也可能导致错误触发限制模式。

应急处理步骤立即打开双闪灯，靠右缓行，避免急加速或急刹车，防止进一步损坏车辆。关闭空调等大功率电器，减少电池和电机负荷，尝试恢复部分动力。尝试断电重启车辆：停车后关闭电源，等待1-2分钟再重启，若为系统误报可能清除故障标志。若重启无效，需送修检测：联系专业维修点，通过诊断设备读取故障码，定位具体问题（如电池组、逆变器或电控模块）。特别提醒紧急情况需立即停车：若乌龟标志伴随高压断开警告、焦糊味或电池温度超过80℃，可能存在电池热失控风险，需立即撤离并联系救援。维修成本差异大：60%的乌龟灯报警可通过系统重置解决（如软件故障），但涉及逆变器、电池组等核心部件时，维修成本可能高达8000-15000元。日常预防：定期检查电池健康状态、避免电量过低时行驶、保持轮胎气压正常，可降低故障发生概率。

Adv. Mater:共轭聚合物光交联剂有效地制备聚合物半导体

Adv. Mater：共轭聚合物光交联剂有效地制备聚合物半导体

共轭聚合物光交联剂PN3被证实可以有效地用于制备聚合物半导体，这一研究成果首次在Adv. Mater上发表。以下是关于该研究的详细解析：

一、研究背景与意义

聚合物半导体因其溶液的可处理性和机械灵活性，在构建柔性电路方面展现出巨大潜力。然而，传统的图案形成方法可能不适用于所有溶液处理的电子器件。因此，研究新型的光交联剂以提高聚合物半导体的图案化性能具有重要意义。

二、共轭聚合物光交联剂PN3的设计

本研究首次提出了一种共轭聚合物基光交联剂PN3，其结构特点是由二酮吡咯吡咯（DPP）和双噻吩单元组成的共轭主干，与带有苯基取代叠氮化物基团的垂体侧链交替排列。这种结构使得PN3与聚合物半导体之间具有更好的混溶性，从而减轻了半导体基体中潜在的相分离问题。

三、PN3与聚合物半导体的相互作用

由于PN3的共轭主链与聚合物半导体之间存在潜在的Π-Π相互作用，使得PN3能够更有效地与聚合物半导体混合。相比之下，常用的小分子光交联剂4Bx则表现出较差的混溶性。这种相互作用的优势在AFM-IR图像中得到了直观体现：PN3在共混薄膜中表现出良好的分散性，而4Bx则出现散射现象。

四、PN3在聚合物半导体图案化中的应用

研究团队利用PN3成功实现了聚合物半导体的高效图案化。通过光交联反应，PN3能够在特定区域形成交联结构，从而固定聚合物半导体的图案。这种方法不仅具有高精度，而且适用于多种聚合物半导体材料，如PDPP4T、PDPP3T-2F和N2200等。

五、PN3的实际应用展示

研究团队还展示了用PN3制造的聚合物半导体图案阵列的实际应用。例如，在同一衬底上同时形成p型和n型聚合物半导体，从而实现了逆变器的构建。这一成果进一步证明了PN3在电子器件制造中的潜在应用价值。

六、图文解析

Fig. 1：展示了共轭聚合物基光交联剂PN3和小分子光交联剂4Bx对半导体聚合物进行光图案化的比较，以及PDPP4T、PDPP3T-2F和N2200的化学结构。Fig. 2：通过照片和光学显微镜图像展示了PDPP4T与PN3和4Bx混合后的图案形成过程及结果，以及AFM高度图的俯视图。Fig. 3：展示了逆变器的电路图和电压转移、增益特性，以及以掺杂PDPP4T模式作为源/漏极和PDPP4T薄膜作为半导体的OFETs的器件结构示意图和传输、输出曲线。

七、全文小结

本研究设计并研究了一种基于共轭聚合物的光交联剂PN3，旨在提高聚合物半导体的光图案化性能。实验结果表明，PN3与聚合物半导体之间具有良好的混溶性，并成功实现了高效图案化。此外，PN3还展示了在电子器件制造中的潜在应用价值。这一研究成果为聚合物半导体的图案化提供了新的思路和方法。

新能源汽车高压部件上有什么标记

新能源汽车高压部件上的标记主要包括以下类型：

1. 高压警示标志

高压部件的重要部位、接口或管路上通常贴有高压警示标志，其特征为三角形黄底黑色边框，中间有黑色闪电图案，下方标注“高压”字样。此类标志用于直观提示高压危险，常见于电池组、电机控制器等核心部件。

2. 带高压电警告标志

直接标注“切勿触碰高压部件，谨防触电”的警告语，通常出现在高压部件外壳或维修手册中，强调非专业人员禁止接触，避免触电风险。

3. 充电口盖警告标志

充电口盖附近会标注“不使用用户手册的充电方法和警告指示进行充电，有可能导致火灾或触电等危险现象”的提示，规范充电操作，防止因误用充电设备引发安全事故。

4. 高压器件警告标志

针对高压部件（如逆变器、DC/DC转换器等），标注“切勿触碰高压部件，谨防触电，非维修人员请勿拆卸维修此部件”，明确禁止非授权人员操作。

5. 动力蓄电池相关标签信息标签：提示“即使长时间不使用，每三个月给电池充电一次，否则会缩短电池的寿命”，并说明锂离子电池位置（如地板下）及拆卸需咨询经销商。警示标签：标注“禁止未佩戴防护用具的情况下触碰动力蓄电池；禁止烟火；请放在小孩不易触及的地方”，强调安全防护和存放要求。6. MSD拆卸标签

针对手动维修开关（MSD），标注“除非是专业人士，否则不要移除MSD，拆除MSD等待15分钟后，才能进行高压操作”，防止因误操作导致残留高压电伤人。

7. 高压线束标识

所有高压线缆、插头及维修开关统一采用亮橙色，作为高压电路的“安全警戒线”。同时，线束上可能标注“未佩戴防护用具的情况下请勿触碰高压部件”的提示。

8. 国际标准危险电压警告标识

高压组件壳体必须带有符合国际标准的危险电压警告标识（如IEC 60529规定的符号），这是强制安全要求，确保维修人员能快速识别高压风险。

补充说明：高压部件的标记设计遵循“醒目、规范、强制”原则，通过颜色（橙色）、符号（闪电）和文字结合，全方位提示危险，保障人员安全。

三轮车改造成摆摊卖五金的车

将三轮车改造成摆摊卖五金的车，可按以下步骤进行：

一、基础准备需准备一辆三轮车作为改造主体，确保车体结构稳固，能够承载五金商品及附加设备的重量。若车体老旧，需提前检修底盘、车轮等部件，避免改造后出现安全隐患。

二、材料选择与框架制作

框架材料：主体框架建议采用3.8×3.8cm的不锈钢方管，门框选用2.5×2.5cm的方管。若需安装液压门，需预留1cm空间并提前咨询安装方法，确保门体开合顺畅。支撑结构：使用三角铁角钢支架加固摆摊平台，提升整体稳定性。支架需与车体焊接牢固，避免长期使用后松动。尺寸设计：根据三轮车车斗尺寸设计框架，例如长1.6米、宽1.1米、高1.45米，操作台高度设定为35cm（从车斗开始计算，30cm也可），确保符合人体工学，方便操作。

三、功能模块安装

雨棚制作：量好框架尺寸后定制雨棚，选用防水、抗风材料，保护商品免受雨雪侵蚀。雨棚需可拆卸或折叠，便于运输和收纳。操作台打造：测量支架尺寸后，购买合适木材制作操作台，表面需平整、防滑。若需长期使用，可加装金属包边提升耐用性。电力供应：若需放置冰柜等设备，可连接逆变器将三轮车电瓶的直流电转换为交流电。逆变器瓦数需根据设备功率选择，例如冰柜需1000W以上逆变器，照明灯和广告牌可选用300W以下型号。

四、细节优化与安全处理

防锈处理：焊接完成后，对车架喷涂金属防锈漆，重点覆盖焊接点和裸露金属部位，延长使用寿命。外观装饰：购买防水贴纸覆盖车体表面，选择与五金商品相关的颜色或图案；张贴吸引人的广告海报，提升摊位辨识度。安全存储：安装车框或带锁抽屉，用于存放贵重五金工具或零散配件，防止丢失。夜间照明：在操作台边缘或雨棚下方安装LED灯带，确保夜晚营业时光线充足，同时节省电量。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467