发布时间：2026-03-17 09:21:01 人气：
三菱电梯e1是什么故障
三菱GPS-3故障码
三菱GPS-3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：
显示结果----E0没有故障
------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》
------E2速度过大是检出《SW-TGBH》
------E3逆转是检出《SW-TGBR》
------E4AST异常时检出《SW-AST》
------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》
------E6整流器过电流检出《SS-COVH》
------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》
------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》
------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》
------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》
------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》
------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》
------ED系统异常《ST-SYER》
------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》
------EF控制在不能启动《SW-NRS》
0。将MON1不变，把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0-0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。
将MON1不变，把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用 ，和SW1同时使用》
将MON1不变，把MON0旋转到3位置。《显示楼层》
将MON1不变，把MON0旋转到4位置。《显示楼层》
将MON1不变，把MON0旋转到5位置。《称重数据输入，保养时使用》
将MON1不变，把MON0旋转到6位置。手动优先模式
将MON1不变，把MON0旋转到7位置。《显示楼层》
将MON1不变，把MON0旋转到8位置。《显示楼层》
将MON1不变，把MON0旋转到9位置。《显示楼层》
将MON1不变，把MON0旋转到A位置。DLD智能门楼层显示
将MON1不变，把MON0旋转到B位置。迫力力矩确认
将MON1不变，把MON0旋转到C位置。称重值百分比检查
将MON1不变，把MON0旋转到D位置。称重值表示
将MON1不变，把MON0旋转到E位置。TSD偏差数据检查
将MON1不变，把MON0旋转到F位置。TSD动作点检查。
一。将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到0位置时的显示结果如下：
显示结果：一--E00没有异常
-----E01温度异常《SW-THMFT》
-----E02紧急停止运行记录一次《SW-EST1》
-----E03CC-WDT3次检出《SS-SLCWC4》
-----E04SLC-WDT4次检出《SS-SLCWC4》
-------E05过电流检出《SW-SOCR》
------E06再生电阻负载过大《SW-SOLR》
------E0741DG门锁电路异常《SW-E41》
------E08终端限位开关异常〈SW-TSCK〉
------E09PAD异常检出〈SW-PAD〉
------E0A称重数值异常检出〈SW-WGER〉
------E0B停止中PAD异常检出〈SW-PAE〉
------E0C充电异常〈SW-CHRGD〉
------E0D在平层时异常检出〈SW-PRLE〉
二．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下：
显示结果： -----E10没有异常
-----E11复位后重试不能〈SW-RSRTC〉
-----E12士力驼16次异常检出〈ST-SELD〉
-----E13直接传输CPU传送异常〈ST-STER〉
-----E14电容器异常检出〈ST-CAPC〉
-----E15手动按钮异常〈ST-HDOK〉
----E16模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》
----E17LB线圈连续4次异常断电检出《ST-DFLR》
----E185线圈连续4次异常断电检出《ST-DF5》
----E19迫力连接回路连接4次异常检出《ST-BFDK》
----E1A整流器电压连续8次电压不足检出《ST-DFLV》
----E1BRL异常时检出《ST-CFRL》
----E1CTSD动作时异常检出《SW-TSLDE》
-----E1DESP动作时异常检出《SW-ESPE》
三．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到2位置时的显示结果如下：
显示结果：----E20 没有异常
----E2189回路异常检出《SW-E89》
----E22 紧急停止运行记录2次《SW-EST2》
----E23 系统异常《ST-SYER》
----E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH》
----E25 集极驱动板异常《SS-GDFH》
----E26 DC-CT异常《SD-CTER》
----E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER》
----E28 油压迫力油温，油量异常检出《SW-OTLER》
----E29温度异常《SW-THMME》
----E2A 与最终速度偏差异常《ST-UMCH》
----E2B 异常紧急停车后不能在启动《SW-ETST》
----E2C 迫力异常动作2次《SW-REBK2》
----E2D 整理器充电异常《SW-VCHGT》
----E2E MELD制板充电异常《SD-MCHG》
四．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到3位置时的显示结果如下：
显示结果：----E30 没有异常
----E31 MELD负荷过大《SD-SLTT》
----E32 异常低速《SW-TGBL》
----E33 速度异常过高《SW-TGBH》
----E34 AST异常动作《SW-ASTW》低速梯使用
----E35 逆转运行《SW-TGBR》
----E36 AST异常动作《SW-ASTW》
----E37 AST异常动作《SW-ASTWV》
----E38 整流器电流过大时检出《SS-COVF》
----E39 整流器电压过低时检出《SSLVLT》
----E3A CC-WDT4次异常检出《SS-CCWC4
----E3B SLC-WDT4次异常检出〈SS-SLCWC5〉
----E3C 逆边器电流过大时检出〈SS-LOCFO〉
----E3D SLC-CPU紧急停止时动作检出〈SS-DEST〉
----E3E 整流器充电异常〈SW-CVER〉
五． 由将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下：
显示结果：----E40 没有异常
----E41 紧急停止运行记录2次〈SW-EST2〉
----E42 整流器电流过低时检出〈SS-LVLTT〉
-----E43 紧急停止回复〈SW-ESTR〉
-----E44 LB线圈故障断电时检出
----E45 5线圈故障断电时检出
----E46 迫力连接点异常检出
----E47 89线圈故障断电时检出
----E48 89故障时检出
六．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到5位置时的显示结果如下：
显示结果：----E50 没有异常
----E51 29安全回路时检出〈SN-29〉
----E52 29安全回路动作时检出〈SN-29LT〉记忆锁存
----E53 欠相或者电压过低时检出〈SS-PWFH〉
----E54 整流器电压不足时检出〈SS-LVLT〉
----E55 12V电源异常〈SS-12VFL〉
----E56 模式与测速比有偏差〈SD-PTC〉
----E57 手动模式时电流负荷过大〈SD-HRT〉
----E58 驱动发出时紧急停止指令〈SD-32GQ〉
----E59 紧急停止指令〈SC-S29〉
----E5A 迫力基板异常〈SS-BKE〉
----E5B 模式与测速比有偏差
----E5C EST异常而引起不能再启动〈SW-ETSES〉
七．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到6位置时的显示结果如下：
显示结果：----E60 没有异常
----E61 整流器电压不足
----E62 集极驱动板异常《SS-GDFH》
----E63 逆变器保护回路动作《SS-LFO》
----E64 29安全回路动作时检出《SS-29LT》锁存记忆》
----E65 12V电源异常
----E66 逆变器温度异常检出
----E67 锁相环检出《SS-PLLFH》
----E68 整流器电流过大
----E69 逆变器电流过大
----E6A 整流器电流过大时检出
----E6B 欠相或电压过低时检出
八．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到7位置时的显示结果如下：
显示结果：----E70 没有异常
----E71 CC-WDT5次异常检出
----E72 CC-WDT4次异常检出
----E73 CC-WDT3次异常检出
----E74 SLC-WDT5次异常检出《SS-SLCWC5》
----E75 SLC-WDT4次异常检出
----E76 SLC-WDT3次异常检出
九．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到9位置时的显示结果如下：
显示结果：----E90 没有异常
----E92 电流负荷过大《SD-OCR》
----E93 不能再启动《SD-DNRS》
----E94 MELD负荷过大时检出《SD-SLTI》
----E95 TSD不正常时检出《SD-TSDP》
----E96 行走时称重异常检出《SD-WGHDF2》
----E97 DC-CT异常检出《SD-CTER》
----E98 TSD异常动作检出《SD-TSA》
----E99 摩打解码器Z相异常检出《SD-AZER》
----E9A 摩打解码器F相异常检出〈SD-AEER〉
----E9B PM摩打限电流过大〈SD-TOCR〉
上海三菱电梯所有电梯故障
1．转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：
显示结果——E0没有故障 ——E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ——E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ——E3逆转是检出《SW-TGBR》 ——E4AST异常时检出《SW-AST》 ——E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ——E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ——E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ——E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ——E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ——EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ——EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ——EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ——ED系统异常《ST-SYER》 ——EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ——EF控制在不能启动《SW-NRS》
2．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下：
显示结果：一--E00没有异常 ——E01温度异常锋早《SW-THMFT》 ——E02紧急停止运行记录一次《SW-EST1》 ——E03CC-WDT3次检出《SS-SLCWC4》 ——E04SLC-WDT4次检出《SS-SLCWC4》 ——E05过电流检出《SW-SOCR》 ——E06再生电阻负载过大《SW-SOLR》 ——E0741DG门锁电路异常《SW-E41》 ——E08终端限位开关异常〈SW—TSCK〉 ——E09PAD异常检出〈SW-PAD〉 ——E0A称重数值异常检出〈SW-WGER〉 ——E0B停止中PAD异常检出〈SW-PAE〉 ——E0C充电异常〈SW-CHRGD〉 ——E0D在平层时异常检出〈SW-PRLE〉
3．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到2位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E10没有异常 ——E11复位后重试不能〈SW-RSRTC〉 ——E12士力驼16次异常检出〈ST-SELD〉 ——E13直接传输CPU传送异常〈ST-STER〉 ——E14电容器异常检出〈ST-CAPC〉 ——E15手动按钮异常〈ST—HDOK〉 ——E16模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》 ——E17LB线圈连续4次异常断电检出《ST-DFLR》 ——E185线圈连续4次异常断电检出《ST-DF5》 ——E19迫力连接回路连接4次异常检出《ST-BFDK》 ——E1A整流器基基电压连续8次电压不足检出《ST-DFLV》 ——E1BRL异常时检出《ST-CFRL》 ——E1CTSD动作时异常检出《SW-TSLDE》 ——E1DESP动作时异常检出《SW-ESPE》
4．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到3位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E20 没有异常 ——E2189回路异常检出《SW-E89》 ——E22 紧急停止运行记录2次《SW-EST2》 ——E23 系统异常《ST-SYER》 ——E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH》 ——E25 集极驱动板异常《SS-GDFH》 ——E26 DC-CT异常《SD-CTER》 ——E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER》 ——E28 油压迫力油温，油量异常检出《SW—OTLER》 ——E29温度异常《SW-THMME》 ——E2A 与最终速度偏差异常《ST-UMCH》 ——E2B 异常紧急停车后不能在启动《SW—ETST》 ——E2C 迫力异常动作2次《SW-REBK2》 ——E2D 整理器充电异常《SW-VCHGT》 ——E2E MELD制板充电异常《SD-MCHG》
5． 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到4位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E30 没有异常 ——E31 MELD负荷过大《SD-SLTT》 ——E32 异常低速《SW-TGBL》 ——E33 速度异常过高《SW-TGBH》 ——E34 AST异常动作《SW-ASTW》低速梯使用 ——E35 逆转运行《SW-TGBR》 ——E36 AST异常动作《SW-ASTW》 ——E37 AST异常动作《SW-ASTWV》 ——E38 整流器电流过大时检出《SS-COVF》 ——E39 整流器电压过低时检出《SSLVLT》 ——E3A CC-WDT4次异常检出《SS—CCWC4》 ——E3B SLC-WDT4次异常检出〈SS-SLCWC5〉 ——E3C 逆边器电流过大时检出〈SS-LOCFO〉 ——E3D SLC-CPU紧急停止时动作检出〈SS-DEST〉 ——E3E 整流器充电异常〈SW-CVER〉
6． 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到5位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E40 没有异常 ——E41 紧急停止运行记录2次〈SW-EST2〉 ——E42 整流器电流过低时检出〈SS-LVLTT〉 ——E43 紧急停止回复〈SW-ESTR〉 ——E44 LB线圈故障断电时检出 ——E45 5线圈故障断电时检出 ——E46 迫力连接点异常检出 ——E47 89线圈故障断电时检出 ——E48 89故障时检出
7． 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到6位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E50 没有异常 ——E51 29安全回路时检出〈SN-29〉 ——E52 29安全回路动作时检出〈SN-29LT〉记忆锁存 ——E53 欠相或者电压过低时检出〈SS-PWFH〉 ——E54 整流器电压不足时检出〈SS-LVLT〉 ——E55 12V电源异常〈SS-12VFL〉 ——E56 模式与测速比有偏差〈SD-PTC〉 ——E57 手动模式时电流负荷过大〈SD-HRT〉 ——E58 驱动发出时紧急停止指令〈SD—32GQ〉 ——E59 紧急停止指令〈SC-S29〉 ——E5A 迫力基板异常〈SS-BKE〉 ——E5B 模式与测速比有偏差 ——E5C EST异常而引起不能再启动〈SW-ETSES〉
8． 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到7位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E60 没有异常 ——E61 整流器电压不足 ——E62 集极驱动板异常《SS-GDFH》 ——E63 逆变器保护回路动作《SS-LFO》 ——E64 29安全回路动作时检出《SS-29LT》锁存记忆》 ——E65 12V电源异常 ——E66 逆变器温度异常检出 ——E67 锁相环检出《SS-PLLFH》 ——E68 整流器电流过大 ——E69 逆变器电流过大 ——E6A 整流器电流过大时检出 ——E6B 欠相或电压过低时检出
9． 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到8位置时的显示结果如下：
显示结果： ——E70 没有异常 ——E71 CC-WDT5次异常检出 ——E72 CC-WDT4次异常检出 ——E73 CC-WDT3次异常检出 ——E74 SLC-WDT5次异常检
丰田chrev三电品牌
丰田CH-R EV（纯电动版）的三电系统（电池、电机、电控）主要由丰田自主技术及合作品牌共同完成，以下是具体信息：
电池系统
采用松下提供的三元锂离子电池组，容量为54.3kWh，NEDC续航里程约为400公里。电池管理技术由丰田自主研发，注重热稳定性和寿命优化。
电机技术
搭载永磁同步电机，最大功率150kW（约204马力），峰值扭矩300N·m。电机由丰田与电装（Denso）联合开发，集成化设计提升能效。
电控系统
丰田自研的PCU（动力控制单元）和逆变器技术，配合第四代THS（混动系统）衍生的纯电控制逻辑，实现高效能量分配与回收。
补充说明：
丰田在电动化领域长期与松下、电装等供应链伙伴合作，但三电核心技术（如电控算法）仍由丰田主导。
CH-R EV作为早期车型，后续丰田bZ系列已升级为e-TNGA平台，三电技术进一步迭代。
如需其他细节（如充电性能或具体部件型号），可进一步说明。
三菱K型扶梯C04、D04、4F2故障怎么解决
VFEH旋转开关功能对照表
MON1与MON0故障及功能对照表
MON1-1或5
MON0-0 控制S/W NRS原因表示
E00 没有异常
E01 温度异常
E02 紧急停止运行记录1次（SW-THMFT）
E03 CC-WDT3次检出（SS-CCWC3）-4
E04 SLC-WDT4次检出（SW-SOCR）-3
E05 电流检出（SW-SOCR）
E06 回生电阻负荷过大（SW-SOLR）-2
E07 41DG锁闸锁线路异常（SW-E41）
E08 终端限位制异常（SW-TSCK）
E09 PAD异常检出（SW-PAD）平层感应器
E0A 秤数值异常检出（SW-WGER）
E0B 停止中PAD异常检出（SW-PAE）
E0C 充电异常，有充电回路才有效（SW-CHRGT）
E0D 再平层时异常检出（SW-PRLE）
MON0-01 控制S/W NRS原因表示
E10 没有异常
E11 复位后重试不能（SW-RSRTC）
E12 士力铊16次异常检出（ST-SELD）
E13 直接传输CPU传送异常（ST-STER）
E14 电容器异常检出（ST-CAPC）
E15 手动按钮异常（ST-HDOK）
E16 模式与测速数据偏差异常（SD-OVJP）
E17 #LB线圈运续4次异常断电检出（ST-DFLB）
E18 #5线圈连续4次异常断电检出（ST-DF5）
E19 迫力接点回路连续4次异常检出（ST-DFBK）
E1A 整流器电压不足8次检出（ST-DFLV）
E1B #RL异常时检出（SW-CFRL）
E1C TSD动作时异常检出（SW-TSLDE）
E1D #ESP动作时异常检出（SW-ESPE）
MON0-02 控制S/W NRS原因表示
E20 没有异常
E21 #89回路异常检出（SW-E89）
E22 紧急停止运行记录2次（SW-EST2）
E23 系统异常（ST-SYER）
E24 回复后再尝试检出（ST-RSRQH）
E25 集极驱动板异常（SS-GDFH）
E26 DC-CT 异常（SD-CTER）
E27 油压迫力压力过低时检出（SW-OPFER）
E28 油压迫力温度，油量异常检出（SW-OTLER）
E29 温度异常（SW-THMME）
E2A 与最终速度偏差异常（ST-UMCH）
E2B 异常紧急停车后再起动不能（SW-ETSE）
E2C 迫力异常动作2次（SW-RFBK2）
E2D 整流器充电异常（SW-VCHGT）
E2E MELD 制板充电异常（SD-MCHG）-2
MON0-03 控制S/W E-STOP原因表示
E30 没有异常
E31 MELD 负载过大（SD-SLIT）-2
E32 异常低速（SW-TGBL）
E33 速度异常过高（SW-TGBT）
E34 AST异常动作（SW-AST）
E35 逆转运行（SW-TGBR）
E36 AST异常动作（SW-ASTW）低速机使用
E37 AST异常动作（SW-ASTWV）低速机使用
E38 整流器电压过大时检出（SS-COVH）
E39 整流器电压过低时检出（SS-CLVT）
E3A CC-WDT4次检出（SS-CCWC4）-4
E3B SLC-WDT5次检出（SS-SLCWC5）-3
E3C 逆变器电流过大时检出（SS-IOCFO）
E3D SLC——CPU内之紧急停止动作检出（SS-DEST）-3
E3E 整流器充电异常（SW-VCER）
MON0-04 控制S/W E-STOP原因表示
E40 没有异常
E41 紧急停止运行记录2次（SW-EST2）
E42 整流器电压过低时检出（SS-LVLTI）
E43 紧急停止回复（SW-ESTR）
E44 #LB线圈故障断电检出（SW-CFLB）
E45 #5线圈故障断电时检出（SW-CF5）
E46 迫力接点回路连续4次异常检出（ST-CFBK）
E47 #89线圈故障断电时检出（SW-CF89）
E48 #89故障断电时检出（SY-89ST）
MON0-05 控制S/W E-STOP原因表示
E50 没有异常
E51 #29安全回路检出（SN29）
E52 #29安全回路动作时检出（SS-29LT）锁存记忆
E53 欠相或电源过低时检出（SS-PWFH）
E54 整流器电压不足时检出（SS-LVLT）
E55 12V电源异常（SS-12VFL）
E56 模式与测速比较有偏差（SD-PTC）
E57 手动模式时电流负荷过大（SD-HRT）
E58 驱动发出之紧急停止指令（SD-32GQ）
E59 紧急停止指令（SC-S29）
E5A 迫力基板异常（SS-BKE）
E5B 模式与测速比较有偏差（SW-VPTC）
E5C ETS异常而引致不能再起动（SW-ETSES）
MON0-06 控制H/W安全回路异常原因表示
E60 没有异常
E61 整流器电压不足时检出（SS-LVLT）
E62 集极驱动基极异常
E63 逆变器保护回路动作
E64 #29安全回路动作时检出（SS-29LT）锁存记忆
E65 12V电源异常（SS-12VFL）
E66 逆变器测试异常检出
E67 锁相环检出
E68 整流器电流过大
E69 逆变器电流过大过检出
E6A 整流器电压过大时检出（SS-COVH）
E6B 欠相或电源过低时检出（SS-PWFH）
MON0-07 控制H/W安全回路异常原因表示
E70 没有异常
E71 CC-WDT5次异常检出（SS-CCWC5）-3
E72 CC-WDT4次异常检出（SS-CCWC4）-3
E73 CC-WDT3次异常检出（SS-CCWC3）-3
E74 SLC-WD5次异常检出（SS-SLCWC5）-4
E75 SLC-WD4次异常检出（SS-SLCWC4）-4
E76 SLC-WD3次异常检出（SS-SLCWC3）-4
MON0-09 驱动S/W 异常原因表示
E90 没有异常
E92 电流负载过大(SD-OCR)
E93 不能再次起动(SD-DNRS)
E94 MELD负荷过大检出(SD-SLII)-2
E95 TSD不正常动作检出（SD-TSDP）
E96 行走中秤异常检出(SD-WGHTF2)
E97 DC-CT 异常（SD-CTER）
E98 TST异常动作检出(SD-TSA)
E99 摩打解码器之"Z"相异常检出(SD-AZER)
E9A 摩打解码器之"F"相异常检出(SD-AEER)
E9B PM摩打时限电流过大(SD-TOCR)
MON0-A 驱动S/W 异常原因表示
EA0 没有异常
EA1 模式与测速数据偏差异常（SD-PVJP）
EA2 模式与测速数据偏差异常（SD-OVJP）
EA3 驱动发出之紧急停止指令（SD-32GQ）
EA4 回生电阻负荷过大（SD-SOLR）
EA5 本机模式与测速比较有偏差(SD-PTC)
EA6 手动模式时电流负荷过大（SD-HRT）
EA7 逆变器电流过大时检出（SD-IOCF）
EA8 TSD-PAD故障检出(SD-PADE)
EA9 MCP检出整流器电流过大(SD-COCF)-5
EAA MCP初期设定异常(SD-INITF)-5
EAB RAM异常检出(SD-RAMER)
EAC 卷上机设定数据异常(SD-DTER)
EAD MCP重新启动异常检出(SD-RBOTNG)-5
EAE MCP-WDT4次异常检出(SD-MCPWDE)-5
MON0-B 管理S/W异常原因表示
EB0 没有异常
EB1 停机10分钟后不能再起动(SW-32DT10)
EB2 停机16分钟后不能再起动(SW-32DT16)
EB3 再不能起动超过10分钟(SW-DSTE10)
EB4 再不能起动超过10分钟(SW-57EBT)
EB5 门不能开启超过2分钟(SW-CONE)
EB6 FUSE断路超过2分钟(SW-EFSOF)
EB7 #60异常检出(SW-60CHK)
EB8 门不能开启(SW-NLH)
EB9 主控制板异常检出(SQ-MBCIJH)
EBB 困人警报(SZ-EMAH)
EBC 警报不能使用(SZ-EMEH)
EBD 群控管理异常(SZ-GCIJO)
MON0-C H/W安全回路异常原因表示
EC0 没有异常
EC1 SLC传输异常(SS-TRER)-3
EC2 SLC之紧急停止动作(SS-DEST)-3
EC3 SLC内之速度过高(SS-TGBH)-3
EC4 SLC之AST动作(SS-AST)-3
EC5 SLC内之KC动作(SS-DKC)-3
EC6 SLC之RAM异常检出(SS-RAMER)-3
MON0-D 驱动S/W 异常原因表示
ED0 没有异常
ED1 机厢正门拎手BC-CPU1异常检出(SF-FBC1IJH)-4
ED2 机厢正门拎手BC-CPU2异常检出(SF-FBC2IJH)-4
ED3 机厢正门拎手BC-CPU3异常检出(SF-FBC3IJH)-4
ED4 机厢正门拎手BC-CPU4异常检出(SF-FBC4IJH)-4
ED5 正门CAR-STATION之CPU异常检出(SF-FCSIJH)
ED6 正门控制之CPU检出(SF-FDCIJH)
ED7 正门机厢显示灯之CPU异常检出(SF-FICIJH)
ED8 正门机厢之OPTION-CPU异常检出(SF-FCZIJH)
ED9 SC-CPU严重故障(SC-SCER8)-5
EDA SC-CPU严重故障(SC-SHER8)-6
EDB SC-CPU轻微故障(SC-SCER)-5
EDC SC-CPU轻微故障(SC-SHER)-6
EDD HIS-CPU故障(SC-HSAIJ)-6
MON0-D 驱动S/W 异常原因表示
EE0 没有异常
EE1 机厢后门拎手BC-CPU5异常检出(SF-RBC5IJH)
EE2 机厢后门拎手BC-CPU6异常检出(SF-RBC6IJH)
EE3 机厢后门拎手BC-CPU7异常检出(SF-RBC7IJH)
EE4 机厢后门拎手BC-CPU8异常检出(SF-RBC8IJH)
EE5 后门CAR-STATION之CPU异常检出(SF-RCSIJH)
EE6 后门控制之CPU异常检出(SF-RDCIJH)
EE7 后门机厢显示灯之CPU异常检出(SF-RICIJH)
EE8 后门机厢之OPTION-CPU异常检出(SF-RCZIJH)
注明 MON1=1:没有锁存记忆 MON1=5:附有锁存记忆 请参照该机机种之要求-2管理逻辑CPU内之测速检查-3机厢拎手CPU-4机厢管理之CPU-5外拎手管理之CPU-6
chk009çµè·¯åç
000 POWER ONï¼é©±å¨å¨ä¾çµæ£å¸¸ã
001 NEW RUNï¼éæ°åå§åè¿è¡ã
002 GO TO SLEEP: åé¢å¨è¿å ¥èè½æ¨¡å¼ã
003 STACK WARN: 软件ä¸å æ¾è¶ åºå 许èå´ã
004 POWER DOWNï¼è®°å½ä¸ä¸ªæç¹ä¿¡å·ï¼å³æé¸ã
005 EXTERN FLASH: GDCBçFLASHå åè®°å½å¤±è´¥ã
006 EXTERN RAM: GDCBçRAMå åè®°å½å¤±è´¥ã
007 OMU PRESENT: 表æOMUå·²æå¨åé¢å¨çç¸åºæ¥å£ä¸å¯ä»¥æ£å¸¸ä½¿ç¨ã
008 OMU PROHIBIT: æ£ä¿®æ¨¡å¼ä¸OMUç软件å级被ç¦æ¢ï¼ TTåæ°OMU PROHIBITEDæ¥ æ¥çã
009 MANUAL MODE: åé¢å¨å¨æå¨æ¨¡å¼ä¸ã
010 B_MODE: åé¢å¨å¨çµæ± 模å¼ä¸ã
011 EXTERN FRAM: FRAMé讯æ£å¸¸ã
100 INV SW OCT: åé¢å¨çµæµå¤§å°è¶ åºäºå 许çä¸éã
101 INV I IMBALï¼çµæºä¸ç¸æ»çµæµè¶ åºæ»¡è½½çµæµç10%ã
102 INV ID ERROR,103 INV IQ ERROR: 表æåé¢å¨çµæµæ ¡åè¯¯å·®è¶ åºå 许çä¸éã
104 INV IX OFFST,105 INV IY OFFST,106 INV IZ OFFSTï¼è¡¨æåé¢å¨ç¸çµæµå移éè¶ åºæ»¡è½½æ¶ç5%ã
107 INV GATE FLT: æ£æµå°IGBTé¨çµè·¯ä¾çµçµåæ éã
108 INV HW OCT: 硬件æ£æµå°åé¢å¨çµæµè¶ åºäºé¢è®¾å¼ã
109 OVERLOAD: æ£æµå°è¿è½½ãåé¢å¨å¤äºé¢å®çµæµç¶æçæ¶é´è¶ åºäºæ大å 许å¼ã
110 DRIVE LIMIT: åé¢å¨å·²è¿è¡å¨é¢å®çµæµçæéå¼ã
111 NO ID FDBK,112 NO IQ FDBK: å¨çµæºå¼å§è¿è¡å¹¶äº§çç£åºæ¶éè¿åé¢å¨ççµè·¯åé¦å·²æ£æµå°ä¸ä¸ªæ éã
113 INV IPM FIT: åé¢å¨æºè½çµæºæ¨¡åå·²æ£æµå°ä¸ä¸ªæ éã
114 GATESPIYERR: æ£æµå°åé¢å¨åéé¢å¨IGBTé¨çµè·¯çµåæ éã
115 DESAT ERR: 硬件æ£æµå°åé¢å¨çµæµè¶ åºé¢è®¾å¼ã
200 CNV SW OCT: éåå¨çµæµå¤§å°è¶ åºäºå 许çä¸éã
201 CNV ID ERROR,202 CNV IQ ERROR: 表æéåå¨çµæµè¯¯å·®è¶ åºæ»¡è½½æ¶ç30%ã
203 CNV IX OFFST,204 CNV IY OFFST: 表æéåå¨ç¸çµæµçåå·®è¶ åºæ»¡è½½æ¶ç5%ã
205 CNV GATE FITï¼æ£æµå°éåå¨IGBTé¨çµè·¯ä¾çµçµåæ éã
206 CNV HW OCT: æ£æµå°éåå¨çµæµè¶ åºé¢è®¾å¼ã
207 CNV GND FLT: æ£æµå°éåå¨ææ¥å°æ éã
208 BUS CAP FAIL: åé¢å¨çåçæèè¶ åºäºé¢ä¼°å¼çæéãè¿è¡¨æè¿å¤çåçæèå¨åé¢å¨å ï¼åæ¶ä¹æ¯æ示ç´æµä¾§çµå®¹å¯è½å·²å¤±æã
209 DC LINK OCTï¼è¡¨æç´æµçµæµè¿å¤§
210 CNV IPM FLT: éåå¨æºè½çµæºæ¨¡åå·²æ£æµå°ä¸ä¸ªæ éã
300 DC BUS OVER: ç´æµçµåè¶ åº750Vç108%ï¼å³810Vã
301 DC BUS UNDERï¼ç´æµçµåä½äºä¸æéå¼ã
302 VAC OVER: 交æµçµåè¶ åºä¸æéå¼ã
303 VAC UNDER: 交æµçµåä½äºä¸æéå¼ã
304 VAC IMBAL: 交æµç¸çµåè¾å ¥ç¸å·®è¶ è¿10%.
305 PLL UNLOCK: å¤äºç¸éå®å¾ªç¯ç交æµç¸çµå已解éï¼é常åçå¨ä½ è¯å¾è¿è¡ä¸ä¸ªIGBTå·²æåçåé¢å¨ã
306 SINGLE PHASE: 表æåé¢å¨å¤äºåç¸æ¨¡å¼å¹¶ä¸Tç¸æ¥å¨ä¸ç¨³å®çè¾å ¥çµåä¸ãåç¸ä¾çµä» 使ç¨Tç¸ä¾çµï¼å ¶ä»ç¸ä¸æ¥ã
307 PLL FREQ RNG: å½æ²¡æPLL UNLOCKæ éä¸åé¢å¨äº¤æµçº¿çµåé¢çè¶ åº44ãFã66HZæ¶è®°å½æ¤æ éï¼è¿ä¹æ示交æµçº¿çµååå¨æ éã
308 WELDED MXPX: å½åé¢å¨çä¾çµè¿å ¥éæ¸ä¸éç¶ææ¶ï¼å¦æç´æµçµåå¨15ç§å ä¸ä¸éå°åºäºæä¸çµåä¸éæ¶ï¼ç³»ç»å°æ¾ç¤ºMXæPXæ¥è§¦å¨æªå¨ä½ã
309 VSCALES OFF: å½æµéå°ç交æµçº¿çµååç´æµçµåææ¾ä¸å¹é æ¶è®°å½æ¤æ éãæ¤æ£æµåªå¨çµæ¢¯å¤äºIDLEç¶æ两çµåæ足å¤æ¶é´å¤äºç¨³å®å¼æ¶æµéã
310 AC BROWN-OUT: æ¤æ éåªæ¯è¡¨ç¤ºäº¤æµçº¿çµååéå·²è¶ è¿é¢å 设å®å¼ç15%ï¼å½äº¤æµçº¿çµååéä½äºé¢å 设å®å¼ç30%æ¶è®°å½â303 VAC UNDEâæ éãåé¢å¨å°é级è¿è¡ 并éä½è¿è¡æ²çº¿ãä½æ¯ä¸æ¦åºç°â303 VAC UNDEâæ éåé¢å¨å°ç»æå½åè¿è¡åæ»æºã
400 BRAKE S1,401 BRAKE S2: æ¤æ é表ææ±é¸å¼å ³çç¶ææé误ã请åå«å¨çµæ¢¯è¿è¡ä¸ååæ¢åæ£æ¥æ±é¸å¼å ³çç¶æã
402 BRAKE STATUS: ä»æ±é¸æ¨¡ååé¦çæ±é¸ç¶æä¸æ£ç¡®ã
403 BRAKE BY: ä¸ä¸ªæ两个BY继çµå¨ç常é触ç¹å¸åç¶æä¸æ£ç¡®ãå¨ç»æ±é¸çå½ä»¤ååºåï¼ä¸çµæ¢¯å°è¦è¿è¡æ¶BY继çµå¨åºå¸åã
404 BK DESAT ERR: 硬件æ£æµå°æ±é¸çµæµè¶ åºé¢è®¾å¼ã
405 BK BUS OVER: æ±é¸ä¾çµç´æµçµåè¶ åºä¸éå¼ã
406 BK BUS UNDER: æ±é¸ä¾çµç´æµçµåè¶ åºä¸éå¼ã
407 BK FBK TMOUT: æ±é¸åé¦è¶ æ¶ã
408 BK SW OCT: æ±é¸çµæµç大å°è¶ åºäºå 许çæéå¼ã
500 OVERSPEED: çµæºè¿è¡è¶ éï¼é度ä¸éæ¯æ ¹æ®åé¢å¨æä½æ¨¡å¼ææä¸åã
501 POS TRACKING: ä½ç½®è·è¸ªè¯¯å·®è¶ åºæéå¼ï¼åæ¶è¡¨æä½ç½®åé¦åè¿è¡æ²çº¿çµæ¢¯åºå¤çä½ç½®ä¸ä¸è´ã 502 VEL TRACKING: é度è·è¸ªè¯¯å·®è¶ åºäºæéå¼ãé度åé¦åè·è¸ªå°çé度æ²çº¿ä¸ä¸è´ã
503 LRT MOTION: æ¤æ é表æå¨è¿è¡è½¬åéå®æµè¯æ¶æ£æµå°è½¬åæ转å¨ãå½ä½¿ç¨ççµæºæ¯PMçµæºæ¶ï¼è½¬åéå®æµè¯æ¯å¨ä¸çµç¡®å®ç£éä½ç½®åé¦æ¬¡è¿è¡æ¶æå åçå·¥ä½ã该ä¸éæ¯1çµå¼§åº¦ä½ç§»ï¼å¦æåçæ¤ç±»æ éï¼åå¯è½æ¯æ±é¸æ²¡æè°æ´å¥½ã
504 ENC POS ERR: å¨çµæºä¸ºPMçµæºæ¶ï¼æ¤æ é表æ驱å¨å¯¹ç£åºä½ç½®çè·è¸ªä¸¢å¤±ãæ¤æ é对åå°æç©æ失æ¯å¿ è¦çï¼å®å¯è½ç±äºçµæºåç å¨ææºæ¢°æ»ç§»å¼èµ·ï¼æè å¨éå®è½¬åæµ è¯æ¶ç£éä½ç½®è®¡ç®é误å¼èµ·ã
505 TRACTION ERR: æªä½¿ç¨ã
506 STOPPING ERR: 没æå¨è§å®çæ¶é´å æ¾å°æ¡¥æ¿ã
507 POS AT 1LS: 1LSä½ç½®ä¸åéãçµæ¢¯ä¸å¨1LSèå´å æ¶1LSä¿¡å·å¤§å°åç¶æåç转åæ1LSä¿¡å·å¤§åæ¶ä¸çµæ¢¯æå¤çäºéä½ç½®ä¸ä¸è´ã
508 POS AT 2LSï¼2LSä½ç½®ä¸åéãçµæ¢¯ä¸å¨2LSèå´å æ¶2LSä¿¡å·å¤§å°åç¶æåç转åæ2LSä¿¡å·å¤§åæ¶ä¸çµæ¢¯æå¤çäºéä½ç½®ä¸ä¸è´ã
509 FLOOR AT 1LS: å½1LSæææ¶çµæ¢¯æå¤æ¥¼å±ä¸æ£ç¡®ã1LSç大å°å转æ¢åçå¨1LSèå´å¤ç楼å±ã
510 FLOOR AT 2LS: å½2LSæææ¶çµæ¢¯æå¤æ¥¼å±ä¸æ£ç¡®ã2LSç大å°å转æ¢åçå¨2LSèå´å¤ç楼å±ã
511 1LS & 2LS : 两个LSä¿¡å·åæ¶ææï¼å³1LSå2LSåæ¶å大åäºã
512 MISSING VANE: çµæ¢¯ç»è¿ä¸ä¸ªæ¡¥æ¿æ¶å¹³å±ä¿¡å·æ²¡æ大å°å转æ¢ãå¨æ£ä¿®ææ ¡æ£è¿è¡æ¶ä¸æ£æµã
513 NO PRS TRANS: å½çµæ¢¯å¨ä¸ä¸ªå¹³å±ä½ç½®æ¶ï¼å³ä½ç½®ä¼ æå¨å¤äºæ¡¥æ¿ä¸æ¶å¹³å±ç大å°åä¿¡å·æ²¡æ转æ¢ãå¨æ£ä¿®ææ ¡æ£è¿è¡æ¶ä¸æ£æµã
514 ENC <>VANE: æä¸ä¸ªä¸æ£ç¡®çå¹³å±ä¿¡å·è¢«æ£æµå°ã
515 NTSD FAILED: å¨æ£å¸¸è¿è¡ä¸ï¼æ£å¸¸çåæ¢æ²çº¿ä¸è½ä½¿çµæ¢¯åéæ°å¥½åæ¢å¨ç®æ 楼å±ãåéæ¶é´åæ两段ï¼å æ¬ä¸æ®µç¬è¡æ¶é´ä» ç¨äºå¨ç«¯ç«ç¼éä¹ç¨ãè®°å½æ¤æ éçæ¡ä»¶æ¯ç¨ æ£å¸¸è¿è¡æ¶éè¿ç®æ 楼å±æ¶çé度ä¸æ£å¸¸åé度110%åéæ²çº¿è¿è¡çé度æ¯è¾ï¼é«äºæ¤å¼åè®°å½æ¤æ éã
516 CORR FAILED: æ ¡æ£è¿è¡ä¸¢å¤±ä½ç½®ãå½æ ¡æ£è¿è¡è³ç«¯ç«æ¶è¶ åºæéå¼å ³æè¶ åºæ¡¥æ¿ï¼æè æ ¹æ¬å°±ä¸å¤äºé¢è®¡ç端ç«ä½ç½®æ¶è®°å½æ¤æ éãå½çµæ¢¯å梯æ¶è®°å½æ¤æ éã
517 DDP ERRORï¼å»¶è¿é©±å¨ä¿æ¤æ éãç»è¿ä¸¤ä¸ªæ¡¥æ¿ä¹é´çæ¶é´è¶ åºäºè®¾å®å¼ãå¨èªå¦ä¹ ææ£ä¿®è¿è¡æé´ä¸æ£æµãæ¤æ éä» å¨çµæºåæ¢æ软件å¤ä½æ¶æ¸ é¤ï¼éè¿è®¾å®åæ°DDP SECæ¥å³å®æ¶é´ã
518 BELTCMP ERR: å¨èªå¦ä¹ æé´å ³äºè¡¥å¿é¾åéç¼çä¸å¹³è¡¡çè¡¥å¿ç³»æ°æé误ãè¿ä¸ªè¡¥å¿ç³»æ°æ¢ä¸è½æ¯å¤å¼ä¹ä¸è½è¿å¤§ï¼å®çååèå´åºè¯¥æ¯ä½¿çµæ¢¯å¨é¡¶å±è¿è¡ä¸å¨åºå±è¿è¡ç çµæºæç©ç¸å·®ä¸è¶ è¿30%ï¼æ¤è¡¥å¿ç³»æ°å¯ä»¥æ¥ç以ä¸åæ°ï¼BELTCMP:SLP MA/M,BELTCMP:OFFSET A.
519 RLVPERMITERR: å¨ç§°éç³»ç»å¤äºéè½½æ åµä¸æ§å¶ç³»ç»å 许åå¹³å±ï¼ä½æ¤ç¶ææç»çæ¶é´å·²è¶ è¿200msã
520 RLLBCK START: å¨å¯å¨è¿è¡æ¶åæè½¦è¶ è¿5mmã
521 RLLBCK STOP: å¨å车æ¶æªè¾¾å°æè¶ åºæ¡¥æ¿è¶ è¿5mm
522 MANUALRESCUE: éåSPBCå·²æå¨ææ´è¿è¡çµæ¢¯ï¼çµæ¢¯æçµï¼ç±SPBCæå¼æ±é¸ï¼ãåé¢å¨éå¨åççµæ¢¯ä½ç½®ä¿¡æ¯ä½åºä¸ä¸æ¬¡çµæ¢¯è¿è¡åä¼éæ°åéå®è½¬åæµè¯ã
523 MOVED AT POF: SPBCååé¢å¨ä½ç½®ä¿¡æ¯çç¾(ä¸çµæ¶)ï¼åé¢å¨ä¼ä»¥SPBCçä½ç½®ä¸ºåã
524 NO ENC SIGNL: åç å¨Aä¿¡å·é¢é没ææ£æµå°ãåç å¨å¯è½æªæ¥å¥½ï¼åç å¨ä¾çµä¸æ£å¸¸æç¼ç å¨å·²æåã
525 NORLV SPDCHK: åå¹³å±é度è¿é«ï¼>=0.285m/sï¼
526 NORLV TOOMNY: è¿ç»å°è¯äº20次åå¹³å±è¿è¡çµæ¢¯è¿æ¯ä¸è½å¤äºå¯æ£å¸¸è¿è¡çä½ç½®ã
527 NORLV LOSTDZ: 丢失DZä¿¡å·ææ£æµå°UIS/DISä¿¡å·é¨åºä½ç½®ä¸æ£ç¡®(ä¸å¹³å±æ¡¥æ¿æå 毫米误差导è´ä¸è½è¯å«å¹³å±ä¿¡å·)
528 PROFILE ERR: 1LSæ2LSé¿åº¦è¿çï¼èªå¦ä¹ æé´ï¼å¯¼è´çµæ¢¯ä¸è½æ¾å°æ£ç¡®ä½ç½®ãæ¤æ éå¯è½ç±äºè®¾ç½®çé度æ²çº¿é度è¿å¤§æè å¼å§æ¶å é度è¿å°ãå¦å¤è¿å¯è½æ¯LSçç£æ¡ ç¡®å®è¿çã
529 NO ENC FDBCK: æ¤æ é表æçµæ¢¯æ移å¨ä½ç¼ç å¨æ²¡æååºãå½ç¼ç å¨åé¦é度ä½äº1mm/sæ¶å¦æçµæºçµåè¶ è¿åæ°NO ENC VTHRS PUå¼æ¶è®°å½æ¤æ éã
530 NO ENC TMOUT: æ¤æ é表æçµæ¢¯å·²è¿è¡é度æ²çº¿èçµæºçé度åé¦å¨åæ° NO ENC FLT TSECè§å®çæ¶é´å 没æè¶ è¿1MM/s.
531 PRS SINGS 1LS: 1Lsç大å°åååä½ç½®ä¸èªå¦æ¶æµå®ç1LS大å°å转æ¢ç¹ä½ç½®ä¸ä¸è´ã
532 PRS SINGS 2LS: 2LSç大å°åååä½ç½®ä¸èªå¦æ¶æµå®ç2LS大å°å转æ¢ç¹ä½ç½®ä¸ä¸è´ã
533 ARO OVERSPD: æ¤æ é表æçµæºéåº¦è¶ è¿åæ°ARO OVERSPEED%å¼ãå½ARO OVERSPEED%=0æ¶ï¼åæ¶æ¤åè½ãä¸æ¦è®°å½æ¤æ éï¼çµæ¢¯ä¼åçæ¥åã
600 INV TMP WARN: åé¢å¨çæ£çæ¸©åº¦å·²è¶ è¿80度ã
601 INV TMP OVER: åé¢å¨çæ£çæ¸©åº¦å·²è¶ è¿85度ãæ¤æ éçæ£æµæä¸å®çæ»åæ§ï¼é¤é温度已ä½äºéåºçä¿æ¸©åº¦5度æè½éåºçä¿ç¶æã
602 INV TMP FAIL: 表æå¨åé¢å¨ä¸ççæå 件没æè¿æ¥æå·²ç»å¤±è´¥ãæ¤æ¶é£æå°å¯å¨å¹¶ä¸ç´å°æ¤æ éæ¶é¤æè½åæ¢é£æ转å¨ã
603 CNV TMP WARN: éåå¨ç温度已ç»è¶ è¿80度ã
604 CNV TMP OVER: éåå¨çæ£çæ¸©åº¦å·²è¶ è¿85度ãæ¤æ éçæ£æµæä¸å®çæ»åæ§ï¼é¤é温度已ä½äºéåºçä¿æ¸©åº¦5度æè½éåºçä¿ç¶æã
605 CNV TMP FAIL: 表æå¨éåå¨ä¸ççæå 件没æè¿æ¥æå·²ç»å¤±è´¥ãæ¤æ¶é£æå°å¯å¨å¹¶ä¸ç´å°æ¤æ éæ¶é¤æè½åæ¢é£æ转å¨ã
606 MTR TMP OVER: çµæºæ¸©æ触ç¹å·²ç»æ¹åç¶æï¼å®è¡¨ææ¢æå¯è½æ¯çµæºæ¸©åº¦è¿é«ä¹å¯è½æ¯è§¦ç¹çµè·¯æé®é¢ï¼éè¦æ£æ¥çµæºæ¸©æ触ç¹ã尽管çµæºæ¸©æ触ç¹å¯ä»¥è®¾ä¸ºå¸¸å¼æ常éï¼æ们é常éç¨å¸¸é触ç¹ãå¦æéè¦æ¸©ææ¯å¸¸å¼è§¦ç¹ï¼éè¦å¯¹é©±å¨çµè·¯è¿è¡ç¸åºçä¿®æ¹ã
607 REACTOR TEMP: 线åä¸ç温æå¼å ³æå¼è¡¨æ线åä¸åºç°æ¸©åº¦è¿é«çç°è±¡ã
700 SAFETY CHAIN: å®å ¨é¾é®é¢ï¼å®å ¨é¾æå¼ä¼å¯¼è´SX继çµå¨éæ¾ï¼å¼èµ·çµæºåæ±é¸æçµï¼æç»å¯¼è´æ¥åã
701 NO MAN INPUT: æ¤æ éä» ååºå¨æå¨æ¨¡å¼ææå¨æ¨¡å¼ä¸è·³çº¿å·²åæ¶æ¶ã
702 PRECHRG TIME: æ¤æ é表æå¨æ£å¸¸è¿è¡ä¸M1çç´æµå¸åçµåä¸å¤ãå®ä¸è¬å¨åå§åå ç§å产çãé¤éåæ¥å°MCSSååºç åå¤è¿è¡å½ä»¤å¦å驱å¨ä¸åè¯å¾é¢å ä¸çµãçµå ä¸é为å½å交æµçº¿çµåå¹³æ¹åç75%ã
703 S RLY FAULT: 常å¼ç¹S1å¤äºé误çä½ç½®ã
704 DBD FAULT: S1,S2,BY1,BY2ä¸çä¸ä¸ªææ´å¤ç常éç¹å¤äºé误çä½ç½®ï¼å¨åé¢å¨éå®åå 许æä¸æ¬¡æºä¼å»è·å¾æ£ç¡®çä¿¡å·ã
705 E2 INVALID: EEPROMä¸çæ°æ®å¼ä¸å½åSCNææ°çEEPROMåæ°ä¸å¹é ï¼æ æçå¼æ空ççå¼å¿ é¡»éæ°è®¾ç½®ã
706 E2 WRITE LIMï¼å 许åå ¥çæ°æ®è¶ åºäºEEPROMçæ大å¼ã
707 ADC OFFSET: ADCçå移éè¶ è¿ADCæ»éç2.9%ï¼æADCå¢çå差大äº6.5%ãç¸å ³çµè·¯æå¯è½åå¨é®é¢ã
708 CMD TO ABORT: éè¿OPBå½ä»¤ç»æ¢ä¸æ¬¡è¿è¡ï¼æ¯æ¬¡æ£ä¿®æ¢å¤ä¹ä¼è®°å½ã
709 PRS SIGNOISE: å¨æä¸æ®µæ¶é´å ä½ç½®ä¼ æå¨ç大å°åä¿¡å·è½¬æ¢è¿äºé¢ç¹ã
710 UIB DIB ERR: TCBCåæ§å¶æçè¿è¡æ§å¶ä¿¡å·ä¸æ²¡æUIBï¼DIBä¿¡å·.
711 DBD SHUTDOWN: S1,S2,BY1,BY2ä¸çä¸ä¸ªææ´å¤ç常éç¹å¤äºé误çä½ç½®ï¼å¨åé¢å¨éå®åå 许æä¸æ¬¡æºä¼å»è·å¾æ£ç¡®çä¿¡å·ã
712 POST TRQ TIME: å½çµæµå¨è§å®æ¶é´å 没æåå°å°0åè®°å½æ¤æ éã
713 BIOCK BY 000: å®ææåä¸æ¬¡è¿è¡åçµæ¢¯è¿å ¥æ»æºç¶æï¼æ éç级为Sçæ éå¯ä»¥å¼èµ·æ»æºï¼æè æä¸ç§æ éåç次æ°è¶ è¿å 许次æ°ä¼åçæ»æºãå¯æ ¹æ®æå4.15.2æé¤æ éã
714 B_MODE ERR: å½é©±å¨ä¸ºTANDEMæ¶ä¸éç¨çµæ± 模å¼é误ã
715 FRAM INVALID: å½GDCB被åååï¼ä¸è½ä»FRAMä¸è¯»åæ°æ®ã 716 SER FLT: å¨ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨ä¸æ驱å¨æ éï¼æ£æ¥ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨çæ éè®°å½ã
717 SCR SAS: å¨ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨ä¸æSASæ éï¼æ£æ¥ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨çæ éè®°å½ã
800 IMS TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
801 10ms TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
802 40MS TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
803 CNV TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
804 INV TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
900 MCSS TIMEOUT: 80毫ç§å 没ææ¶å°MCSSçé讯ã
901 SVC TOOL ERR: TTæ¥å£é讯é误ã
902 CAN ERR: CANé讯é误被æ£æµå°ã
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汽车保修——丰田保修概念
丰田汽车的保修政策涵盖保修定义、目的、对象、实施、条件、流程、费用及考核管理等多方面内容，旨在为符合条件的车辆提供免费修理服务，保障顾客权益并提升满意度。
保修定义：在一定范围内，由汽车生产厂家提供的为了汽车零件不良或制造不良的免费修理活动。其中零件不良指因设计或制造问题导致的缺陷；制造不良指工厂组装过程中发生的漏装、错装、装配异常、喷漆异常（如色差、斑点、水印）等问题。
保修目的：
作为产品瑕疵的补救措施。
减少顾客抱怨，提高顾客满意度。
收集市场不良信息，作为品质改善的依据。
在保修范围内为客户提供保障，提供更高品质产品。
保修对象：
由广汽丰田生产并由广汽丰田渠道销售的车辆。
由丰田生产并由广汽丰田渠道销售的车辆。
广汽丰田新能源车销售体验中心销售的车辆。
广汽丰田指定销售方式销售的车辆。
地区适用范围：中华人民共和国大陆地区（不含港澳台地区）。
保修实施：
保修申请仅用于解决客户抱怨的问题，需顾客提出合理请求。
顾客持有《保修—保养手册》要求保修时，销售店需判定故障是否属于保修范围，若属于则迅速提供修理服务。
保修修理通常在销售店修理车间内进行，若需在销售店以外进行，需提前报备并经广汽丰田认可，可申请保修修理费用及合理过路过桥费用等。销售店以外的保修仅限于远程车服务和市场处置上门服务。
全国联保：顾客持有《保修—保养手册》要求保修修理时，若符合《车辆保修规程》基本原则，他店销售的车辆也应及时提供保修修理。
保修条件：
保修期限：
丰田牌汽车：
基本保修期：3年/10万公里（以先到者为准）。
易损件（蓄电池除外）：半年/1万公里。
蓄电池（12V）：1年/2万公里。
混动动力电池（C7、C8、LN等）、雷凌PHEV电机控制单元、电机、动力电池、CHR EV电机控制单元、电机、动力电池：8年/20万公里。
随车工具：1年不限里程。
零件保修：1年/2万公里（前提是顾客有偿修理或购买零件保修，且零件必须是广汽丰田原厂配件）。
广汽牌新能源车：
ix4、iA5基本保修期：ix4为3年/12万公里；iA5为4年/15万公里（营运车辆：1年/15万公里）。
蓄电池（12V）：6个月/1万公里。
三电（电机控制器PCU、车辆控制单元VCU、驱动电机、动力电池）：8年/15万公里（营运车辆：3年/30万公里）。
空调滤清器、灯泡（含LED灯）、雨刮片、保险丝及普通继电器（不含集成控制单元）：3个月/5千公里。
制动衬片：6个月/5千公里。
智能钥匙电池：6个月/1万公里。
轮胎：1万公里。
充电电缆保修日期：雷凌PHEV如果是随整车到店，3年/10万公里；如果赠送及安装，3年（安装完成日开始，由供应商提供）；iA5如果随车到店，4年/15万公里（营运车1年/15万公里）；赠送，3年，供应商提供。
保修日期计算：保修日期＝开具工单日期（施工单）减去发票日期；PDS日期、交车日期、销售日期、购车发票日期必须一致，如不一致，按交车日期计算。
保修流程：入厂→故障再现→维修方案→开具工单→零件订购→维修完成→结算工单→通知客户取车→客户取车。
保修费用：
工时费用＝工时数×工时费率（广汽丰田现阶段实施的工时费率为120元/小时）。
零件费用＝保修零件基础价格（DNP）×零件费率（一般丰田零件DNP＝SRP×0.75，DNP×1.11＝SRP×0.8325，SRP为市场建议零售价，丰田零件费率为1.11）。
保修更换零件原则：对总成部件发生的故障进行保修时，应以对构成故障部件的最小形态的零件进行更换为原则。例如总成件漏油类故障，如果更换修理包可以对故障进行修复，则只能更换修理包，不能更换总成；刹车盘抖动，车辆中高速行驶时抖动厉害，1万公里以内新车，如果研磨后无法排除故障，可以更换刹车盘，1万公里以上车辆，必须进行研磨，当再次研磨超过极限厚度时，可以选择更换；大灯起雾/进水需先开灯30分钟后，如果故障未排除，可以申请大灯半总成，如无大灯半总成则申请大灯总成。
需要报备的总成件更换：
HEV：发动机总成、变速箱总成、混动电池、逆变器。
PHEV：发动机总成、变速箱总成、动力电池、驱动电机、电机控制单元、逆变器。
EV：驱动电机、动力电池、电机控制单元、逆变器。
汽油车：发动机总成、变速箱总成。
易损件保修：
范围：蓄电池（12V）；空气滤芯；空调滤芯；机油滤芯器；燃油滤芯器；火花塞（除白金火花塞/铱电极火花塞）；制动衬片；保险丝及普通继电器（不含控制集成单元）；灯泡（除密封型大灯/卤素灯泡/疝气大灯灯泡）；刮水器刮片；离合器片；轮胎；遥控器电池等。其中白金火花塞/铱电极火花塞/密封型大灯/卤素灯泡/疝气大灯灯泡不属于易损件，在整车保修期内可享受保修；轮胎按照磨损程度，由广汽丰田销售通过轮胎厂家提供保修。
保修期限：半年/1万公里，以先到者为准（12V蓄电池除外）。
零件保修范围定义：在销售店进行有偿修理时使用的纯牌零件因零件不良或制造不良引起的故障，属于零件保修；顾客在销售店自费购买的广汽丰田纯牌精品，也属于零件保修。零件保修的保修期限为1年/2万公里，以先到者为准。
特殊零件保修原则：
PG开头的零件：零件号码从左到右第八位为1的，是工厂安装的零件，属于整车保修，按照一般保修申请；不是1的，是广汽丰田纯牌精品，销售店安装的零件，属于零件保修，按照零件保修申请。
GACT开头的零件：由广汽长和提供保修，联系供应商保修。
拖车费用：由于属于保修范围内的零件造成车辆无法行驶时，从故障地点到最近销售店的拖车费属于保修范围，只能申请单程费用。车辆无法行驶的形态包括车辆无法启动（蓄电池故障优先考虑搭电）、车辆虽然勉强可以行驶，但严重涉及到行车安全。拖车费用只限拖车至最近认可的销售店；如果离故障地点附件没有销售店，拖车至其他修理厂的拖车费也属于保修范围。拖车费用必须和零件费用、工时费用在同一单保修申请上进行申请，不可以单独申请。
非保修项目：
运输中的事故：在车辆运输过程中或车辆保管过程中发生的事故，请联系物流公司通过保修索赔处理，而不是通过保修的方式处理。新车到店时，必须对车辆外观及随车物品进行检查；车辆外观损坏及随车物品遗失的，当场与物流公司进行协商索赔。
不适当的保管：
新车：销售店未按照《库存车保养手册》对在库新车进行适当的保管而引起的故障，由销售店自行将车辆修复到新车品质，不可以进行保修修理。
已售车辆：已售车辆如果长时间未进行使用时，顾客必须按照《用户手册》对车辆进行保管；如因顾客未按照《用户手册》对车辆进行适当的保管而引起的故障，顾客必须通过一般维修进行故障排除，不可以进行保修处理。
交车前检查（PDS）：交车前检查必须在交车给顾客前3天内实施。未实施交车前检查的车辆对保养的影响为销售店不得拒绝为未实施交车前检查的车辆实施免费保养；对保修的影响为与交车前检查相关的项目，如果属于品质问题，销售店未实施交车前检查或未在交车前检查发现，由销售店负责为顾客进行故障排除，不得进行保修处理；与交车前检查不相关的项目，销售店不得拒绝为未实施交车前检查实施保修。
事故，误用，非正常使用：交通事故修理或由于交通事故，误用，滥用，误操作，非正常使用，过失，使用上的不注意等而引发的故障，不适用于保修。其中误用及滥用包括非越野车辆越野行驶；非正常的极端驾驶方式，如竞赛，拉力赛等；超载；不按照《用户手册》的规定驾驶及使用车辆；改造，改装，加装由非广汽丰田指定者所实施的车辆改造，改装，加装零部件及改装车身等所引发的故障。不过对于广汽丰田提供的原厂精品，在开发过程中已经进行过与车辆的相关匹配，故在销售店正确安装下使用对车辆不造成影响，不影响整车保修；对于非广汽丰田原厂精品，特别是一些电子电器，在加装这些精品过后存在着对原车电子电器设备干扰的风险，可能导致车辆发生故障。
日常保养：以下在车辆使用过程中，未伴随更换缺陷零件的必要保养作业项目，不适用于保修，包括必要的保养项目（发动机调整、车辆定位（四轮定位）、轮胎动平衡、轮胎换位、制动器及离合器的检查、调整、各连接部的检查、调整、驱动皮带的检查、调整、清洁燃料系统、清洁冷却系统、清楚积碳及沉积物、其他在车辆使用过程中必要的类似保养项目）；未实施日常保养的车辆，车辆未按照《用户手册》要求实施日常保养所造成的故障，由顾客按照一般修理进行故障排除，不得进行保修处理；未在销售店但在正规的修理厂进行日常保养的车辆，只要顾客能够提供在正规修理厂进行日常保养的凭证，销售店不得拒绝顾客正当的保修要求。
非纯牌零件：非广汽丰田纯牌零件进行的修理以及由此而引发的其他故障，不适用于保修。杜绝使用非纯牌零件进行保修修理，对于非纯牌零件，广汽丰田将不承认保修，并且保留对这些申请进行处罚的权力。非纯牌油品的使用，保修修理过程中，所有的油品原则上均需要使用广汽丰田渠道内提供的纯牌油品。
间接费用：保修范围仅限于修复故障所需要的工时费用、零件费用及对委托费用。伴随保修而发生的电话、住宿、租车及其他商业或时间损失等广汽丰田不予承担。
对策保修项目：
定义：当推断可能发生重大故障或其他必要性，广汽丰田将要求销售店按照保修处理的方式实施检查、修复或更换配件。
种类：
召回（需要向国家总局报备）：无限期，DLR主动招揽客户，GTMC主动发送顾客信息。
顾客满意度向上活动（CSC）（需要向国家总局报备）：3年，DLR主动招揽客户，GTMC主动发送顾客信息。
入库顾客满意度向上活动（CSC）：3年，DLR不主动招揽客户，入库时主动对应，GTMC不主动发生顾客信息。
保修政策调整（SPA）（某个配件保修时间延长）：延长保修期内，DLR不主动招揽，在延长保修期内，因同样故障问题入库时进行保修，GTMC不主动发生顾客信息。
新车点检（PDC）（还未卖出的车辆）：6个月，对销售店库存车辆（未登记车辆）实施点检、修理。
零件回收（SETR）（零件可能是有问题的）：需要时，DLR按照GTMC的要求对顾客进行招揽，GTMC邮件通知DLR具体细节。
指导文件：广汽丰田服务技术科将向销售店发送《保修要领书》及《系统操作手顺书》以指导销售店进行保修申请；销售店必须根据《保修要领书》完成对策保修修理。
申请要求：一般来说，对策保修修理的申请无需填写初始损坏零件号、现象、原因、排除、T代码；无需制作技术报告书。
保修申请的时效性：
从维修完成到提交技术报告书（DTR）需在24小时之内。
从结算完成到提交保修申请（TWC）需在72小时内。
从开具工单到提交保修申请需在20天之内（音响/导航保修申请不得超过50天，进口车保修将被退回）。
被退回修改的保修申请必须在7天之内再次提交，一旦保修申请被退回3次将不能再次提交。
保修的工单资料及保管期限：
保修登记表：车辆信息、销售日期、销售店盖章、保修专用盖章，保管期限6年。
用户变更表：车辆信息、变更信息、销售店盖章。
施工单：抱怨内容、委托内容、作业代码、出库零件、服务顾问签字、顾客签字。
结算单：委托内容、作业代码、出库零件、服务顾问签字、顾客签字。
零件出库单：出库零件、发料人签字、领料人签字。
DTR：车辆信息、使用环境、故障现象、故障原因、故障排除、照片。
保修申请：车辆信息、故障信息、作业代码、出库零件、外拓费用、外拓发票货物名称、外拓费用、外拓单位签字。
检查单：车辆信息、客户要求、环车检查、不良现象再现、零件到货。
问诊表：车辆信息、高难度条件判断、故障信息、诊断结果、维修结果、技术主管签字。
交车检查表：检查项目、签字，保管期限1年。
旧件标签：车辆信息、DTR信息、TWC信息、故障信息，保管期限60天。
保修的判定：将每天按照流程对保修申请进行判断，并力争在当月完成当月保修申请的判定工作；切勿集中在月末提交，以免造成保修申请判定的延迟。
费用的结算：
国产车：销售店先按照保修申请处理报告开具增值税专用发票邮寄广汽丰田；在当月9月之前，则当月25号会向销售店支付费用；在当月9号之后，将在下个月25号向销售店支付费用。
进口车：销售店先按照保修申请处理报告开具增值税专用发票邮寄丰田中国（北京）；无固定结算日期，及时跟进查银行流水帐。
保修考核的KPL（绩效考核法）：
KPL分为一般保修申请、P/N/R保修申请（保修的类型）。
保修申请一次通过效率计算公式：当月申请当月判定且一次通过的数量/当月申请当月判定的数量。
保修申请提交及时效率（音响/导航/不考核）计算公式：结算后72小时内申请的数量/当月申请的数量。
保修单车申请件数计算公式：申请件数/近三年月均销售台数。
保修单笔申请金额计算公式：判定承认总金额/判定承认件数。
违规保修申请处理规则：
发现销售店违规的保修申请，追偿该违规保修申请的费用，并提出警告，3个月后确认改善情况。
销售店再次发生同样类型的违规保修申请，追偿该违规申请发生月份的所有该零件的保修费用，并区域通报批评。
销售店三次及以上多次发生违规保修申请，追偿该违规申请发生月的所有保修费用及全国通报批评，并保留进一步追溯的权力。
违规种类判定基准：
虚假申请：
经调查确认，车辆未进行保修业务，而利用该车提出虚假保修申请。
人为修改保修里程等数据，为保修期外的车辆提供保修期内的申请。
完成保修申请后，取消该申请维修工单的申请。
使用非纯牌零件申请：
通过保修旧件回收，发现更换下的零件为非纯牌零件的。
保修业务现地支援时发现更换下的零件为非纯牌零件的。
零件生产日期与车辆生产日期严重不符合。
视同虚假申请：保修申请必备资料（有顾客签字的施工单、有顾客签字的结算单、保修旧件）不符合判定标准。
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