苏联逆变器

零碳时代的利器——离子推进无人机

人类目前普遍使用的化石燃料动力对环境带来大量污染，然而，在新科技助力下，无需化石燃料的离子推进系统即将面世。

等离子体是一种广泛存在于宇宙中的物质形态，包括离子、电子、原子和分子。自然界中的等离子体现象如火焰、闪电和极光等，都是等离子体作用的结果。几乎所有物质在宇宙中的状态都是等离子体态，如恒星和行星际空间。人工方法如核聚变、核裂变、辉光放电和各种放电等也能产生等离子体。

在对等离子体隐身技术的探索中，美国和俄罗斯军方已对等离子体与飞行器的研究有数十年的历史，并转向其他空气动力应用。中国首个等离子体动力学国家级重点实验室在2011年成立，致力于等离子体改进飞行器发动机设计，研究包括减阻增升、提高战机的失速攻角和机动性。非军方机构也陆续将等离子体作动器技术应用于小型无人机。

等离子体机翼是近年来出现的新技术，具有结构简单、无机械部件、响应速度快等优点，比传统机翼舵面更轻便、高效。这种机翼利用单介质阻挡放电技术，绝缘机翼表面布置不同电极，电极间高压交流电产生低温等离子。在黑暗中，等离子机翼显示出独特的紫色电离场。启用时，翼面覆盖一层紫色电离场，带动临近空气分子移动，产生微风，改善空气动力结构。施加等离子体激励的机翼上方气流加速，导致压强减小、升力增加，让飞行器能以更低速度与更短距离起飞与着陆。这种机翼省去了活动机械部件，能直接将电能转化为动能，是主动流动控制技术的理想选择。

美国麻省理工学院副教授史蒂文·巴雷特领导的团队研发出一款“离子风”推进飞机，并在室内成功试飞。这架飞机结构简单，由带电空气分子碰撞提供飞行所需推力。巴雷特表示，这是史上第一架推进系统中无任何活动部件的飞机，为飞机带来新的可能性，未来的飞机将更安静、机械设计更简单，且不会排放燃烧物。巴雷特的灵感源于**《星际迷航》，他带领团队探索新型飞机的可能性，采用电动空气动力学推进方案。当气流经过电极间时，施加足够电压，电离空气分子产生推力。经过数年努力，巴雷特团队在《自然》杂志发表论文，展示飞机原型，翼长5米，质量仅2.45千克。飞机通过电池组和高压电源转换器提供动力，机翼前端下方固定细金属线，后侧下方是较粗金属线。试验中，飞机在室内体育馆以每小时17公里速度平稳飞行60米，平均飞行高度0.47米，全程无动力耗尽或噪音。

巴雷特团队取得成功的关键在于设计出轻质但强大的电气系统。他们为机身安装的聚合物锂电池总重仅0.23千克，通过组合使用逆变器、变压器和整流器，将54个串联的3.7V锂电池电压升高至40kV，确保实验进行。计算机模拟优化了飞机所有元件，确保最佳性能。通过类似百叶窗的电极组，每个电极由带正电荷的不锈钢丝和铝覆盖的负电荷泡沫片构成，实现电场最大功率运行90秒。高压充电电极通过遥控器开关，确保安全。实验飞机理论上能飞行4.7米/秒×20秒+3.5米/秒×70秒=340米。

美佛罗里达Undefined Technologies公司也声称成功打造出几乎静音飞行的离子推进无人机，通过Air Tantrum技术，无人机几乎不需要活动部件，声音极小。这家初创公司已让等离子推进应用于2英尺高、4英尺边长的方形无人机，飞行极其安静。

离子风技术，即电动空气动力学，描述电流在电极之间通过产生风或推力。当电压足够大时，电极之间的空气产生推力，推动小型飞机。离子风技术最初由罗伯特·戈达德于1906年证明其实用性，康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基在1911年提出，自上世纪60年代以来，对离子推进技术的探索持续存在。等离子体研究始于美苏太空竞赛时代，当时发现太空舱返回大气层时摩擦产生的高温会电离空气，减小阻力。前苏联彼得堡约非研究院的实验结果表明，覆有等离子体的飞行器在超音速飞行时阻力减小1/3，令人惊讶。等离子体还能吸收雷达波，被用于隐身轰炸机的研究。

美国国家航空航天局下属的朗格里研究中心在风洞实验中发现，等离子体可阻止飞行器表面形成不稳定气流，减少摩擦力。等离子体技术最初被美国军方应用于中型运输机V-22鱼鹰，解决了在倾转旋翼转向过程中的稳定性问题。法国国家研究机构CNRS和图卢兹大学的流体力学研究员Franck Plouraboué表示，超轻型太阳能电池板也可为EAD飞机提供动力。

离子推进器的未来前景令人期待。虽然巴雷特教授的飞机仅飞行了几十米，但离子推进技术在航空和航天领域的全面应用已不可避免。等离子发动机作为经济的推进器，在航空航天领域具有广泛应用。离子发动机具有传统化学火箭所缺乏的高比冲优势，只需少量推进剂即可达到高速度，减少燃料携带，减轻火箭重量。离子推进器还具有长寿命、可重复启动工作和推力小等特点。提高离子推进器的推力和效率对于其发展至关重要。

虽然任重道远，但离子驱动飞机的未来将可能首先影响无人机领域，让它们在拍摄、运输、环境监控等应用中更加安静。展望长远目标，离子风推进技术有望与传统燃烧系统结合，打造油耗更低的“混合型”客机及其他大型飞行器。未来，离子风推进技术将改变乃至颠覆航空面貌和生态。等离子体的隐身性和稳定机体效果为解决隐身难题提供了可能，美国圣母大学Chuan He团队的研究结果表明，等离子体可减少40%飞行阻力，美国海军对此成果表示关注，并投资进一步研究。

总之，离子推进技术在零碳时代的应用将成为推动航空和航天领域发展的关键力量，对环境的友好性和高效率将使我们未来的旅程更加可持续。

牵引变流器的有什么用

牵引变流器是一种将直流电转换为交流电的关键设备，主要分为电压型和电流型两种类型。

电压型逆变器的工作原理如图5a所示，直流侧电压Ud需保持恒定，以满足换向要求。通过控制电路触发脉冲，可以调节交流侧电压的频率。图5a中的c表示支撑直流电压的支撑电容，D1、D2为续流二极管，用于负载电流和电压不同相时的续流。在异步牵引电动机起动时，逆变器需提供可变幅值的低频电压，通常采用分谐波调制法控制器件F1、F2的通断顺序。电压型逆变器还可以通过控制电路的作用，顺利转入再生制动状态，为交-直-交电力机车提供恒定的中间环节直流电压。

电流型逆变器如图6a所示，其直流侧需要保持稳定的电流Id。通过采用串联电抗器Ld，可以实现这一要求。当控制各强迫关断器件的导通顺序时，可以在电机每相绕组中得到2π/3电角度导通的交变电流。在低频起动时，为了避免因2π/3矩形波电流造成过大的电机力矩脉动，也可采用电流分谐波调制方法。电流型逆变器只能调频不能调压，调压功能由电源侧交－直变流器完成。电流型逆变器已在地铁车辆上得到广泛应用。

交流-交流变流器无需经过直流中间环节，可直接将单相交流电转换为三相可调频的交流电。一种成功应用的是用次驱动同步型牵引电动机的两组三相反并桥式系统，它在原理上类似于电流型直-交逆变器，并借助于电源和负载电势进行换向。这种类型的变流器已在苏联ВЛ83型电力机车上应用。

另一种降频交-交变流器是循环变流器，它属于燃气轮机车电传动系统的一种选择设备。

牵引变流器的这些功能使得电力机车能够更加灵活地适应不同的运行条件，提高运行效率和安全性。

实验室电源箱提供低压交流电 多少伏

一般等级为：

DC4V：6V、7.5V、9V、12V、24V、36V；

ACV：6V、9V、12V、24V、36V、110V、220V、380V。

实验是的电源箱一般输入电为220v，既然是实验箱，那么必定还有一组通过降压的安全电压，这种电压一般会控制在36v以下。此外，也有以1千伏为界限的：额定电压在1千伏以上称为高压，额定电压为1千伏及以下称为低压（原苏联采用这一划分标准）。两种标准相比，各有不同特点。

扩展资料：

低压电源包括DC110V和DC24V电源，DC110V电源兼作蓄电池充电器。

DC/DC变流器供电有两种形式。一种是由辅助逆变器供电。所以实际上是DC/AC/DC间接变流器。另一种是直接由DC1500V或DC750V电网供电的变流器。

在城轨列车上DC24 V电源功率很小，一般只有1～2 kW，多数由DC110V供电，采用专用模块。

辅助电源的变压器次边绕组，除了三相AC380V外，另有一组为DC110V供电的低压三相绕组。它的输出经二极管或晶闸管三相整流桥及滤波器输出DC110V电压。

百度百科-低压电源

朝鲜电力缺乏的原因

朝鲜电力缺乏的原因主要包括发电设备老化、能源结构失衡、国际制裁与资源短缺、输配电系统损耗率高、经济与工业需求挤压民用供电、自然灾害与基础设施脆弱性以及替代能源发展滞后。

发电设备老化且维护不足是核心问题之一。朝鲜多数发电厂建成时间超过半个世纪，设备严重老化且维护不善。例如，水丰水电站作为主要水电来源，设备老旧导致发电量波动；火电厂的汽轮机已运行60年，关键部件依赖走私二手零件，检修周期大幅缩短，效率极低。

能源结构失衡加剧了供电压力。朝鲜电力依赖水力（62.5%）和火力（34.8%）发电，但水电受自然条件影响显著。2024年鸭绿江干旱导致水丰水电站发电量减少40%，山区小水电站因设备老化实际发电量仅达设计的60%，且易受暴雨等灾害冲击。火电则因褐煤质量差、发电效率低（每度电耗煤450克，超中国先进机组40%）且污染严重，进一步限制供电能力。

国际制裁与资源短缺对能源体系造成致命打击。苏联解体后，朝鲜失去廉价石油供应，进口成本暴涨，导致能源体系崩溃。制裁还限制了技术引进和设备更新，例如光伏电站因缺逆变器等核心设备难以扩大规模，总装机容量仅11MW，相当于中国一个村子的电站规模。

输配电系统损耗率高导致电力浪费严重。朝鲜输配电设备老化严重，电力损耗率高达30%以上，即每发出3度电就有1度电在传输中流失。即使发电能力提升，新增产能也会被电网损耗吞噬。

经济与工业需求挤压民用供电是直接原因。为优先保障制造业和军工用电，朝鲜家庭每日供电时间被压缩至2小时（农村更短），工业用电缺口达40亿度，直接导致钢铁、化肥等基础产业产能下降25%。

自然灾害与基础设施脆弱性暴露了供电系统的短板。2023年暴雨引发山体滑坡，导致12座小水电站停机，农村地区供电极不稳定，偏远乡镇甚至出现“十天通电一次”的情况。

替代能源发展滞后也限制了电力供应。尽管平壤80%居民楼安装了太阳能板，但总装机容量有限，且依赖从中国走私设备，难以满足夜间用电需求。多数家庭仍需依赖蓄电池或发电机，但使用成本高昂。

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