秒杀逆变器



京东双11小时居家战报出炉！

11月1日刚过1小时，京东居家生活主会场便传来捷报：家装建材销售额同比218%，家具半小时销售额同比100%，家居日用下单金额同比160%，汽车用品20分钟销售额是去年同期273%，京东大药房销售同比162%，鲜花礼品部分商品12秒售罄。

京东家装建材销售额同比218%

发布数据显示，智能化融入家居产品已成为今年的大趋势。截至11月1日1:00整，家装建材销售额TOP10单品中有6款均为智能家装产品，智能窗帘机产品前30分钟销售额就超过今年618全天销售额，1小时销售额更超今年6月全月销售额。松下智能马桶盖(型号DL-1309CWS)打出超级秒杀价998元，2分钟销量超5000台;鹿客指纹锁classic款单品3分钟销售超百万，三星指纹锁10分钟销量超618全天销量;Yeelight智能照明11月1日前1小时销售金额同比去年400%。

另一个趋势是家装建材品质大牌关注度继续走高：多乐士前1小时销售额同比去年392%;雷士照明品牌前1小时销售额同比去年200%;西门子家居电气旗舰店11月1日前10分钟销售开关15000件，这些开关连在一起与400层楼一样高。

厨卫方面，仅在秒杀日的前1小时之内，国际品牌中松下销售额同比424%，科勒同比323%，TOTO同比177%;国内知名品牌中法恩莎同比200%，箭牌同比303%，恒洁卫浴同比1600%，奥普同比332%，欧普浴霸与欧琳分别同比206%、383%。

松下爆款国AA级护眼台灯大饼灯荣登台灯类目销量单品冠军，11月1日秒杀日前1小时销售超过1200台。1小时售出超过1万把无线手电钻，平均每秒就卖出3把;进口涂料前1小时销售额达去年同期的9.2倍。从1小时战报中还可以看出消费者更加关注健康，更喜欢自己动手打造品质与智慧之家，未来家装建材产品消费将走向智能化、品质化、健康化。

大件家具半小时销售额同比100%

网购大件家具及建材商品最担心物流配送及组装等问题，京东的物流及送装服务让你放心做一个酷酷的甩手买家。秒杀日刚过1小时，家具就创造出了新的战绩：家具类目11月1日秒杀日前半小时销售额同比100%。品牌方面，A家前1小时销售额达到去年同期的4倍，订单量同比去年200%。

床是家的灵魂，床垫等床品的热销意味着广大消费者已经把京东作为消费升级的购物首选!开售1小时内，喜临门自营前10分钟突破百万;丝涟进口高端床垫前1小时内销量超过去年11月1日全天销量;席梦思前40分钟订单量是去年同期的6倍。

家居日用下单金额同比160%

11月1日秒杀日前1小时，家居日用订单量同比110%，下单金额同比160%。关注于品质生活的消费者也越来越喜欢软饰品类，家装软饰11月1日当天前1个小时有效金额是去年同期的3倍，其中现代简约、新中式风格高单价摆件、花瓶、装饰字画、地毯等品类引领软饰行业增长。

11月1日秒杀日前1小时，家纺品类下单金额整体同比160%，其中，羽绒被是去年同期的5倍，乳胶枕销量是去年同期5倍，蚕丝被是去年同期4倍。寒冷冬季将至，冬季必备日用品销量猛增，冬季保暖品是去年同期5倍。暖贴单款SKU1小时卖出30万片，保温杯是去年同期3倍，保温壶是去年同期6倍，焖烧杯是去年同期4倍。另外，消费者也更加注重性价比，比如，遮阳伞反季热销，蕉下京东专供款1小时销售额是618当天的6倍。

日用品在11月1日秒杀日当天前1小时下单金额同比200%。自营收纳柜是去年同期的3倍，TOP品牌爱丽思是去年同期4倍;收纳箱同比120%;酒具、茶具、保鲜盒、厨房储物器皿均是去年同期的3-4倍。水具品牌膳魔师下单金额为去年的3倍，虎牌、象印同比超过100%;锅具品牌炊大皇是去年同期5倍。

阅读延伸：双十一家具预售榜：谁是家具销售最佳?

京东大药房销售同比162%

随着立冬将至，营养保健品与滋补品销售开始火爆：11月1日秒杀日当天前1小时，营养保健品销售呈爆发式增长，前半小时销售额已超过去年同期全天。滋补养生类目销售额为去年同期8倍，燕窝TOP品牌燕之屋不足13分钟销售额便超过去年同期全天。医疗及健康服务方面，11月1日秒杀日家用医疗万件爆品半价，前1小时销售额超去年8倍，其中基因检测类目销售额同比50倍，血糖试纸销量超十万片。可以看出当前国内消费者的健康消费理念正在从有病治病转变为保健预防。

隐形眼镜销售成为医药健康部分另一大亮点，开售仅七分钟，博士伦隐形眼镜销量突破10万片!开售前十分钟，强生隐形眼镜新美瞳销售额是去年同期10倍!另外，京东大药房表现也很亮眼，秒杀日前1小时销售同比162%，迪巧、福胶、舒尔佳、蔓迪、京都念慈庵等13个品牌仅1小时销售额便超去年11月1日全天。

运动健康类产品销量仅用十分钟就超过去年11.1秒杀日，消费者呈现出更爱运动的趋势，这与近几年兴起的全民运动热潮也有一定关系。成人用品方面，11月1日秒杀日开售仅1分钟，飞机杯销售数量就过万，杰士邦前1小时同比157%。

汽车用品20分钟销售额是去年同期273%

汽车用品方面，在原有3万余家线下合作门店提供的线上下单+线下服务模式基础上，今年京东又全新上线了京东京车会，其中首批200家门店首次参与11.11为消费者带来了更高品质的汽车后市场消费体验。汽车保养上京东，汽车用品11月1日秒杀日前20分钟销售额是去年同期的273%，而汽车服务业务更是开售仅半小时，销售额便是去年同期的8倍。

数据显示，自营机油开售30分钟销售额同比300%;自营柴机油销售额是去年同期40倍;自营轮胎开售1小时销售额同比450%。秒杀日刚过1小时，自营汽车音响销售额是去年同期5倍;自营汽车贴膜销售额是去年同期的200倍;自营脚垫销售额同比733%，自营汽车摆件比去年同期增长60倍;自营led车灯销售额是去年同期的12倍;自营空调滤清器销量是去年同期5倍;第三方卖家平台的逆变器和车机销售额是去年同期5倍;第三方卖家平台的汽车贴膜销售额同比311%，第三方卖家平台的镀晶销量是去年同期的85倍; 摩托车销售额是去年同期的13倍，摩托车头盔销售额同比120%，摩托车尾箱销售额是去年同期的19倍。

有趣的是，今年很多车主开始选择自己洗车，京东自营洗车机秒杀日开售仅1小时，销售额便达到去年同期29倍。

艺术品秒杀日迎来开门红

京东提供了多款脱单好物让单身狗摆脱单身。秒杀日一开始，众多潜水女票纷纷出现，迅速秒杀了之宝(Zippo)商标渐变波点之上打火机，之宝打火机绝对是送男友首选礼物，省钱又贴心。1元秒杀的IMVII便携木头礼品美发密齿梳子只用12秒便售罄，看来爱美的人永远在线!

上线于今年3月的京东艺术品频道开启了艺术品电商的新时代，同时也翻开艺术品走向大众的崭新一页。京东艺术频道上线后的首个11.11High购节开张了，在11月1日秒杀日0点07分，一位热爱艺术的小伙伴在买买艺术官方旗舰店火速下单两件梵高大师复制画!两件原价768元，通过平台及店铺东券、两件8折等多重优惠，最终以486元近6折价格成功购入。京东艺术频道还有更多艺术品好物，在这个全民购物狂欢季，艺术品当然也要买买买啦!国人的消费理念正在发生巨变，从物质消费时代走向精神消费时代，艺术品消费将变得更加走俏。

（原标题：京东双11小时居家战报 大药房销售同比162%）

弘辽科技：拼多多做什么产品好？怎么选品？

在拼多多选品需结合市场需求、商品属性、性价比等核心要素，以下为具体选品方向及方法：

一、优先选择市场需求大且持续扩大的产品

拼多多对商品市场需求限定严格，被大众高频需求且需求可持续扩大的产品更易成交。例如：

生活必需品：纸巾、袜子、垃圾袋等消耗品，因日常使用频率高、复购率强，在拼多多裂变式推广模式下能快速形成销量。季节性刚需品：夏季的防晒用品（防晒霜、冰袖）、冬季的保暖设备（暖手宝、电热毯），需求随季节波动但周期性强，提前布局可抢占市场。应急类产品：如口罩、消毒液等公共卫生事件相关商品，或临时用电设备（充电宝、逆变器），在特定场景下需求会爆发式增长。图：拼多多平台常见高需求生活用品二、聚焦高性价比商品，满足消费者“花少钱获多效”的心理

拼多多用户对价格敏感，但单纯低价已非核心竞争力，高性价比才是关键。选品时需关注：

成本优化：通过供应链整合（如直接对接工厂）、批量采购或简化包装降低成本，同时保证商品质量。例如，某商家通过与纸巾工厂合作，将单包成本降低30%，以低于市场价10%的价格销售，月销超10万单。功能增值：在基础功能上增加附加价值，提升用户感知。例如，普通插座增加USB接口、普通水杯增加保温功能，价格仅小幅上涨但吸引力显著增强。套餐组合：将关联商品打包销售（如“牙刷+牙膏+漱口杯”套装），通过整体定价低于单品总和的方式，提高客单价和用户购买意愿。三、结合自身资源与能力，选择竞争较小的细分市场分析自身优势：若具备供应链资源（如自有工厂、稳定货源），可优先选择相关类目；若擅长内容运营，可聚焦需通过直播/短视频推广的商品（如美妆、服饰）。挖掘蓝海市场：通过拼多多“数据工具”（如多多情报通）或第三方平台（如电霸）分析类目竞争度，选择“搜索指数高但商品数少”的细分领域。例如，宠物用品中的“宠物智能喂食器”、家居用品中的“免打孔收纳架”等。差异化定位：在红海类目中寻找差异化切入点。例如，在竞争激烈的“女装”类目中，专注“大码女装”或“汉服”等细分人群，通过精准定位降低竞争压力。四、选品具体操作步骤市场调研：通过拼多多“搜索栏”输入关键词，观察“销量排序”下前100名商品的定价、主图风格、卖点，总结用户偏好；同时查看“商品指数”判断类目热度。成本测算：联系供应商获取报价，计算商品成本（含采购价、运费、包装费），结合平台扣点（通常为0.6%-8%）和预期利润（建议15%-30%），确定售价区间。竞品分析：选择3-5个对标商品，从价格、销量、评价（尤其是差评）中提炼用户痛点，在自身商品中优化解决。例如，若竞品差评集中于“尺寸偏小”，则可在详情页强调“加大版型”并附尺寸表。测试验证：初期少量备货（如50-100件），通过拼多多“限时秒杀”“9.9特卖”等活动快速测款，根据点击率、转化率、复购率等数据决定是否加大推广。五、需规避的选品误区盲目跟风：避免选择已过热度峰值的商品（如某款网红玩具），需通过“百度指数”“微信指数”等工具判断趋势持续性。忽视售后：谨慎选择易破损（如玻璃制品）、易过期（如食品）或需专业安装（如大型家具）的商品，此类商品退货率高且运营成本大。违规风险：避开平台禁售商品（如仿真枪、药品）或需特殊资质的商品（如化妆品需“非特备案”），否则可能面临下架、罚款甚至封店。

总结：拼多多选品需以“市场需求”为基础，以“高性价比”为核心，结合自身资源选择竞争小的细分市场，并通过数据测试验证可行性。没有绝对“好做”的类目，但通过科学选品和精细化运营，可显著提高成功概率。

捕鱼逆变器能秒杀1000瓦灯管效果好吗?

捕鱼逆变器不可以用着普通用途，因为一般捕鱼逆变器输出的是脉冲波形，而普通用电器必须使用修正正弦波或者纯正正弦波，否则会烧毁用电器。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的关键参数是：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。

逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：

1）直流电压一定要匹配；

每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，

要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。

2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；

尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。

3）正负极必须接线正确

逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。

4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。

5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。

6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。

储能概念龙头股一览

2025年11月储能概念龙头股核心梳理：头部稳坐C位，细分赛道各有“狠角色”

结合最新财报与行业动态，储能龙头已形成「电芯-集成-PCS」全链条分层格局，宁德时代、比亚迪等老牌巨头地位稳固，阳光电源、德业股份等细分王者靠技术硬刚突围，以下是3大核心维度拆解：

一、电芯领域：宁德时代“一超”+比亚迪“全链通吃”

1. 宁德时代（300750）

• 2025Q3营收2830.72亿，净利490.34亿，储能电池市占率38%全球第一；

• 钠电池量产（2025年产能10GWh）降本30%，700Ah长循环电芯适配现货市场，欧洲工厂订单排到2026年；

• 靠“锂矿-电池-储能”全链条整合，第三季度净利同比增41.2%创上市新高，稳坐“储能电池扛把子”。

2. 比亚迪（002594）

• 2025H1储能营收破50亿，北美户储市占率51%；

• 刀片电池降本30%，中标内蒙古磴口县400MW/1600MWh等GWh级项目，东南亚30GWh基地2026年投产；

• 垂直整合优势碾压，海外项目毛利率达25%（国内15%），户储+电站双赛道爆发。

3. 亿纬锂能（300014）

• 2025H1储能出货50GWh全球第二，同比增37%；

• 628Ah超大容量电池循环寿命超12000次，钠电池+全固态电池双布局，马来西亚工厂海外订单占比45%；

• 毛利率36.7%秒杀同行，靠“技术多元化”成黑马。

二、系统集成：阳光电源“全链条自研”+德业股份“户储爆单”

1. 阳光电源（300274）

• 2025Q3营收增52.23%，储能系统出货全球第二（2024年35.8GWh）；

• 唯一实现“电池-PCS-EMS”全自研，PowerTitan2.0液冷系统效率98.5%，构网型逆变器（GCI）溢价30%；

• 中东市场订单占比30%，青海100MW全钒液流项目落地，光储融合能力独一档。

2. 德业股份（605177）

• ROE39.24%行业第一，储能逆变器出货54万台（2024年），海外户储占比60%；

• Sirius 135K高压系统目标海外市占15%，微型逆变器突破美国壁垒，毛利率38.76%领跑；

• 靠“户储+工商业储能”双爆款，2025年净利增速超50%。

三、PCS（储能变流器）：阳光电源“连续第一”+科华数据“电网侧硬刚”

1. 阳光电源

• PCS出货量连续多年全球第一，构网型逆变器中标欧洲、中东超15GW；

• 弱电网下电压波动≤±5%，技术壁垒拉满，电网侧调频项目IRR超12%。

2. 科华数据（002335）

• 2025Q3净利增250%+，PCS适配电网侧调频需求，中标国内多个省级电网项目；

• 数据中心+储能协同，光储充一体化方案渗透率提升。

四、业绩“双增王”：23家企业营收净利齐涨，这些股更稳

宁德时代、中国中车、欣旺达、国轩高科（净利增514.35%）、远东股份（净利增250%+）等23家企业实现营收+净利双增长，其中海博思创营收增52.23%、鹏辉能源（净利增50%+）等细分龙头弹性拉满。

注：储能行业分化加剧，小市值企业需警惕技术滞涨/成本压力（如科陆电子2025年上半年亏损），投资优先关注全链条优势+海外订单+技术迭代三大逻辑。

请问目前电动汽车使用的电机种类有哪些？

电动汽车电机

题词：用技术创新来降低电动汽车之成本

摘要：电动国汽车的主要成本在电池、充电机、电机和控制器，以快速充电的电池和充电网络之保障，减少电池车载量，以组合电机和磁力驱动器来替代主电机和电子调速控制器，机械变速箱和离合器，以降低成本，用自主知识产权的驱动技术来取代汽车电子控制技术，免得日后受制于外国专利。

国内中低档轿车价格日趋下降，2004年10月份国内奥托和吉利竞争推出极低价轿车，3万元/辆以内，相比这下：电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的，这是现实，也是可以理解的。

同时目前各式电动汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。那么，电动汽车成本主要就在电池、充电机、驱动电机、控制器和电源转换设备等产品组成，约占到整车造价成本50—60%。

目前以纯电动汽车为例，电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池，电源有的采用直流电源、驱动直流电机，有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380V，供给三相异步电机，采用变频设备来调速。

电池品种不同和储电量不同，其总体造价差异很大，另外电动汽车之储电量加大多少，使成本成倍增长，如锂电池装备轿车，如续行里程300km，电池成本约4万元以上，500km以上续行里程，电池成本为8万元以上，这种研发思路是白天行驶晚上充电，为了使续行里程不亚于燃油汽车，就构成了电池成本的居高不下。

电动汽车驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。目前电动汽车用直流有刷电机已经能满足电动汽车使用要求，但由于产量有限成本很高，品种规格不多，选择余地较小，晶闸管控制器原采用外国公司如意大利和美国产品，现在可以国产化，成本较高，同时关键元器件均采用外国公司生产和控制。

若用直流无刷电机，其必须与控制器一体制成，成本更高。以调电源脉冲宽度来调电机转速，优点是体积小，重量轻。电机能国产化，控制器的关键元器件均由国外公司生产，成本降下来可能性不大，且目前这种电机与电动汽车一样属研发阶段，形不成批量，成本高就在情理之中。

若用交流异步电机作为电动汽车驱动电机，其优点：体积小、重量轻，国产质量不差，由于车载电源系直流电，需将电源经逆变器转换成交流电，汽车电机电压380V左右，功率在几十kw不等，其逆变器功率不小，成本也不会低到哪里去，交流电机调速由变频方式调速，交流异步电机采用变频变压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC）也称矩量控制或解耦控制、变极控制。变频控制器国产、进口都有，但关键元器件均为进口，因此，要降低成本也不太可能。

至于正在研发中的磁阻电机，也要由电子控制器来控制调速，其成本情况与上述相同。开关磁阻电机采用模糊滑模控制（FSMC）方法来控制电机和调速，它若没有这种电子控制设备，电机就不能工作。

电动机的转速越高则电枢绕且切割磁场越快，产生的反电势越高。反而限制了电流，使转矩降低，低转速下却可输出较大转矩。因此在阻力较大的路面或走上坡路时，由于转矩较大，所以要消耗较大的电流，换句话说，电动机在低速运动，电动车在慢速行驶时，电流输出并不小，只是电压降低了。

电动机要调速度，就得通过改变电压来实现，这是电动机调速的理论基础。而将车载电源之电压降低至电机调速之低电压，将有限的电源消耗在频繁的调速中，是一种浪费。

电机最高效率在额定转速那里，往下调速就效率低，转速越低效率越低。而为了提高车载电源的利用率，应该希望电机的效率越高越好。

电动汽车驱动电机，要求启动、爬坡时高转矩，高速行驶时要求低转矩，要求变速范围大。直流有刷电机、直流永磁无刷电机、交流异步电机、磁阻电机是目前电动汽车驱动电机的主流技术和首选机型，它们有一个不可避开的设备，电子控制设备和微机控制技术，这个构成了电动汽车成本的主要部份之一和技术障碍，目前核心技术掌握在外国人手中，我们要就得向他们购买，将来中国各种电动汽车推开形成产业，或有朝一日中国能出口电动汽车时，国外控制器核心技术拥有者会象彩电、DVD一样，来收专利费，这是后话，但这种可能并非天方夜谭。

若要降低电动汽车总成本，只能在电池、充电器、电机、控制器产品方面作文章。要用技术创新的思路来改变这一局面，发明出一种新的电机驱动，变速机构系统和电池充电模式，走自己特色的路。

如果在电动汽车上电池装的少，在确保电机正常运作，同时在各种路况运行条件下，不损害电池寿命的前提下，以一次充电续行里程200km左右，也即所载电池供电机，整车工作2—3小时，然后在快速充电机上补充电源，这就要求电池能以1C以上或2C--3C电流充电。另外电动车应在一个城市一个区域行驶，在它们的行驶范围内有公用充电站，在极短时间内如10分种、15分钟将电池组充至80%--90%，能行使100km--150km。电动汽车本身配有车载充电器，回家在车库里慢充电，车载电池装得少，整车质量就小，能有效增加载荷，造价也低。

电动机应采用直流有刷电机，稍作改进后直接驱动，不用逆变电源，削去这一块成本，电机调速问题不采用暂波，调脉，调频率的通常做法，改用调内燃机油门的原理，车用驱动电机之功率，分解成若干个小功率电机，组成一个组合电机，该组合内的各个电机功率相等或功率大小不一，在启动、加速、轻载、重载、爬坡、怠速时分别启动或关闭其中几个电机，使之工作或停机。即驾驶员根据电动汽车实际运行状况来调节电机工作的数量和总功率，而工作的电机始终以额定转速恒定输出转速和扭矩，而不必对其进行调速，这样就不再用电子控制器和调速器。

多电机驱动能减小整车主电机的电流和额定值功率，减小单个电机驱动时所需大电流对车载电池的冲击，这点对已使用较长时间寿命的电池和车载电池组内所储电量不多时的电池情况犹为重要和关键，能延长电池使用寿命。

目前在研制的电动汽车，其驱动机构中，有的仍保留原汽车中的机械变速器和离合器，这主要是电动机调速控制的不是很理想所致，因而保留了它。应取消原机械变速箱和离合器，采用磁性驱动器，来无极变速，通过调节主动和从动器件的间距，就能达到变速箱离合器的作用，与组合电机二者配合，就成了一个有机整体的电机驱动系统。磁力驱动器调速可和单个大电机进行匹配也可与组合电机之几个小功率电机进行匹配，在这种匹配中，电机始终以额定转速在工作，由于磁力驱动器的调节，电动车的车速快、慢有变化，这时电机的负载，转矩就跟着变化，即整车需要大的转矩，电机或电机组就输出大转矩，反之就输出小转矩，电机的转矩变化随整车之需要而变化，电机的功耗也随之变化，这样就做到整车需多少转矩，电机就输出多少转矩，就耗多少电，既节能又不必通过复杂的电机控制系统。电机运行时，转速越高，转矩越小，转速越低，转矩越大，这就是载重负载大，或爬坡时要降低转速加大转矩，而和电动机正好达到了统一。中国稀土永磁材料在世界上 居优势地位，应着力开发应用，而用直流稀土永磁有刷电机与磁力驱动器，就完全利用稀土永磁材料，完全具有中国自主知识产权，整个成本也大大低于“电机、控制器、机械变速箱、离合器”的总成本。而且将来也不受制于外国公司。

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，它们都以电动机来驱动行驶的，若组合电机和磁力驱动器能应用到这些车上，对这种车型的总成本会降低很多，这样就容易为市场所接受，与内燃机汽车相比，更具竞争力。因此组合电机和磁力驱动器的研发，将对电动汽车研发，产业化起到推动作用，具积极意义。

如果用价格甚低的汽车如奥托、吉利，3万元/辆，撤除发动机、离合器、变速箱、油箱、供油系统等，那么扣去这一块成本约5000—6000元左右，那么整车成本约2.5万元/辆左右，然后配上电池组，车载充电机、电机、磁力驱动器等，其总成本在3万—3.5万元套，那么经济型家用或出租用电动轿车，其成本在6—7万元左右是可以实现的。这种轿车是有竞争力的，而且电费经测算约10元/100km，每100km耗电18kw/h左右。一般普通轿车每百公里耗油为8升/100km，按2004年10月份油价3.63元/升计，约30元/100kw的耗油费。前者是后者的1/3，如果2005年实施燃油税，那么油耗用将进一步增加，而电动汽车目前应属扶持对象，而且电费2005年变化不会太大，其耗电费也不会增加，两者相较，电动汽车在运行费用方面是有竞争力的。

电动汽车驱动电机性能比较

摘要：驱动电机系统是电动汽车的关键技术之一。本文对电动汽车的几种典型驱动系统进行了定性分析，对它们的性能进行了比较，指出了它们各自的优缺点。

关键词：电动汽车；驱动电机；分析；性能比较

人类与环境共存和全球经济的可持续发展使人们迫切希望寻求到一种低排放和有效利用资源的交通工具，使用电动汽车无疑是一种很有希望的方案。

现代电动汽车是融合了电力、电子、机械控制、材料科学以及化工技术等多种高新技术的综合产品。整体的运行性能、经济性等首先取决于电池系统和电机驱动控制系统。电动汽车的电机驱动系统一般由4个主要部分组成，即控制器。功率变换器、电动机及传感器。目前电动汽车中使用的电动机一般有直流电动机、感应电动机、开关磁阻电动机以及永磁无刷电动机等。

1 电动汽车对电动机的基本要求

电动汽车的运行，与一般的工业应用不同，非常复杂。因此，对驱动系统的要求是很高的。

1.1 电动汽车用电动机应具有瞬时功率大，过载能力强、过载系数应为3～4)，加速性能好，使用寿命长的特点。

1.2 电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围，包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区，要求低速运行时具有大转矩，以满足起动和爬坡的要求；在恒功率区，要求低转矩时具有高的速度，以满足汽车在平坦的路面能够高速行驶的要求。

1.3 电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，使得电动汽车具有最佳能量的利用率，这在内燃机汽车上是不能实现的。

1.4 电动汽车用电动机应在整个运行范围内，具有高的效率，以提高1次充电的续驶里程。

另外还要求电动汽车用电动机可靠性好，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单适应大批量生产，运行时噪声低，使用维修方便，价格便宜等[1-2]。

2 电动汽车用电动机的种类和控制方法

2.1 直流电动机

有刷直流电动机的主要优点是控制简单、技术成熟。具有交流电机不可比拟的优良控制特性。在早期开发的电动汽车上多采用直流电动机，即使到现在，还有一些电动汽车上仍使用直流电动机来驱动。但由于存在电刷和机械换向器，不但限制了电机过载能力与速度的进一步提高，而且如果长时间运行，势必要经常维护和更换电刷和换向器。另外，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高。鉴于直流电动机存在以上缺陷，在新研制的电动汽车上已基本不采用直流电动机[3]。

2.2 交流三相感应电动机

2.2.1 交流三相感应电动机的基本性能

交流三相感应电动机是应用得最广泛的电动机。其定子和转子采用硅钢片叠压而定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。结构简单，运行可靠，经久耐用。交流感应电动机的功率覆盖面很宽广，转速达到12000～15000r/min。可采用空气冷却或液体冷却方式，冷却自由度高。对环境的适应性好，井能够实现再生反馈制动。与同样功率的直流电动机相比较，效率较高，质量减轻一半左右，价格便宜，维修方便。

2.2.2 交流感应电动机的控制系统

由于交流三相感应电动机不能直接使用蓄电池供给的直流电，另外交流三相感应电动机具有非线性输出特性。因此，在采用交流三相感应电动机的电动汽车上，需要应用逆变器中的功率半导体器件，将直流电变为频卒和幅值都可以调节的交流电来实现对交流三相电动机的控制。主要有v/f控制法、转差频率控制法。

用矢量控制法，对交流三相感应电动机的励磁绕组交流电的频率和输入交流三相感应电动机的端调控制，控制交流三相感应电动机旋转磁场的磁通量和转矩，实现改变交流三相感应电动机转速和输出转矩，来满足负载变化特性的要求，并能够获得最高效率，从而使得交流三相感应电动机能够在电动汽车上得到广泛应用。

2.2.3 交流三相感应电动机的不足

交流三相感应电动机的耗电量较大，转子容易发热，在高速运转时需要保证对交流三相感应电动机的冷却，否则会损坏电动机。交流三相感应电动机的功率因数较低，使得变频变压装置的输入功率因数也较低，因此需要采用大容量的变频变压装置。交流三相感应电动机的控制系统的造价远远高于交流三相感应电动机本身，增加了电动汽车的成本[2-4]。另外，交流三相感应电动机的调速性也较差。

2.3 永磁无刷直流电动机

2.3.1永磁无刷直流电动机的基本性能

永磁无刷直流电动机是一种高性能的电动机。它的最大特点就是具有直流电动机的外特性而没有刷组成的机械接触结构。加之，它采用永磁体转子，没有励磁损耗：发热的电枢绕组又装在外面的定子上，散热容易，因此，永磁无刷直流电动机没有换向火花，没有无线电干扰，寿命长，运行可靠，维修简便。此外，它的转速不受机械换向的限制，如果采用空气轴承或磁悬浮轴承，可以在每分钟高达几十万转运行。永磁无刷直流电动机机系统相比具有更高的能量密度和更高的效率，在电动汽车中有着很好的应用前景。

2.3.2 永磁无刷直流电动机的控制系统

典型的永磁无刷直流电动机是一种准解耦矢量控制系统，由于永磁体只能产生固定幅值磁场，因而永磁无刷直流电动机系统非常适合于运行在恒转矩区域，一般采用电流滞环控制或电流反馈型SPWM法来完成。为进一步扩充转速，永磁无刷直流电动机也可以采用弱磁控制。弱磁控制的实质是使相电流相位角超前，提供直轴去磁磁势来削弱定子绕组中的磁链。

2.3.3 永磁无刷直流电动机的不足

永磁无刷直流电动机受到永磁材料工艺的影响和限制，使得永磁无刷直流电动机的功率范围较小，最大功率仅几十千瓦。永磁材料在受到振动、高温和过载电流作用时，其导磁性能可能会下降或发生退磁现象，将降低永磁电动机的性能，严重时还会损坏电动机，在使用中必须严格控制，使其不发生过载。永磁无刷直流电动机在恒功率模式下，操纵复杂，需要一套复杂的控制系统，从而使得永磁无刷直流电动机的驱动系统造价很高[5-10]。

2.4 开关磁阻电动机

2.4.1 开关磁阻电动机的基本性能

开关磁阻电动机是一种新型电动机，该系统具有很多明显的特点：它的结构比其它任何一种电动机都要简单，在电动机的转子上没有滑环、绕组和永磁体等，只是在定子上有简单的集中绕组，绕组的端部较短，没有相间跨接线，维护修理容易。因而可靠性好，转速可达15000 r/min。效率可达85%～93%呢，比交流感应电动机要高。损耗主要在定子，电机易于冷却；转子元永磁体，调速范围宽，控制灵活，易于实现各种特殊要求的转矩一速度特性，而且在很广的范围内保持高效率。更加适合电动汽车动力性能要求。

2.2.4 开关磁阻电动机的控制系统

开关磁阻电动机具有高度的非线性特性，因此，它的驱动系统较为复杂。它的控制系统包括功率变换器。

a． 功率变换器

开关磁阻电动机的励磁绕组，无论通过正向电流或反向电流，其转矩方向不变，期换向，每相只需要一个容量较小的功率开关管，功率变换器电路较简单，不会出现直通故障，可靠性好，易于实现系统的软启动和四象限运行，具有较强的再生制动能力。成本比交流三相感应电动机的逆变器控制系统要低。

b．控制器

控制器由微处理器、数字逻辑电路等元件组成。微处理器根据驾驶员输入的命令，同时对位置检测器、电流检测器所反馈的电动机转子位置，进行分析、处理，并在瞬间做出决策，发出一系列执行命令，来控制开关磁阻电动机适应电动汽车不同条件下运行。控制器性能好坏和调节的灵活性，取决于微处理器的软件和硬件的性能配合关系。

c．位置检测器

开关磁阻电动机需要高精度的位置检测器，来为控制系统提供电动机转子的位置、转速和电流的变化信号，并要求有较高的开关频率以降低开关磁阻电动机的噪声。

2.4.3 开关磁阻电动机的不足

开关磁阻电动机的控制系统比其他电动机的控制系统复杂一些，位置检测器是开关磁阻电动机的关键器件，其性能对开关磁阻电动机的控制操作有重要影响。由于开关磁阻电动机为双凸极结构，不可避免地存在转矩波动，噪声是开关磁阻电动机最主要的缺点。但近年来的研究表明，采用合理的设计、制造和控制技术，开关磁阻电动机的噪声完全可以得到良好的抑制。另外，由于开关磁阻电动机输出转矩波动较大，功率变换器的直流电流波动也较大，所以在直流母线上需要装置一个很大的滤波电容器[2,11-13]

3 电动汽车采用的备种驱动电动机性能比较

电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电动是采用了控制性能最好和成本较低的直流电动机。随着电机技术、机械制造技术、电力电子技术和自动控制技术的不断发展，交流电动机。永磁元刷直流电动机和开关磁阻电动机显示出比直流电动机更加优越的性能，在电动汽车上，这些电动机逐步取代了直流电动机。表1为现代电动汽车所采用的各种电动机的基本性能比较。目前交动机、永磁电动机和开关磁阻电动机以及它们的控制装置，成本还比较高，形成批量生产以后，这些电动机和单元控制装置的价格会迅速降低，将能够满足经济效益的要求，并使电动汽车整车价格降低[2]。

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