东京逆变器



亚洲能源展会丨2026年3月日本东京智慧能源周 SMART ENERGY WEEK

2026年3月日本东京智慧能源周（SMART ENERGY WEEK）是亚洲地区规模最大的新能源综合展会，聚焦氢能、光伏、储能、风电等全产业链，提供政策解读、技术展示、商务对接及订单转化的一站式平台。

展会基本信息时间：2026年3月17-19日地点：东京有明国际展览中心主办方：RX Japan Ltd（英国励展集团旗下日本最大B2B展会组织者）展会周期：一年三届同期展会：GX经营周、循环经济展****：Wechat：HKhuizhan6展会规模与影响力往届数据：

展商规模：1,492家（来自39个国家，中国展商超400家）

专业观众：68,840名（覆盖67个国家）

技术论坛：195场（由政府官员、企业领袖及学术专家主讲）

主办方实力：

母集团为全球最大会展主办方励展集团，覆盖30+行业。

日本本土年均举办50+专业展会，智慧能源周已连续举办15届，规模年增10%（2025年展商数较2019年增32%）。

展区设置与核心产品

展会设8大主题展区，覆盖新能源全产业链：

光伏与BIPV专区（PV EXPO & BIPV WORLD）

高需求产品：轻量化钙钛矿组件（日本2040年目标20GW）、光伏逆变器（华为智能能源云平台提升发电量15%）。

代表企业：隆基绿能（HJT组件效率24.5%）、日本Solar Frontier（柔性薄膜光伏）。

储能与电池专区（BATTERY JAPAN）

技术焦点：液冷储能系统（阳光电源PowerTitan支持1500V高压）、全固态电池（丰田/日产联合研发，成本降40%）。

订单驱动：宁德时代签约日本300MWh电网侧磷酸铁锂电池项目。

氢能与燃料电池专区（H2 & FC EXPO）

突破性产品：丰田第三代氢燃料电池电堆（功率密度4.5kW/L）、三菱重工海上浮动式加氢站（全球首套）。

市场动向：五十铃氢能重卡（2025年投放500辆东京-大阪干线）。

风电与海洋工程专区（WIND EXPO）

日本增量市场：浮式海上风机（Vestas V174-9.5MW投运北九州238MW项目）、2030年目标10GW海上风电装机。

本土化合作：三井物产联合挪威开发海上风电制氢，年供10万吨绿氢。

日本市场需求与政策红利光伏强制安装：东京都2025年起新建住宅需配装太阳能板，户用光伏FIT电价24日元/kWh（前4年）。储能装机目标：2030年达40GWh（2023年仅2GWh），电网侧项目获50%成本补贴（NEDO政策）。氢能基建加速：2025年加氢站目标1,000座（补贴上限提至5亿日元/座），氢能重卡/巴士2030年市场规模45万台。顶层战略支持：GX战略投入20万亿日元债券支持脱碳技术，2040年可再生能源占比目标40%-50%。中国企业的机遇订单转化：阳光电源、宁德时代2025年斩获日本超928MWh储能订单，东方日升通过展会对接日本分销商实现80MWh户用储能出货。市场份额：中国光伏组件占日本进口份额超40%（TOPCon/HJT高效组件主导），液冷储能系统2025年订单超928MWh（特斯拉占60%）。国际展团支持：中国展商专区2025年汇聚400+企业（含阳光电源、比亚迪等），德国/挪威/韩国国家馆占比35%展商。平台价值与资源整合政企联动：经济产业省（METI）、国土交通省官员现场解读政策（如《第七次能源计划》），JERA、丰田等本土巨头发布采购需求。产学研合作：九州大学洋上风电研究中心、世界海上风电论坛（WFO）联合举办人才培训论坛。前沿技术首发：钙钛矿光伏LCOE降至20日元/kWh（2025年），液冷储能系统单日收益达160万日元/2MW（特斯拉548MWh项目验证）。总结：参展核心收益市场准入：直击年增速47%的储能市场、10倍增长的海上风电市场。技术背书：与丰田、JERA等巨头同台展示，提升品牌国际认可度。订单转化：2025年展会促成中企对日储能订单超900MWh。政策窗口：METI官员现场解读5700万美元储能补贴细则，助力企业快速落地项目。

新干线E2系电力动车组列车编组

日本目前运营着47列E2系电力动车组，这些列车的编组分为两种，分别是N编成和J编成。N编成共有14列，编号从N1到N13，以及21列；而J编成则包含33列，编号从J2到J15，以及51至69号列车，其中J51至69是1000番台的改良型号。

特别值得一提的是，E2系1000番台的J69编成车中，控制车辆交流牵引电动机的VVVF逆变器种类繁多。这些逆变器由不同的制造商提供，包括日立的CI4型GTO，型号涵盖J2至6、8、13，以及N1至21号列车；东芝/西门子的CI6型GTO则装备在N2至6、8至13号列车上；三菱制造的CI7型IGBT应用于J7、9、10、14、15、54、57、59、62、63、66、67，以及N7号列车；东芝的CI11型IGBT则用于J51、53、56、60、68号列车；而日立的CI7型IGBT则在J52、55、58、61、64号列车上使用。

扩展资料

E2系电力动车组是东日本旅客铁道（JR东日本）使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号”（やまびこ），在东京至盛冈之间会与E3系“小町号”（こまち）列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电力动车组以“浅间号”（あさま）的名字行驶于该线。

市场瓜分殆尽！ 中国光伏“横扫”日本，价格战即将爆发？ | 能见派

中国光伏企业已基本瓜分日本市场，2025年竞争将加剧，但价格战爆发可能性受多重因素制约。以下从市场现状、竞争态势、价格战可能性等方面展开分析：

一、中国光伏企业已深度渗透日本市场参展规模与新面孔涌现：2025年日本国际智慧能源周上，400余家中国企业参展，其中海辰储能、仁卓智能、亿纬氢能、中润光能、TCL solar等企业首次亮相，覆盖储能、支架、氢能、组件等全产业链环节。市场份额高度集中：日本年装机容量约5GW，其中光伏组件全部为中国品牌，支架领域以厦门、江苏江阴企业为主，电缆、辅材等供应链环节也由中国企业主导。仅逆变器领域中国企业市占率相对较低。头部企业稳固布局：

爱旭股份：2023年进入日本市场后，订发货量成倍数增长，2025年目标超300MW。其650W+ ABC组件聚焦地面电站与工商业屋顶，470W+户用组件随政策推广应用。

晶澳科技：自2012年成立日本公司，2014年出货量达1GW，覆盖日本主要投资商与EPC客户，形成长期合作关系。

二、日本市场吸引力与政策驱动利润优势：国内光伏市场利润低迷、价格战激烈，而日本市场因供应链稳定、客户支付能力强，成为全球利润最高的市场之一。政策红利释放：

户用光伏：东京都2025年4月起要求新建住宅安装太阳能电池板，预计推动户用装机规模增长。

工商业光伏：日本经济产业省计划将并网电价（FIT）提高3倍，购电周期缩短至5年，投资回收周期最短可压缩至5年，刺激工商业屋顶项目需求。

市场潜力：中国光伏行业协会数据显示，2024年亚洲市场组件出口占比升至37.5%，与欧洲差距缩小。日本作为东亚核心市场，分布式光伏需求持续释放。三、2025年竞争态势：激烈但非单纯价格战市场“内卷”加剧：日本市场规模有限（5GW/年），且已被中国企业高度渗透，新进入者需通过低价策略争夺份额，2025年竞争将“相当惨烈”。价格战爆发可能性受限：

客户忠诚度与长周期合作：日本客户注重长期稳定性，晶澳科技等企业通过多年沟通建立信任，客户粘性较强，价格敏感度相对较低。

品质与美学需求：日本市场对产品寿命、质保期要求严苛（如30+30年质保需求），且偏好高功率、高效率产品。爱旭股份表示其高端产品供不应求，价格调整空间有限。

全球供应链影响：中国光伏全产业链自律措施已见成效，价格逐步回升，海外市场价格受国内供应链制约，低价冲击难度增加。

差异化竞争趋势：多家中国厂商展出BC产品（如爱旭ABC组件），技术路线升级成为争夺市场份额的新方向，而非单纯依赖价格。四、未来展望：技术、品质与本地化服务成关键技术迭代：BC产品等高效技术逐步获得认可，企业需通过技术创新提升产品附加值，避免同质化竞争。本地化运营：日本市场需长期沟通与本地化服务（如提前一年规划项目），企业需建立稳定团队与供应链体系。政策与市场动态：需密切关注日本FIT政策调整、住宅与工商业光伏装机目标等政策变化，以及东亚其他市场（如韩国、东南亚）的潜在机会。

结论：中国光伏企业已全面主导日本市场，2025年竞争将聚焦于技术、品质与本地化服务，而非单纯价格战。尽管新进入者可能通过低价策略冲击市场，但日本客户对稳定性、产品寿命的高要求，以及中国供应链价格回升趋势，将制约价格战规模。未来，技术升级与差异化服务将成为企业争夺市场份额的核心。

中国出口日本最厉害三个品牌

中国出口日本最具影响力的三大品牌是海尔、比亚迪、华为。

日本消费者耳熟能详的中国品牌中，海尔早已稳居家电市场第一梯队，冰箱、洗衣机的本土化设计常年霸占日本家电卖场C位。针对日本家庭空间小的特点，海尔研发的迷你洗衣机、超薄冰箱等产品，年销量能装满30万个标准集装箱。

比亚迪的电动巴士在日本公交系统覆盖率超40%，京都、冲绳街头随处可见。2023年比亚迪与横滨市签订千辆级电动叉车订单，创下中日新能源领域单笔交易纪录。其储能电池更供应着北海道20%的新能源电站。

华为5G基站设备支撑着日本三大电信运营商的核心网络，东京23区的信号塔中有1/3采用华为技术。近年推出的光伏逆变器已进入3万户日本家庭，与三菱电机合作开发的工厂智能管理系统更拿下丰田汽车订单。

直播电商领域，TikTok在日本年轻群体中的渗透率已达68%，每晚有超过50万场跨境直播带货。充电宝品牌Anker（安克创新）占据日本电商平台移动电源品类60%份额，与索尼、松下形成三分天下格局。家电巨头美的今年推出的日语智能语音微波炉，上市3个月销量突破10万台。

新政！98％新建屋顶必须装光伏？屋顶光伏安装如何不踩雷！

并非全国所有新建屋顶都强制要求98%安装光伏，目前仅浙江省宁波市提出新建建筑光伏覆盖率持续稳定在98%以上，但全球多地正推动新建屋顶安装光伏。屋顶光伏安装需关注屋顶条件、前期准备、安装过程及后期验收等环节以避免踩雷。

政策背景

国内：浙江省宁波市11个部门联合印发《宁波市推进建筑领域屋顶光伏高水平建设三年行动方案（2025－2027年）》，明确新建房屋建筑需持续全面强制性推广分布式光伏系统，确保新建建筑光伏覆盖率稳定在98%以上。

国外：日本东京都自2025年4月起要求新建住宅安装太阳能电池板；美国加利福尼亚州自2020年起规定所有新建住宅必须安装太阳能光伏系统；德国巴登-符腾堡州自2023年1月1日起要求住宅楼屋顶重大改造时，至少60%的太阳能可利用面积需安装光伏组件。

政策原因：

政策支持：推动能源转型，促进户用光伏“应装尽装”。

经济因素：技术提升和规模化效应使光伏电站投资成本下降至2-2.4元/W。

自身优势：分布式光伏灵活性强，可有效利用屋顶闲置空间。

适合安装光伏的屋顶条件

产权明晰：屋顶产权需归属业主本人，避免纠纷。

结构稳固：屋顶需能承受光伏设备重量及风、雪等自然荷载。

朝向与倾斜角度：光伏板朝南安装，倾斜角度与当地纬度相近（如我国倾斜15°为理想状态），以获得均匀光照。

无遮挡：避免遮挡引发热斑效应，影响发电效率。

面积足够：每千瓦光伏组件需约10平方米安装面积，屋顶面积过小会影响发电收益。

使用年限长：光伏系统寿命约25年，需安装在使用年限较长的屋顶上。

屋顶光伏安装注意事项

前期准备

屋顶状况评估：检查屋顶材质（如彩钢瓦、混凝土）、结构强度、使用年限及防水情况。

光照条件分析：优先选择无遮挡屋顶，确保充足光照。

选择可靠供应商和安装商：核查企业信誉、经验及专业资质。

安装过程

组件布局与安装：严格按安装手册操作，确保组件牢固，螺丝拧紧，避免松动脱落。

电气连接：由专业电工操作，确保电线电缆规格符合要求，连接牢固且绝缘良好。

防水处理：安装过程中需保护屋顶防水层，避免破坏导致渗漏。

后期验收

外观检查：确认组件、支架、电气设备无变形、损坏或松动。

电气性能测试：使用专业设备检测开路电压、短路电流、逆变器效率及系统发电量。

安全性能检查：核查接地电阻、绝缘电阻等指标，确保系统接地良好且绝缘性能达标。

小型化、轻量化趋势-电驱动一体化、轮毂电机（连载三）

引言：近年，电动车辆驱动系统一体化研究活跃，通过电机、逆变器、减速齿轮三部件一体实现高效、小型和轻量化，成本降低。轮毂电机更推进了小型化与轻量化。

2017年东京车展展示了机电一体驱动系统的各类新品，电机与逆变器一体或与减速齿轮一体，2019年前后将逐步增加配备此类驱动系统的电动车辆。到2025年，“轮毂电机”将加入产品阵容。

一体化方案实现驱动系统小型轻量化与成本降低，电机与减速齿轮一体，齿轮与电机、逆变器一体，精简冷却机构，实现小型化。博世、GKN Driveline、三菱电机和舍弗勒等厂商已开发此类系统。

大陆集团开发的具备车载充电器功能的驱动系统，集成充电电路，与逆变器及DC-DC转换器协同工作，实现对车载二次电池的充电。通过机制，省去车载充电器，缩减尺寸，节约空间。

舍弗勒等厂商开发电机与减速器一体的驱动系统，通过高速减速器提升转矩，实现小型化。英国GKN Driveline公司实现电机与减速器同轴配置，应用范围更广。

轮毂电机（IWM）成为小型化与轻量化前沿技术，具备提升驱动效率、扩大车内空间、独立精准控制车轮控制力、提高舒适性和四驱车易追加产品系列等优点。解决大而重问题，近年来研发取得成果，各大厂商以2025年实现量产为目标，加速研究开发。

东京车展上展出的IWM概念车，如丰田的燃料电池概念车，轮毂电机安装在前后左右轮上，增加续航里程。采用IWM增加氢气罐容量，提高FC堆栈电气转换效率，提高驱动效率。舍弗勒公司展示了内置逆变器的IWM，不使用减速箱，直接使用电机转矩，实现“直驱”。

SiC功率器件在逆变器小型化中起到关键作用，与现有车载逆变器相比，功率损耗显著降低，发热量减少，尺寸减小。赤津实验室试制了小型SiC功率模块，用于驱动轮毂电机的逆变器，实现高效率的“多重多相电机”，确保失效模式下的安全。

电装公司社长宣布至2020年实现使用SiC功率元件的逆变器大规模化量产，预期2020年后车载用途上大规模使用SiC功率器件，逆变器及驱动系统的小型化将不断推进。

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