逆变器0100



电工技师考试试题

一、 填空题

1、感生电动势的方向可根据 （ 楞次 ）定律来确定。

2、涡流损耗与交变磁通的（ 频率 ）磁路中磁感应强度的最大值及铁心厚度有关。

3、磁通势越大，产生的磁通越多，说明 (磁场) 越强。

4、放大电路中，当基极直流电流I确定后,直流负载于输出特性曲线上的交点,称为电路的 (静态工作点 )。

5、直流差动放大电路可以放大差模信号,抑制( 共模信号 )。

6、在串联稳压电路中，如果输入电压上升，调整管压降应（相应增大　　　　），才能保证输出电压值不变。

7、基本逻辑门电路有“与”门，“或”门，和　(非　　)门，利用此三种基本逻辑门电路的不同组合，可以构成各种复杂的逻辑门电路。

8、一异步四位二进制加法计数器，当第四个CP脉冲过后，计数器状态变为(0100 )

9、三相半控桥式整流电路的移相范围为( 0~18 0 )。

10将直流电源的(　恒定　　)电压变换为可谓直流电压的装置称为直流斩波器。

11、晶闸管逆变器的作用是把直流电变成（交流电 ）。

12、电力场效应管(MOSFET)是利用改变电场来控制固体材料导电能力的有源器件，属于（电压控制原件。

13、变压器运行性能的主要指标有两个，一是一次侧端电压的变化，二是（效率　）

14、直流电机的电枢反应是指（电枢　　）磁场对主磁场的影响

15、步进电动机工作时，每输入一个（电脉冲）电动机就转过一个角度或前进一步

16、闭环调整系统中，造成系统不稳定的主要原因是（系统放大倍数过大）

17、在转速负反馈系统中，给定电压和反馈电压是（一串联的，且极性相反

18、微型计算机的核心是（　CPU　）

19、OR－LD是电路块并联连接指令

20、溢流阀的作用主要有两个：一是起溢流和稳压，二是起（限压保护　　　　　　　）

二选择题

21、线圈自感电动势的大小与（D　　）无关

A、线圈中电流的变化率　 B、线圈的匝数

C、线圈周围的介质　　　　D、线圈的电阻

22、铁磁物质的相对磁导率是（　C　　）

A

23、当只考虑求解复杂电路中某一条支路电流电压的情况，采用（　A　）比较方便

A、支路电流法　　　B、回路电流法　　C、戴维南定理　　　D、叠加原理

24、电机或变压器铁心中，相互绝缘的硅钢片每片的厚度为（　B　）

A、0.35－0.5mm　　　　B、0.25-0.3mm

C、0.45-0.6mm D、0.15-0.25mm

25、SR－8型双踪示波器中的电子开关有（　B　）个工作状态

A、4 B、5 C、6 D、7

26、一般要求模拟放大电路的输入电阻（A　　）

A、大些好，输出电阻小些好　B、小些好，输出电阻大些好

C、和输出电阻都大些好　　　　D、和输出电阻都大些好

27、晶体管串联型稳压电源中的调整管工作在（C　　　）状态

A、饱和　　B、截止　　C、放大　　　D、任意

28、“异或”门的逻辑表达式为（　A　）

A、F＝AB＋AB　　B、F＝AB＋AB　　C、F＝A＋B＋C　D、F＝ABC

29、组合逻辑电路在任意时刻的输出状态，仅取决于该时刻的（　A　）

A、电路状态　　B、输入状态　　C、电压高低　　　D、电流大小

30、计数器主要由（　A　）

A、触发器　　B、显示器　C、RC环形多谐振荡器　　D、石英晶体多谐振荡器

31、在三相半波可控整流电路中，当负载为电感性时，负载电感量越大，则（ B ）

A、导通角越小 B、导通角越大 C、 输出电压越高 D、输出电压越低

32、电力晶体管（GTR）在使用时，要防止（ D ）

A、时间久而失效 B、工作在开关状态 C、静电击穿 D、二次击穿

33、通常对功率在1千瓦以上的电机，成品试验电压可取（D ）

A2UN+220伏 B2UN+380伏 C2UN+500伏 D2UN+1000伏

34、直流电机换向磁极的作用是（D ）

A、产生主磁通 B、 产生电枢磁通 C、产生换向电流 D、 改善电机换向

35、直流测速发电机从原理和结构上看主要是一种（ A ）

A、直流发电机 B、交流发电机C、 同步发电机 D、 直流整流发电机

36、直流电动机绕组直流电阻的测定最好选用（ D ）

A、兆欧表 B、万用表 C、 单臂电桥 D、 双臂电桥

37、双闭环系统中不加电流截止负反馈，因为（ B ）

A、有转速环保证 B、 有电流环保证

C、有比例积分调节器保证 D、有速度调节器的限幅保证

38、带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要靠（A ）实现

A、电流调解器 B、比例、积分调节器

C、速度调节器 D、 电流、速度调节器

39、PLC可编程序控制器，整个工作过程分五个阶段，当PLC通电运行时，第四个阶段应为（B ）

A、与编程器通讯 B、 执行用户程序 C、读入现场信号 D、 自诊断

40、变配电所运行管理的定期分析应多长时间一次（A ）

A、一个月 B、3个月 C、6个月 D、 1年

三、判断题

41、两根平行的直导线同时通入相反方向的电流时，相互排斥。（　对　）

42、当只考虑求解复杂电路中某一支路电流电压的情况时，采用叠加原理方法解析比较方便。（ 错 ）

43、射极输出放大电路就是一个电压串联负反馈放大电路。（　对　）

44、移位寄存器可将串行码换成并行码，也可将并行码转换成串行码。（　对　）

45、三相桥式半控整流电路中，任何时刻都至少有两只二极管是处于导通状态。（　错　）

46、交流测速发电机的转子上装有两个互差90度的绕组。（　错　）

47、调整系统中采用电流正反馈和电压负反馈是为提高直流电动机硬度特性，扩大调速范围。（　对　）

48、桥式电路既可以直接编程，也可改后编程。（　错　）

49、C系列P型PC指令“00#0015”中，定时器的设定值是15秒。（错　　）

50、定轴轮系可以把旋转运动变成直线运动。（　对　）

四、简答题

51、什么叫零点飘移？产生零点飘移的原因是什么？

答:当放大器输入端短路时,在输出端产生的无规律的变化缓慢的电压的现象叫零点飘移.

原因是温度变化对晶体管参数的影响以及电源电压的波动等

52、直流电机换向火花过大的主要原因是哪些？

答:1电刷与换向器接触不良;2电刷刷握松动或接触不正; 3电刷和刷握配合太紧;4压力不均(电刷);5换向器表面不光滑,不圆滑;6云母片凸起

53、晶闸管电路产生逆变的条件？

答:1具有直流电源; 2控制角应大于90度小于180度; 3整流电压U2与电动机电势E极性相反,且有E>U2

T型三电平逆变器工作原理

T型三电平逆变器工作原理

T型三电平逆变器是一种采用T型拓扑结构的逆变器，能够输出三种电平（正电平、零电平和负电平），从而提高了输出电压的谐波性能和效率。以下是T型三电平逆变器工作原理的详细解释：

一、单相T型三电平拓扑结构

T型三电平逆变器由4个IGBT（绝缘栅双极型晶体管）、4个二极管、两个电容C1和C2，以及一个电感L构成。假设C1和C2的电压差都相等，均为Vdc。IGBT和二极管的状态用1和0分别表示，1表示开通，0表示关断。

二、开关状态与输出电压

T型三电平逆变器的开关状态由T1、T2、T3、T4四个IGBT的开通与关断组合决定。将这四个状态组成的二进制数用16进制表示，可以得到逆变器的开关状态。例如，当T1、T2、T3、T4分别为1、1、0、0时，开关状态的二进制数为1100，用16进制数表示为C。

T型三电平逆变器有三种稳定的模态（调制后输出的结果），分别为C、6、3。对应的输出电压分别为：

模态C（T1、T2开通，T3、T4关断）：输出电压为Vdc。模态6（T2、T3开通，T1、T4关断）：输出电压为0。模态3（T3、T4开通，T1、T2关断）：输出电压为-Vdc。

此外，考虑死区后，还存在另外两种状态，分别为4和2，这两种状态下输出电压为高阻。

三、输出电压转换与IGBT控制逻辑

T型三电平逆变器在输出电压转换过程中，会经历不同的开关状态。例如，从Vdc转换到0，再到-Vdc，最后回到0和Vdc，这个过程中会涉及多个开关状态的切换。IGBT的控制逻辑需要确保这些切换过程平稳且高效。

IGBT的控制转换逻辑图展示了在不同输出电压下，各个IGBT的开通与关断状态。这个逻辑图是实现T型三电平逆变器精确控制的关键。

四、换流过程与电流路径

在T型三电平逆变器中，换流过程是指从一个开关状态切换到另一个开关状态的过程。这个过程中，IGBT的C-E电压与输出电压的关系以及电流路径都会发生变化。

以输出Vdc到0的换流过程为例，当开关状态从C（1100）切换到4（0100）时，T1会关断，电流会通过D3续流，同时T2保持开通状态。在这个过程中，T1的Vce两端会产生尖峰电压，这是由于换流引起的。随着开关状态的进一步切换，电流路径会发生变化，直到达到新的稳态。

五、注意事项

电压尖峰：在换流过程中，IGBT在关断时可能会产生电压尖峰。这些尖峰电压可能会对IGBT造成损害，因此需要采取适当的保护措施。二极管反向恢复：在换流过程中，二极管可能会经历反向恢复过程。这个过程会产生峰值功率，对二极管的性能产生影响。特别是低阻断电压的二极管，在反向恢复时产生的峰值功率会相对较大，需要特别注意。

六、展示

以下是T型三电平逆变器工作原理相关的展示：

（注：以上仅为示例，实际可能因来源和格式而有所不同。）

综上所述，T型三电平逆变器通过精确控制IGBT的开通与关断状态，实现了输出电压的三种电平输出。在换流过程中，需要注意电压尖峰和二极管的反向恢复问题，以确保逆变器的稳定运行。

五菱电机功率异常什么意思啊

“五菱电机功率异常”通常指车辆电机系统出现非正常工作情况，可能表现为动力输出不稳定、加速无力、耗电量异常升高或系统报警等现象。以下是具体原因及对应的分析：

硬件故障

电机本体问题：绕组短路、轴承损坏或永磁体退磁会导致功率输出下降，伴随异响或过热。 电池组异常：单体电池电压不平衡、容量衰减时，供电不足可能触发电机功率限制。 线路/连接器故障：高压线束氧化、接触不良会导致电阻增大，造成能量传输损耗。

控制系统问题

传感器信号错误：如旋变传感器失效，电机控制器（MCU）无法准确获取转子位置，导致输出扭矩波动。 软件逻辑故障：控制程序对温度/电流的保护阈值设置过于敏感，可能误触发降功率保护。 CAN通信干扰：整车网络中其他模块（如BMS）发送错误数据，干扰电机控制指令。

外部因素

过载运行：长期超载运输或爬坡时，电机持续超温会触发强制功率限制。 环境温度：低温下电池活性降低，高温时散热不良均可能引发临时功率调整。

建议处理步骤

优先读取OBD故障码（如P0A80电池故障、U0100通信丢失等），定位具体模块。

检查高压系统绝缘电阻（标准值通常＞500Ω/V），排除漏电风险。

用诊断仪监控电机三相电流平衡性，偏差＞10%需检查逆变器IGBT模块。

若为商用车型（如五菱荣光EV），还需注意货箱配重是否均匀，偏载可能导致驱动电机单侧负荷过大。早期批次车辆可能存在软件标定问题，需联系服务站刷写最新控制程序。

无人深空如何连接电线(基础电路布置方式)「科普」

无人深空是一款太空冒险生存游戏，游戏中需要玩家驾驶飞船到达各种随机生成的星球探索。在游戏中许多玩家不知道怎么进行电路配置，那么由小编带领大家了解一下无人深空基础常见电路的布置方法，希望对大家的太空之行有所帮助。

电动门电路

感应开关门电路

最为常见的感应开关门的电路，只要靠近就可以方便的自动开关门。

双控电闸电路

两电闸同时开启或关闭时会开启门

优点：电路简单 缺点：两电闸同时关闭再次开启其中一个电闸时电动门会重复一遍开关门

两电闸有一个开启时会开启门

优点：不会抽搐 缺点：电路比上面的略复杂一点

按钮式电路

（1）按钮式延迟电路

按下按钮会有几秒的开门时间，可以增加中间自动开关的数量来延长开门的时间，就是增长流水灯电路，如果需要双控，只需在门的另一侧再放一个同种电路即可

(2)按钮式自锁电路

按下开关会保持一直开门，门内外都可控

密码门电路

电闸式密码门电路：下方一排为判断电路（可以自行更改密码部分)，假设自动开关代表0也就是电闸关，能量逆变器代表1也就是电闸开，则此电路密码从左到右为01100010，关开开关关关开关

按钮式密码门

第三排为判断电路，自行更改密码部分，密码为11001010，可以增加最下方自动开关的数量来延长开门的时间（就是增长流水灯电路）。

可以自动重置开关，无需和上面一样要跑去电闸处关闭，而且只能放一个，可以门内外放两次此电路，懒人党必备！

自动开关

假设左侧是电源端口，上方是控制端口，右侧为输出端口。则在电源端口通电的条件下控制端口通电才能保证电路为通

能量逆变器

同自动开关，假设左侧是电源端口，上方是控制端口，右侧为输出端口。则在电源端口通电的条件下控制端口不通电才能保证电路为通

（1）左侧连接电源后蓝灯会闪烁

（2）可以将持续的电信号转化为1s的短电信号

（3）可以将按钮按下的电信号储存在自动开关右侧，如果想清除电信号就要拉下电闸。

流水灯

（1）从左向右依次前亮后灭顺序为，绿色灯→蓝色灯→粉色灯→**灯→绿色灯→红色灯→蓝色灯

图中的数字1处按钮为停止流水灯循环按钮，2处为施加一个初始信号来让电路启动

（2）从左向右依次亮起，且后方灯不会灭，顺序为蓝→蓝粉→蓝粉黄→蓝粉黄绿→蓝粉黄绿红→蓝粉黄绿红蓝，左侧逆变器可以让电路持续运作

单向计数器

计数器电路:是在数字系统中对脉冲的个数进行计数的电路

介绍：按下2按钮可以将图中白色箭头处的电信号储存到最右侧电路中，也就是每按下一次按钮会像上面（1）型流水灯一样转移电信号，门电路延迟2s，循环方向为黄灯→红灯→蓝灯→黄灯，按下1按钮会清除所有电信号并重新为蓝灯处脉冲一次，可以按照图中接线方式继续拓展电路

双向计数器

介绍：按下2按钮会使储存在蓝灯处的电信号转移到粉灯（蓝→粉→黄→蓝），按下3按钮会使储存在蓝灯处的电信号转移到黄灯（蓝→黄→粉→蓝）。按下1按钮会重置电路清除所有电信号，使蓝灯再次亮起，门电路延迟为3s

七段数码显示器

数字都可以由这七个部分组合而成，每个电线以直线连接的部分为一段，且每段互相不干扰

七段显示译码器

十进制数字译码器

前两张图是电路部分，0123456789贴画处的线路代表传输的数字信号判断的线路，线路连接在控制端口上（就是控制开关中间的这一条直线，这里的信号用电闸代替：当电闸关闭时就会不显示，开启时就会显示）

我们来看看开电路后的效果：

全部连接并通电：

最后两张是为了一次性拍清所有阿拉伯数字显示,实际应用中应把所有电路接到同一个七段显示器中

应用

至此，可以利用上面所说过的流水灯来制作滚动屏电路，也就是将流水灯再纵向排列形成一个面，如图左侧为一个4×4的流水灯阵列，也就是四排流水灯，在其上加一个脉冲即可得到相应图案的滚动屏（图3）

关闭图中的电闸1可以重置电路，再次点击2按钮就可以将图案脉冲进左侧电路中（右边的三个自动开关是防止流水灯串联）

应用

图中红色方框内为流水灯：即秒针电路。绿色和橙色为单向计数器：分别为分针的个位和十位（这里的分针做了24分钟一循环，所以分针十位只有3个计数器单元），时针和分针一个原理，想要时针电路的话只需要向外拓展时针的单向计数器即可。

注意：计数器有2s钟的延迟，也就是在秒针指向8的时候信号就应该传递到计数器内，否则就会出现秒针指到0然而分针还维持在上一时间的情况

图为译码器部分，橙色线表示每个数字电路显示单元，和上面的十进制数字译码器一一对应

注意：下面要发的二进制数字译码器的源码均为余三码取反

即：0用普通二进制表示为0000，1用普通二进制表示为0001，2为0010，3为0011........以此类推。余三码为二进制数加三，我们用的数码为余三码取反（以0为例：0000+0011=0011然后取反=1100）。以此类推0→1100；1→1011；2→1010；3→1001；4→1000；5→0111；6→0110；7→0101；8→0100；9→0011

未经合并简化的二进制译码器

介绍：左侧01处为输入端，最下方为最高位最上方为最低位。按照上个楼层介绍的十进制对应二进制数组，对电闸处进行开关达到输入二进制数字的目的。输出部分为上方0123456789的电线部分，将输出线连接到十进制数字译码器，再将十进制译码器连接数码显示器即可达到译码的目的

优点：符合直觉，第一次做比较好做，原理简单

缺点：占用部件多，电路延迟长

优化过后模块数与电路延迟显著提升的二进制译码器

优点：模块使用少，反应速度快 缺点：线路复杂

介绍：首先先将七段数码显示器的每一段编号如图

上方图标01处的电闸为输入端，最右边为最高位最左边为最低位。下方的数字表示连接七段显示器的每段电线编号。(此电路不需要连接十进制译码器，只需连接七段显示器即可)按照上上个楼层介绍的十进制对应二进制数组，对电闸处进行开关达到输入二进制数字的目的。

另一种十进制译码器

此译码器原理类似（1），此电路控制每段的灭，而（1）中的译码器控制的是亮

且比起（1）需要49个模块来说，此电路只需28个模块。需要注意的是此电路的电路延迟为2s，注意控制延迟。

介绍：中间红字部分为控制端口需要输入十进制电信号线路部分，右下角对线路标号的数字贴画和上方对逆变器标号的蓝色数字一一对应，详情见（3）中对七段数码显示器的每一段编号，将编号的输出部分连接七段显示器即可

小编今天带来的无人深空常见基础电路合理建造方法就到这里结束了，是不是觉得不是特别的难！小编希望小伙伴们看完这篇文章可以更好的进行自己的太空之旅。

比亚迪秦驱动电机异响

比亚迪秦驱动电机出现异响可能由多种原因引起，以下是常见故障点及对应的排查和解决方法：1. 机械部件问题

轴承磨损：电机高速运转时，轴承磨损会导致金属摩擦声或嗡嗡响。

处理：拆解电机检查轴承是否松动、缺油或损坏，更换原厂轴承（如NSK、SKF品牌）。

转子偏心或动平衡失效：表现为规律性振动异响，尤其加速时明显。

处理：需专业设备校准转子动平衡，或更换转子总成。2. 电气系统故障

三相电流不平衡：电机某相绕组短路或逆变器输出异常会导致高频啸叫。

处理：用万用表检测三相电阻是否均衡，检查逆变器IGBT模块是否击穿。

电磁噪声：PWM调频干扰可能引发“滋滋”声，常见于低速或再生制动时。

处理：升级电机控制器程序，检查屏蔽线束是否完好。3. 连接部件松动

电机悬置胶套老化：底盘传来的“咯噔”异响，颠簸路段加重。

处理：更换电机支架缓冲胶套，紧固螺栓（扭矩需按维修手册标准）。

半轴万向节磨损：急加速时出现“咔嗒”声，可能与电机输出端联动部件有关。

处理：检查半轴花键是否磨损，润滑或更换万向节。4. 冷却系统异常

冷却液不足或水泵故障：电机过热导致保护性降频，伴随风扇高速运转噪音。

处理：检查冷却液液位及水泵工作状态，清理散热器风道。建议操作流程

初步诊断：

记录异响出现的工况（如车速、温度、加速/减速）。 举升车辆，空载运行电机区分异响来源。

专业检测：

使用比亚迪专用诊断仪读取电机系统故障码（如U0100、P1A00等）。 示波器分析电机三相电流波形。

若自行排查无果，建议联系比亚迪授权服务站，重点检查高压电控系统（质保期内可免费维修）。避免自行拆解高压部件，存在触电风险。

（注：以上分析基于常见故障案例，具体需以实车检测为准。）

比亚迪故障码u01000d

比亚迪故障码U01000D未找到直接对应信息，但U0100是与发动机控制模块（ECM）失去通信的典型故障码，其解决方法可参考以下步骤：

1. 检查线路连接

U0100故障码的核心原因是ECM与其他控制单元（如TCU、ABS等）之间的通信中断，线路连接问题是最常见的诱因。需重点检查：

ECM电源与接地线路：使用万用表测量ECM的供电电压（通常为12V）和接地电阻（应小于0.5Ω），确保无短路、断路或接触不良。CAN总线线路：检查CAN-H和CAN-L线路的电压（正常时CAN-H约2.5-3.5V，CAN-L约1.5-2.5V）及终端电阻（通常为60Ω），若电压异常或电阻不符，需修复线路或更换节点。插头与端子：检查ECM及相关模块的插头是否松动、腐蚀或破损，必要时清洁或更换端子。2. 检查发动机控制单元（ECM）

若线路连接正常但故障依旧，ECM本身可能损坏。常见原因包括：

内部电路故障：ECM因过压、静电或潮湿导致芯片损坏。软件错误：ECM程序崩溃或版本不兼容。解决方法：使用诊断仪读取ECM的实时数据流，确认其能否正常接收和发送信号。若确认ECM故障，需更换新单元并重新编程匹配。3. 检查数据总线诊断接口（网关模块）

若ECM和线路均正常，故障可能出在网关模块（如比亚迪的组合仪表或独立网关）。网关负责协调不同总线（如CAN、LIN）间的数据传输，其损坏会导致通信中断。解决方法：

检查网关模块的供电、接地及CAN总线连接。更换网关模块并重新配置车辆网络。4. 其他可能原因电池电压不稳定：低电压会导致ECM工作异常，需检查电池健康状态及充电系统。干扰源：附近强电磁设备（如逆变器）可能干扰CAN总线，需排除干扰源。

若U01000D为比亚迪特定变种码，建议优先联系4S店或专业维修站，通过专用诊断仪（如EDIC）获取更精准的故障定位。自行维修时需严格遵循电路图操作，避免误判导致二次损坏。

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