蓝图逆变器



现代汽车N品牌首款高性能电动车IONIQ 5 N全球首秀

2023年7月13日，现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在2023英国·古德伍德速度节上全球首秀。作为现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N的成功推出，不仅让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能，更塑造了高性能电动车的全新标杆。

作为现代汽车N品牌旗下首款高性能电动量产车型，IONIQ 5 N将现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，应用N品牌为电动化时代所积累的来自RM20e, RN22e and N Vision 74等 ‘Rolling Labs（滚动实验室）’的概念车型技术储备，完美传承了N品牌的三大高性能DNA：Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）和Everyday Sports Car（日常跑车），为用户带来了电动化时代的极致驾驶体验。

IONIQ 5 N的到来，展现了现代汽车高性能N品牌多年来的汽车运动技术经验积累及尖端电动化技术的突破。未来，现代汽车将在电动化发展中共享尖端技术，全面提升品牌旗下电动产品的核心竞争力。同时，N品牌将以IONIQ 5 N为起点，开启高性能电动化蓝图的全新篇章，在未来推出更多N品牌电动车型。正如现代汽车CEO张在勋所表示：“N品牌引领着现代汽车技术的顶尖实力，N品牌的技术优势和丰富的赛车运动经验完美结合，不断突破车辆性能极限。IONIQ 5 N可以说是高性能电动车的“Game Changer（游戏规则改变者）”，它的推出将进一步提升现代汽车所有车型的竞争力，这也是N品牌存在的原因。”

在双电机全轮驱动设计中融入拉力赛驾驶操控

提供“Corner Rascal（弯道顽童）”驾驶体验

“Corner Rascal（弯道顽童）”是N品牌三大核心高性能DNA之一。IONIQ 5 N作为N品牌旗下首款量产高性能电动车，不仅完美的传承了N品牌的“Corner Rascal（弯道顽童）”基因，更通过一系列专属技术调教，使其过弯性能达到了全新的水准。

首先是车身结构的改良，IONIQ 5 N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面进行了全面优化，大幅强化了车身刚性。为了确保车辆在行驶过程中保持稳定，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了加强，确保车身能够承受更强的电机扭矩。

此外，为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N对转向柱进行了特殊处理。除了采用更高转向比的转向柱外，IONIQ 5 N还配备了经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈，带来了更直接和富有交互性的转向体验。同时，IONIQ 5 N还搭配了专属的N Pedal（N专属动能回收）功能，提供即时转向反馈和更强的油门响应，将“速度与激情”的转弯体验置于能效之上，利用减速产生的重量转移，大大优化了弯道驾驶体验。

为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备独家研发的21英寸轻质铝合金轮毂和高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。同时IONIQ 5 N还额外添加了车轮传感器并扩大了阻尼器尺寸，使得电控悬挂的性能范围得到了进一步拓展。

不仅如此，为了让每个用户都能体验完美漂移，IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。其集成的扭矩反冲漂移功能可模仿后驱燃油车的离合器反冲动作，特别适用于需要快速启动漂移的驾驶场景。除了注重车辆本身的稳定性以外，IONIQ 5 N的车内还加装了带有加固靠垫的前排运动座椅、带有护膝和胫骨支撑的固定中控台，以及滑动扶手箱，全面提升了车内稳定性，确保驾驶员在高速行驶时保持稳定的驾驶姿势。

更强悍的弯道性能，需要更有力的制动系统来提供技术支撑和双向保障。IONIQ 5 N的高性能制动系统由前后直径分别为400mm/360mm的大型制动盘支撑，其采用混合结构的轻质金属制成，搭配高摩擦制动片的一体式四活塞前卡钳，以及前后专用空气导管，使得车辆拥有一流的制动水平和冷却效率。除此之外，N品牌工程师还专为IONIQ 5 N设计了独特的动能回收制动系统，能够提供高达0.6 G的减速力，即使在激活ABS系统状态下，动能回收制动也能工作，最大减速力达0.2 G。动能回收制动和液压制动之间的完美融合，让驾驶者很难察觉到两者之间的衔接过程，能够在激烈的驾驶中获得更多的自信和从容。

软硬结合

“Racetrack Capability（赛道性能）”掣电升级

IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610 PS，最大扭矩达740 Nm，为进一步强化“Racetrack Capability（赛道性能）”基因，IONIQ 5 N的N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609PS提升至650 PS，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分，这得益于两级逆变器的能效提升和84 kWh全新电池的强大功率输出。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。

极致的性能离不开现代汽车在电动化领域和高性能领域深厚的技术积淀。与高性能燃油车相比，高性能电动车需要更为高效的热管理系统和更为先进的软件系统，IONIQ 5 N在此方面同样为严苛赛道条件下的热管理树立了新的标杆。在硬件方面，IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置。同时也将搭载N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能和N Race（N专属赛道驾驶）模式等N品牌专属热管理解决方案，助力电池使用效率实现最大化。N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能可提供两种模式——“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”，通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。在“Drag（直线加速）模式”下，IONIQ 5 N可设置最佳电池温度以立即使用最大功率，而在“Track（赛道）模式”下，IONIQ 5 N则尽可能优化较低的电池温度以助力完成更多的赛道圈数。N Race（N专属赛道驾驶）模式包含“Sprint（冲刺赛）模式”和 “Endurance（耐力赛）模式”。其中，“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ 5 N的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。而“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ 5 N在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能和N Race（N专属赛道驾驶）模式是N品牌多年深耕赛车运动的技术结晶，它们不仅有助于为驾驶者制定不同的驾驶策略，更在性能和续航之间取得了完美平衡。

最新技术助力

“Everyday Sports Car（日常跑车）”

追求无限驾趣

IONIQ 5 N不仅配置了尖端的硬件和智能软件，还保留了传统燃油车的运动特性，开发出N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能，致力于在电动汽车时代依然为消费者提供卓越的驾驶乐趣。N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能由八个内部扬声器和两个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模拟燃油车2.0T发动机启动声音，同时带有缸内点火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的专属声浪，灵感来自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能电动概念车RN22e；最后则是模拟战斗机声音的Supersonic音效模式，它能够为驾驶者带来如同操控战斗机般的体验。

除了提供个性化的N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能外，为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验，享受全方位感官冲击下的纯粹驾驶乐趣。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N不仅配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，随心所欲地为任何电器设备充电。同时，IONIQ 5 N还享有480升超大载物空间。

为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。

全新“高性能”设计语言激发非凡驾驶激情

IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于现代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。前扰流板自保险杠下端延伸，突显出车辆的低矮姿态，以此传达其卓越的高性能基因。此外，车辆前保险杠底部的独特“夜光橙色”以及锻造的21英寸铝制轮毂也赋予其更为侵略性的外观设计。三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。

除了外观兼具美观与性能设计语言，IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心。通过巧妙地运用N品牌元素，如方向盘、座椅、车门防擦板以及金属踏板等，无一不体现N品牌的独特设计风格。方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。另外可通过车辆设置，设定多种组合，带来可定制的驾驶模式，将它们分配到每个按钮上。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。中控台下部的扩展设计有效提升了车身刚性，为运动驾驶提供了更强的支撑。

除了肉眼可见的细节质感，IONIQ 5 N全车还使用了大量环保材料，包括可回收的Paperette车门装饰条、由甘蔗制成的BIO PET纱线、由回收PET瓶制成的可回收PET纱线、由甘蔗制成的BIO TPO以及生态加工皮革。此外，IONIQ 5 N还使用了可回收的轮胎颜料漆以及可再生聚酯材料制成的Alcantara座椅套布。

此次古德伍德速度节上，现代汽车高性能N品牌还带来了N Moment展示环节，i20 N Hybrid WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR赛车以及高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、高性能电动概念车RN22e在此环节一同登台展示，共同助力IONIQ 5 N的全球首次亮相。

IONIQ 5 N的诞生是现代汽车高性能N品牌多年深耕赛车运动积累的结晶，同时树立了高性能电动车的全新标杆，引领电动化时代非凡的“驾驶乐趣”。正如现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁所说：“IONIQ 5 N采用了顶尖的技术，重新定义了电动化时代的驾驶乐趣。从IONIQ 5 N开始，N品牌将在燃油、电动化、氢燃料电池全领域为所有喜爱驾驶的人提供独特且卓越的驾驶体验。”

作为N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N也将继全新Elantra N之后，作为N品牌引入中国的第二款车型，在2024年与中国用户见面。伴随着IONIQ 5 N全球重磅首发亮相，现代汽车高性能N品牌电动化蓝图也将扬帆起航，开辟新章，为每一位热爱驾驶的用户，带来电动化时代的极致驾驶体验。

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光伏人必知!彩钢瓦屋顶安装工商业电站的六大流程

光伏人在彩钢瓦屋顶安装工商业电站的六大流程如下：

1、现场勘察，根据客户需求确定方案

安装前，由专业的技术设计师使用无人机对项目现场进行详细的勘察，包括彩钢瓦厂房的整体结构、钢架结构、屋面是否有杂物（如排气风扇）、遮挡阴影等，并确定彩钢瓦的具体结构类型。根据勘察结果，技术设计师与业务人员、项目管理团队共同确定设计方案，并出具详细的设计蓝图。在进场施工前，再次复核蓝图，确保无误。

2、发改委项目备案

在确定设计方案后，需要向当地发改委提交项目备案申请，包括项目的基本情况、投资规模、建设周期等信息。发改委将对提交的材料进行审核，审核通过后，将颁发项目备案证，作为项目合法性的重要依据。

3、项目材料准备

根据设计方案，准备所需的光伏组件、支架、夹具、电缆、逆变器、并网箱等材料。确保所有材料均符合国家标准和行业要求，并具有相应的质量证明文件。

4、项目材料进场施工

钢结构柱点定位：根据设计图纸，在彩钢瓦屋面上确定钢结构柱的准确位置。钢结构框架焊接：按照设计要求，将钢结构框架进行焊接，确保结构的稳定性和安全性。钢结构表面处理：对焊接完成的钢结构进行打磨处理，去除焊渣和毛刺，并喷涂氟碳漆进行防腐处理。结构型防水支架、排水天沟及落水管安装：根据屋面情况，安装防水支架，确保光伏组件与屋面之间的防水性能。同时，安装排水天沟和落水管，确保雨水能够顺畅排出。组件安装：将光伏组件按照设计要求安装在支架上，确保组件之间的间距和角度符合规定。并网逆变器、并网箱、交直流线路安装：安装并网逆变器、并网箱和交直流线路，确保电站能够正常并网发电。

5、电力手续申报，并网

向当地电力公司提交并网申请，包括电站的基本情况、发电容量、并网方式等信息。电力公司将对提交的材料进行审核，并安排专业人员对电站进行现场勘查和验收。验收合格后，电力公司将与电站签订并网协议，并安装计量装置，确保电站能够正常并网发电。

6、系统运行维护

定期对电站进行巡检和维护，包括检查光伏组件、支架、电缆等设备的运行状况，清理组件表面的灰尘和杂物，确保电站的发电效率。对电站的发电量进行监测和统计，及时发现并处理异常情况，确保电站的稳定运行。根据电站的运行情况，制定合理的运维计划和方案，降低运维成本，提高电站的经济效益。

通过以上六大流程，光伏人可以在彩钢瓦屋顶上成功安装工商业电站，实现光伏发电和负荷用电的相对同步，提高自发自用比例和电价水平，从而获得更高的投资收益。

长城汽车投资建设第三代半导体模组封测制造基地 年产120万套

长城汽车投资建设的第三代半导体模组封测制造基地具体情况如下：

签约情况：8月16日，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元（该基地总投资约8亿元 ）。无锡市锡山区常委、锡山开发区党工委副书记、管委会副主任陶波，长城极电光能董事长郝建军，长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋等有关领导出席签约仪式。项目规模：按照工业4.0标准建设，占地面积约30亩，建筑面积约28000平方米。产能规划：规划车规级模组年产能120万套。项目完全达产后，预计年营收可达15亿元，纳税1亿元。项目来源与模式：源于长城汽车蜂巢易创业务，未来规划通过采用“上游原材料绑定 + 自建半导体业务”的模式，先期布局模组封测。项目目标：旨在打造一家具备车规级功率模组研发、生产、销售为一体的高科技半导体公司，立志成为中国车规级功率半导体龙头企业。应用领域与优势：第三代半导体模组将应用在新能源汽车的主逆变器与充电领域，得益于其优越的物理性能，更适合制造耐高温、耐高压、耐大电流的高频大功率的器件，能够助力新能源汽车、光伏、直流特高压输电、消费电源等领域电能的高效转换。该项目的建成将为长城汽车的电动化方向发展打开全新的想象空间。项目意义：钙钛矿创新产业基地项目与第三代半导体模组封测制造基地项目作为长城汽车森林生态体系的一部分，在新能源领域展现出重要作用。长城汽车森林生态体系包含新能源与智能化两大领域布局，以新能源与智能化为核心的长城汽车森林生态体系蓝图已初见雏形，该体系不仅是长城汽车迈向全球化智能科技公司的一张王牌，也将助力中国汽车产业链转型升级，增强中国汽车产业链安全可控力。

现代汽车推出N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N

-自2013年现代汽车成立赛车运动法人HMSG（HyundaiMotorSportGmbH）以来，N品牌在世界顶级赛场中屡获冠军，并在正值十周年之际推出了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N

-在现代汽车集团郑义宣会长的领导下，N品牌秉承“Neverjustdrive”的理念，不断迎接挑战，致力于为全球消费者带来卓越的驾驶乐趣

-现代汽车N品牌在全球各大顶尖赛车运动中不断打磨其赛道基因，并将从赛车运动中淬炼的丰富经验和高性能技术应用于高性能汽车和量产汽车中，全面提升品牌旗下电动产品的核心竞争力

-为提供更加极致的高性能驾驶乐趣，现代汽车高性能N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N搭载了诸多高性能硬件配置，联合强大的软件调教，开启了现代汽车高性能N品牌电动化蓝图的新篇章

-N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N也将继全新ElantraN之后，于2024年正式引入中国

7月，现代汽车高性能N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ5N在2023英国·古德伍德速度节上全球首秀。作为现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ5N基于现代汽车纯电动汽车专用平台E-GMP打造，集合了N品牌顶尖的高性能技术及经验，让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能，塑造了高性能电动车的全新标杆。

现代汽车高性能N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N于2023英国·古德伍德速度节全球首秀

集现代汽车顶尖技术于一身的IONIQ5N绝非一蹴而就。其背后是现代汽车多年征战全球各大顶尖赛车运动积攒的多重宝贵经验，以及现代汽车集团郑义宣会长对高性能N品牌的热爱和全力支持。

在全球各大顶尖赛车运动中磨练技术，并全面下放到高性能量产车型中

今年是现代汽车赛车运动法人HMSG（HyundaiMotorSportGmbH）成立的第十年。2012年，现代汽车在巴黎车展上宣布参加世界顶级赛车运动——世界汽车拉力锦标赛（WorldRallyChampionship，以下简称WRC），2013年，正式成立赛车运动法人HMSG（HyundaiMotorSportGmbH），旨在为今后的高性能车型积累赛事经验并磨练技术。

现代汽车高性能N品牌在2023英国·古德伍德速度节上收获众多关注

通过全球多项顶级赛事的历练，现代汽车不断打磨其高性能基因。2015年，现代汽车旗下高性能品牌——N品牌诞生，其源自竞争激烈的赛道，追求极致驾驶乐趣，初衷是让人们于赛车竞技之外，在日常生活中也能体会到驾驶的快乐。正如现代汽车集团郑义宣会长所言：“我们为真正热爱汽车的人们制造能带来极致驾驶乐趣的汽车(Themostthrilingwindingroadfunforcustomerswhotrulylovecars)”。在郑义宣会长的带领下，N品牌开启了霸榜国际赛车运动新时代。凭借旗下i20NWRC、ElantraNTCR、i30NTCR等众多赛车，N品牌多次在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等国际赛事中摘得桂冠。2019年-2020年，N品牌连续两年包揽WRC年度厂商总冠军，2022年更是凭借ElantraNTCR的卓越实力，包揽了WTCR比赛年度（车手、车队）双料冠军，还连续8年征战纽博格林24小时耐力赛并完赛，更凭借旗下赛车车型ElantraNTCR包揽了2023年TCR组别冠亚军，实现2021-2023年的三连冠。

现代汽车高性能N品牌多次在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等国际赛事中摘得桂冠

在严苛的赛车运动历练下，现代汽车高性能N品牌积累了大量的高性能技术经验，并积极地将在赛道中淬炼出的高性能技术搭载于量产车型中。正如现代汽车集团郑义宣会长曾在CES上表示的：“现代汽车不仅仅需要拉动马车的马，还需要在战斗中跑得快的赛马。所以要将高性能赛车运动的经验与技术搭载于量产车型上，保证让所有的车型都有十足的竞争力。”基于此理念，现代汽车高性能N品牌相继开发了i30N、i30FastbackN、VelosterN，i20N、KONAN、ElantraN等量产车型，并先后于欧洲、韩国市场上市，并在全球多个市场均取得了出色的销量成绩，为全球各地热爱驾驶的人们，带来了更富激情的高性能产品体验。

现代汽车开启电动化蓝图新篇章，征战新能源赛车运动

面对全球电动化转型趋势，郑义宣会长再一次提出:“为助力打造健康安全的出行环境，体验舒适幸福的出行生活，现代汽车将致力于打造兼顾优异性能和高价值感的电动汽车，带给消费者更加便捷安全、绿色环保的出行工具。”

在郑义宣会长的引领下，现代汽车高性能N品牌积极拥抱变局，在2021年、2022年以厂商车队身份深入参与到全球首个电动房车赛事PUREETCR（ElectricTouringCarRacing）当中，并专为赛事开发了电动赛车VelosterNETCR，其搭载了现代汽车氢燃料电池发电系统，展现了“零碳排放”赛车运动新的可能。此外，伴随2022年WRC赛事正式进入混动时代，现代汽车基于新的规定开发了i20NRally1混动赛车，其不仅搭载了现代Motorsports直喷涡轮增压发动机，更坐拥12,000RPM、100kW级电动发电机组(MGU)+逆变器控制单元+3.9KWH电池的混合动力单元。凭借i20NRally1混动赛车的卓越表现，N品牌在WRC2022赛季共计13站的比赛中11次登上领奖台，并成功赢得了意大利、芬兰、比利时、希腊和日本五站比赛的冠军奖杯，展现了N品牌在“零碳排放”高性能领域强大的实力。

现代汽车WRC车队庆祝在2022赛季WRC收官站比赛中包揽冠亚军奖杯

N品牌凭借在“零碳排放”赛车运动中不断积累的高性能经验和技术，于2022年发布了两款针对电动化时代的RollingLab（移动实验室）概念车——高性能电动概念车RN22e与高性能氢燃料电池混合动力概念车NVision74。其中高性能电动概念车RN22e是N品牌基于E-GMP平台打造的首款高性能概念车，对IONIQ5N的诞生起到了重要作用；而高性能氢燃料电池混合动力概念车NVision74则是在超越电动化时代的更远未来，将为N品牌开发可持续发展高性能车提供更多可能。这两款概念车作为N品牌高性能电动化愿景代表的同时，也展现出了现代汽车致力成为未来可持续发展高性能领域领导者的雄心。

现代汽车N品牌高性能电动概念车RN22e与高性能氢燃料电池混合动力概念车NVision74

N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N全球首秀，巩固现代汽车全球电动汽车市场领先地位

现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N在2023英国·古德伍德速度节上亮相

N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ5N集现代汽车在“零碳排放”赛车运动中积累的顶尖技术于一身，是现代汽车高性能电动化战略的代表车型。其采用了高性能四驱驱动，搭载双电机动力系统，最大输出功率达609PS，最大扭矩达740Nm。为进一步强化“RacetrackCapability（赛道性能）”基因，IONIQ5N的NGrinBoost（N驾趣增强模式）功能开启后，车辆马力可瞬间从609PS提升至650PS，并维持10秒，电机转速可达21,000转/分，这得益于两级逆变器的能效提升和84kWh全新电池的强大功率输出。此外，IONIQ5N还搭配多种高性能电动化专属配置，其中包含NPedal（N专属动能回收）功能，提供即时转向反馈和更强的油门响应，将“速度与激情”的转弯体验置于能效之上，利用减速产生的重量转移，大大提升了弯道驾驶体验。不仅如此，为了让每个用户都能体验完美漂移，IONIQ5N还特别搭载了NDriftOptimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。NBatteryPreconditioning（N专属电池预处理）功能和NRace（N专属赛道驾驶）模式等N品牌专属热管理解决方案，也助力电池使用效率实现最大化，帮助车辆在性能和续航之间取得了完美平衡。

现代汽车N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N在古德伍德速度节的优异表现

现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ5N为驾驶乐趣而生，秉持N品牌“Neverjustdrive（无乐趣，不驾驶）”的初心，聚焦Cornerrascal（弯道顽童）、Everydaysportscar（日常跑车）、Racetrackcapability（赛道性能）三大核心高性能DNA，IONIQ5N也将继全新ElantraN之后，于2024年正式引入中国，为中国用户带来电动化时代兼具“趣味”与“性能”的全新驾驶体验。

在全球电动化的大趋势之下，现代汽车积极探索电动化布局，将高性能与电动化技术充分结合，拓展高性能电动汽车的更多可能。正如亲临IONIQ 5 N全球首秀现场的现代汽车集团郑义宣会长所说：“现代汽车将通过提供全新驾驶体验将我们致力于为顾客提供价值的目标变为现实。”随着现代汽车高性能N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ5N的正式亮相，现代汽车已经踏上高性能电动化的发展之路，将继续探索高性能领域的更多可能。

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储能超级工厂啥意思

美国电动汽车巨头特斯拉公司宣布，在中国上海建设新的超级工厂，专门用于生产储能产品Megapack。这家工厂计划在2023年第三季度开始建设，预计到2024年第二季度将投入生产。特斯拉的储能超级工厂将具备年产1万台商用储能电池的能力，总储能规模接近40GWh，产品面向全球市场。

特斯拉致力于打造一个闭环的可持续能源生态系统，从发电到储能再到新能源汽车，形成完整的能源链条。早在2006年，特斯拉创始人马斯克就首次公布了公司的《秘密蓝图》，详细阐述了特斯拉的发展愿景和战略步骤。在这份蓝图中，特斯拉将太阳能发电、储能电池和电动汽车紧密连接在一起。

特斯拉的能源体系可以分为三个主要部分：上游、中游和下游。在上游，特斯拉通过太阳能设备如Solarroof和光伏逆变器来发电，以满足住宅和商业的需求。中游则通过储能设备进行能量存储，包括不同大小等级的Powerwall和Megapack等储能模块。下游部分则涵盖了特斯拉的新能源汽车及其相关服务，包括Model3/Y/X/S、Cybertruck、Roadster和Semi等车型，以及自动驾驶和超级快充等先进服务。

特斯拉储能超级工厂的建设，将进一步巩固其在全球储能市场的领先地位。随着全球对可再生能源的需求不断增长，特斯拉的储能解决方案有望在全球范围内得到广泛应用。通过这种方式，特斯拉不仅能够提供更加环保的能源解决方案，还能帮助用户实现能源成本的节约。

峰岹FOC电机控制算法的框架以及原理

峰岹FOC电机控制算法：卓越的矢量控制艺术

峰岹的电机控制算法，如同艺术家精准操控，通过变频器的电压幅值和频率的魔法，实现电机性能的卓越演绎。其核心是将三相交流电流化为旋转舞台上的矢量，通过一系列精密步骤，如:

电流的魔法转换：先通过Clark的魔术手法，将三相电流转化为静止坐标系中的电流，接着是Park的华丽变身，将它们控制在理想轨道上。

矢量的精确掌控：通过精确测量的电流，PI控制器犹如指挥家，计算出Vd和Vq这两个关键音符，引导电机的转矩和磁通走向。

位置的精准定位：利用Hall信号的线索，如同导航系统，捕捉转子的每一步移动，计算下一轮电压矢量，并逆向转换回实际交流信号。

SVPWM的调色板：通过SVPWM算法，这是一幅由电压构成的绚丽画卷，驱动三相逆变器，将控制指令转化为电机的动作。

图1-1，这是一幅控制流程的精美蓝图，展示了每一步的精准协作。

程序结构的交响乐章

峰岹算法的程序设计，如同交响乐的指挥，实时、高效。在中断的乐章中，大循环和定时器0、1、4、5、6共同奏响:

大循环的主旋律：非中断时，它奏响电机状态控制和串口数据处理的和谐篇章，从初始化到预充电，再到顺逆风检测，每一步都精心编排。

定时器1的华丽变奏：二级优先级的定时器1，负责Hall位置检测和速度捕获，如同敏锐的乐手，捕捉电机的每一次细微变化。

精准的信号处理：转向判断、转速计算和角度增量，每一个音符都精确无误，确保电机的精准运动。

故障的预警与保护：如同安全警报，任何异常都立即触发保护机制，从通信故障到过热，每一种情况都得到及时响应，确保电机的稳定运行。

速度闭环控制更是FOC算法的精华所在，Iq电流的内环控制与速度环的外环结合，实现电机速度的实时调整，如同精密的时钟，确保每分每秒的精准。

峰岹FOC电机控制算法，就是这样一个将理论与实践完美融合的复杂而精致的系统，每一处细节都彰显出卓越的控制艺术和精准的工程实践。

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