三相逆变器空载功耗



1000w的逆变器工作时是按照1000w满载工作还是按照用电量工作

1000W的逆变器工作时不是按照1000W满载工作，而是按照实际的用电量工作。具体解释如下：

逆变器的额定功率与实际功率：

1000W逆变器指的是其额定功率，即逆变器在设计上能够承受的最大输出功率。实际功率则取决于所连接的负载量。如果负载较小，逆变器输出的功率也会相应减少，不会始终保持在1000W。

逆变器的功耗与负载关系：

逆变器的功耗包括其自身功耗和负载功耗。自身功耗是逆变器在待机或工作状态下消耗的电能，通常待机功耗会更低。负载功耗则是逆变器所连接的负载设备消耗的电能，这取决于负载设备的实际工作情况。

逆变器的实际工作情况：

逆变器的工作功率并不是固定的，而是根据负载的变化而变化。例如，如果连接了一个100W的负载，那么逆变器输出的功率就是100W左右，而不是始终保持在1000W。

电压与功率的关系：

逆变器的输出电压和负载的功率需求也会影响逆变器的实际输出功率。如果负载在较低的电压下工作，其功耗可能会低于额定功率。例如，一个220V 100W的灯泡在110V的电压下工作时，其功耗可能只有25W左右。

综上所述，1000W的逆变器在工作时并不是按照1000W满载工作，而是根据实际的负载情况和电压需求来调整输出功率。

2000W和200W逆变器空载耗电一样吗？

当然不一样了。

通常来说，功率越大的空载耗电也就越大（但是相对效率更高）。但是不同的厂家设计不同，所以效率未知，不确定损耗情况。

通常情况下，空载耗电电流不超 200毫安，2000w的 空载功耗约 10w ，而200w的空载功耗通常在 3w左右。

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光伏并网逆变器的分类及原理

光伏并网逆变器的常见分类：

逆变器作为光伏发电的重要组成部分，主要作用是将光伏组件发出的直流电转变成交流电。目前，市面上常见的逆变器主要分为集中式逆变器、组串式逆变器以及集散式逆变器。

集中式逆变器

集中式逆变器是将光伏组件产生的直流电汇总转变为交流电后进行升压、并网。因此，逆变器的功率都相对较大，光伏电站中一般采用500kW以上的集中式逆变器。

优点：功率大，数量少，便于管理；元器件少，稳定性好，便于维护；谐波含量少，电能质量高；保护功能齐全，安全性高；有功率因素调节功能和低电压穿越功能，电网调节性好。缺点：MPPT电压范围较窄，不能监控到每一路组件的运行情况，组件配置不灵活；占地面积大，需要专用的机房，安装不灵活；自身耗电以及机房通风散热耗电量大。组串式逆变器

组串式逆变器是将光伏组件产生的直流电直接转变为交流电汇总后升压、并网。因此，逆变器的功率都相对较小，光伏电站中一般采用50kW以下的组串式逆变器。

优点：不受组串间模块差异和阴影遮挡的影响，同时减少光伏电池组件最佳工作点与逆变器不匹配的情况，最大程度增加发电量；MPPT电压范围宽，组件配置更加灵活；在阴雨天、雾气多的地区，发电时间长；体积较小，占地面积小，无需专用机房，安装灵活；自耗电低、故障影响小。缺点：功率器件电气间隙小，不适合高海拔地区；元器件较多，集成在一起，稳定性稍差；户外型安装，风吹日晒容易导致外壳和散热片老化；逆变器数量多，总故障率会升高，系统监控难度大；不带隔离变压器设计，电气安全性稍差，不适合薄膜组件负极接地系统。集散式逆变器

集散式逆变器是近两年来新提出的一种逆变器形式，其主要特点是“集中逆变”和“分散MPPT跟踪”。集散式逆变器是聚集了集中式逆变器和组串式逆变器两种逆变器优点的产物，达到了“集中式逆变器的低成本，组串式逆变器的高发电量”。

优点：与集中式对比，“分散MPPT跟踪”减小了失配的几率，提升了发电量；与集中式及组串式对比，集散式逆变器具有升压功能，降低了线损；与组串式对比，“集中逆变”在建设成本方面更具优势。缺点：工程经验少，尚属新形式，在工程项目方面的应用相对较少；安全性、稳定性以及高发电量等特性还需要经历工程项目的检验；因为采用“集中逆变”，所以占地面积大，需专用机房的缺点也存在于集散式逆变器中。

逆变器的原理：

电流源

电流源是相对于电压源来说的。对于电压源，电源输出到负载两端的电压试图维持不变，即电源电压V不变，I和R可以变化，即V=IR。对于电流源，电源输出到负载的电流试图不变，也就是来自电源的电流不变，遵从欧姆定律，即V=IR。在电力电子设备中，可以看它的控制对象来区分是电压源和电流源，电压源是以电压为控制对象，而电流源是以电流为控制对象。光伏并网逆变器就以三相交流输出电压为主要控制对象，加上直流电压来实现MPPT最大功率控制。

有源逆变

有源逆变最初应用在电动机刹车制动上，用晶闸管的开断把电动机刹车时转子内的励磁能量回馈到电网来实现节能效果。有源逆变典型特点是其输出端也是连接在一个电源上，因此形象称为有源逆变。逆变器是作为一个电源把其自身能量输送给另一个电源的过程，就是并网发电。

并网发电

光伏并网逆变器的主回路包括直流EMI滤波器、直流支撑电容、IGBT模块和PWM控制器等部分。

直流EMI滤波器：逆变器工作时，IGBT不仅向交流传递干扰，同时也向直流端传递干扰。如果没有直流端滤波器，直流端干扰会通过电缆直接传到电池板上，影响电池板的性能和寿命，降低电池板的效率。同时，外界及其他逆变器工作时对直流端的干扰也会被电池板捕获，并直接传递到逆变器上，影响逆变器的稳定工作。

直流支撑电容：作用是防止因负载的突变以及电容器本身的寄生电感产生感生电动势而导致直流母线电压大幅度突变。放电电阻的作用是逆变器停止工作时，为直流支撑电容提供放电的回路，把直流支撑电容所存储的电能释放掉。

IGBT模块：IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），绝缘栅双极型晶体管，是由BJT（双极型三极管）和MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件。IGBT综合了BJT和MOSFET的优点，驱动功率小而饱和压降低。

PWM控制器：脉宽调制（PWM）是指用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制，是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。以数字方式控制模拟电路，可以大幅度降低系统的成本和功耗。逆变器通过PWM控制器发出PWM驱动信号，使逆变器发出与电网同频、同相的交流电。

逆变器常见故障及处理方法：

逆变器屏幕没有显示：可能原因包括组件电压不够、PV输入端子接反、直流开关没有合上、组件串联时某一个接头没有接好或有一组件短路等。解决办法是用万用表电压档测量逆变器直流输入电压，并依次检测直流开关、接线端子、电缆接头、组件等是否正常。逆变器不并网：可能原因包括交流开关没有合上、逆变器交流输出端子没有接上或接线时逆变器输出接线端子上排松动了等。解决办法是用万用表电压档测量逆变器交流输出电压，并依次检测接线端子是否松动、交流开关是否闭合、漏电保护开关是否断开。逆变器硬件故障：分为可恢复故障和不可恢复故障。可能原因包括逆变器电路板、检测电路、功率回路、通讯回路等电路有故障。解决办法是把直流端和交流端全部断开，让逆变器停电30分钟以上，如果自己能恢复就继续使用，如果不能恢复就联系售后技术工程师。

以上内容涵盖了光伏并网逆变器的分类、原理以及常见故障及处理方法，希望对解决您的问题有所帮助。

20+千瓦逆变器待机状态功耗是多少？

大家好，我是杰歌，要知道房车上的电池都是直流电，要想使用220伏交流电，必须得有逆变器，逆变器的作用就是把直流电转化成220伏的交流电，现在逆变器大致分两大类，一类是工频逆变器，另一类就是高频逆变器。

首先我们先了解一下什么是工频逆变器，大家应该都见过变压器吧！工频逆变器里的核心部件就是一个小型的变压器，一个铁芯上缠绕了两组线圈，当初级线圈上有交变电流通过时，次级线圈上就可以获得电动势，如果接上负载，就可以输出电流，这种变压器的缺点就是在没有接任何负载的情况下，他自身也会消耗很多电量，再加上逆变器内部的其他电路也在消耗电量，所以整体下来，对房车而言就是一个沉重的负担，在我们实际工作当中，我观察到的逆变器空载的耗电量是100瓦，也就是说，你如果要用逆变器给手机充电，手机充电消耗五瓦，再加上逆变器总体消耗就是105瓦，这种消耗程度在房车上是难以忍受的，即便现在又出了更高效率的工频逆变器，它的空载消耗功率也在50到80瓦之间，这依然是我们难以承受的，如果你车上还有一个车载冰箱的话，冰箱的功耗50瓦，加上逆变器的功耗50瓦，那就是一百瓦，24小时就要消耗两度多电，这样的耗电量是我们难以接受的，所以逆变器不能常开，只有在使用220伏电器的时候才打开。

下来我们说一说，高频逆变器，高频逆变器内部实际上就是一个开关电源，它的原理讲起来比较复杂，大家都用过电磁炉吧？为什么电磁炉的效率高呢？，就是因为它内部也是采用了开关电路，简单来说，就是把12伏的直流电压通过复杂的电路转变为220伏的交流电压，从这一点上来讲，高频逆变器的电路要比工频逆变器的电路复杂的多，而且要求也高出去多，相信大家都在电子市场买过那种轻飘飘的逆变器吧！那就是高频逆变器， 可能又有车友说，那逆变器质量不行呀，3000瓦的逆变器连1500瓦都带不动呀，这里还要说到一个名词啊，标称功率和峰值功率，国内的一些厂家往往把峰值功率直接标在逆变器上，峰值功率是指瞬时的功率上限，而我们是要使用实实在在的输出功率，甚至有些厂家直接就是虚标3000瓦甚至5000瓦，实际上根本就达不到，所以，高频逆变器一定使用知名品牌，高频逆变器的最大优点就是功耗低，转化效率高，它的转化效率可以达到95%以上，我们以纽福克斯2000瓦的逆变器为例，它的待机功耗只有七瓦，这是我们实测得到的数据，3000瓦的功耗只有30多瓦，这种逆变器就大大的减轻了我们的电池的压力。

这两种逆变器，怎么样应用呢？房车厂配套的一般都是工频逆变器，因为它兼具逆变和充电两种功能，这种逆变器一定要注意，不使用的时候一定要把它关闭，避免白白的消耗电量，因为它具有充电功能，就把它当做一个充电器来使用，最近流行的改装双逆变，就是原厂的工频逆变器保留不动，再加装一个高频逆变器，由于高频逆变器功耗非常低，所以它的功耗可以忽略不计，可以常开，我们以12伏电源的房车为例，建议最高就装3000瓦的逆变器，市场上高于此功率的逆变器都是骗人的。

本期节目我们就讲到这里，下期我们讨论房车空调哪种比较好？变频空调真的会省电吗？

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提醒车友：大功率电器不要同时开两个，避免电路超载造成故障。

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