汽车车载逆变器设计论文



电子信息工程技术毕业论文题目【360个】

以下是360个电子信息工程技术毕业论文题目的精选列表，涵盖了多个研究方向和难度层次：

1. 电子器件与材料碳化硅MPS二极管的设计、工艺与建模研究GaN基HEMT器件的高温小信号模型分析Cascode结构GaN基HEMT器件功率循环温度可靠性研究AlGaN/GaN HEMT器件的紧凑型模型研究基于新型宽禁带半导体器件的变流系统特性研究2. 电路与系统面向无芯片UHF RFID标签的织物基微带多谐振电路设计集成电路瞬态剂量率效应用闩锁和翻转研究10bit 160MSPS分段式电流舵型DAC的设计基于FPGA的多通道光纤光谱仪控制系统设计基于STM32的灌溉控制器设计与实现3. 信号处理与通信远距离激光周视探测系统关键技术研究基于非视线链路的可见光通信系统研究基于模型预测控制的锂电池热管理算法研究基于虚拟调试的数控开料机动态性能优化研究基于改进鲸鱼算法的光伏阵列MPPT研究4. 控制理论与控制工程IGBT与IGCT的雪崩效应及其失效机理研究分布式发电系统中变速风电机组及逆变器控制方法研究电动汽车无线充电线圈优化设计与磁屏蔽研究基于新型五电平功率变换器的SRM控制策略研究基于滑模极值搜索的高频谐振腔调谐控制研究5. 电源与电力电子高粱气吸式播种颗粒肥穴施控制系统充电设备全桥LLC谐振变换器控制策略研究基于玻封二极管1N4148的非成像型激光告警系统研究基于快速开关的故障电流限制器研究数字化控制的谐振式车载充电机研制6. 电磁场与微波技术臭氧发生器高频电源的鲁棒控制研究HIRFL-CSRe Barrier Bucket高频数字低电平系统研究基于交流调制技术相敏检波的弱电流放大器研究宽带高增益超表面天线优化设计S波段大功率注入锁频磁控管的输出特性研究7. 传感器与检测技术低成本微型化同时基火炮膛内压力测试技术研究转辙机动作杆力传感器设计与测量研究智能锅炉承压管线泄漏检测技术的应用研究局部遮阴情况下光伏阵列最大功率点跟踪技术研究基于新型滑模观测器的永磁同步电机无传感器控制研究8. 嵌入式系统与物联网基于CDIO理念的中职《电子技能实训》课程教学改革研究基于体验学习圈的虚拟仿真实验教学软件设计与开发基于RISC-V的五级流水线处理器的设计与研究基于单片机控制的移动式光伏跟踪系统研究与设计基于电化学机理的锂离子电池健康状态估计研究9. 新能源与智能电网电动汽车无线充电线圈优化设计与磁屏蔽研究（重复列出以展示不同角度）实验室用智能油/水浴锅控制系统的研制光伏微网系统的发电特性及运行优化研究储能型准Z源光伏逆变器并网控制策略研究含分布式光伏电源配电网故障分析和保护研究10. 图像处理与机器视觉基于FPGA的汽车双目视觉测距系统研究基于新型五电平功率变换器的图像处理技术研究（假设性题目，展示跨学科应用）基于电子信息技术的大数据分析在图像处理中的应用机器视觉在智能制造中的应用与实现基于深度学习的图像识别算法研究11. 其他专题研究基于Si半导体的空间粒子辐射探测系统研究与设计基于电路模拟的声学结构设计工业机器人用永磁同步电机矢量控制关键技术研究开关磁阻电机转矩脉动抑制关键技术研究面向大数据的隐写图像特征提取及分析方法设计12. 应用与实践电子信息技术在农业机械应用的特点及难点分析一种基于MATLAB GUI的电力电子实验教学平台设计基于GIS的成都双机场临空经济区产业布局分析从中国研究生电子设计竞赛谈学生实践创新能力培养地方高校电子信息类大学生实践创新生态系统的构建与实践13. 教育与教学改革数字电子技术课程教学改革实践与探索应用型创新人才培养的课程与实践教学体系构建电子信息专业实习实践及其质量评价电子信息工程专业嵌入式课程教改研究基于电子信息平台的农电综合管理系统设计14. 跨学科研究电子信息工程与现代物理学的交叉研究基于人工智能的电子信息工程技术优化生物医学工程与电子信息技术的融合应用环境科学与电子信息技术的交叉领域研究经济学视角下的电子信息产业发展研究15. 前沿技术与探索Ponderomotive和Microphonics放应对超导腔稳定性影响的研究基于非接触式电压传感系统的设计及性能测试基于新型滑模观测器的控制系统研究基于量子计算的电子信息技术研究基于区块链技术的电子信息安全研究

注意：以上题目仅为示例，具体选题需结合个人兴趣、研究背景及导师建议进行选择和细化。部分题目可能需要根据实际研究情况进行调整或进一步具体化。更多题目和详细内容，请访问http://kelaboshi.com进行查阅。

谢运祥主要论文

谢运祥的主要论文涵盖开关电源技术领域的多个方面，包括但不限于以下几点：

多路输出技术控制方法：探讨了多路输出电源的控制策略和实现方法。数字式移相全桥应用：研究了数字控制在移相全桥电路中的应用及其优化。基于双环控制的Buck DCAC逆变器：分析了双环控制策略在Buck DCAC逆变器中的实现和性能。Boost变换器状态反馈控制：深入研究了Boost变换器的状态反馈控制方法。dsPIC数字控制PFC研究：探讨了dsPIC数字控制器在功率因数校正中的应用。单周控制新型BuckPFC变换器：研究了单周控制策略在BuckPFC变换器中的实现和优势。基于滑模控制的ZVTBuck逆变器：分析了滑模控制在ZVTBuck逆变器中的应用和性能提升。高频链结构车载逆变电源研制：研究了高频链结构在车载逆变电源中的设计和实现。有源电力滤波器预测电流控制：探讨了有源电力滤波器的预测电流控制方法。小型冷轧机张力系统变频改造：分析了小型冷轧机张力系统的变频改造方案和效果。

此外，谢运祥的论文还涉及单周控制有源电力滤波器的关键参数选择、电网谐波电流检测方法、基于滑模控制的三相高功率因数整流器、基于双CPU芯片的TSC无功补偿装置、新型逆变电路研究、改进型神经网络自适应谐波电流检测方法、基于嵌入式实时多任务操作系统的无功补偿控制器设计、隔离式DC/DC变换器次级整流电路的比较、30°390°矢量模式单周控制三相三线制三电平APF、全波整流有源箝位ZVS正激变换器的研究、智能TSC低压动态无功补偿控制器设计、单级功率因数校正AC/DC变换器的研究、软开关无桥BoostPFC电路的分析和设计、基于DSP的液晶显示技术、有源箝位ZVS正激变换器的研究、基于嵌入式LPC2212的智能抄表系统、基于87C196的低压TSC型无功补偿装置、正弦波逆变电路的数字化控制技术、STC12C5412单片机在简易无功控制器中的应用、电压关断型缓冲电路的设计、逆变电路的控制技术与策略、开关电源中的平面变压器、DC/DC变换器控制新方法、有源电力滤波器拓扑及控制策略、基于PFC的机车控制电源系统、基于Buck变换的新型逆变器及其稳定性分析、铁硅铝磁心Boost电感的工程设计、平面变压器在开关电源中的应用、HID气体灯电子镇流器的技术分析、图腾柱Boost PFC电路的单周期实现方案、单级功率因数校正电路的发展、基于UC3852的图腾柱Boost PFC电路的研究、电能质量监测的技术现状、通信用高频开关电源技术发展、基于三电平技术的脉冲变换器设计、三相交错并联Boost DC/DC变换器、新型结合的软开关电路研究、NCP1205在交错并联反激电路中的应用、智能化电气设备专用操作系统的设计以及PWM开关变换器的建模方法等多个方面。

求：内燃机车柴油机电子控制技术的发展状况与趋势

未来10年铁道机车技术发展方向研究

摘要：阐述国内外内燃机车、电力机车、动车组的技术特点，对我国内燃机车、电力机车及动车组的发展方向及关键技术提出了建议。

关键词：内燃机车；电力机车；动车组；发展方向

1 内燃机车

1．1 国外内燃机车的最新发展概况

美国内燃机车技术发展很快，其技术水平可以代表国外内燃机车先进水平。在20世纪90年代，美国内燃机车技术发展主要体现在机车功率大幅度提高，出现了功率达4632kW（6300hp）的内燃机车。随着三相交流传动技术在内燃机车上使用成功，试制生产单发动机大功率内燃机车的条件逐渐成熟。于是GE公司的电气动力部（EMD）、GE公司等美国的内燃机车主要厂商开始成批生产4410kW（6000hp）等级的大功率机车。新一代4410kW（6000hp）大功率内燃机车主要体现了大功率机车柴油机、三相交流传动技术、微机控制及诊断技术和径向转向架几方面技术的发展。

1．1．1 单机大功率柴油机的发展

目前机车柴油机的发展方向和趋势是：加大行程缸径比S／D，一般在1．1—1．3左右；活塞平均速度Cm限制在11—12m／s；提高平均有效压力至2．0—2．4MPa；提高压缩比至13—14；爆发压力PZ至15—18MPa；改善工作过程，提高柴油机效率，降低油耗，最低油耗达185g／kW·h以下；采用电子喷射、电子调速等电子控制技术等。

美国GE公司和德国Deutz MWM公司合作研制出7HDL型柴油机，功率为4632kW（6300hp），装在AC6000CW型内燃机车上。美国GM公司的电气动力部自行研制出四冲程4632kW（6300hp）、16V265H型柴油机，装在SD90MAC型机车上。

1．1．2 内燃机车的三相交流传动技术

交流传动是近代铁路牵引技术中的重大突破。自1971年在原联邦德国问世以来，已取得了很大的发展。20世纪90年代初，世界上最大的2个内燃机车制造公司——美国GM公司和GE公司研制和投产了六轴、径向转向架和微机控制的大功率交流传动内燃机车，使交流传动内燃机：乍的性能和可靠性有了较大的提高。例如，美国GE Dash9型交直流传动机车的持续牵引力为485kN，粘着系数为25％—27％；而相同功率的GE公司AC4400CW型交流传动机车在速度为10km／h时，持续牵引力已达645kN，粘着系数为35％。

20世纪70年代初，BBC公司研制的第1台交流传动内燃机车，采用的是KK管逆变器；而到20世纪80年代初，出现了大功率GTO管，GTO逆变器在交流传动装置上获得了广泛应用。由于大功率GTO、IGBT管和数字电路控制技术的发展，使交流传动的逆变和控制技术提高到一个崭新的阶段。20世纪90年代以来，GTO管的应用量开始逐渐下降，而IGBT管的应用量却逐年—卜升。20世纪90年代初，日本的东芝、日立等公司又开发了一种智能型IGBT模块（日本称为IPM），自1995年起，开始在中小功率逆变器中推广采用，并计划到20世纪末取代中等功率的IGBT逆变器。

1．1．3 微机控制及诊断技术

早在20世纪80年代，随着计算机技术的发展，微机控制技术在内燃机车上得到应用，近年更得到了进一步的发展。内燃机车车载微机控制系统主要功能有：机车控制、柴油机转速与负荷调节、恒功励磁控制、驱动控制、车轮空转和打滑控制、电空制动控制及故障诊断等。

近年来，用于交流传动内燃机车技术先进、可靠性较高的微机控制系统有：德国ABB公司研制的MICAS系统、德国西门子公司研制的SIBAS－16和SIBAS－32、美国GM公司开发的EM2000（32位）微机控制系统和美国GE公司开发的用于AC4000和 AC6000型交流传动内燃机车上的微机控制系统等。

1．1．4 径向转向架的开发

径向转向架的思路很早就提了出来，20世纪70年代第1台径向转向架在南非投入使用。美国GM公司于1992年在SD60MAC型大功率交流传动内燃机车上首次采用了新型HTCR（高牵引力、三轴、径向）径向转向架，以后推广到该公司生产的各种新型内燃机车上。之后其他具有可调节轮轨的径向转向架纷纷使用，径向转向架成为内燃机车发展的一个重要方向。

新型径向转向架利用轮轨接触面的蠕滑力，通过一套可使轮轨径向调节的机构，实现轮轨曲线相对钢轨的径向调节。与传统转向架相比，它具有如下优点。

（1）可以提高机车粘着利用率。与其他系统的改进措施相结合，即使在最恶劣的轨道条件下，持续牵引时的粘着系数可达35％，起动时的粘着系数可达45％。同时径向转向架还使轴重转移减少，因此径向转向架大大提高了机车牵引力。

（2）明显改善了机车的运行品质和稳定性。径向转向架在通过曲线时可使车轴自动与轨道成垂直方向，轮轨之间的冲角减小到几乎为零，横向作用力降低。

（3）改善厂机车曲线通过能力，减少轮轨磨耗。新型径向转向架减少厂车轮在曲线上的冲角，使滑动减少，同时滚动阻力更低，因此大幅度地降低了车轮与钢轨的磨损。

（4）提高了行车的安全性。径向转向架使钢轨所受横向力与垂向力之比（脱轨系数）降低，因而减少了列车行车脱轨的危险性，特别是在弯道运行的情况下。

1．2 我国内燃机车的发展现状

我国内燃机车从1958年开始生产至今，已经历44年的发展历程，取得了巨大的成就。截至1999年底，我国已累计生产内燃机车11837台，到2000年底内燃机车保有量10430台。目前我国内燃机车生产已基本上能满足国内市场的需要。批量生产的货运内燃机车有DF4B、DF4C、DF4D、DF4E、DF6、DF8、DF8B、DF10等型号，其中DF6型机车是与美国GE公司联合设计的，采用了微机控制技术，其柴油机与英国Ricardo咨询公司合作进行了改进；客运内燃机车有DF4D、DF9、DF10F和DF11型。DF4D、DF9和DF11型内燃机车采用牵引电动机全悬挂和轮对空心轴结构，适用于牵引提速列车。1981年以来开发和批量生产了DF5和DF7等型号调车内燃机车。DF4E和DF7D机车双机牵引可适应牵引5000t重载列车的要求；DF4D和DF11型机车可适应特别繁忙干线客运提速至140—160km／h的要求。

1．3 未来10年内我国内燃机车发展方向的建议

40多年来，我国内燃机车经过了早期试制阶段、第1代和第2代，现已发展到第3代，并开始了第4代内燃机车的研制。2000年6月首批2台DF4DJ型机车在大连机车车辆厂落成，它是我国第1种交流电传动干线内燃机车。其传动装置采用西门子公司的IGBT功率元件的变流器、ITB2630型交流异步牵引电动机。另外，戚墅堰机车车辆厂正在研制4260kW交流传动内燃机车，该个装有与奥地利令斯特研究所（AVL）合作改进的电喷式16V280／300ZJB型柴油机，并采用交直交传动、三轴径向转向架、柴油机交流变速起动、交流辅机电传动等新技术。

根据当前世界内燃机车技术发展的趋势和可能性，我国应当在把第3代机车迅速投入批量生产的同时，立即着手开发以交流传动技术为主要特征的第4代内燃机车。

1．3．1 国产第4代内燃机车应当具有的特征

据初步研究，适应重载、提速要求的我国第4代内燃机车的基本特征如表1所示。归纳起来，其基本特征有：采用成熟的微机控制技术；采用交流传动技术：货运机车采用径向转向架，客运机车采用高速、准高速转向架和径向转向架；采用电子喷射的新型柴油机。

1．3．2 国产第4代内燃机车的传动方式选择

第4代内燃机车的传动方式应采用交流传动。交流传动中，最重要的器件是逆变器，主要包括GTO和IGBT。

1．3．3 国产第4代内燃机车柴油机的发展方向

我国1、2、3代内燃机车柴油机喷油控制方式都是采用机控方式、机械式调速器，国外大功率内燃机车柴油机均采用电子喷射和电子调速器。如德国MTU4000型机车柴油机采用共轨式（common rail）电子燃油喷射系统，与传统的中凸轮轴驱动的柱塞式喷油泵和喷油器系统完全不同，“共轨系统”是由高压油泵、储压器、喷油器和电子控制装置组成。

鉴于我们国家的技术及工艺水平，走技术引进、消化吸收之路可以说是一条尽快赶上世界先进水平的捷径。在这方面，美国GM公司和德国西门子公司可以说是一个成功合作的范例。GM公司最初的微机控制系统是山西门子公司提供，后来GM公司自行开发出EM2000微机控制系统，用于机车控制。

1．3．4 国产第4代内燃机车的最高速度

对于第4代内燃机车的最高速度，根据我国的线路情况，货运为90—100km／h；客运应提高到140—160km／h，考虑到技术发展的可能性和国际市场的需要，还可以考虑速度到180—200km／h。事实上美国、英国、加拿大等国的客运内燃机车的速度早已达到200km／h。因此，如果市场需要，第4代内燃机车的最高速度为200km／h应当是可能的。

1．3．5 国产第4代内燃机车的可靠性与可维修性设计

内燃机车可靠性与可维修性设计也是国外大功率内燃机车的一个发展方向。经验表明，大功率交流传动内燃机车无故障运行能力要比传统的直流传动内燃机车大40％左右。可靠性提高除通过结构方面的改进外，一个显著的特点是叫可靠性技术的应用。提高内燃机车可靠性问题不只是通过对薄弱零件改进来解决，而且要将可靠性技术贯穿于内燃机车设计、试验、制造、使用维修和管理等各个环节中，形成一个系统工程。在设计中除采用概率统计方法，把影响应力和强度的各因素视为随机变量运用可靠性理论保证所设计的零部件具有规定的可靠度外，还要进行可靠性规划与设计，主要包括“建立可靠性模型”；将系统可靠性指标分配给各级组成部分，进行“可靠性分配”；根据设计方案进行“可靠性预测”；按照设计方案进行“故障模式、影响及危害性分析（FMECA）”及“故障树分析（FTA）”等，找出影响可靠性、安全性的关键部件及薄弱环节。国产第4代内燃机车，应具有可靠性、维修性及模块化设计。（未完待续）《转自 www.tb86.com 》

宋建国学术成果

宋建国在学术领域取得了丰富的成果，涉及电动汽车技术、电机控制和测控技术等多个方面。他的早期研究聚焦于电动汽车控制器，如与张承宁、Yuan Xue合作的《基于电压-fed Inverter的电动汽车IM控制器》（2004年《北京理工大学学报》，EI索引号050888542138），以及与Sun Feng-chun和Zhong Qiu-hai合作的《燃料电池车辆的结构与控制策略》（2004年《北京理工大学学报》，EI索引号04298271456）。

2005年，他在EVS21会议上发表了《Direct Torque Control下的电动汽车IM控制器研究》（Monaco），以及与Chen Quanshi共同的《Flux Oriented Control在EV IM控制器中的应用》（High Technology Letters，EI索引号064110165522）。同年，他们还在ICEMS2005会议上探讨了Space Vector Modulation Direct Torque Control的相关内容。

在电机控制领域，宋建国与李胜玉合作了《全数字双通道比色高温仪的研究》（2000年《内蒙古科技大学学报》），以及关于互补测温的硕士论文（2000年内蒙古科技大学）。此外，他与Sun, Zhang合作，研究了AC电机驱动系统的再生制动（2002年AEVC2）。

在他的博士论文中，宋建国深入探讨了基于定子磁链定向的异步电机车载变频器（2003年《电子与信息学报》）和电动汽车交流电机控制器（2003年北京理工大学）。与张承宁、Zhai Li和袁学合作，他们研究了双CPU系统在车载交流电机控制器的应用（2003年《计算机测量与控制》）。

在电压型逆变器和无刷直流电机控制方面，宋建国与Chen Quanshi合作了多篇论文，如《基于电压型逆变器的感应电机控制器建模与仿真》（2004年《电气传动》，中文核心）和《无刷直流电机换相暂态过程分析》（2004年《变流技术与电力牵引》）。他们还探讨了TMS320VC33的应用及其在线编程（2005年《仪器仪表用户杂志》）。

宋建国的学术成果还包括在电动汽车学术会议上关于直接转矩控制算法的应用（2005年CEV2005），以及在AEVC4会议上关于单独激励直流发电机的动态电力测量仪研究。

他的研究也扩展到了电机试验台架和系统设计，如《交流电机驱动系统及电机试验台架的研究》（清华大学博士后研究报告，2005年）和纯数字IC卡电度表的设计（2000年《包头钢铁学院学报》）。

此外，徐萍萍和宋建国的合作也值得关注，他们在电力测功机和电动汽车电机驱动系统特性研究方面发表了多篇论文，如《电力测功机动态测试平台系统的研究》和《电动汽车电机驱动系统特性研究》。

扩展资料

宋建国，男，北京市公安交通管理局局长。因涉嫌利用职务之便，在购车摇号工作中，存在徇私舞弊行为。2012年12月初接受纪检部门的调查。2013年3月，免去北京市公安局公安交通管理局局长职务，保留正局级。[1]

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