发动机仓加装逆变器



新能源车头里面都装了什么东西

新能源车头内部主要装配电力驱动系统、电源系统及辅助系统核心部件，具体如下：

核心功能部件电力驱动系统：电动机将电能转化为机械能驱动车辆，有永磁同步电机、交流感应电机等；逆变器把电池直流电转换为电机所需交流电；控制器（VCU）是车辆“大脑”，控制电机转速、扭矩，协调整车能源分配。电源系统组件：充电接口与充电机接收外部电源并将交流电转换为直流电充入电池；高压线束与连接器传输电能，采用ePTFE膜技术密封，防短路、耐腐蚀。辅助系统：电子控制单元（ECU/TCU）管理转向、制动等功能，外壳需防水防尘；散热模块含电机散热器、冷却管路，为驱动系统降温。结构与防护设计轻量化壳体：采用“三合一”压铸技术，减重降本。空气动力学部件：部分车型设计贯通式气流通道，优化下压力与散热。防护材料：关键部件外壳用金属或高强度塑料，部分接口集成ePTFE膜平衡气压、阻隔污染物。其他特点

新能源车头无发动机舱，空间更紧凑，可集成电机、逆变器等，或优化为储物舱；智能化集成程度高，减少实体按键，功能集中于中控屏，部分车型车头内置毫米波雷达。

长城m2怎么从机舱防火墙穿线

长城M2的机舱防火墙穿线方法有以下几种：

1. 利用防火墙预留的穿线孔进行穿线。

2. 穿过汽车的防火墙，或者从车门线束套到发动机舱取电。这种接线方式通常适用于大功率的车载电器设备，如大功率车载电台和大功率逆变器等。这些设备的功耗超过了保险盒能够承受的强度，因此需要用大平方数的导线单独从蓄电池接线以确保安全。

取电接线的难点在于“穿线”，即如何从发动机舱引入车内。一般而言，可以从防火墙预留的穿线孔或者车门两侧的穿线管套走线。

汽车接线的常规方式有以下几种：

1. 通过12V点烟器取电。使用方式是利用取电器（如扩展坞、一拖三等）直接插入原车的12V母座，取电器的结构会自动完成“正负极接线”。

2. 通过车内保险盒取电。找到需要的保险丝拔出后，将设备的正极导线缠绕在保险丝的正极触脚上，此时已经接好了“火线”（正极）。但在此之前，不要插入保险盒，因为接线时应先接负极。这种方式相当于“保险丝组”，取下的原车保险丝配合附加的安数相当的保险丝插入取电器，接线后直接插入原车保险丝位即可。使用这种方式取电更加稳妥且美观。

3. 通过蓄电池直接取电。蓄电池接线可以直接接正负极，也可以负极搭铁，实现的结果相同且安全等级也相同。同理，在车辆亏电时或者启动发动机时，也可以采用这种方式操作。搭铁并非必要步骤。

tank400后备箱取电方法

坦克400的后备箱取电方法通常可通过以下步骤实现（具体以车辆说明书为准）：

12V电源接口取电

后备箱侧壁或底板处通常配备12V点烟器接口，可直接插入车载电器（如充气泵、冰箱等），但需注意功率限制（一般≤120W）。

蓄电池直接取电

定位电瓶：打开发动机舱找到主蓄电池，或部分车型后备箱内置辅助电池（部分新能源车型可能有低压小电瓶）。

接线方法：

关闭车辆电源，使用绝缘扳手松开蓄电池负极（优先断开以防短路）。 将取电线（建议16-25mm²铜芯线）正极接蓄电池正极桩头，负极搭铁或接负极桩头。 线路需加装保险丝（建议靠近电瓶端，电流按设备需求选择），并穿波纹管防护。 走线时避开金属锐角，通过后备箱预留孔或密封胶圈引入后备箱。

改装专用取电口

可加装后备箱多功能电源模块（如带USB/220V逆变器），需从驾驶舱保险盒或蓄电池引线，建议由专业技师操作以确保安全。

注意事项：

避免长时间熄火用电，防止蓄电池亏电。

大功率设备（如>150W）建议启动发动机后使用。

改装需符合原车电路规范，以免影响保修或引发风险。

建议查阅《坦克400用户手册》电气章节或咨询4S店获取车型专属电路图。

一文读懂低空经济热词点eVTOL-电动垂直起降飞行器

一文读懂低空经济热词：eVTOL-电动垂直起降飞行器

eVTOL（电动垂直起降飞行器）是航空技术的一次变革性转变，它结合了电动推进系统的高效性与垂直起降能力的多功能性，能够在空间有限、传统跑道不切实际的城市环境中运营。这一技术对于改变城市交通、减少交通拥堵以及减轻传统航空器对环境的影响具有重要意义。

一、eVTOL发展简史

eVTOL的概念源于上世纪60年代研发的喷气式垂直起降飞行器，如霍克·西德利“鹞”式等实验性飞行器。然而，这些早期的飞行器模型都是由航空发动机驱动的。随着电池技术和产能的突破，新能源汽车崛起并快速占领了市场。由于未来大城市对立体交通的需求，自2010年以来，电动推进系统研究逐渐热门起来。eVTOL领域的重要里程碑包括Joby Aviation和Volocopter等公司的成立，它们开始开发电动垂直起降原型机，成为该领域的先驱者。过去十年中，许多初创公司和知名航空公司进入市场，加速了eVTOL技术的发展和商业化进程。

二、eVTOL飞行器工作原理

现代的eVTOL具有两个显著特点：电动推进和垂直起降。

电动推进：eVTOL技术的核心是电动推进系统。与传统使用内燃机的飞行器不同，eVTOL依赖于由电池或其他电力源提供动力的电动马达。电动马达具有较低的噪音水平、减少排放和更高的效率等优点。eVTOL的电力驱动系统通常包括电池组、电动马达和管理能量分配的电力电子元件。

垂直起降：eVTOL飞行器的设计使其能够垂直起飞和着陆，通常通过多个转子、导流风扇或倾转旋翼配置等方法实现。垂直升力通常由分布在飞行器周围的多个转子提供，这些转子可以倾斜或调整以实现从垂直飞行到水平飞行的过渡。在起飞和着陆时，转子提供垂直推力，而在巡航飞行时，转子可以倾斜以产生前向推力和升力。

此外，许多eVTOL设计集成了先进的航空电子设备和自主飞行系统，以提高安全性和运营效率。自主飞行技术使这些飞行器能够在最小的人工干预下运行，从而减少人为错误的潜在风险。当然，有些eVTOL设计为可以由机上飞行员或远程控制操作，提供灵活的使用方式。

三、eVTOL类型

eVTOL市场多种多样，拥有众多针对特定使用场景和操作环境定制的设计和配置。根据升力的提供方式，这些设计构型可以大致分为以下几种类型：

多旋翼构型：多旋翼eVTOL类似于大型无人机，配备多个旋翼（通常为四到八个），提供升力和推力。这些飞行器以其简单性、稳定性和易于控制而著称，适用于短程城市空中出行（UAM）应用，如空中出租车和送货无人机。例子包括Volocopter 2X和EHang 216。

升力+巡航（复合翼）构型：升力+巡航eVTOL使用独立的旋翼或螺旋桨提供垂直升力和水平巡航。这种配置能够在不同飞行阶段提供优化的性能。垂直升力由在起飞和着陆时运行的旋翼提供，而前向推力则由在巡航飞行中使用的固定翼螺旋桨提供。例子包括峰飞的盛世龙。

倾转旋翼和倾转机翼构型：倾转旋翼和倾转机翼eVTOL配备可以倾斜的旋翼或机翼，用于在垂直飞行和水平飞行模式之间转换。在倾转旋翼设计中，旋翼安装在可旋转的发动机舱内，既能在起飞和着陆时提供垂直升力，也能在巡航时提供前向推力。而倾转机翼设计则具有随旋翼倾斜的机翼。这些配置具有高速度和长航程的能力。例子包括Lilium Jet和Bell Nexus。

定向推力构型：定向推力eVTOL结合了固定翼和旋翼或风扇，能够定向调节推力，既提供垂直升力，又提供前向推力。这种设计允许高效的巡航飞行并增强机动性。定向推力系统可能较为复杂，但在性能和航程方面具有优势。Archer Aviation的Maker就是定向推力eVTOL的一个例子。

涵道风扇构型：主要依靠涵道风扇产生升力，风扇安装在封闭涵道内，可单涵道多风扇或多涵道组合，涵道能增加风扇效率、集中气流、降低噪音和提高安全性。

四、eVTOL的测试与认证

eVTOL飞行器的测试和认证是一个严格的过程，旨在确保飞行器的安全性、可靠性和符合监管标准。测试阶段通常包括以下几个关键阶段：

开发与原型设计：在开发阶段，工程师制作原型并进行初步测试，以验证eVTOL的设计和性能。这一阶段包括广泛的计算机模拟、风洞测试和小规模模型测试，以完善飞行器的气动特性、推进系统和结构完整性。

地面测试：地面测试评估飞行器的系统和组件，在不离地的情况下进行。测试内容包括电动推进系统、航空电子设备、控制系统和电池等。地面测试确保所有系统能够正确工作并承受飞行时遇到的压力和条件。

飞行测试：飞行测试分为几个阶段，从低空、低速飞行开始，逐步过渡到更复杂和苛刻的飞行条件。在飞行测试中，工程师评估eVTOL的性能、稳定性、机动性和安全特性。通过这些测试收集的数据，用于完善设计并解决问题。

电气系统测试：在eVTOL飞行器中，电气系统的测试涉及多个严格程序，旨在确保安全性、可靠性和性能。测试内容包括电动马达、逆变器和电池的各项测试，具体包括性能测试、热测试、耐久性测试和环境测试。

认证测试：eVTOL飞行器必须经过严格的认证流程，才能符合航空安全标准。美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）等监管机构已经建立了eVTOL飞行器的认证框架。认证测试会全面审查飞行器的设计、制造和操作程序。这个过程可能需要数年时间，并且要求大量的文档和测试。

五、eVTOL头部企业

eVTOL市场正迅速增长，许多公司和初创公司争相开发下一代城市空中出行解决方案。以下是一些主要的头部企业：

Joby Aviation：总部位于美国，是eVTOL市场的头部公司之一。其S4飞行器采用升力+巡航设计，配备六个倾转旋翼，航程超过150英里。Joby获得了大量融资，并与丰田和优步等公司合作，开发空中出租车服务。2024年2月，Joby签署了一份合同，将于2026年在阿联酋启动空中出租车服务。

Volocopter：一家专注于城市空中出行解决方案的德国公司。其旗舰产品Volocopter 2X是一款多旋翼eVTOL，设计用于城市内的短程飞行。Volocopter已进行多次公开演示，并正在开发城市空中出行基础设施。其合作伙伴和投资者包括梅赛德斯、日航、汉莎航空、申克等。

广州亿航：中国公司亿航以其自主驾驶的eVTOL飞行器而闻名，包括EHang 216。这款多旋翼eVTOL专为乘客运输设计，并已在多个试点项目和演示中使用。EH

车里放什么物件最好 车内应该常备的物件推荐

车内应该常备的物件推荐如下：

胎压表：

用途：用于定期检查车胎胎压，尤其在跑高速或长途时，确保胎压正常至关重要。优点：价格实惠，使用简单，无需频繁前往4S店检查，省时省心。

车载逆变器：

用途：将车上的12V电源逆向转换成220V电源，适用于给笔记本、充电宝、相机等设备充电。优点：解决车上无法直接使用220V电压供电设备的尴尬，提升旅途便利性。

手电筒：

用途：在光线不好的情况下使用，如检查发动机舱、车内角落等。选择建议：根据使用频率选择手动发电或电池电源的手电筒，自驾野游时建议选择高亮度手电筒。

这些物件不仅实用，还能在关键时刻发挥重要作用，提升行车安全和便利性。

汽车逆变器接线方法详解

汽车逆变器的接线方法主要包括以下步骤：

一、准备阶段

选择合适的逆变器：根据您需要使用的电器设备功率，选择一个功率略大于电器设备的逆变器，以确保逆变器能够满足设备的需求。准备工具：准备好螺丝刀、剥线钳、电工胶带等必要的工具，以便在接线过程中使用。

二、接线步骤

找到汽车电池：通常，汽车电池位于发动机舱内。请确保在操作过程中能够方便地接触到电池。关闭汽车电源：确保车辆处于熄火状态，并已取下钥匙，以防止在接线过程中发生意外启动。确定正负极：汽车电池上通常有明显的标识，“+”表示正极，“-”表示负极。请务必仔细确认，以避免接错线。剥开电线：使用剥线钳剥开逆变器输入线的一端，露出约1-2厘米的铜线，以便与电池端子连接。连接正极：将逆变器输入线的正极（通常为红色）与汽车电池的正极连接，使用螺丝拧紧，确保连接牢固。连接负极：将逆变器输入线的负极（通常为黑色）与汽车电池的负极连接，同样使用螺丝拧紧。固定线路：使用扎带或胶带将连接好的线路固定，避免线路晃动和磨损，确保行车安全。

三、注意事项

电压匹配：确保逆变器与汽车电池的电压匹配，以避免损坏逆变器或汽车电路。安全操作：在接线过程中，务必遵守安全规范，避免发生短路或电击等危险情况。电器功率：使用逆变器时，确保电器的总功率不超过逆变器的最大输出功率，以防止过载导致设备损坏。散热：逆变器在工作时会发热，请确保逆变器周围有足够的通风空间，不要在其附近或上面放置物品。

遵循以上步骤和注意事项，您可以正确地接线和使用汽车逆变器，确保安全和设备的正常工作。

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