发布时间：2025-08-17 11:40:13 人气：
有没有无线充电的电动车?从楼上拉线下去不方便.
用激光传递能量啊。
怎样做电动车充电器批发生意阿
确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！
铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。
8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。
对于三段式，导线直流电阻要更小些，
导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。
这就是功夫了。
跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。
电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。
电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。
俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、
无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。
什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理
告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，
而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产，不销售，冻结。
你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，
如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，
如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，
电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
俺做了，都是自己用，从不出售。
如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，
大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，
又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。
配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，
开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，
而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。
总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。
存后逆变器发生故障隐患，特斯拉召回12万辆Model 3
特斯拉召回12万辆Model 3的原因是由于后电机逆变器存在故障隐患。具体分析及解决方案如下：
召回原因：
后电机逆变器功率半导体元件制造差异：部分Model 3电动汽车的后电机逆变器功率半导体元件在生产过程中可能存在微小的制造差异。长期使用后的故障风险：这些微小的制造差异在长期使用后可能导致逆变器故障，无法正常控制电流。潜在安全隐患：
停车时无法启动：问题在车辆停车时可能导致车辆无法启动。行驶中失去动力：在行驶过程中，可能使车辆突然失去动力，增加碰撞风险。解决方案与预防措施：
免费升级电机控制软件：特斯拉承诺通过汽车远程升级技术为召回车辆免费升级电机控制软件。服务中心处理：对于无法在线处理的车辆，特斯拉服务团队将直接联系用户，安排服务中心进行升级或更换。用户建议：用户在召回期间被建议谨慎驾驶，并尽快联系服务中心安排检修。特斯拉此次召回行动体现了其对产品安全性的重视，尽管召回事件对品牌造成了一定影响，但特斯拉在市场上的整体表现依然强劲。
逆变器电路图及原理
逆变器是将直流电转换为交流电的设备。以下是两种逆变器电路图及其实现原理的简介：
一、简易逆变器电路及原理
电路构成：该电路主要由BG2与BG3构成的多谐振荡器、BG1、BG4、BG6和BG7等晶体管以及变压器组成。工作原理：多谐振荡器为整个电路提供动力，通过控制BG1和BG4的开关状态，进而控制BG6和BG7的开关状态。这样，实现了将12V直流电逆变为220V交流电的功能。电路中的变压器可选用双12V输出的市电变压器，以便根据需要调整电池容量，从而延长工作时间。二、高效率正弦波逆变器电路及原理
电路构成：该电路包含12V电池、倍压模块、运放、迟滞比较器和开关管等关键组件。工作原理：运放产生50Hz正弦波作为基准信号，比较器实现两开关管交替工作，确保输出波形接近正弦波。C3和C4允许频率较高的开关续流电流通过，同时对50Hz信号产生较大阻抗。电路的频率稳定性由正反馈过程提供，通过调整比较器输出的微小差值，可以影响开关频率。为确保波形质量，R4与R3的比值应严格等于0.5。三、两种逆变器的选择
简易逆变器电路：适用于简单的逆变需求，成本较低，但输出波形可能不够理想。高效率正弦波逆变器电路：提供更高质量的正弦波输出，适用于对波形质量有较高要求的场合，如敏感电子设备的供电。在选择逆变器时，用户应根据实际应用情况、对波形质量的要求以及电路驱动波形与使用电器的兼容性进行综合考虑。
逆变器死区时间的作用
逆变器死区时间的主要作用是防止逆变器上下桥臂同时导通，从而引起短路。
在详细解释之前，我们首先需要了解逆变器的基本工作原理。逆变器是一种将直流电转换为交流电的设备，广泛应用于各种电子设备中，尤其是需要交流电源的设备。在逆变器内部，通常会使用桥式电路来控制电流的转换，桥式电路由多个开关管组成，通过控制这些开关管的导通和关断，可以实现直流电和交流电的转换。
然而，在实际操作中，由于开关管的控制信号可能存在误差或延迟，有可能会导致上下桥臂的开关管同时导通，这样就会造成电源短路，严重时会损坏逆变器。为了避免这种情况，就需要引入死区时间。
死区时间，顾名思义，就是在开关管切换状态的过程中，人为地加入一个短暂的时间间隔，使得上下桥臂的开关管不会同时处于导通状态。这个时间间隔通常很短，可能只有几微秒到几十微秒，但却足以保证开关管的安全切换。例如，当一个开关管从导通状态切换到关断状态时，系统会等待一个死区时间，然后再将另一个开关管从关断状态切换到导通状态。这样，即使控制信号存在微小的误差或延迟，也不会导致上下桥臂同时导通。
总的来说，逆变器死区时间是一个重要的保护措施，它能够有效地防止因开关管控制信号的误差或延迟而导致的电源短路问题。通过合理地设置死区时间，可以大大提高逆变器的稳定性和安全性。
光伏逆变器测试系统有哪些功能？
光伏逆变器测试系统具备以下关键功能：
兼容性
单相和三相逆变器测试：系统能够兼容并测试单相和三相逆变器，满足不同类型逆变器的测试需求。
离网和并网模式测试：无论是离网还是并网模式，系统都能进行准确测试，确保逆变器在不同工作模式下的性能稳定。
裂相情况应对：系统具备处理裂相情况的能力，提高了测试的适用性和通用性。
精确的测量能力
高精度传感器：系统采用高精度传感器，能够精确捕捉逆变器运行中的微小参数变化。
关键参数测量：可对逆变器的电压、电流、功率等关键参数进行精确测量与分析，为性能评估提供详实、准确的数据支持。
灵活的软件平台
个性化测试需求：用户可根据实际需求灵活选择和配置硬件设备，满足个性化测试需求。
测试项目编辑：用户可自行编辑测试项目、调整测试参数，适应不同型号和规格的逆变器测试要求。
自动生成测试报告：测试软件具备自动生成测试报告的功能，提高了测试工作的效率和便捷性。
集成化的通讯功能
多种通讯指令集成：系统集成多种通讯指令，实现与逆变器的高效通讯。
实时数据获取与校准：通过参数读取和校正功能，实时获取逆变器运行数据并进行精确校准，确保测试数据的准确性。
远程监控与调整：能够对逆变器运行状态进行远程监控和调整，提升系统的智能化水平和管理效率。
高精度与稳定性
高精度硬件设备：标配硬件设备具备高精度、快速响应和稳定可靠的特性。
长时间稳定运行：即使在复杂测试环境下，系统也能持续提供准确、稳定的测试结果，为光伏逆变器质量检测提供有力保障。
安全保护功能测试
故障模拟功能：系统具备强大的故障模拟功能，能够模拟电网故障、短路、过载、孤岛效应等实际故障场景。
保护功能验证：通过模拟故障场景，测试逆变器的保护功能是否能够及时、准确地动作，如切断与电网的连接等，以避免对电网和设备造成损害。
提高安全性与稳定性：通过反复的故障模拟和保护测试，能够验证逆变器保护功能的可靠性和有效性，提高光伏发电系统的安全性和稳定性。
综上所述，光伏逆变器测试系统是一套功能全面、性能卓越的测试设备，能够准确检测光伏逆变器在不同工况下的性能指标，为光伏产业的高效发展提供有力保障。
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