发布时间：2025-08-02 15:10:44 人气：
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逆变器故障处理1、逆变器关闭后的处理1.1、进行逆变器检修工作时，在逆变器正常关闭后需等待5分钟，待电容放电完毕后，才能打开逆变器柜门。1.2、因外部电网原因导致逆变器关闭时，逆变器将自动进入重启状态。2、直流输入不足2.1、检查直流侧刀闸确已合好，检查直流汇流母线电压。2，北京充电式车载逆变器推荐.2、检查直流电压测量值与显示面板数值是否一致，若一致则确定是电压传感回路不正常，检查接线有无脱落，熔丝是否熔断，电路板有无损坏。看内部器件布局和使用元器件有的朋友可能说这我怎么看， 不太了解。但较起码有一点，里面的元器件是否整齐， 有没有相关的跳线乱接，同一个规格的器件有没有使用不同颜色或不同厂家的品牌，元器件有没有破损等，北京充电式车载逆变器推荐，内部工艺的好坏对产品品质影响还是很大的，北京充电式车载逆变器推荐。有基础的朋友可以看他的元器件的生产商是否为有资质的企业，电路板布局是否符合安规要求等。有对比就有区别，细节很重要，相信可以帮到你。逆变器操作前初步目视检查设备有无损坏或其它危险状态。北京充电式车载逆变器推荐
逆变器无输出：1． 电池电压太低，重新充电或者更换电池。2 负载电流太高，关闭部分负载重新启动逆变器。3． 逆变器过温保护。让逆变器降温一段时间，并放在通风的地方。4． 逆变器启动失败，重新启动。5． 端子接反，保险丝熔断，更换保险丝。逆变器不工作检查电源开关，保险丝和电池连接线或者电烟器。逆变器无直流输入此类故障经常发生的原因是蓄电池未正确连接，逆变器的正负极必须与蓄电池正负极连接正确，正极接正极，负极接负极，正确连接后开关合上，基本就可以解决此类故障。苏州电子逆变器价格逆变器选择安装场地应足够坚固能长时间支撑逆变器的重量。
阶梯波逆变器：此类逆变器输出的交流电压波形为阶梯波，逆变器实现阶梯波输出也有多种不同线路，输出波形的阶梯数目差别很大。阶梯波逆变器的优点是，输出波形比方波有明显改善，高次谐波含量减少，当阶梯达到17个以上时输出波形可实现准正弦波。当采用无变压器输出时，整机效率很高。缺点是，阶梯波叠加线路使用的功率开关管较多，其中有些线路形式还要求有多组直流电源输入。这给太阳电池方阵的分组与接线和蓄电池的均衡充电均带来麻烦。此外，阶梯波电压对收音机和某些通讯设备仍有一些高频干扰。正弦波逆变器：正弦波逆变器输出的交流电压波形为正弦波。正弦波逆变器的优点是，输出波形好，失真度很低，对收音机及通讯设备干扰小，噪声低。此外，保护功能齐全，整机效率高。缺点是：线路相对复杂，对维修技术要求高，价格较贵。
邮电通信逆变器：为邮电、通信提供的48V逆变器，其产品质量好、可靠性高、模块式(模块为1KW)逆变器，并具有N+1冗余功能、可扩充(功率从2KW到20KW)。航空、军 队逆变器此类逆变器为28Vdc输入，可提供下列交流输出：26Vac、115Vac、230Vac，其输出频率可为：50Hz、60Hz及400Hz，输出功率从30VA到3500VA不等。还有供航空的DC-DC转换器及变频器。多重串联型逆变器适用于大功率的电动汽车驱动系统。采用多重串联型结构，可降低多个蓄电池串联带来的危险，降低器件的开关应力和减少电磁辐射。但需要的电池数增加了2倍。多重串联型结构输出电压矢量种类较大增加，从而增强了控制的灵活性，提高了控制的精确性；同时降低电机中性点电压的波动。为维持每组蓄电池电量的均衡，在运行时需要确保电池的放电时间一致。通过旁路方式，可灵活地对蓄电池组充电，还可控制再生制动的力矩。逆变器输出波形好，失真度很低，对收音机及通讯设备干扰小。
逆变器是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220V,50Hz正弦波）。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。普遍适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。在国外因汽车的普及率较高外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。通过点烟器输出的车载逆变是 20W 、 40W 、 80W 、 120W 到 150W 功率规格。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器。可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照像机、照明灯、电动剃须刀、CD 机、、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。逆变器应定期检查逆变器各部分的接线是否牢固。上海车载逆变器销售厂家
逆变器检查电源开关，保险丝和电池连接线或者电烟器。北京充电式车载逆变器推荐
从当下情况来看，要把UPS/EPS电源，双向逆变器，安防电源，激光储能电源质量的内涵延伸到包括产品质量在内的服务质量、工作质量和管理质量中去，狠抓落实，务求实效，进一步提高企业的竞争力，与时俱进，围绕主业，构成强劲的产业链，真正把企业做精做强，提高综合能力。随着中国经济的飞速发展，从无到有，从落后到赶超，我国电气设备、电源产品、逆变器，UPS，通讯电源，储能电源产品、工业电源、电池充放电电源设备、电池充放电管理系统设备、数字电源、无功补偿器或者功率矫正器、数字控制技术软件、工业控制软件、电力计量产品、新能源设备、太阳能、并网逆变器、离网逆变器、汇流箱、控制器，通讯设备产品、节能电子产品、回馈式电源负载的研发、销售及相关信息咨询。交出傲人的成绩单。值得一提的是，随着中国电气设备、电源产品、逆变器，UPS，通讯电源，储能电源产品、工业电源、电池充放电电源设备、电池充放电管理系统设备、数字电源、无功补偿器或者功率矫正器、数字控制技术软件、工业控制软件、电力计量产品、新能源设备、太阳能、并网逆变器、离网逆变器、汇流箱、控制器，通讯设备产品、节能电子产品、回馈式电源负载的研发、销售及相关信息咨询。相关技术水平明显提升，关键组件和元器件基本实现国产化，已构建了具有国际水平的完整产业链。中国的电工电气获得了多个世界优先：制造规模、装机量、效率、细分。电工电气成为重要元素，可见节能减排已经成为共识，有望更多人了解电工电气。国内企业掌握了整合全球光伏资源的经验，运营能力大幅提升，海外市场成为各大销售企业的重要突破点。销售系列产品的推陈出新夯实了奔一的技术基础，这不仅是助力新能源改进的努力，更是奔一人不忘初心的“匠心”精神和坚守品质的体现。北京充电式车载逆变器推荐
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变频器显示EOCR是什么故障，怎么解决
从故障代码来看，应该是变频器运行过程中过电流。
一、过电流产生的原因：产生过电流的原因很多，有软故障及硬故障原因。
1，软故障原因
当变频器参数中的加速或减速时间设的太短，电机功率又较重时，就意味着在加速中，变频器的工作频率上升太快，电机的同步转速n0迅速上升，而电机转速n则由于负载惯性较大而跟不上去，导致转子切割磁力线的速度太快(相当于转差过大)，结果导致电流过大，引起变频器过电流。
2，硬故障原因：
（1）传动机构堵转、运转不灵活、电机负载太重，进而引起电机的电流增加。
（2）变频器输出端短路或三相电压不平衡，造成三相电流不平衡，而引起过电流。
（3）变频器自身损坏，如逆变器件的老化，电流互感器误动作等。
二、过电流的解决办法：
针对上述几个问题分别采取不同的措施，以避免过电流的发生。
1，在满足生产设备及工艺要求的前提下，尽可能将加速或减速时间增大，从而可避免加速或减速过程中的过电流发生。
2，检查变频器、电机、生产设备的匹配是否良好，传动部分是否灵活，物料是否有卡死现象等。
3，变频器自身是否完好。三相电压平衡度是否符合要求，若不符合要求，则检查变频器的驱动波形是否正常。另外有些变频器如丹佛斯的产品，电流检测环节出现故障，也会产生过电流显示。而有些品牌的变频器，即使电流检测环节有问题，也不出现过电流显示，这一点在使用中应注意。
4，当变频器的输出电缆加长时，就增加了高频损耗，使变频器出力不够，应采用以下两种方法去处理此问题。
扩展资料：
变频器常见故障：
轻故障时，系统发出报警信号，故障指示灯闪烁。重故障发生时，系统发出故障指示，故障指示灯常亮。同时发出指令去分断高压、合闸禁止，并对故障信息、高压分断指令作记忆处理。重故障状态不消除，故障指示、高压分断指令依然有效。
轻故障包括：变压器超温报警、柜温超温报警、柜门打开、单元旁路，系统对轻故障不作记忆处理，仅有故障指示，故障消失后报警自动消除。变频器运行中出现轻故障报警，系统不会停机。停机时出现轻故障报警，变频器可以继续启动运行。
系统发生下列故障时,按照重故障处理，并在监视器左上角显示重故障类型：外部故障、变压器过热、柜温过热、单元故障、变频器过流、高压失电、接口板故障、控制器不通讯、接口板不通讯、电机过载、参数错误、主控板故障。
单元故障包括：熔断器故障、单元过热、驱动故障、光纤故障、单元过压。外部故障必须先解除高压分断（柜门按钮或外部接点）状态再系统复位，才能使系统恢复到正常状态；除外部故障以外的重故障发生后，直接系统复位即可使系统恢复到正常状态，但在再次上电前一定要找出故障原因。
单元故障发生后，只有再次上高压电源方能检测到单元状态。若故障较难分析且无法确定能否二次上高压时，请向厂商咨询。注意：切忌在未查明故障原因前贸然二次上电，否则可能严重损坏变频器！
空调主控板上的LPP插头在哪
格力空调故障代码含义及维修方法，你什么机型
F1 蒸发器感温头故障 F2冷凝器感温头故障 F3室外感温头故障 F4排气感温头故障
一．故障的含义代码
1. E1保护：为系统高压保护。当连续3s检测到高压保护时，关闭除灯箱外的其他负载，屏蔽所有按键及遥控信号，指示灯闪烁并显示故障代码E1.
2. E2保护：为室内防冻结保护。在制冷、抽湿模式下，压缩机起动6min，连续3min检测到T蒸<-5℃时，指示灯闪烁并显示故障代码E2，停压缩机、外风机；当T蒸>6℃，且压缩机已停足3min时，指示灯灭，液晶恢复显示，原状态运行。不屏蔽按键。
3. E3保护：为系统低压保护。压缩机起动3min后开始检测低压开关信号，若连续3min检测到低压开关断开，则整机停，指示灯闪烁并显示故障代码E3，以提示漏氟。
4. E4保护：为排气管高温保护。压缩机起动后，连续30s检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路（或开路）时，指示灯闪烁并显示故障代码E4。
5. E5保护：为低电压保护。压缩机运转后，若连续3s检测到电流超过25A，指示灯闪烁并显示故障代码E5。
6. EH保护：电加热故障。发出“BB”报警声，红灯闪。当环温>35℃时，强制进入制冷。故障原因如下：
1） 交流接触器内部粘连，须更换交流接触器。
2） 熔断器工作不正常，须更换熔断器。
二．故障代码产生的原因
1. 故障代码E1：第一步先判断是控制故障还是系统故障，可先断开室内机主板到室外压缩机的控制线COMP，然后把主控板上的OVC插头和主板上的零线N短接起来，如果室内机运行正常，可确定室内机主板或显示板没问题，故障出现在室内、外机连接线、插接头或室外机高压开关、过电流保护上。第二步判断室内、外机连接线和插头，把万用表调到欧姆挡上，把一个表笔接在主板上拔掉的OVC保护线上，另一个表笔接在零线N上，如果阻值为0，说明故障在高压开关和过电流保护上，反之是线路问题。第三步通过电流表和压力表来判断是高压开关故障还是过电流保护故障。第四步如果是过电流故障，检查电压、氟的冲注量，压缩机的绕组是否正常。第五步如果是高压保护，检查系统是否堵塞，室内、外散热是否正常。
2. 开机几秒即显示故障代码E1或灯箱型表现为开机即停机且遥控无反应：将主板上OVC故障线直接接到零线上，若显示器仍无显示故障代码E1，则为主板问题；否则，应是室外高压保护开关等断开或OVC线路接触不良，OVC控制线开路。
3. 运行一段时间停机显示故障代码E1（灯箱型无显示）：
1） 检查运行电流，若电流达到10.3A（3匹）或13.2A（5匹）时，则过电流保护开关跳开，显示故障代码E1.
2） 电压不正常，引起电流过大。
3） 检查系统高压，若达到2.7MPa，则高压开关断开，显示故障代码E1，2.4MPa以下恢复。
4） 检查电源是否缺相，若缺相，则电流过大，造成过电流保护。
5） 冷凝器太脏，影响换热，造成高压保护。
6） 室外风机停（热保护）或转速（非正常）太低。
7） 管路系统堵塞。
8） 环境温度太高。
9） 过载保护线松脱或接触不良。
10） OVC处二极管击穿。
11） 阀门是否完全打开。
12） 压缩机绕组匝间短路。
4. 故障代码E2：第一步先判断是控制故障还是系统故障，可先把室内管温包从蒸发器中取出，如果不出现，则说明是系统问题；第二步检查室内环境温度是否太低，室内风机转速是否太低，室内蒸发器是否太脏，系统是否堵塞。
5. 开机显示故障代码E2：室内管温器断路，造成误保护。
6. 运行一段时间压缩机、室外风机停止，室内风机仍运转，显示故障代码E2（灯箱型无显示）：
（1） 检查蒸发器是否结霜，若结霜，则显示故障代码E2。其结霜原因可能是：
1) 系统缺氟，可用压力表测系统压力、用钳表测运行电流，低压偏低或电流偏小，则需加氟。
2) 气温偏低（25℃以下）时，制冷运行蒸发器可能会结霜。
3) 蒸发器表面脏，风量小。
（2）如蒸发器未结霜，则可能是室内管温头位置不对，造成局部温度过低，可将管温头移出再试。
（3）室内管温感温包坏或折断。
（4）也可能是显示器本身故障或控制板问题。
（5）过滤网太脏。
（6）系统脏堵。
（7）室内电动机转速太低。
7. 故障代码E3产生的原因：主板或显示板故障；室内外机连线、插接头接触不良；低压保护开关坏；系统漏氟。
8. 故障代码E3：第一步确定环境温度是否太低。第二步先判断是控制故障还是系统故障，可先把主控板上的LPP插头和主板上的零线N短接起来，如果室内机运行正常，可确定室内机主板或显示板没问题，故障出现在室内、外机连接线、插接头或室外机低压开关上。第三步判断室内。外机连接线和插头，把万用表调在欧姆挡上，把一个表笔接在主板上拔掉的LPP保护线上，另一个表笔接在零线N上，如果阻值为0，说明故障在低压开关上，反之是线路问题。第四步通过压力表来判断是系统漏氟，还是堵塞。
9. 故障代码E4产生的原因：主板或显示板故障；排气感温包短路；系统漏氟、堵塞或排空不良。
10.故障代码E4：第一步先判断是控制故障还是系统故障，可先断开室内机主板到室外压缩机的控制线COMP，如果室内机运行正常，可确定室内机主板或显示板没问题，故障为系统漏氟、堵塞或排空不良，可通过压力来判断。
11.故障代码E5产生的原因：主板电流检测故障；压缩机卡缸或绕组短路。
格力变频柜机故障显示
E1 压机电流大，压机感温包（过热保护）开路
E2 防冻结保护（内管温）
E3 内传感器短开路
E4 蒸发器管温开、短路
E5 通讯失败（N、L）不能接反）
二 普通柜机
E1 压机高压保护
E2 内冻结保护
E3 压机低压保护
E4 排气温度保护（相序保护）
E5 过欠压保护，低电压保护（同时按“扫风键，风速键”，进入自检）关于格力空调的故代码E1和E2
KF-60LWAK分体立柜式房间空调器故障代码：
E1
1、冷凝器前有障碍物
2、控制回路巽常
3、室外环境温度高于43度时开始制冷
4、高压管压力过大使高压开关动作
E2
1、室内风机不转或风口堵住
2、室内环境温度低于18
7 格力空调故障代码
3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好
5、控制回路巽常
6、电容C7漏电
LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码：
E1
1、冷凝器前有障碍物
2、控制回路巽常
3、三相电源缺相
3、室外环境温度高于43度时开始制冷
4、工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E2
1、室内风机不转或风口堵住
2、室内环境温度低于18度
3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好
5、控制回路巽常
6、电容C7漏电
E1一般是外机问题过欠流过欠压散热不良！
格力KFR-70LW/ED故障代码
KFR-70LW/ED
E1高压
E2防冻结
E3低压
8 格力空调故障代码
E4排温
E5过流
格力带低电压保护新款柜机代码：
E1：压缩机高压保护
E2：蒸发器防冻结保护
E3：压缩机低压保护
E4：压缩机排气温度过高保护
E5：过电流（低电压保护
关于格力空调的故代码E1和E2
KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码：
E1 1、冷凝器前有障碍物
2、控制回路巽常
3、室外环境温度高于43度时开始制冷
4、高压管压力过大使高压开关动作
E2 1、室内风机不转或风口堵住
2、室内环境温度低于18度
3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好
5、控制回路巽常
6、电容C7漏电
9 格力空调故障代码
LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码：
E1 1、冷凝器前有障碍物
2、控制回路巽常
3、三相电源缺相
3、室外环境温度高于43度时开始制冷
4、工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E2 1、室内风机不转或风口堵住
2、室内环境温度低于18度
3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好
5、控制回路巽常
格力KFR--50L/H610故障代码 E1：压缩机电流过大,压缩机过热、排气温度高、模块保护，应检查过载保护器有无断开及压缩机感温包是否短路。 E2：室内蒸发器防冻保护。 E3：室内温度感温头短路或开路。 E4：室内蒸发器管温感温头短路或开路。 E5：室内外通信故障。
格力变频故障显示表
LED1 LED2 LED3 D1 D2 D3 故障现象
绿灯亮 压缩机运行
黄灯亮 室外环境感温包有故障
红灯亮 室外管温感温包有故障
闪烁 模块保护
闪烁 闪烁 压缩机过载保护
绿灯亮 红灯亮 黄灯亮 排气感温包有故障
亮 压缩机运行
闪烁 通信正常工作，否则不正常
闪烁 室内感温包有故障
LED1、LED2、LED3为室外机故障显示灯；D1、D2、D3为室内机故障显示灯
（其中室外机故障指示只有在压缩机停止运行时显示) 格力E1排除方法
10 格力空调故障代码
首先确定空调是运行一段时间出现故障还是开机就出现故障，用以区分是系统故障还是电路故障，系统方面主要考虑：
1＞排空不净／新装机
2＞过量冲注／维修过
3＞外机
高温／通风不畅？脏堵？环境恶劣？
电路方面：短接内机主板ovc与零线，如继续出现故障，则主板不良／换，修，如不出现故障，查高压开关是否导通＜常压下开关应导通＞，如 通，查高压开关与ovc连线，如不通，修高压开关． 首先确定空调是运行一段时间出现故障还是开机就出现故障，用以区分是系统故障还是电路故障，系统方面主要考虑：1＞排空不净／新装机 2＞过量冲注／维修过 3＞外机 高温／通风不畅？脏堵？环境恶劣？ 电路方面：短接内 机主板ovc与零线，如继续出现故障，则主板不良／换，修，如不出现故障，查高压开关是否导通＜常压下开关应导通＞，如通，查高压开关与 ovc连线，如不通，修高压开关． 格力定频机故障代码 E1---压缩机高压保护 E2---室内防冻结保护 E3---压缩机低压保护 E4---排气管高温保护 E5---低电压保护 E6---静电除尘
格力空调故障代码!
KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码：
E1 1、冷凝器前有障碍物
2、控制回路巽常
3、室外环境温度高于43度时开始制冷
4、高压管压力过大使高压开关动作
E2 1、室内风机不转或风口堵住
2、室内环境温度低于18度
3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好
5、控制回路巽常
6、电容C7漏电
LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码：
E1 1、冷凝器前有障碍物
2、控制回路巽常
3、三相电源缺相
3、室外环境温度高于43度时开始制冷
4、工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E2 1、室内风机不转或风口堵住
2、室内环境温度低于18度
3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好
5、控制回路巽常
6、电容C7漏电
格力空调维修
一：格力定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分 钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机]
二：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短 接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还 是解决 不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
三：变频冷静王维修资料
1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行；
2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行；
3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停
制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A
4 过负荷保护：当T管大于62度时，内风机按设定风速运行，压机停。
T管：制冷时是室外热交换器温度，制热时是室内热交换器温度。
5 室内，外故障显示：D1，D2，D3为内机灯，LED1[绿灯]LED2[红灯]LED3[黄灯]为外机灯。
A压机停且有故障时LED1亮；B室外环境温度有故障时LED3亮；C室外管温有故障时LED2亮；D模块保护时LED1闪烁；E压机过载时LED2与LED3同时 闪烁；F排气温度有故障时LED1，LED2，LED3全亮；G室内D1压机运行时亮；
H室内D2时通讯指示，正常时闪烁；I室内D3是感温包指示灯，有故障时闪烁。
6 功率模快：各线功能
1号线：W相的负端控制信号；2号线：W的正端控制信号；
3号线：V的负端控制信号；4号线：V正端控制信号；
5号线：U的负端控制信号；6号线：U正端控制信号；
7号线：地线；8号线；+5V线；9号线：+12V线；
10号线：模块保护信号线[模块保护有：过热，过流，欠压保护，保护时模块有微秒极的信号输出]
四：变频柜机E1-E5
E1：压机过流，过热，排气过高，模块保护；
E2：室内防冻结保护；
E3：室内温度感温包开，短路；
E4：室内管温开，短路；
E5：室内外通讯故障。
五：定频机故障代码： E1：压缩机高压保护
E2：蒸发器防冻结保护
E3：压缩机低压保护
E4：压缩机排气温度过高保护
E5：过电流（低电压保护
堆垛机常见的故障有几种 堆垛机常见故障的诊断与维修
堆垛机的结构复杂，工作原理涉及多个领域，在长时间高强度工作下易出现故障。主要故障类型包括机械系统故障、控制系统故障、噪声故障和行走机构故障。
机械系统故障包括：堆垛机在工作中剧烈振动、地轨和行走轮磨损、行走机构导向轮松动和分离、货叉和传送带老化磨损、升降机构磨损、立柱故障。
控制系统故障表现为逆变器系统故障、货物堆放混乱等。
噪声故障可损害听觉和神经系统，应控制驱动电动机振动以减少噪音。
行走机构故障包括导向轮松动和分离，导致堆垛机脱轨。
堆垛机常见故障包括水平变频器故障、水平停不准、水平编码异常、水平示教失败、水平前认址器故障、水平后认址器故障、后限速开关故障、前限速开关故障、后端开关故障、前端开关故障、水平运行反向、堆垛机退到最后一列后、堆垛机前进出最大列前、拐弯限速开关故障、堆垛机速度过低、水平认址器故障、水平示教失败、目的列错误、垂直变频器故障、垂直停不准、垂直编码异常、垂直示教失败、垂直上（低位/高位）认址器故障、上限速/下限速开关故障、垂直运行反向、限速器松绳保护、载货台出最下层/最上层认址片之下、垂直超速、垂直认址器故障、货叉堵转、上叉检测开关故障、货叉中位停叉开关故障、货叉左探/右探开关故障、左/右歪斜检测开关故障、载货台货物探测开关故障、微动超时、松绳保护、过载保护、货物超高、货物超长、货叉过热保护、示教模式故障、开机时有作业、高托盘入错货位、货物歪斜/超宽、堆垛机盲码、与输送机通讯故障、作业队列无此托盘、当前托盘入错巷道、取货无箱、双重入库、作业不合法/目的层错、托盘号错、输送机运行超时/急停、空开检测、托盘出入库冲突、托盘尺寸故障、托盘超高/左超宽/右超宽、与堆垛机通讯故障等。
针对这些故障，维修方法包括复位、检查抱闸、更换开关、检查编码器、检查线路、拆光板、重新示教、检查电机、调整托盘位置等。
ACS401002032变频器的参数设置？
ABB变频器参数设置如下：
一、变频器的简朴本地启动
1. 首先确定空开闭合，接触器得电；
2．按LOC/REM使变频器为本地控制模式
3. 按PAR进入控制盘的参数设置模式
用双箭头键选到99参数组，然后用单箭头键选择04，ENTER进入
99.04 电机传动模式 (DTC)
DTC 变频器设定值为转速 (多数情况下用这种模式)
SCALA 变频器的设定值为频率
选择好模式后按ENTER确认 （取消按ACT返回）
4. 按ACT回到当前状态
5. 按REF，选择上下调节键，输入指定的参数后，按ENTER确认
6. 按启动键，变频器启动
至此，完成了一个变频器简单的本地运行过程
假如需要将已显示的实际信号替换显示成其他的实际信号，可以按以下步骤进行操作：
1. 按ACT进入实际信号显示模式；
2. 选择需要改变的参数行，按ENTER进入；
3. 按单双箭头键，选择要显示的参数或改变参数组；
常用的几个显示信号：
01.02 电机的实际转速 SPEED
01.03 传动输入频率的实际值 FREQ
03.20 变频器最后一次故障的代码 LAST FLT）
4. 按ENTER确认并返回实际信号显示模式； （取消直接按ACT）
二、上传和下载
如何将已经设置好电机需要上传到CDP-312操作面板上:
1. 激活可选设备的通讯
确认98.02 COMM.MODULE LINK设定为FIELDBUS
98.07 COMM PROFILE 设定为ABB DRIVES
2. 按LOC/REM切换到L本地控制状态；
3. 按FUNC进入功能模式；
4. 按单双箭头键进入UPLOAD功能按ENTER执行上传，完成后自动切换到当前信号显示模式；
5. 如果要将控制盘从一个传动单元移开前，确认控制盘处于远程控制模式状态（可以按LOC/REM进行改变）
如何将数据从控制盘下载到传动单元：
1. 将存有上传数据的控制盘连接到传动设备；
2. 确认处于本地控制模式（可以按LOC/REM选择）；
3. 按FUNC 进入功能模式；
4. 进入DOWNLOAD 下载功能，按ENTER执行下载。
三、PLC与变频器PROFIBUS-DP通讯
为了实现变频器与PLC之间的通讯，首先确定通讯模板已安上，然后把DP网线安装好。
此时需要在本地模式下（按LOC/REM选择）设定和确认以下参数：（按FAR进入参数选择
模式，用单双箭头选择，ENTER键进入参数或参数组的设定）
1、98.02 COMM.MODULE LINK 选择FIELDBUS这一个值，表示RPBA-01通讯摸板被激活；98.07 COMM PROFILE 选择值为ABB DRIVES，作用是选择传动单元的通讯协议；
2、10.01 EXT1 STRT/STP/DIR选择值为 COMM.CW 定义外部控制地，用于启动、停机、转向的命令的连接和信号源;
3、10.02 同10.01;
4、10.03 REF DIRECTION 定义电机的转向
FORWARD 正向
REVERSE 反向
REQUEST 答应用户定义转向（选定此项）；
5、16.01 Run Enable 运行使能设为 YES；
6、16.04 FAULT RESET SEL 选择故障复位的信号源选值为COMM.CW（现场总线控制）。如果10.01 和 10.01已经设定为COMM.CW则此参数动激活；
7、11.02 EXT1/EXT2/ SELECT选择控制字的控制源值为COMM.CW；
8、11.03 EXT REF1 SELECT 选择给定值源值为COMM.REF；
11.04 EXT REF1 MINIMUM 设定电机的最小转速值为0rpm;
11.05 EXT REF1 MAXIMUM设定电机的最大转速值为1400rpm；
9、22.01 ACC/DEC SEL选择当前的加减速时间值为ACC/DEC 1；
10、22.02 ACCEL TIME1 定义加速时间值为1.50s；
11、22.03 STOP FUCTION 定义减速时间值为0.50s；
12、51这组参数只有安装了现场总线适配器模块并且该模块被参数98.02激活后才是可见的。
51.01 通讯协议 值为PROFIBUS-DP；
15、51.02 值为变频器地址；
16、51.03 通讯速率 值为1500（1.5mbpa）；
17、51.04 DP通讯协议 值为PPO4； 全国免费服务热线咨询:
18、51.05 (PZD3 OUT) 改为3 ；
19、51.06 (PZD3 IN) 改为6 ；
20、51.07 （PZD4 OUT） 改为7 ；
21、51.08 (PZD4 IN) 改为10 ；
22、51.09 (PZD5 OUT) 改为8 ；
23、51.10 (PZD5 IN) 改为11 ；
24、51.11 (PZD6 OUT) 改为9 ；
25、51.12 (PZD6 IN) 改为12 ；
26、92.01 302（固定）；
27、92.02 102 变频器实际转速值作为主实际信号的第二个字（ACT1）发送
28、92.03 104 变频器实际电流值作为主实际信号的第三个字（ACT2）发送
29、92.04 110 IGBT温度值作为辅助实际信号的第一个字（ACT3）发送
30、92.05 320 以最后一次故障代码作为辅助实际信号的第二个字（ACT4）发送设定完毕后观察通讯模板状态灯状态，此时如果两个亮两个绿灯，说明通讯成功；有红灯亮，说明通讯失败。
四、变频器的一些参数设置
1、转速极限值和加速、减速工夫
20.01 最小转速
20.02 最大转速
22.02 加速时间
22.03 减速时间
22.04加速时间
22.05减速时间
2、堵转保护
30.10
30.11
30.12
3、欠载保护
30.13
30.15
4、电机缺项
30.16
5、通讯故障
30.18
30.19
30.20
30.21
6、参数锁
用户启用参数锁定功能可以防止对参数的误调整
16.02
16.03
具体信息请参考《ACS800标准应用程序7.0X》
五、PROFIBUS-DP现场控制器（PLC）的设置
1．安装ABB变频器GSD文件 ABB_0812.GSD；
2．在系统PROFIBUS-DP硬件配置中添加从站ABB Drives RPBA-01，站号为2（或其它站号）插入PPO Type Module为4；
3．在2号（或其他）从站的参数设置中，将Operation Mode改为Vendor Specific（即ABB传动协议）；
4．其它为默认配置；
5．将配置下载到主站中。
6．这样主站对从站2的输入区（OUTPUT）的数据构造为：
Output：
含义：
第一个字
用于ABB传动通信协议的控制字CW
第二个字
变频器的给定值REF1
第三个字
变频器的给定值REF2
第四个字
变频器的给定值REF3（由ACS800变频器参数90.01决定）
第五个字
变频器的给定值REF4（由ACS800变频器参数90.02决定）
第六个字
变频器的给定值REF5（由ACS800变频器参数90.03决定）
7．主站对从站2的输入区（INPUT）的数据构造为：
Input：
含义：
第一个字
用于ABB传动通信协议的状态字SW
第二个字
变频器的实际值ACT1（由ACS800变频器参数92.02决定）
第三个字
变频器的实际值ACT2（由ACS800变频器参数92.03决定）
第四个字
变频器的实际值ACT3（由ACS800变频器参数92.04决定）
第五个字
变频器的实际值ACT4（由ACS800变频器参数92.05决定）
第六个字
变频器的实际值ACT5（由ACS800变频器参数92.06决定）
PLC与变频器通讯-PLC侧应用
PPO4
ACS800-ABB Drives RPBA-01
控制字1未使用位按说明部分：常0或常1在db内已经写入无需更改
就绪可以合闸时控制字w#16#476
已合闸未运行时控制字w#16#477
运行时控制字w#16#47F
chk009çµè·¯åç
000 POWER ONï¼é©±å¨å¨ä¾çµæ£å¸¸ã
001 NEW RUNï¼éæ°åå§åè¿è¡ã
002 GO TO SLEEP: åé¢å¨è¿å ¥èè½æ¨¡å¼ã
003 STACK WARN: 软件ä¸å æ¾è¶ åºå 许èå´ã
004 POWER DOWNï¼è®°å½ä¸ä¸ªæç¹ä¿¡å·ï¼å³æé¸ã
005 EXTERN FLASH: GDCBçFLASHå åè®°å½å¤±è´¥ã
006 EXTERN RAM: GDCBçRAMå åè®°å½å¤±è´¥ã
007 OMU PRESENT: 表æOMUå·²æå¨åé¢å¨çç¸åºæ¥å£ä¸å¯ä»¥æ£å¸¸ä½¿ç¨ã
008 OMU PROHIBIT: æ£ä¿®æ¨¡å¼ä¸OMUç软件å级被ç¦æ¢ï¼ TTåæ°OMU PROHIBITEDæ¥ æ¥çã
009 MANUAL MODE: åé¢å¨å¨æå¨æ¨¡å¼ä¸ã
010 B_MODE: åé¢å¨å¨çµæ± 模å¼ä¸ã
011 EXTERN FRAM: FRAMé讯æ£å¸¸ã
100 INV SW OCT: åé¢å¨çµæµå¤§å°è¶ åºäºå 许çä¸éã
101 INV I IMBALï¼çµæºä¸ç¸æ»çµæµè¶ åºæ»¡è½½çµæµç10%ã
102 INV ID ERROR,103 INV IQ ERROR: 表æåé¢å¨çµæµæ ¡åè¯¯å·®è¶ åºå 许çä¸éã
104 INV IX OFFST,105 INV IY OFFST,106 INV IZ OFFSTï¼è¡¨æåé¢å¨ç¸çµæµå移éè¶ åºæ»¡è½½æ¶ç5%ã
107 INV GATE FLT: æ£æµå°IGBTé¨çµè·¯ä¾çµçµåæ éã
108 INV HW OCT: 硬件æ£æµå°åé¢å¨çµæµè¶ åºäºé¢è®¾å¼ã
109 OVERLOAD: æ£æµå°è¿è½½ãåé¢å¨å¤äºé¢å®çµæµç¶æçæ¶é´è¶ åºäºæ大å 许å¼ã
110 DRIVE LIMIT: åé¢å¨å·²è¿è¡å¨é¢å®çµæµçæéå¼ã
111 NO ID FDBK,112 NO IQ FDBK: å¨çµæºå¼å§è¿è¡å¹¶äº§çç£åºæ¶éè¿åé¢å¨ççµè·¯åé¦å·²æ£æµå°ä¸ä¸ªæ éã
113 INV IPM FIT: åé¢å¨æºè½çµæºæ¨¡åå·²æ£æµå°ä¸ä¸ªæ éã
114 GATESPIYERR: æ£æµå°åé¢å¨åéé¢å¨IGBTé¨çµè·¯çµåæ éã
115 DESAT ERR: 硬件æ£æµå°åé¢å¨çµæµè¶ åºé¢è®¾å¼ã
200 CNV SW OCT: éåå¨çµæµå¤§å°è¶ åºäºå 许çä¸éã
201 CNV ID ERROR,202 CNV IQ ERROR: 表æéåå¨çµæµè¯¯å·®è¶ åºæ»¡è½½æ¶ç30%ã
203 CNV IX OFFST,204 CNV IY OFFST: 表æéåå¨ç¸çµæµçåå·®è¶ åºæ»¡è½½æ¶ç5%ã
205 CNV GATE FITï¼æ£æµå°éåå¨IGBTé¨çµè·¯ä¾çµçµåæ éã
206 CNV HW OCT: æ£æµå°éåå¨çµæµè¶ åºé¢è®¾å¼ã
207 CNV GND FLT: æ£æµå°éåå¨ææ¥å°æ éã
208 BUS CAP FAIL: åé¢å¨çåçæèè¶ åºäºé¢ä¼°å¼çæéãè¿è¡¨æè¿å¤çåçæèå¨åé¢å¨å ï¼åæ¶ä¹æ¯æ示ç´æµä¾§çµå®¹å¯è½å·²å¤±æã
209 DC LINK OCTï¼è¡¨æç´æµçµæµè¿å¤§
210 CNV IPM FLT: éåå¨æºè½çµæºæ¨¡åå·²æ£æµå°ä¸ä¸ªæ éã
300 DC BUS OVER: ç´æµçµåè¶ åº750Vç108%ï¼å³810Vã
301 DC BUS UNDERï¼ç´æµçµåä½äºä¸æéå¼ã
302 VAC OVER: 交æµçµåè¶ åºä¸æéå¼ã
303 VAC UNDER: 交æµçµåä½äºä¸æéå¼ã
304 VAC IMBAL: 交æµç¸çµåè¾å ¥ç¸å·®è¶ è¿10%.
305 PLL UNLOCK: å¤äºç¸éå®å¾ªç¯ç交æµç¸çµå已解éï¼é常åçå¨ä½ è¯å¾è¿è¡ä¸ä¸ªIGBTå·²æåçåé¢å¨ã
306 SINGLE PHASE: 表æåé¢å¨å¤äºåç¸æ¨¡å¼å¹¶ä¸Tç¸æ¥å¨ä¸ç¨³å®çè¾å ¥çµåä¸ãåç¸ä¾çµä» 使ç¨Tç¸ä¾çµï¼å ¶ä»ç¸ä¸æ¥ã
307 PLL FREQ RNG: å½æ²¡æPLL UNLOCKæ éä¸åé¢å¨äº¤æµçº¿çµåé¢çè¶ åº44ãFã66HZæ¶è®°å½æ¤æ éï¼è¿ä¹æ示交æµçº¿çµååå¨æ éã
308 WELDED MXPX: å½åé¢å¨çä¾çµè¿å ¥éæ¸ä¸éç¶ææ¶ï¼å¦æç´æµçµåå¨15ç§å ä¸ä¸éå°åºäºæä¸çµåä¸éæ¶ï¼ç³»ç»å°æ¾ç¤ºMXæPXæ¥è§¦å¨æªå¨ä½ã
309 VSCALES OFF: å½æµéå°ç交æµçº¿çµååç´æµçµåææ¾ä¸å¹é æ¶è®°å½æ¤æ éãæ¤æ£æµåªå¨çµæ¢¯å¤äºIDLEç¶æ两çµåæ足å¤æ¶é´å¤äºç¨³å®å¼æ¶æµéã
310 AC BROWN-OUT: æ¤æ éåªæ¯è¡¨ç¤ºäº¤æµçº¿çµååéå·²è¶ è¿é¢å 设å®å¼ç15%ï¼å½äº¤æµçº¿çµååéä½äºé¢å 设å®å¼ç30%æ¶è®°å½â303 VAC UNDEâæ éãåé¢å¨å°é级è¿è¡ 并éä½è¿è¡æ²çº¿ãä½æ¯ä¸æ¦åºç°â303 VAC UNDEâæ éåé¢å¨å°ç»æå½åè¿è¡åæ»æºã
400 BRAKE S1,401 BRAKE S2: æ¤æ é表ææ±é¸å¼å ³çç¶ææé误ã请åå«å¨çµæ¢¯è¿è¡ä¸ååæ¢åæ£æ¥æ±é¸å¼å ³çç¶æã
402 BRAKE STATUS: ä»æ±é¸æ¨¡ååé¦çæ±é¸ç¶æä¸æ£ç¡®ã
403 BRAKE BY: ä¸ä¸ªæ两个BY继çµå¨ç常é触ç¹å¸åç¶æä¸æ£ç¡®ãå¨ç»æ±é¸çå½ä»¤ååºåï¼ä¸çµæ¢¯å°è¦è¿è¡æ¶BY继çµå¨åºå¸åã
404 BK DESAT ERR: 硬件æ£æµå°æ±é¸çµæµè¶ åºé¢è®¾å¼ã
405 BK BUS OVER: æ±é¸ä¾çµç´æµçµåè¶ åºä¸éå¼ã
406 BK BUS UNDER: æ±é¸ä¾çµç´æµçµåè¶ åºä¸éå¼ã
407 BK FBK TMOUT: æ±é¸åé¦è¶ æ¶ã
408 BK SW OCT: æ±é¸çµæµç大å°è¶ åºäºå 许çæéå¼ã
500 OVERSPEED: çµæºè¿è¡è¶ éï¼é度ä¸éæ¯æ ¹æ®åé¢å¨æä½æ¨¡å¼ææä¸åã
501 POS TRACKING: ä½ç½®è·è¸ªè¯¯å·®è¶ åºæéå¼ï¼åæ¶è¡¨æä½ç½®åé¦åè¿è¡æ²çº¿çµæ¢¯åºå¤çä½ç½®ä¸ä¸è´ã 502 VEL TRACKING: é度è·è¸ªè¯¯å·®è¶ åºäºæéå¼ãé度åé¦åè·è¸ªå°çé度æ²çº¿ä¸ä¸è´ã
503 LRT MOTION: æ¤æ é表æå¨è¿è¡è½¬åéå®æµè¯æ¶æ£æµå°è½¬åæ转å¨ãå½ä½¿ç¨ççµæºæ¯PMçµæºæ¶ï¼è½¬åéå®æµè¯æ¯å¨ä¸çµç¡®å®ç£éä½ç½®åé¦æ¬¡è¿è¡æ¶æå åçå·¥ä½ã该ä¸éæ¯1çµå¼§åº¦ä½ç§»ï¼å¦æåçæ¤ç±»æ éï¼åå¯è½æ¯æ±é¸æ²¡æè°æ´å¥½ã
504 ENC POS ERR: å¨çµæºä¸ºPMçµæºæ¶ï¼æ¤æ é表æ驱å¨å¯¹ç£åºä½ç½®çè·è¸ªä¸¢å¤±ãæ¤æ é对åå°æç©æ失æ¯å¿ è¦çï¼å®å¯è½ç±äºçµæºåç å¨ææºæ¢°æ»ç§»å¼èµ·ï¼æè å¨éå®è½¬åæµ è¯æ¶ç£éä½ç½®è®¡ç®é误å¼èµ·ã
505 TRACTION ERR: æªä½¿ç¨ã
506 STOPPING ERR: 没æå¨è§å®çæ¶é´å æ¾å°æ¡¥æ¿ã
507 POS AT 1LS: 1LSä½ç½®ä¸åéãçµæ¢¯ä¸å¨1LSèå´å æ¶1LSä¿¡å·å¤§å°åç¶æåç转åæ1LSä¿¡å·å¤§åæ¶ä¸çµæ¢¯æå¤çäºéä½ç½®ä¸ä¸è´ã
508 POS AT 2LSï¼2LSä½ç½®ä¸åéãçµæ¢¯ä¸å¨2LSèå´å æ¶2LSä¿¡å·å¤§å°åç¶æåç转åæ2LSä¿¡å·å¤§åæ¶ä¸çµæ¢¯æå¤çäºéä½ç½®ä¸ä¸è´ã
509 FLOOR AT 1LS: å½1LSæææ¶çµæ¢¯æå¤æ¥¼å±ä¸æ£ç¡®ã1LSç大å°å转æ¢åçå¨1LSèå´å¤ç楼å±ã
510 FLOOR AT 2LS: å½2LSæææ¶çµæ¢¯æå¤æ¥¼å±ä¸æ£ç¡®ã2LSç大å°å转æ¢åçå¨2LSèå´å¤ç楼å±ã
511 1LS & 2LS : 两个LSä¿¡å·åæ¶ææï¼å³1LSå2LSåæ¶å大åäºã
512 MISSING VANE: çµæ¢¯ç»è¿ä¸ä¸ªæ¡¥æ¿æ¶å¹³å±ä¿¡å·æ²¡æ大å°å转æ¢ãå¨æ£ä¿®ææ ¡æ£è¿è¡æ¶ä¸æ£æµã
513 NO PRS TRANS: å½çµæ¢¯å¨ä¸ä¸ªå¹³å±ä½ç½®æ¶ï¼å³ä½ç½®ä¼ æå¨å¤äºæ¡¥æ¿ä¸æ¶å¹³å±ç大å°åä¿¡å·æ²¡æ转æ¢ãå¨æ£ä¿®ææ ¡æ£è¿è¡æ¶ä¸æ£æµã
514 ENC <>VANE: æä¸ä¸ªä¸æ£ç¡®çå¹³å±ä¿¡å·è¢«æ£æµå°ã
515 NTSD FAILED: å¨æ£å¸¸è¿è¡ä¸ï¼æ£å¸¸çåæ¢æ²çº¿ä¸è½ä½¿çµæ¢¯åéæ°å¥½åæ¢å¨ç®æ 楼å±ãåéæ¶é´åæ两段ï¼å æ¬ä¸æ®µç¬è¡æ¶é´ä» ç¨äºå¨ç«¯ç«ç¼éä¹ç¨ãè®°å½æ¤æ éçæ¡ä»¶æ¯ç¨ æ£å¸¸è¿è¡æ¶éè¿ç®æ 楼å±æ¶çé度ä¸æ£å¸¸åé度110%åéæ²çº¿è¿è¡çé度æ¯è¾ï¼é«äºæ¤å¼åè®°å½æ¤æ éã
516 CORR FAILED: æ ¡æ£è¿è¡ä¸¢å¤±ä½ç½®ãå½æ ¡æ£è¿è¡è³ç«¯ç«æ¶è¶ åºæéå¼å ³æè¶ åºæ¡¥æ¿ï¼æè æ ¹æ¬å°±ä¸å¤äºé¢è®¡ç端ç«ä½ç½®æ¶è®°å½æ¤æ éãå½çµæ¢¯å梯æ¶è®°å½æ¤æ éã
517 DDP ERRORï¼å»¶è¿é©±å¨ä¿æ¤æ éãç»è¿ä¸¤ä¸ªæ¡¥æ¿ä¹é´çæ¶é´è¶ åºäºè®¾å®å¼ãå¨èªå¦ä¹ ææ£ä¿®è¿è¡æé´ä¸æ£æµãæ¤æ éä» å¨çµæºåæ¢æ软件å¤ä½æ¶æ¸ é¤ï¼éè¿è®¾å®åæ°DDP SECæ¥å³å®æ¶é´ã
518 BELTCMP ERR: å¨èªå¦ä¹ æé´å ³äºè¡¥å¿é¾åéç¼çä¸å¹³è¡¡çè¡¥å¿ç³»æ°æé误ãè¿ä¸ªè¡¥å¿ç³»æ°æ¢ä¸è½æ¯å¤å¼ä¹ä¸è½è¿å¤§ï¼å®çååèå´åºè¯¥æ¯ä½¿çµæ¢¯å¨é¡¶å±è¿è¡ä¸å¨åºå±è¿è¡ç çµæºæç©ç¸å·®ä¸è¶ è¿30%ï¼æ¤è¡¥å¿ç³»æ°å¯ä»¥æ¥ç以ä¸åæ°ï¼BELTCMP:SLP MA/M,BELTCMP:OFFSET A.
519 RLVPERMITERR: å¨ç§°éç³»ç»å¤äºéè½½æ åµä¸æ§å¶ç³»ç»å 许åå¹³å±ï¼ä½æ¤ç¶ææç»çæ¶é´å·²è¶ è¿200msã
520 RLLBCK START: å¨å¯å¨è¿è¡æ¶åæè½¦è¶ è¿5mmã
521 RLLBCK STOP: å¨å车æ¶æªè¾¾å°æè¶ åºæ¡¥æ¿è¶ è¿5mm
522 MANUALRESCUE: éåSPBCå·²æå¨ææ´è¿è¡çµæ¢¯ï¼çµæ¢¯æçµï¼ç±SPBCæå¼æ±é¸ï¼ãåé¢å¨éå¨åççµæ¢¯ä½ç½®ä¿¡æ¯ä½åºä¸ä¸æ¬¡çµæ¢¯è¿è¡åä¼éæ°åéå®è½¬åæµè¯ã
523 MOVED AT POF: SPBCååé¢å¨ä½ç½®ä¿¡æ¯çç¾(ä¸çµæ¶)ï¼åé¢å¨ä¼ä»¥SPBCçä½ç½®ä¸ºåã
524 NO ENC SIGNL: åç å¨Aä¿¡å·é¢é没ææ£æµå°ãåç å¨å¯è½æªæ¥å¥½ï¼åç å¨ä¾çµä¸æ£å¸¸æç¼ç å¨å·²æåã
525 NORLV SPDCHK: åå¹³å±é度è¿é«ï¼>=0.285m/sï¼
526 NORLV TOOMNY: è¿ç»å°è¯äº20次åå¹³å±è¿è¡çµæ¢¯è¿æ¯ä¸è½å¤äºå¯æ£å¸¸è¿è¡çä½ç½®ã
527 NORLV LOSTDZ: 丢失DZä¿¡å·ææ£æµå°UIS/DISä¿¡å·é¨åºä½ç½®ä¸æ£ç¡®(ä¸å¹³å±æ¡¥æ¿æå 毫米误差导è´ä¸è½è¯å«å¹³å±ä¿¡å·)
528 PROFILE ERR: 1LSæ2LSé¿åº¦è¿çï¼èªå¦ä¹ æé´ï¼å¯¼è´çµæ¢¯ä¸è½æ¾å°æ£ç¡®ä½ç½®ãæ¤æ éå¯è½ç±äºè®¾ç½®çé度æ²çº¿é度è¿å¤§æè å¼å§æ¶å é度è¿å°ãå¦å¤è¿å¯è½æ¯LSçç£æ¡ ç¡®å®è¿çã
529 NO ENC FDBCK: æ¤æ é表æçµæ¢¯æ移å¨ä½ç¼ç å¨æ²¡æååºãå½ç¼ç å¨åé¦é度ä½äº1mm/sæ¶å¦æçµæºçµåè¶ è¿åæ°NO ENC VTHRS PUå¼æ¶è®°å½æ¤æ éã
530 NO ENC TMOUT: æ¤æ é表æçµæ¢¯å·²è¿è¡é度æ²çº¿èçµæºçé度åé¦å¨åæ° NO ENC FLT TSECè§å®çæ¶é´å 没æè¶ è¿1MM/s.
531 PRS SINGS 1LS: 1Lsç大å°åååä½ç½®ä¸èªå¦æ¶æµå®ç1LS大å°å转æ¢ç¹ä½ç½®ä¸ä¸è´ã
532 PRS SINGS 2LS: 2LSç大å°åååä½ç½®ä¸èªå¦æ¶æµå®ç2LS大å°å转æ¢ç¹ä½ç½®ä¸ä¸è´ã
533 ARO OVERSPD: æ¤æ é表æçµæºéåº¦è¶ è¿åæ°ARO OVERSPEED%å¼ãå½ARO OVERSPEED%=0æ¶ï¼åæ¶æ¤åè½ãä¸æ¦è®°å½æ¤æ éï¼çµæ¢¯ä¼åçæ¥åã
600 INV TMP WARN: åé¢å¨çæ£çæ¸©åº¦å·²è¶ è¿80度ã
601 INV TMP OVER: åé¢å¨çæ£çæ¸©åº¦å·²è¶ è¿85度ãæ¤æ éçæ£æµæä¸å®çæ»åæ§ï¼é¤é温度已ä½äºéåºçä¿æ¸©åº¦5度æè½éåºçä¿ç¶æã
602 INV TMP FAIL: 表æå¨åé¢å¨ä¸ççæå 件没æè¿æ¥æå·²ç»å¤±è´¥ãæ¤æ¶é£æå°å¯å¨å¹¶ä¸ç´å°æ¤æ éæ¶é¤æè½åæ¢é£æ转å¨ã
603 CNV TMP WARN: éåå¨ç温度已ç»è¶ è¿80度ã
604 CNV TMP OVER: éåå¨çæ£çæ¸©åº¦å·²è¶ è¿85度ãæ¤æ éçæ£æµæä¸å®çæ»åæ§ï¼é¤é温度已ä½äºéåºçä¿æ¸©åº¦5度æè½éåºçä¿ç¶æã
605 CNV TMP FAIL: 表æå¨éåå¨ä¸ççæå 件没æè¿æ¥æå·²ç»å¤±è´¥ãæ¤æ¶é£æå°å¯å¨å¹¶ä¸ç´å°æ¤æ éæ¶é¤æè½åæ¢é£æ转å¨ã
606 MTR TMP OVER: çµæºæ¸©æ触ç¹å·²ç»æ¹åç¶æï¼å®è¡¨ææ¢æå¯è½æ¯çµæºæ¸©åº¦è¿é«ä¹å¯è½æ¯è§¦ç¹çµè·¯æé®é¢ï¼éè¦æ£æ¥çµæºæ¸©æ触ç¹ã尽管çµæºæ¸©æ触ç¹å¯ä»¥è®¾ä¸ºå¸¸å¼æ常éï¼æ们é常éç¨å¸¸é触ç¹ãå¦æéè¦æ¸©ææ¯å¸¸å¼è§¦ç¹ï¼éè¦å¯¹é©±å¨çµè·¯è¿è¡ç¸åºçä¿®æ¹ã
607 REACTOR TEMP: 线åä¸ç温æå¼å ³æå¼è¡¨æ线åä¸åºç°æ¸©åº¦è¿é«çç°è±¡ã
700 SAFETY CHAIN: å®å ¨é¾é®é¢ï¼å®å ¨é¾æå¼ä¼å¯¼è´SX继çµå¨éæ¾ï¼å¼èµ·çµæºåæ±é¸æçµï¼æç»å¯¼è´æ¥åã
701 NO MAN INPUT: æ¤æ éä» ååºå¨æå¨æ¨¡å¼ææå¨æ¨¡å¼ä¸è·³çº¿å·²åæ¶æ¶ã
702 PRECHRG TIME: æ¤æ é表æå¨æ£å¸¸è¿è¡ä¸M1çç´æµå¸åçµåä¸å¤ãå®ä¸è¬å¨åå§åå ç§å产çãé¤éåæ¥å°MCSSååºç åå¤è¿è¡å½ä»¤å¦å驱å¨ä¸åè¯å¾é¢å ä¸çµãçµå ä¸é为å½å交æµçº¿çµåå¹³æ¹åç75%ã
703 S RLY FAULT: 常å¼ç¹S1å¤äºé误çä½ç½®ã
704 DBD FAULT: S1,S2,BY1,BY2ä¸çä¸ä¸ªææ´å¤ç常éç¹å¤äºé误çä½ç½®ï¼å¨åé¢å¨éå®åå 许æä¸æ¬¡æºä¼å»è·å¾æ£ç¡®çä¿¡å·ã
705 E2 INVALID: EEPROMä¸çæ°æ®å¼ä¸å½åSCNææ°çEEPROMåæ°ä¸å¹é ï¼æ æçå¼æ空ççå¼å¿ é¡»éæ°è®¾ç½®ã
706 E2 WRITE LIMï¼å 许åå ¥çæ°æ®è¶ åºäºEEPROMçæ大å¼ã
707 ADC OFFSET: ADCçå移éè¶ è¿ADCæ»éç2.9%ï¼æADCå¢çå差大äº6.5%ãç¸å ³çµè·¯æå¯è½åå¨é®é¢ã
708 CMD TO ABORT: éè¿OPBå½ä»¤ç»æ¢ä¸æ¬¡è¿è¡ï¼æ¯æ¬¡æ£ä¿®æ¢å¤ä¹ä¼è®°å½ã
709 PRS SIGNOISE: å¨æä¸æ®µæ¶é´å ä½ç½®ä¼ æå¨ç大å°åä¿¡å·è½¬æ¢è¿äºé¢ç¹ã
710 UIB DIB ERR: TCBCåæ§å¶æçè¿è¡æ§å¶ä¿¡å·ä¸æ²¡æUIBï¼DIBä¿¡å·.
711 DBD SHUTDOWN: S1,S2,BY1,BY2ä¸çä¸ä¸ªææ´å¤ç常éç¹å¤äºé误çä½ç½®ï¼å¨åé¢å¨éå®åå 许æä¸æ¬¡æºä¼å»è·å¾æ£ç¡®çä¿¡å·ã
712 POST TRQ TIME: å½çµæµå¨è§å®æ¶é´å 没æåå°å°0åè®°å½æ¤æ éã
713 BIOCK BY 000: å®ææåä¸æ¬¡è¿è¡åçµæ¢¯è¿å ¥æ»æºç¶æï¼æ éç级为Sçæ éå¯ä»¥å¼èµ·æ»æºï¼æè æä¸ç§æ éåç次æ°è¶ è¿å 许次æ°ä¼åçæ»æºãå¯æ ¹æ®æå4.15.2æé¤æ éã
714 B_MODE ERR: å½é©±å¨ä¸ºTANDEMæ¶ä¸éç¨çµæ± 模å¼é误ã
715 FRAM INVALID: å½GDCB被åååï¼ä¸è½ä»FRAMä¸è¯»åæ°æ®ã 716 SER FLT: å¨ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨ä¸æ驱å¨æ éï¼æ£æ¥ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨çæ éè®°å½ã
717 SCR SAS: å¨ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨ä¸æSASæ éï¼æ£æ¥ç¬¬äºä¸ªåé¢å¨çæ éè®°å½ã
800 IMS TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
801 10ms TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
802 40MS TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
803 CNV TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
804 INV TASK: å½æé讯æ£å¸¸ä¸åæ¥æ éæ¶ç¬¬äºä¸ªé©±å¨ä¼æ£æµå°æ¤ç±»æ éã
900 MCSS TIMEOUT: 80毫ç§å 没ææ¶å°MCSSçé讯ã
901 SVC TOOL ERR: TTæ¥å£é讯é误ã
902 CAN ERR: CANé讯é误被æ£æµå°ã
903 E2 COMM WRITE: å¨åEEPROMåæ°æ®æ¶åçé误ã
904 LWSS TIMEOUT: åé¢å¨æ²¡æå¨è§å®çæ¶é´å æ¶å°è´è½½ä¿¡æ¯ãå½æ£æµå°LWä¿¡æ¯åæ¤æ éæè½æ¸ é¤ã
905 LWSS BAD VAL: åé¢å¨æ¥åçè´è½½ä¿¡æ¯æ°å¼ä¸æ£ç¡®ãå½æ£æµå°LWä¿¡æ¯åæ¤æ éæè½æ¸ é¤ã
906 NO LS MSG: åé¢å¨ä¸ç§å 没ææ¶å°LSä¿¡å·ã
907 PRIMARY CRC: åé¢å¨è¦æ±æ§è¡ä¸ä¸ªä¸»è´è½½çæ ¡éªè¿è¡ï¼ä¸æå¾å¼ä¸çæ计ç®çå¼ä¸ä¸è´ã
908 DRIVE CRC: åé¢å¨è¦æ±æ§è¡ä¸ä¸ªé©±å¨è½¯ä»¶çæ ¡éªè¿è¡ï¼ä¸æå¾å¼ä¸çæ计ç®çå¼ä¸ä¸è´ã
909 CAN BUSOFF: åé¢å¨çCANæ§å¶å¨ç±äºCANæ»çº¿æCANçµæºé æé讯é®é¢ä¸å·²ç»æ»æºã
910 CAN OPB-INIT: åå§åCANé讯软件失败ã
911 CAN TXQ FULL: CANæ¥å£çä¼ è¾æ°æ®æº¢åºï¼ä¼ è¾ä¿¡æ¯å·²ä¸¢å¤±ã
912 SPBC TIMEOUT: SPBCååºåé¢å¨çä½ç½®è¯·æ±è¶ æ¶ï¼è¶ æ¶ä¸º200msï¼
913 MCSS WARNING: æ£æµå°MCSSé讯é误ã
914 SEC LNIT ERR: å¨åå§åå®æå主驱å¨å第äºé©±å¨åªè½è¿è¡ä¸è¶ è¿10ç§çSPIé讯ï¼å½SPIé讯æ°æ®æ²¡ææ´æ°æé误æ°æ®è¢«åå ¥FRAMä¸ï¼SPIå¯ä»¥ä¿æé讯10ç§ï¼å¯è½å¼èµ·æ¤æ éçåå æ¯ç¡¬ä»¶æåæ设置çåæ°ä¸æ£ç¡®ãå¦æåæ°æ²¡æå®å ¨è®¾å¥½ï¼SPIé讯就ä¸ä¼å¼å§å·¥ä½ï¼å½æ éæé¤åï¼æ¤æ éå°±èªå¨æ¶é¤ã
915 SYNCH ERR: å¨é讯建ç«å3ç§å 没ææ¥å°SPIé讯çåæ¥ä¿¡å·ï¼å¯è½ç±äºä¸»é©±å¨éå¯äºï¼ä¹æå¯è½æ¯æ±é¸çå å¦æ¨¡åæåæå ç¼æ线äºãä¹æå¯è½æ¯SPIé讯æ¿æåãå½æ éæé¤åï¼æ¤æ éå°±èªå¨æ¶é¤ã
916 PRISEE TMOUT: å¨é讯建ç«åï¼åçäºä¸ä¸ªæ ¡éªé误æ计æ°é误ãæå¯è½æ¯ä¸»é©±å¨æ第äºé©±å¨éå¯ãè¿æå¯è½æ¯FRAMæé误ãä¹æå¯è½æ¯æ±é¸çå å¦æ¨¡åæåæå ç¼æ线äºãä¹æå¯è½æ¯SPIé讯æ¿æåãå½æ éæé¤åï¼æ¤æ éå°±èªå¨æ¶é¤ã
lg空调故障代码
LG空调的故障码显示，C5代表内外机通讯不良，应该是连接线或外接板的问题。其他常见故障代码有:CO，室内空气入口热敏电阻故障。C1，室内线圈热敏电阻故障。C4，室外热敏电阻故障包括室外环境温度、室外盘管和压缩机回风。C5、室内外通讯故障。CH01表示室内机回风温度传感器有故障。LG空调故障代码:CO；室内进气口热敏电阻故障。C1；室内线圈热敏电阻故障。C4，室外热敏电阻故障包括室外环境温度、室外盘管和压缩机回风。C5、室内外通讯故障。CH01室内机回风温度传感器CH02室内机入口管壁温度传感器CH03线路控制器和室内机之间的通信不良。CH04排水泵故障CH05室内机和室外机之间通信不良CH06室内机出口管壁温度传感器CH07室内机的运行模式不正确CH09室内机的EEPROM损坏CH10室内机闭锁电机反馈信号不良CH11室内机和室外机之间通信不良1室外机CH21变频压缩机IPM故障CH22变频器压缩机电流过高。CH23变频压缩机DC低电压CH24室外机高压开关CH25室外机电压过高或过低CH26室外变频压缩机启动失败。7CH27室外机的OSC/PFC故障CH2室外变频压缩机直流电压高CH31室外变频压缩机CT电流过低室外机CH32变频压缩机排气温度过高。CH33定频压缩机排气温度过高。CH34室外机的高压上升太多。CH35室外机的低压下降太多。室外机CH39的PFC电路与逆变器板之间的通信故障CH40室外变频压缩机CT传感器不良CH41室外变频压缩机排气温度传感器不良。CH42室外机低压传感器不良CH43室外机高压传感器不良CH44室外机空气温度传感器不良CH45室外机热交换温度传感器不良CH46室外机吸气温度传感器不良CH47室外机定频压缩机排气温度传感器不良。CH48换热器温度传感器不良CH50室外机三相电源CH51产能过剩室内机产能过度分配CH53室内机的主PCB与室内机之间的通信不良。CH57主印刷电路板和变频印刷电路板之间的通信不良
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