恩施逆变器 永恒光伏是传销吗

永恒光伏是传销吗

湖北永恒太阳能股份有限公司已经被金融部门认定其涉嫌非法集资。

2018年4月11日，重庆市璧山区金融风险防控工作领导小组办公室发布了红头文件，关于湖北永恒太阳能股份有限公司涉嫌非法集资的风险提示函，指出该以售卖光伏电站的名义非法集资。

据悉，永恒太阳能以一款“光伏电站”为名，向不特定对象人公开募资。第一种为投资3.6万小型移动电站，电站为自用，购买400天内，每个星期可获得882元累计5万元左右。

第二种是投资云电站(每1千瓦装机1万元，10万起步，上不封顶)，这种发电站发电需经发改委备案后并入国家电网，该公司承诺每年收益21%，持续20年。

具体公文如下：

各区县（自治区）打击非法金融活动领导小组办公室：

近期，我办在组织联合检查时发现湖北永恒太阳能股份有限公司（成立于2017年10月17日，注册地为湖北恩施州建始县清江工业园，注册资金50000万元，社会信用代码：914228006676540536，公司法人为丁尚云），在我区设立营业网点，面象不特定对象进行公开宣传卖光伏发电站。

具体运作模式为：第一种投资3.6万元购买小型移动电站，这种电站为自用，购买人可以在签订合同后的400天内，每个星期可获得补贴882元，累计可获得永恒公司补贴5万元左右。

第二种是投资建云电站（每1千瓦装机容量1万元，10万元起步，上不封顶），这种发电站发电需经发改委备案后并入国家电网，该公司承诺每年保底受益21％，持续20年。

经与建始县相关职能部门联系了解到，当地相关职能部门已于去年6月起陆续接到全国各地投诉，并已对湖北永恒太阳能股份有限公司开展调查并持续向社会公众进行风险提示，已责令该公司停止售卖3.6万元档次电站。

结合我办调查和检查情况，初步判断湖北永恒太阳能股份有限公司可能涉嫌以售卖光伏发电站名义开展非法集资行为，现将此线索函告各区县，望加以关注，加强风险提示，共同做好防范和打击非法集资工作。

扩展资料：

分布式光伏在经历了爆发式增长后，相伴而生的传销、非法集资、光伏贷骗局等行业乱象也频频发生。

以下为中国经营报记者暗访记录：

湖北永恒太阳能股份有限公司公司注册地为湖北恩施州建始县清江工业园。4月23日，建始县政法委副书记彭建华向《中国经营报》记者表示，在了解到上述情况后，目前已由县政法委牵头，县工商行政管理局等部门组成了专门的调查组，对湖北永恒进行调查，现仍处于调查阶段。

2018年4月17日，《中国经营报》记者刚走出建始火车站，招揽生意的出租车司机便上前打招呼，“老板，是去湖北永恒的吗？”

“你怎么知道要去湖北永恒？”在记者表达不解后，该司机说：“我们本地人很少去永恒，一般你们外地人来到建始，不是来旅游就是去永恒的，而最近去永恒的人特别多。”

记者在持续一周的调查过程中发现，每天都有近百人到湖北永恒“考察”项目，以来自湖南、重庆等地的外地人居多。公司会在每天的上午9点和下午2点安排“讲课”介绍项目。记者以投资者的身份参与了“讲课”的全过程。

刚开始，湖北永恒的讲师会带投资者进入到公司办公大楼一楼右侧的展厅。这里陈列了该公司取得的一些荣誉和专利证书。

不过，记者仔细查看后发现，在湖北永恒取得的专利证书中，诸如野营灯、景观灯等名目的专利居多，而与光伏电站相关的专利却鲜有出现。

其中，讲师着重介绍了湖北永恒的两项“核心”技术。高效异质结太阳能组件是其中之一。其表示，湖北永恒所发明的高效异质结电池，双面光电转换效率可以达到40%以上，是公司高收益的保证。

但是，当记者查看其生产车间时发现，其位于建始县的生产车间内，只是生产普通的单面光伏组件，并没有找到其所说的高效异质结组件。

湖北永恒的彭姓工作人员向记者解释称，公司的高效异质结电池生产基地位于江苏泰兴。并劝说记者，看一个公司的投资潜力，不应该看规模，应该看技术。

而记者经多方求证，其所谓独有的高效异质结电池不过是从中智（泰兴）电力科技有限公司采购的。

中智（泰兴）电力科技有限公司的工作人员向记者表示，公司与湖北永恒只是供应商与客户的关系，湖北永恒作为经销商才说其基地在泰兴。

一楼的讲解结束后，记者被带到三楼，去听“公开课”。在这里，另一位讲师从全球生态环境以及国家政策方针层面，呼吁投资者参与到能源革命、全民光伏中。并抛出了湖北永恒的销售模式，教投资者如何赚钱。

“你觉得一年可以赚多少，七位数、八位数还是九位数？”讲师指着其中一位投资者说，“我觉得你一年可以赚2000万元以上。”

三楼的“公开课”结束之后，表现出有投资意愿的投资者最后会被带到五楼。值得注意的是，进入五楼必须要有自己的“介绍人”。投资者会被“介绍人”带到不同的办公室，再次被“授课”。与三楼公开课不同的是，五楼是以小团队的形式进行，大家以“老板”互称，同时上课的内容也有所不同。

在五楼，几个已经投资湖北永恒的“老板”会进行轮番“轰炸”，跟记者大谈人生理想，他们表示传统的生意不好做，劝记者要抓住机遇，尽快投资湖北永恒，否则市场就会被其他人抢占。并力劝记者带亲朋好友一起投资。

一旦参与了上述 “授课”，就会受到介绍人不间断的“推销”，每天至少两通，还有的不断骚扰。刚刚加入湖北永恒没多久，苦于没有发展对象的周语，几乎每天都会给记者打，希望记者加入他们的“团队”。

湖北永恒主推三种销售模式，每种模式下遵循10%、8%、5%三级推广收益，举例来说，倘若你拉来一个新投资者，会得到10%的提成，直至三级。

根据金额不同，也有不同的投资模式。其中，第一种是“托管”模式，投资金额10万元起步，上不封顶。湖北永恒表示，根据投资额给投资者建设相应规模的电站，缴纳全款后的第91天开始算收益，承诺年收益率21%，连续20年不变。

第二种是“认购”模式，投资金额5万元起步，而这种模式只是认购湖北永恒已建电站的一部分，交纳全款后的第二天开始算收益，同样承诺年收益率21%，20年不变。

除上述两种模式，第三种模式比较神秘，也是投资者选择最多的模式。而这种模式，湖北永恒并没有公开宣讲。只有经介绍人推荐，到达公司5楼后才能获悉。

据了解，这种模式被称为“微电站”。投资者一次投资36000元，湖北永恒会授予一个高级销售员的资格，公司将在400天时间内，以“基本工资”的名义每周支付882元。

每推销一座云电站，公司给以10%、8%、5%的提成。除此之外，湖北永恒会免费给投资者微电站，以便于推广云电站。但大多数投资者只选择交钱，不会带走所谓的微电站。

“听了之后，你的心里就会痒痒的，就想到这来投资，”已经在湖北永恒投了36000元的唐力（化名）描述道。唐力告诉记者，微电站只是推销用的，主要是挣推销的钱。

湖北永恒工作人员算了一笔账：以投资10kW电站为例，在进行收益测算时年日照时间按照2100小时/年计算。发电情况=2100小时/年*10kW=21000度/年，按照湖北地区收购电价，加上国家补贴以及湖北地方补贴，平均按照每一度电收益为1元计算，电费收益=21000*1=21000元/年。

但是，如此算法受到了业内人士的质疑。一位光伏企业人士向记者表示，首先，1kW的光伏组件并不能保证一小时发一度电，经过逆变器等环节会有一定的损耗。

再者就是，在电费构成里，国家可再生能源资金的度电补贴是拖欠的，度电补贴的拖欠量是拖欠36个月，在补贴被拖欠的情况下，收益无法达到21%。如果要确保21%的收益，只能不断地用新投资者的钱给老投资者去兑付。

一位被称为“万总”的人士在五楼给记者“授课”时表示，“你的收益与电站的发电量是没有关联的，无论电站发电量多少，公司保证每年给你投资额21%的收益，以10万元为例，每年给你21000元，连续给你20年。”

按照湖北永恒的算法，企业几乎将全部的电站收益都给了投资者，而且还不算中间的经销商层层提成，这样企业如何保证自身的收益？

湖北永恒办公室工作人员向记者表示，公司拥有异质结电池保证高发电率、运用4.0物联网技术进行运维，以及通过碳交易等可以降低成本，保证公司的收益。

但是记者从业内人士处得知，异质结电池还处在实验室的阶段，这个概念还没有大规模量产，光伏组件最讲究的是性价比，异质结电池，未来有它的空间，但是目前阶段它的性价比并不高，而且也没法大规模量产。“这个东西就是在讲故事，讲给那些不懂行的老百姓听的。”

上述业内人士表示，异质结、物联网，相对来说，都是行业比较前沿的概念。而现在这些概念是否已经从风口转化成实实在在的利润，还有待商榷。如今，湖北永恒介绍的上述模式让其陷入涉嫌非法集资的漩涡。

参考资料来源：凤凰网-关注｜重庆严控“光伏”违规，监管部门发全国首个红头文件

中国经营网-保底收益率21%，宣称一年可赚2000万元，可能涉嫌以售卖光伏发电站名义开展非法集资行为

供应链要变天？中国制造“进击”欧洲

[汽车之家?行业]今年以来，欧洲汽车行业可谓冰火两重天。传统燃油车企有多落寞，新能源车企就有多欣喜。“觊觎”欧洲电动车市场的亚洲电池厂商，已纷纷将工厂开到了欧洲车企家门口。

11月17日，蜂巢能源宣布斥资20亿欧元（约合156亿元人民币）在德国萨尔州建设电池工厂；紧接第二天，松下公司也被曝出进军欧洲的计划，将在挪威建立第一家电池厂；在此之前，在德国阿恩施塔特镇附近，宁德时代的工人们早已忙着建造欧洲最大电动汽车电池厂。

在过去传统燃油车为主流的时代，中国制造企业在国际市场上更多扮演着“追随者”的角色，而随着电气化和智能化时代的到来，此前被诟病“大而不强”的中国企业，能否在新一轮的赛道上改写格局？

■电池“加注”欧洲市场

为何亚洲电池供应商要“围猎”欧洲电动车市场？先看一组直观的数据，自今年5月起，欧洲新能源汽车交付量就一直保持快速增长趋势（下图）。

2020年10月，德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国新能源汽车销量合计11.2万辆，同比增长211%。平安证券预测，2020年欧洲新能源汽车销量将达100万-110万辆，同比增长80%-100%。

狂热的原因也不难猜测，欧洲的碳排放政策日渐严苛，以及欧洲国家和地区大力实行新能源补贴政策，通过降低购车成本刺激新能源汽车销量的上涨。

与火热的下游需求相比，欧洲本土动力电池供给能力实则令人担忧。奥迪、奔驰等车企曾多次因为电池产能不足陷入电动车停产境地。这主要源于德国几大整车厂和零部件企业的态度较为保守。有专家预测，整车厂从建电池厂到盈利至少需要六至八年时间。

于是，多家德国汽车厂商则选择另辟蹊径，直接入股中国电池厂商来补充自己的电池产能。2020年5月，大众汽车成为国轩高科第一大股东；随后7月，梅赛德斯-奔驰入股中国动力电池制造商孚能科技，持有约3%股份……

除了德国车企，包括博世和大陆集团等老牌德国供应商，也纷纷向中国企业寻求合作，并明确表示不会独立投资建设电池工厂。

据博世预测，自研电池至少需要近200亿欧元（约合1560亿元人民币）的投资，但无法确定这项投资何时能够获得回报。而大陆集团前首席执行官ElmarDegenhart博士解释称：“德国企业只有在技术上完成从锂电子电池到固态电池的飞跃后，才有望独自完成电池生产，而这最快也要到2025年之后才能实现。”

种种背景下，中国电池供应商宁德时代赶上了“好时光”，在新能源汽车的赛道上早已先发制人。据悉，仅宝马一家公司，与宁德时代签下的合作订单就由40亿欧元（约合313亿元人民币）增加到73亿欧元(约合570亿元人民币)，合同供货时间为2020年至2031年。不止宝马，宁德时代也已经与戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际品牌开展合作。

『宁德时代电池产品』

在新能源电池产业链，正不断地涌现出像宁德时代、蜂巢能源这样的中国企业参与全球化竞争。

今年7月，微宏动力的新欧洲总部，以及位于德国的锂离子电池系统工厂生产厂房落成，计划在2021年3月为欧洲客户提供电池模块和电池组。

梅赛德斯-奔驰入股孚能科技后，计划于2022年末完成德国建电池工厂，投资超过6亿欧元，初始产能为6GWh/年，以后会逐年提升至10GWh，可供6万-8万辆电动车使用。

此外，在英国桑德兰本身就有一座动力电池工厂的中国电池厂商远景AESC，计划在附近再新建一座超级电池工厂。

■供应链格局悄然改变

虽然电池占整车成本40%，但新能源汽车的另两大核心部件——电机和电控，也成为了全球各大企业瞄准的新目标。

11月1日，华域麦格纳（麦格纳与华域汽车的合资公司）首次将其生产的高压电驱动系统总成在上海顺利批量生产，启运欧洲；11月3日，日本电产计划投资2000亿日元（约128亿元人民币）在塞尔维亚建造一座新工厂，这将成为欧洲最大的电动汽车电机生产中心。

此前，这两家供应商的资源一直集中在扩大中国电动汽车驱动电机的生产上。如今，突起的新能源汽车市场已“搅乱”欧洲汽车供应链，格局正悄然改变。

不同于电池领域，今年成为技术主流的“三合一”电驱动系统（电机、减速器和逆变器集成）在还没有盈利前，就已成为一片“血海”，竞争激烈。

以博世、大陆集团、采埃孚、日本电产等为代表的国际零部件企业，由于其具有优秀的集成能力，近几年已强势入局，产品已纷纷量产。而早年在电驱动领域呈寡头效应的中国企业，市场份额正被这些外资企业瓜分……

『华域麦格纳电驱动系统』

中国电驱动企业欲挤进欧洲供应链，明显要比电池供应商困难得多，更多的是靠合资背景。

“真正意义上，我国只有5-10家本土电驱动厂商有能力做正向开发，凭借自身在电机和电控方面的优势来布局‘三合一’电驱动系统。”上海电驱动股份有限公司董事长贡俊曾分析道。

反观比亚迪、蔚来为代表的主机厂，早年为核心技术不受制于人，已开发出多款能与特斯拉媲美的电驱动产品。

蔚来投资的XPT，第一代EDS电驱动系统的输出功率高达240kW，彼时国内企业的电驱动系统平均水平只处于150kW。在国内交付量达到10万台后，蔚来欲将产品出口至海外市场。

『XPT蔚来驱动科技产品系列』

XPT首席执行官曾澍湘告诉汽车之家：“目前正在做产品开发和工业化的准备，预计2021年第四季度或2022年第一季度在欧洲市场投产。”

具体XPT能把欧洲供应链这块蛋糕拿下多少，仍需要时间的验证。毕竟，产品“水土不服”、因地制宜重新开发、品牌口碑等最显眼的问题摆在那儿，决定了这一路不会平坦。

■中国企业间接收益

相比耗资上百亿元海外建厂、定制产品出口等举措，有那么一批中国供应链企业可以做到“躺着赚钱”。

为何如此说？中国这块土壤，在“养肥”特斯拉的同时，正给中国供应链带来无限机会。

据知情人士透露，特斯拉上海工厂2021年计划生产约55万辆电动车，有大约10万辆Model3用于出口，ModelY也计划出口1万辆。此前，特斯拉上海工厂已宣布向欧洲出口汽车，约7000辆国产Model3于10月27日装船出发，销往欧洲数十个国家。

『特斯拉Model3』

实际上，特斯拉拥有较大的降价空间，与大比例切换至中国供应链不无关系。据不完全统计，截至目前，至少有150家中国Tier1/Tier2加入了特斯拉的供应链体系，其供应的产品覆盖三电、底盘、内外饰、车身、汽车电子等各个方面。

比如，今年3月，均胜电子从特斯拉中国手中拿到了约2.2亿元的订单，其主要向后者提供中控电子类产品；今年4月，华域汽车回应投资者提问称，公司已经实现对特斯拉上海公司相关车型的配套，产品包括内饰、座椅、电池盒及车身分拼总成件等，预计单车配套价值量预计在8000-10000元。

『特斯拉上海工厂』

不过，除上海工厂之外，特斯拉的德国柏林工厂也在全速建设，预计将于2021年一季度建成投产。或许由于目前疫情在欧洲地区的再次恶化，特斯拉将部分产能向中国工厂倾斜，但也不排除上海工厂后续将持续承担出口任务。毕竟，采用中国供应链能让特斯拉在保证质量的同时，还能降低不少制造成本。

除特斯拉外，另一个不容小觑的车企便是大众。大众将MEB平台作为其电动化战略布局的核心，预期承担大众75%以上的电动车产量。到2022年底，大众将在全球建设至少18个电动车生产基地，包含8个MEB工厂（分别位于欧洲5座、中国2座和美国1座）。

诸如宁德时代、均胜电子、华域麦格纳等实力强大的中国企业或合资企业，不仅成为中国区MEB平台的独家供应商，更是得到德国区MEB的订单。

事实证明，中国供应链正日益强大，也让越来越多海外企业将中国作为电动汽车的出口枢纽。宝马、雷诺、戴姆勒等众多汽车厂商纷纷将新能源汽车生产工厂放到中国。

外资品牌将中国产电动车出口全球，在一定程度上证明了“中国制造”已经在国际市场上获得了认可。同时，中国作为全球第一大电动车市场，在供应链的成熟度等方面逐渐与全球主流市场媲美。

■应对“出海”风险

一些中国零部件企业能顺利进入欧洲供应链，与早年的战略布局息息相关。

自2011年以来，均胜电子先后收购汽车电子公司德国PREH、德国机器人公司IMA、德国QUIN等供应商，使其快速获得海外企业的核心技术并实现逆袭。

在欧洲地区，均胜电子在汽车安全、智能座舱电子、新能源汽车动力管理、智能内饰等方面实现完整的产能布局，为保时捷首款纯电动车Taycan提供800V快充系统，为奔驰MFA2平台车型提供BMS等产品。据悉，仅今年上半年，均胜电子在新能源业务营收就同比上升74%，至5.8亿元。

『保时捷Taycan搭载800V快充系统』

某种程度上，只有走出国门去练内功，才有可能形成国际化水平的强大零部件企业，进而帮助中国汽车产业由大变强。

对于那些没有“背景”的中国企业，选择在欧洲投资，则要面临一系列的风险问题。首当其冲的是，企业要考察宏观政治环境、当地法律，以及工厂周边经济形势、基础设施建设情况等。

由于没有经验，一般企业出口或建厂都会寻找权威的第三方认证机构，这也会遇到认证周期长、认证体系严格等诸多问题。日前，蔚来XPT成功获得EDS电驱动系统ISO26262功能安全流程认证，这一申请过程就已耗时一年。这也仅是出口欧洲的产品背书，后续产品从定点到大批量供货可能还需要长达数年时间，需要提前做好客户储备。

另外一部分企业在欧洲投资，则是考虑疫情后供应链的安全问题。

“过去，中国靠低成本，在往全球供货时才有竞争力，如今情况变得不同。”惠州德赛西威汽车电子大客户管理中心兼市场与公共关系总杨勇表示，“目前，我们正在加快海外工厂的建立，包括欧洲、东南亚和北美。作为一家中国企业，如何更好地嵌入到全球供应链体系，是我们眼下所要思考的问题。”

■编辑总结：

汽车电动化、智能化已经是大势所趋，其将改变整个汽车产业的供应链形态。在新一轮赛道上，中国企业已经在欧洲新能源汽车市场上崭露头角。未来，中国的新能源战略也将从内循环走向外循环，用双循环来驱动这个万亿产业。（文/汽车之家彭斐）

逆变器什么牌子质量好

朋友们都说这里的逆变器不错推荐大家看看 http://detail.1688.com/offer/1112890475.html

逆变器12V变220V

逆变器有是有,但是价格贵,而且电池的价格也贵.如2000W的逆变器配12V的电瓶的话,工作电流差不多要200A左右.(效率80%左右计算),那要用1小时的话就要用200AH的电瓶,而12V200AH的电瓶价格1200左右,而且工作电流那么大也是件很可怕的事情,弄不好就很容易引起爆炸或者发热起火的危险.建议提高工作电压,如用48V的电池组等.

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467