220可调电源改逆变器



变频器可以改成逆变器吗？怎么改呀？

交-直-交变频器，是先把交流电变成直流，然后再通过IGBT斩波的方式逆变成交流，斩波时候处理输入的直流电比较容易了，因为它是直线的，从微积分的道理来看，只要分成够小的很多方块，累积起来作用效果和正弦波是一样的，而IGBT这些器件，本身只能开和关，所以处理方块的信号比较适合了。

所以先把交流变成了直流，看起来多了一道工序，实际上“磨刀不误砍柴工”，反正容易很多。另外整流模块，电容这些属于比较传统成熟的电子器件，价格相对便宜了，只是体积大了一点而已。

交直交变频器比较常见，由整流器、滤波系统和逆变器三部分组成。整流器为二极管三相桥式不控整流器或大功率晶体管组成的全控整流器，逆变器是大功率晶体管组成的三相桥式电路，其作用正好与整流器相反，它是将恒定的直流电交换为可调电压，可调频率的交流电。

中间滤波环节是用电容器或电抗器对整流后的电压或电流进行滤波，交直交变频器按中间直流滤波环节的不同，又可以分为电压型和电流型两种，由于控制方法和硬件设计等各种因素，电压型逆变器应用比较广泛，它在工业自动化领域的变频器（采用变压变频VVVF控制等）和IT、供电领域的不间断电源（即UPS,采用恒压恒频CVCF控制）都有应用。

当然，并不是说交交变频器就没有发展了。矩阵式变频器是一种新型交交直接变频器，由九个直接接于三相输入和输出之间的开关阵组成。矩阵变换器没有中间直流环节，输出由三个电平组成，谐波含量比较小；其功率电路简单、紧凑,并可输出频率、幅值及相位可控的正弦负载电压；矩阵变换器的输入功率因数可控，可在四象限工作，虽然矩阵变换器有很多优点。

但是在其换流过程中不允许存在两个开关同时导通的或者关断的现象，实现起来比较困难，讲白了是就是算法不成熟。矩阵变换器最大输出电压能力低，器件承受电压高也是此类变换器一个很大缺点。另外它虽然不要了整流单位，但是比交直交变频器多了6个开关器件。

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三相电动机转速的计算公式表示为：n=60f/p；其中n表示电动机的转速（转r/分min)；60则表示每分钟（秒s）；f则表示电源频率（赫兹Hz)；

p则表示电动机的磁场极对数。国家规定标准电源频率为50Hz，根据固定频率，代入计算公式，电动机的磁极对数与转速则成反比关系，即磁极对数越多，则电动机转速越低。当磁极对数p=1时，电机的旋转磁场的同步转速为n=3000；当p=2时，旋转磁场的同步转速n=1500；p=3,n=1000；p=4,n=750;p=5,n=600;

逆变器日常用途

逆变器在日常生活中有着多种用途，让我们逐一探讨：

首先，在汽车上，逆变器主要为220V 50HZ的正弦波或方波电源提供转换。正弦波逆变器与家用插座相同，能平稳供电，但方波逆变器因成本较低，可能在电机设备使用时产生噪音。车载逆变器功率通常不超过500瓦，不建议用于驱动大功率设备如空调，因为这会增加引擎负担和损耗，不如利用汽车原装空调系统。

其次，对于笔记本电脑、电视和碟机等电子设备，车载逆变器可以在其额定功率范围内提供电力。但需要注意的是，逆变器直接连接汽车电池，不适宜在引擎未运转时长时间使用，特别是负载较大时，建议启动引擎以保护电池。手机充电则相对安全。

在电动车上，DC-DC模块或直流转换器是关键，它将48V直流电转换为12V，便于接入车载逆变器。购买12V输入的逆变器即可，但需注意模块提供的电流限制，通常为5A，可能需要额外的直流转换器或并联使用以避免过载。确保逆变器输入电流不超过模块的额定值以防止损坏。

最后，城市轨道车辆中的VVVF牵引逆变器负责变频变压，将高压直流电转换为可调的三相电，驱动牵引电动机。在制动时，逆变器则能回收并消耗电动机产生的电能，实现能量的有效利用。

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逆变器（inverter）是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220v50HZ正弦或方波）。通俗的讲，逆变器是一种将直流电（DC）转化为交流电（AC）的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等。

可调电源电压跳变

解决方法如下

1)装设浪涌吸收装置或者串联电抗器作为吸收装置

电网的冲击过电压、雷电导致过电压以及补偿电容在合闸或断开时是造成变频器输入端过电压的主要原因。

对于此类隐患，可以在变频器装设浪涌吸收装置或者串联电抗器预防。浪涌吸收装置就是在连接逆变器和电动机的U、V、W相的各动力线间、以及这些动力线和地之间，分别连接半导体浪涌吸收元件。这些半导体浪涌吸收元件在两端子间达到规定的电压以上就流过电流并箝位电压的特性。

串联电抗器能够降低电容器组的涌流倍数和涌流频率，提高短路阻抗，减小短路容量，降低短路电流，减小操作电容器组引起的过电压幅值，避免电网过电压保护等作用，是抑制过电压有效方法。

2)调整变频器已设定的参数

如果工艺流程中对负载减速时间不限定，在设置变频器减速时间参数时，以不引起中间回路过电压为限为条件设定，不能太短，避免出现负载动能释放太快情况，尤其是变频器所控制负载惯性较大的设备，减速参数要适当增加;如果生产工艺流程对负载减速时间有一定的要求，为预防变频器在限定时间内出现过电压跳停，要设定变频器失速自整定功能，也可设定变频器的频率值，通过减缓频率降低所控制设备的转速。

民用电电压220V如何改成380v?

1、使用变频器：单相交流电额定电压为220V，三相交流电额定电压为380V。为了产生可变的电压和频率，该设备首先要把三相或单相交流电变换为直流电（DC）。然后再把直流电（DC）变换为三相或单相交流电（AC）。

变频器很简单就能把220V的交流电变为380V的交流电。注意的是，变频器不是同时都拥有这些功能，根据需要，选择时看说明书就清楚了。

2、要将220V提升到380V，还可以在三相四线制供电回路中取任意两根相线（火线）就行。单相线路中只有用升压设备（升压变压器）改变电压了。从发电厂输送到市里的电力经过变压器后就是三相四线电。

可以发现电杆上并排挂着四根电线，其中有一根是零线，术语叫中性线（N），其余三根线叫火线．两根火线间电压是380V，一根零线（N）与任意一根火线间电压是220V。

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变频器的节能主要体现在风机和水泵的应用上。为了保证生产的可靠性，各种生产机械在设计动力驱动时，都有一定的余量。当电机不能满负荷运行时，额外的转矩除了满足动态驱动的要求外，还增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。

风机、泵等设备的传统调速方法是通过调节进水或出水处的挡板和阀门的开度来调节供气和供水。输入功率大，在挡板和阀门关闭过程中消耗大量能量。使用变频调速时，如果流量要求降低，通过降低泵或风机的转速即可满足要求。

电动机的作用是加速和减小起动电流。为了产生可变的电压和频率，该设备首先将电源的交流电转换为直流电，这个过程称为整流。逆变器把直流电（DC）转换成交流电（AC）的装置，科学上称为逆变器。一般逆变器是将直流电源变成固定频率和一定电压的逆变器。对于频率可调、电压可调的逆变器我们称之为逆变器。

参考资料:百度百科-变频器

KACO逆变器逆变器的日常用途

KACO逆变器在日常中有以下主要用途：

为车载设备提供电力：

KACO逆变器可以将汽车电池的直流电转换为220V的交流电，从而连接并供电给笔记本、电视、碟机等设备，只要这些设备的功率在逆变器的额定功率范围内。

应急电源：

在某些情况下，KACO逆变器可以作为应急电源使用，将直流电瓶逆变成220V交流电，为家庭或办公室中的某些设备提供临时电力。

电动车上的直流转换：

在电动车上，DCDC模块作为直流转换器，输入48V，输出12V，这时可以选择12V输入的车载逆变器进行电力转换。不过需要注意电流限制，可能需要额外的直流转换器或采取并联方式供电。

城市轨道车辆中的牵引逆变器：

虽然这主要针对特定类型的逆变器，但在城市轨道车辆中，这类逆变器能将高压直流电转换为可调频和电压的三相电，为牵引电动机提供动力，并在列车制动时回收电能，实现高效利用。然而，这一点并不直接适用于KACO品牌的普通车载逆变器，但体现了逆变器在更广泛领域的应用。

注意事项： 使用逆变器时，需确保所连接设备的功率不超过逆变器的额定功率。 在引擎未运转时，不建议长时间使用大功率设备，以免耗尽汽车电池电量。 选择合适的逆变器类型，以满足不同设备的电力需求。

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