机械逆变器弹簧驱动

特斯拉第四代逆变器的设计改进及其创新点

特斯拉在电动汽车和技术创新领域处于领先地位。特斯拉Model 3电动汽车主驱逆变器首次采用碳化硅（SiC）MOSFET，开启了电动汽车动力总成设计的新时代。随后的Model S Plaid和Model Y也沿用了这一技术路线，在主驱逆变器设计中采用了SiC MOSFET。

最新款的Model Y电动汽车配备了第四代主驱逆变器，这款逆变器融合了多种设计改进和创新，其生产地可能是美国德克萨斯州的Giga Factory或上海工厂。通过对Ingineerix Sandy Munro先生对Model Y的拆解，我们得以一窥其工程之美。

Model Y的第四代驱动单元在外观上与Model 3保持一致，电机绕组比较、旋转变压器用于转子位置传感，但Model Y不再使用轴承电流弹簧。在转子结构方面，Model Y的逆变器盒采用了一体成型的连接器外壳，以降低成本。

在牵引驱动单元方面，Model Y的主要改进包括电流感应差异、安全原因下逆变器输出的断开，以及SiC MOSFET的温度感应。一旦SiC MOSFET发生短路失效，DSP会发出命令激活执行器，推动并断开逆变器输出端子，以防止电机绕组短路。当端子断开后，保险丝承受所有电流，安全无电弧熔断。此设计避免了高速运行时电机被抱死导致汽车失控的风险。此外，Model Y使用红外传感检测SiC MOSFET的温度，进行并联连接的SiC MOSFET采用平行连接，提高了系统的稳定性和效率。

特斯拉在2022年4月7日宣布召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127,785辆（其中进口Model 3汽车34,207辆，国产Model 3汽车93,578辆），原因是后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，导致在使用一段时间后元件差异可能会导致后逆变器发生故障，影响车辆的正常启动和行驶安全。召回旨在解决这个问题，确保车辆的安全性和可靠性。

目前，特斯拉在第四代驱动单元上对可能存在的问题进行了改进和解决，以提高电动汽车的动力总成性能和安全性。对于更多关于文章内容及数据的深入了解，欢迎通过私信、微信或邮箱与作者联系。联系邮箱为：EVthinker@163.com；微信：EVthinker。关注公众号以获取更多相关内容。

特斯拉第四代电驱动拆解分析

特斯拉汽车，以销售量高而闻名，其在电动化领域的影响显著，从其E/E架构、三电、热管理、车身设计等方面，尤其是电驱动系统，都经历了四代技术迭代。本文聚焦于特斯拉第四代电驱动系统的拆解分析。

特斯拉自2003年成立以来，从一款豪华电动跑车Roadster起步，逐渐发展出包括S3XY系列、Model S/X Plaid和Cybertruck在内的多款车型。其中，Roadster标志着第一代电驱动系统的开始，Model S和Model X则代表了第二代技术的创新，而Model 3和Model Y则搭载了第三代电驱动系统。最新的第四代电驱动系统，已经应用于美国德州工厂生产的Model Y，本文将深入探讨这一系统的特性。

拆解分析的背景始于特斯拉的销售增长。从早期的零星交付到2021年全年销量突破936,172辆，特斯拉在智能电动汽车领域的领先地位愈发稳固。上海超级工厂在2022年累计交付了300万辆电动汽车，凸显了特斯拉产品在全球市场的广泛接受度和影响力。

特斯拉的电驱动系统是实现动力输出与控制的核心。从Roadster到Model Y，系统经历了三次迭代，每一代都带来了关键的技术革新。第一代电驱动系统应用在Roadster上，使用了IGBT单管并联技术，平铺式布置。第二代技术则在Model S和Model X上采用立体构造布局，改变了原有的平铺方式。第三代电驱动系统在Model 3和Model Y上实现，选择了全新的功率器件，如ST SiC Mosfet，并采用了紧凑设计。

在分析特斯拉电驱动系统时，重要的是理解其布局及其技术迭代过程。第一代电驱动系统源于AC Propulsion公司的技术授权，使用了单管并联的IGBT技术。第二代电驱动系统在Model S和Model X上实现了重大改进，采用了立体构造，提高了功率密度。第三代电驱动系统则在逆变器设计上采用了全新的功率器件，进一步提升了系统的紧凑性和效率。

特斯拉在电驱动系统的设计中注重创新与优化，从第一代的单管并联，到第二代的立体构造，再到第三代和第四代的功率器件选择与封装技术，每一步都体现了对性能、可靠性和成本的综合考量。特斯拉与功率半导体厂商紧密合作，共同推动了技术的迭代升级。

特斯拉第四代电驱动系统在Model Y上应用，相比前三代系统，其逆变器部分的变化尤为显著。新系统的控制器壳体、高低压连接器壳体等都进行了优化，更紧凑的设计和一体化铸造工艺显著降低了成本。电机一侧的布局调整，如油冷器和油滤位置的优化，进一步提高了系统的效率和可靠性。此外，波形弹簧、滤网等组件的优化设计，以及对PCB、变压器、保险丝等部件的创新利用，都体现了特斯拉在电驱动系统设计上的精进。

第四代电驱动系统与第三代相比，在控制器PCB、安全控制芯片、霍尔电流传感器、电流传感器、红外传感器以及铜排设计等方面进行了改进，进一步提升了系统的性能与可靠性。特斯拉在电驱动领域的持续创新，为推动电动汽车技术的发展做出了重要贡献。

华士逆变器接触器吸合就跳开是什么原因？确认接线没问题，接触器也没问题，控制板也没问题

确认接线没问题接触器仍然跳开，就是控制线路或者是接触器本身问题引起的。

主要原因：

(1)交流接触器不动或动作不可靠可能原因

①电源电压过低或波动过大。

②操作回路电源容量不足或发生断线、接线错误及控制触头接触不良。

③控制电源电压与线圈电压不符。

④产品本身受损（如线圈断线或烧毁，机械可动部分被卡住。转轴生锈或歪斜等）。

⑤触头弹簧压力与超程过大。

⑥电源离接触器太远，连接导线太细。

(2)处理办法

①调高电源电压。

②增加电源容量，改正接线错误，修理控制触头。

③更换线圈，排除卡住故障。

④按要求调整触头参数。

⑤更换较粗的连接导线。

交流接触器的选择方法

1、类型的选择：根据电源选择直流或交流接触器。

2、主触点额定电压的选择：大于等于负载额定电压。

3、主触点额定电流的选择：额定电流大于计算值。

4、线圈电压：等于控制电路工作电压。

skc62的简介

·工作电压AC 24 V, 控制信号DC 0…10 V, 4… 20 mA 或0 ... 1000 Ω , 具有弹簧复位功能

· 线性或等比例流量特性的选择

· 阀位反馈

· 行程较验

· LED 状况显示

· 强制控制功能

· 有手动调节和位置指示功能

· 调节力量可达2800 N

· 直接安装在阀门上，不需要调节

· 可通过附加辅助开关、阀杆加热元件和机械行程逆变器来增强功能。 用于西门子二通阀和三通阀VVF... 和VXF... 系列型号的阀门执行器，驱动行程为40 mm 。

· 应用领域符合IEC 721-3-3 （国际电工委员会721-3-3规定） 3K5 类

· 环境温度: −15 ... +55 °C

· 阀内介质温度: −25 ... +220 °C

>220 ... 350 °C: 用于阀门的专用扩展

< 0 °C: 要求使用阀杆加热元件ASZ6.5 · 电动液压执行器，不需要维护

· 通过泵、压力缸和活塞开启阀门

· 通过弹簧复位和旁通阀关闭阀门

· 有手动调节和位置指示功能

· SKC62... 具有弹簧复位功能，符合DIN 32730 标准

· 标准电子版：

– 控制信号的可选性(DC 0 ... 10 V / 4 ... 20 mA / 0 ... 1000 Ω)

– 流量特性的可选性(等比例/ 线性)

– 阀位反馈

– 行程较验

– LED 状态 显示

– 通过端子Z 的强制控制

怎么绕制白金逆变器？

白金机是利用触点弹簧和铁芯的磁力,使触点振荡起来过程中把直流电转化成有一定频率的脉冲电再经铁芯线圈变压或逆程电压作用转化成高压电来电鱼的.给你个图就看明白当开关和上初级回路有电流通过,使铁芯产生磁力,磁力吸弹簧横铁片使触点分开,初级回路断开,继而没电的初级没了电感铁芯也没磁力,此时触点弹簧推触点再和上,如此开合反复初级有了脉冲电了,脉冲电再经铁芯的变压作用产生交流高压电,达到电鱼目的.触电两端加电容起消火作用。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467