旺进逆变器好吗

皮卡车哪个牌子好

下半年，随着金九印石汽车消费旺季的到来，皮卡市场将出现一批新车型，从工具型皮卡到高端皮卡，再到满足用户需求的特别版皮卡。根据之前的内容，今年接下来的几个月，市场上的新车数量将超过10款。我也通过这篇文章给你总结一下。

长城5干饭班

9月15日，长城冯军5干饭版正式上市。新车售价区间为6.98万-7.18万元。有两种新型号，即基础版和扩展版。基本版的容器尺寸为1680*1460*480mm，扩展版的容器尺寸为1820*1520*460mm。

该车搭载与哈弗初恋相同的发动机，型号GW4G15K，最大功率输出可达100kW。发动机在2200转时，可以达到240n·m的最大扭矩，动力更强，速度更快。同时，冯军5干米版搭载70L大油箱，匹配百公里7.9L油耗，续航里程更长。

安全配置方面，该车配备德国博世第九代ABS EBD，安全气囊、后雾灯、高位刹车灯、四门防撞钢梁、高强度笼体，共同守护出行安全。

长城枪/黑色炸弹

今年上海车展期间，长城皮卡携5炮3弹豪华亮相，公布了长城旅炮和黑弹新车预售价，其中黑弹预售价23-25万元，旅炮预售价26-29万元。作为一款可以上牌的重磅改装皮卡，黑子弹已经被工信部新车公告。同时，整车配备前后竞技杠、攀岩专用侧轮胎面、前后双绞盘、射灯、防滚架、双边双排气、专业可调阻尼减震器等一系列越野套件。，满足用户高强度越野需求。

旅炮的定位是既能体验越野又能体验户外生活的旅行车。这款车的主要车群包括越野玩家和泛户外爱好者。在车载炮的基础上，配备了可扩展的后后备箱，满足用户的居住体验。内饰配备1.8× 1.9 m双人床、空调谐器、逆变器等一系列完整的户外装备，让户外生活更加轻松。

江西吴氏铃铃坨

作为国内最畅销的合资皮卡车型，江西50铃铃拓皮卡自上市以来一直拥有极高的关注度。今年下半年，凌拓皮卡将迎来全新车型，新车的主要变化是更换了全新的动力系统。根据之前工信部的信息，全新凌拓柴油版将搭载1.9T蓝色RZ4E发动机，改装后的动力也将搭载在D-MAX皮卡上，可实现最大120kW的动力输出。

除了柴油版凌拓，凌拓皮卡的2.0T汽油发动机也在工信部近期的公告中曝光。这是凌拓皮卡的第一款汽油皮卡，发动机型号为JX4G20A6L。这个功率也用在江铃虎9皮卡上，最大净功率输出可达160kW。另有消息称，凌拓汽油皮卡还将匹配ZF 8AT变速箱和多连杆后悬架结构，这将增加这款皮卡的乘客属性。

SAIC大通T90汽油版

SAIC大通T90是SAIC大通的旗舰车型。该车凭借大气的外观、前沿的整车配置和500n·m扭矩输出的超强动力，在高端皮卡市场拥有出众的产品实力。最近我们发现SAIC大通T90汽油皮卡已经到店，搭载2.0T NLE发动机，匹配传统系统的8AT变速箱。据悉，这款皮卡将于9月底上市。

郑州日产纳瓦拉畅途版

今年上海车展期间，郑州日产纳瓦拉畅途版首次亮相。是基于纳瓦拉皮卡打造的特别版车型，为车主打造移动堡垒。同时，根据工信部此前的新车公告信息，纳瓦拉畅途版依然是5字头的专车，即车报废30年，部分城市可进城，节假日高速免费对待。据悉，纳瓦拉昌图皮卡将于10月正式上市。

福田通用柴油8AT皮卡

福田将军作为当前福田皮卡的旗舰产品，上半年正式亮相柴油8AT版卡车，完成其产品系列，成为市场上又一款柴油-汽油双8AT版皮卡。其中福田通用柴油8AT皮卡搭载2.0T欧康4F20TC发动机，可提供最大功率120kW，最大扭矩390N·m，传统系统采用ZF 8AT变速箱。新车将于10月下旬或11月正式上市。

根据福田皮卡官方信息，现款福田玉兔9皮卡未来将更名为通用F9。与目前的产品相比，新车拥有全新的柴油8AT动力传动链条，因此我们猜测该车将于下半年正式上市。

2022款长安凯诚F70皮卡

2022款长安凯诚F70皮卡是在现款车型的基础上搭载了蜂巢动力的2.0T柴油4D20M发动机，使该车最大功率输出达到120kW，最大扭矩输出达到400n·m，此外，该车在底盘系统、智能配置、舒适配置等方面也有了进一步升级。根据官方预售信息，该车包括12款车型，涵盖两驱/四驱车型和长短集装箱车型，预售价区间为10.28-14.08万元。根据官方信息，该车将于9月正式上市。

2022款江铃域虎7皮卡

8月成都车展期间，江铃皮卡作为全新改款的域虎7皮卡首次亮相。新车前脸采用了全新的镀铬装饰造型，轮眉和车身腰线更加立体生动。此外，车辆尾灯加宽加大。内饰方面，新车采用悬浮式中控大屏，白色和棕色的配色设计相结合，进一步赋予了该车乘客使用的特性。动力方面，全新江铃虎7皮卡采用2.0T JX4G20A6L汽油发动机，最大功率输出可达162kW，最大扭矩350n·m，匹配自动变速箱。据悉，全新域虎7皮卡将于第四季度正式上市。

中国重汽VX7皮卡

根据工信部公布的最新信息，中国重汽VGV首款皮卡产品VX7正式通过新车公告。新车外观和内饰与其SUV车型基本一致。新车车身尺寸为5015*1870*1732mm，集装箱尺寸为1114*1438*588mm，轴距为2800mm。但需要注意的是，这款皮卡是承载式结构，采用前置驱动的动力形式。据悉，新车将于10月上市。

今年即将上市的新车型主要是针对现有产品的升级，尤其是动力和传统系统的进一步升级，以进一步拓展现有产品系列，满足用户多样化的购车需求。同时，新车型的动力集中在2.0T小排量发动机上，从而实现车辆强劲动力性能的输出，这也说明小排量发动机的匹配已经成为未来行业的发展趋势。

百万购车补贴

正品浮力王99000w大功率12v逆变器有劲吗

1. 该产品正品浮力王99000W大功率12V逆变器的性能表现一般。

2. 在销售旺季，浮力王可能会采取一些促销手段，如雇佣抢手进行刷单，以提高销量。

3. 一些销量和评价可能因此而显得不太真实，因为它们可能是由付费的刷手所制造的。

4. 实际上，这款产品的使用效果并不理想，性能也不太好。

房车卫星电话

房车内，什么电器最实用？什么电器可以不要

房车内什么电器最实用，这要在乎你自己的生活习惯。

对一般人而言，房车内的电需要谨慎使用，因为去的地方和到达的地方可能都不容易充电，所以对一般人来说，最实用的电器就是常常用的，比如煮饭的，夏天的时候小风扇，天天要喝水的煮水杯，有一些人不喜欢在外用餐的，可能煮饭还要用煮饭锅，等等。

在房车那比较少用的，例如电磁炉、烤箱、大功率的空调。

当然对某些有特别习惯的人来说，例如我喜欢喝咖啡和喝茶，所以煮水杯对我最重要，使用率也是最高的，喜欢做饭的电饭煲最重要，喜欢上网的可能电脑最重要，喜欢看电视的，可能觉得电视最重要，所以这个要在乎你自己生活里面，你觉得最重要的是什么？才能够决定对你而言，在房车那什么电器最实用。

你好，根据我使用房车半年来的经验，以及我十年的自驾游经验。我认为房车内最实用的电器应该是高压电饭堡。

理由一，房车内空间狭小，很多物品要一物多用，高压电饭堡不仅能做饭，还可以煲汤，这些在行车的过程中就能做好，到目的地后就能吃饭，无须明火，在恶劣天气或特定驻车点不能在车外吃饭的条件下，高压电饭锅可以做很多种饭菜，甚至可以做和蒸菜。

理由二，在高原地区，可以将饭菜做熟，不受海拔的影响，试想在空气稀薄寒冷的高原吃一口热气腾腾的美食，其幸福感可想而之。

理由三，高压电饭锅可以加速饭菜做好的时间，对电能源紧张的房车来说也是节电的电器。12伏电饭煲千万不能买，做饭时间长，饭的口感也很差，虽是直流，但反而耗电。普通不带高压的电饭煲也不推荐。

理由四，其它电器，冰箱有季节性，冬季使用率不如夏天，电热水器，耗电大户，有其它替代方案，空调也备受争议，微波炉，电视，卫星天线，音响，抽油烟机更不用说了非刚需。

个综合看来，个人认为房车内高压电饭煲最实用，卫星天线，抽油烟机可以不要，卫星天线可以用网络电视解决，且增加高度降低通过性，这是早几年前落后的房车的电视解决方案。未来随着5G网络技术的普及应该是方向。抽油烟机就是房车厂商的套路把戏了，目前我只看到比较可行的方案是用集成灶，而且非厂家，是自改发烧友改的车内做饭炒菜的方案。

根据我多年从事房车销售，售后接待，以及产品更换维修来总结！

1，冰箱利用率最高！国产冰箱故障率还是高，并不是国产冰箱技术不行，而是国产冰箱要不起来价格，用料肯定不如进口冰箱成本高，不崇洋媚外，进口冰箱确实好，但是价格是国产冰箱好几倍，如果同等价格，客户能买账国产冰箱，肯定品质不会差！冰箱利用率高，建议有个100-150L

2，电视，因为大部分买房车的客户，年龄段比较高，手机的需求没有绝对的大，对电视使用蛮高的，对于我91年出生的，看电视不多，但是出门有个电视，有声音，有图像，有家的感觉，这点很重要，并不是对看电视多么需求，而是一种家的感觉，不是工作车，也不是代步车！

3，随手可用的220V插座以及好的逆变器，因为房车除了车载电压，车载用电器，还有很多家用电器需要220V，烧烧水，笔记本用电，逆变器选好的品牌。不要求便宜，我觉得厦门拓宝的，富士源的蛮好。

4，微波炉很有用，早晚饭加热，冰箱冻的解冻，很多食材，就算不做饭，早饭热热非常方便！

5，洗衣机是最没用的，最不好用的，太小，动力也小，不合算，价格还贵，还影响布局

冰箱最实用，电磁炉和卫星电视作用不大。房车最需要节省的是水和电，在外能用气和油的尽量不用电，车上的电磁炉四年多了，一次都没用过?

电视几乎没看过，出去玩就想与美景充分接触，更多时间溶于大自然，不会选择在车里看电视。如果需要看新闻，手机都可以搞定了?

首先是逆变器，还有电热水壶，电饭煲，看逆变器多大了，我的房车准备长时间在车上，所以冰箱，电高压锅，电磁炉，微波炉，电脑，都带上了，不一定都用上，但有的用切比没得用强。其实房车的电很紧张，能不用电尽量不用，做饭我都用煤气，火力旺，也好吃。有的地方不让用时，在车上就用电磁炉煮面，煮饺子吃，挺好，个人看法仅供参考。

自行式房车哪个品牌的好，40万左右的

2017款飞神依维柯房车与以往的款式大有不同，整体设计更加圆润饱满，采用一体化玻璃钢成型的工艺技术，车灯轮廓更加完美，车顶线条也略有调整，经过多项风阻测试，有效的降低风阻，行驶中减少车身摇晃，降低油耗，提高速度。车身尺寸：5980*2350（2410）*3100（mm）；6速手动变速箱，3.0T；上蓝牌、C1驾照即可驾驭；限载5人，3张可变床；内外双厨房、双淋浴；大屏电视、房车空调一应俱全。

车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬，可遮挡阳光，便于在车外搭建休闲娱乐的区域；顶部空间平整，可以配多块太阳能电池板，动中通卫星电视接收100多个电视频道（选配）和进口特鲁马静音空调，都是非常实用化的基本配置。

二、17款飞神依维柯房车（纵床版）

房车价格：42.8万元

17款飞神依维柯自行式房车采用全新宝迪房车专用底盘打造而成，动力系统搭载一台3.0T 发动机，达到国5排放标准。17款房车的布局采用主流的贯通式布局，亮点在于家具的拼接、做工、配色和质量方面。驾驶室上方可以看到顶部额头双人大床，为了方便上下车，车内配了专业的房车阶梯。床铺下方设置可翻折式24寸飞利浦电视机，会客区为四人对坐卡座沙发，每个座椅均配备安全带，客桌可升降，轻松拼接单人床。车厢后部是一张1250*1850mm的纵向双人床，两名成年人可以在这里舒适的休息。

三、飞神大通C型（横床+纵床版）两款

房车价格：36.8万元

飞神大通C型房车，是基于上汽大通V80的二类底盘改装而来的，驱动形式为前置前驱，最高车速可达150km/h。该车搭载2.5升柴油增压发动机，与之匹配的还是那部6速AMT变速箱，驾驶强度降低了不少，操控更加便利，适用范围更广。最大功率136KW，最大扭矩330N.m，满足国五排放标准。整车尺寸分别为:5995*2230（2280）*2990（2980）（mm），其不足6米的车长，满足蓝牌、C本的驾驶需求。短小圆润的前额头降低了高速行驶时的风阻系数，加宽加高的车体也显示着其“房车身份”，非常吸引眼球。做工精细，内部设施齐全，最值得一提的就是车内的五张床铺，轻松实现六个可卧，满足全家老少一同外出旅行的需求。

5kw逆变器多少钱

5kw逆变器的价格因型号、品牌以及功能差异而异。一般市场价为数千到数万元不等。具体的价格还需要根据购买者的具体需求和市场行情来进一步确定。

以下是关于逆变器价格的详细解释：

1. 逆变器型号与价格关系：不同型号的逆变器，其功能和性能不同，价格也会有所差异。一些高端型号的逆变器，具有更高的转换效率、更好的稳定性和安全性，因此价格相对较高。

2. 品牌因素：知名品牌的逆变器通常价格较高，但质量和售后服务相对更有保障。购买时可以根据自身需求和预算选择合适的品牌。

3. 市场供求与价格波动：逆变器的价格受市场需求和供应的影响。在市场需求旺盛或供应紧张的情况下，价格可能会上涨；反之，则可能下降。因此，购买逆变器时，可以参考市场行情，选择价格相对合理的时机进行购买。

4. 其他因素：此外，逆变器的价格还可能受到一些其他因素的影响，如原材料成本、生产工艺、研发成本等。这些因素的变化可能导致逆变器价格的波动。

总之，购买5kw逆变器时，需要根据自身需求、预算以及市场行情等多方面因素进行考虑，选择性价比高的产品。同时，建议在购买前咨询专业人士或查阅相关资料，以便更好地了解产品的性能和质量。

进藏自驾游路上用什么炉子比较好

进藏自驾游路上用什么炉子比较好？

去西藏的话，不知道你计划多少天的行程，如果只是短期旅行，住酒店，吃美食，偶尔自己做饭作为补充的话，建议选个简单点的都行。还需要考虑到你们出行人数的限定。

你可以做以下选择

一、卡式炉，现在卡式炉用的应该是比较多的，但是他也有他的弊端。比如说气罐的安全性，西藏地区安检也会禁这些东西！气罐的话成本也不低，所以要慎重选择。

二、汽油炉、这个也挺小巧方便。功率也非常大，它可以用汽油，柴油，丁烷气，等燃料。缺点是燃料随处可见，却比较难以获得，毕竟散装汽油和柴油挺难加的。不过动手能力没问题的，燃料你是随车携带的……。对一部分人来说还是挺方便的。看你属于哪部分人了

三、酒精锅，这个东西热量低，我的建议是可以作为补充用，比如炖个汤什么的，小火慢熬，作为主要炊具不是太推荐。

四、用电，现在比较多的都是车上加副电瓶，再接大功率逆变器。其实这种效率是最低的。油发成电，电再变回热能，每一个步骤都有损失。如果打算长期旅行，经常做饭，建议加个副电瓶，接个逆变器，不是让你做饭，是因为你必须要用到电，手机，笔记本电脑，灯光，等等都需要用到电，所以长期的这个很有必要，就是在改装后，可以买一个低功率的电饭锅。用来做主食，和煲汤，虽然能源利用率不高，但还是挺方便的，如果你开的不是电动车，用电磁炉还是算了。

五、这是最划算的了，就是带个小煤气罐，煤气罐的安全系数要比卡式炉的气瓶安全多了(个人认为)，用煤气更便宜，充气的地方县城估计都有。

自驾游带什么炉子做饭最合适，帐篷什么牌子的好，谢谢？

自驾游的炉具有好多种。比如卡式炉、柴火炉，电磁炉，汽油炉，煤气罐等。主要看个人爱好用什么炉方便。个人建议用卡式炉还是较为方便，只有车上备足气罐，烧起来火力也挺旺的。简单干净。携带较为方便。至于帐篷那就五花八门了，主要是篷布要稍微厚点的，里面做好是有一层涂银。这样可以起到防晒防雨作用。哪种品牌那是要看用户自己的选择，品牌很多种。主要还是考虑信价比。

自驾游渴了饿了肯定是要自己煮饭吃的，我讲讲我用过的几种做饭的的炉子。1.卡式炉，一般的卡式炉就像小时候家里用的那种单眼煤气灶，大概20-30cm见方，10cm左右高，小的可以装进10cm见方的小盒子里，炉子配套的气罐小巧如啤酒瓶大小，易于安装，一分钟搞定！一键点火！而且火力强劲，跟家里炒菜煤气灶差不多的火力，上面放一块铁板，就是铁板烧烤啦！到了一个风景不错的地方，简简单单安排上卡式炉，配上小啤酒，依山傍水吃烧烤，爽！我还在家里阳台来过卡式炉铁板烧烤呢！一罐气几块钱，一顿烧烤没用完，又吃了多涮锅！墙裂推荐

2.酒精炉 ，火力弱一些，还需要点火的东西，燃烧起来味道稍大，一块酒精块大概燃烧十分钟，大致两元钱一块，需要三块才能烧开一壶水。酒精块存放携带也很方便，但是酒精块保管要当心。

3.煤气罐，这个就是咱家里的煤气罐式的煤气灶，这个完全就是跟家里是一样的，唯一的就是煤气罐体积大，车里空间大的可以考虑。

4.购买移动电源，200ah的两度电，家用的任何电器都能用，电磁炉，电水壶，等等，但是一个200ah的电源要4000元以上，有点小贵。但是快，不用再配车载用的电器，家中正在用的带着就行，回家继续在家里使用。

盘毂动力基于轴向磁通电机技术的创新电驱动解决方案

轴向磁通电机的特点在于电磁计算复杂，需使用不导磁、不导电高强度的复合材料，工艺精度要求高，且电机整体性能、效率、NVH和材料结构工艺耦合深，给量产带来很大难度。盘毂动力经过几年时间的攻关，实现了轴向磁通电机大规模的量产，并覆盖了四种拓扑结构。

2024年11月28日，在第五届汽车电驱动及关键技术大会上，上海盘毂动力科技股份有限公司乘用车事业部总经理李彦涛介绍，盘毂动力针对轴向磁通电机的轴向尺寸短重量轻的优势，开发了公交车的轮边驱动系统、高性能摩托车轮边侧挂方案以及轻型物流车分布式刚性轮边桥驱动系统等应用场景，实现了整车收益的大幅提升。此外，盘毂动力还在乘用车领域寻找对轴向尺寸和重量敏感的驱动系统应用场景，如双电机的分布式驱动和增程器发电机等。

李彦涛最后对盘毂动力进行了介绍。盘毂动力是一家以轴向磁通电机为核心的新星企业，致力于开发基于该技术的电驱动系统解决方案。公司建立了正向的开发流程和完整的正向开发能力，从客户需求的获取到架构的优化，再到子部件的开发和集成验证，都有一套内部的开发流程支撑。盘毂动力现已实现了多项技术突破和市场拓展，包括公交车轮边驱动系统的推广、乘用车分布式系统的开发以及全球首条双转子电机的自动化示范线投产等。

李彦涛 | 上海盘毂动力科技股份有限公司乘用车事业部总经理

以下为演讲内容整理：

轴向磁通电机概念

轴向磁通电机是一项历史悠久的产品和技术，可追溯至200年前的法拉第圆盘。但在过去的上百年里，轴向磁通电机的发展进程相对缓慢，这背后存在着诸多原因，首要因素在于其电磁计算的复杂性。不论是双定子还是双转子的轴向磁通电机，均涉及长磁路的电磁优化与计算，且该电磁与力的转换过程在三维空间内实现。因此，在进行电磁计算时，必须采用三维模型以确保电磁损耗计算的精确度，否则将难以达到所需的效率和性能的精度要求。

其次，定转子中必须使用具备不导磁、不导电且高强度特性的复合材料。对于双定子电机，如果转子采用金属材质作为保持架，可能会导致效率降低以及磁钢产生退磁的风险显著增加。而对于双转子电机，如果定子不使用复合材料，则电机的效率和可靠性同样无法得到保障。鉴于此，盘毂动力针对轴向磁通电机的特性，专门成立了复合材料研发团队，并自主研发了相关的成型工艺与设备。

第三，轴向磁通电机的工艺精度要求与径向电机存在显著差异，且其难度更高。轴向磁通电机的工艺涵盖了定子与转子的制作，其核心尺寸的精确控制相较于径向电机更为复杂。此外，该类型电机的核心生产设备也与径向电机截然不同。

第四，轴向磁通电机的整体性能、效率、NVH表现以及材料结构与工艺的耦合程度更为深入。如果电机的核心尺寸控制不当，将难以确保最终产品的效率、NVH的稳定性和鲁棒性，这无疑为轴向磁通电机的量产带来了巨大挑战。

针对上述技术难点，盘毂动力经过七年多时间的攻关，实现了轴向磁通电机的大规模量产。

径向磁通电机的定转子结构大多相似，而轴向磁通电机分为四种不同结构，分别是单定子单转子、单定子双转子、双定子单转子、无铁芯/PCB电机。目前，盘毂动力是全球唯一一家能够覆盖这四种拓扑结构，并从设计、工艺开发至设备和产线均具备全流程能力的轴向磁通电机企业。

第一种方案是单定子单转子的结构。该方案的主要优势在于能够最大限度地减小轴向尺寸，由于仅包含一个定子和一个转子，因此结构更为紧凑轻薄。缺点在于结构非对称，轴向磁拉力无法通过对称的转子或定子进行平衡，从而限制了其所能承受的最大扭矩。目前，我们主要将此方案应用于高性能摩托车，主要是6KW 至15KW功率段的轮边侧挂驱动系统。

图源：演讲嘉宾素材

第二种拓扑结构是单定子双转子的结构是目前轴向磁通电机领域内技术难度最高的一种，但同时也是性能效率最优、重量控制最佳的方案。因为单定子双转子电机的定子采用的是无厄部分段铁芯结构，电机的铁损大幅度降低同时成本和重量也得到了较大幅度的优化。

第三种方案是双定子单转子的拓扑结构，两个定子的铁芯通常采用卷绕冲压工艺成型，转子则通过复合材料高强度保持架和碳纤维环对磁钢进行固定和约束。 双定子电机的两个定子分别布置在电机的两侧这样定子铁芯和绕组的冷却就可以比较容易可靠的实现，相比较而言，双转子单定子电机比双定子单转子电机的重量、工况效率以及轴向尺寸都有明显优势，但是双转子单定子电机定子分段铁芯的固定、铁芯和绕组的冷却、定子的可靠性都比双定子单转子难很多。

最后一种是定子无铁芯的方案，也是双转子的架构。定子没有硅钢片，是PCB的结构，直接把绕组和PCB进行集成，定子里产生磁场的绕组没有铁芯的增益效果，更适合高转速小扭矩的方案，对铁损很敏感，但对扭矩要求不高的应用场景。目前第四种方案主要应用于电动割草机。

轴向磁通电机优势

下图展示的是内转子径向电机和双边气隙轴向磁通电机的对比。从结构上看，内转子径向电机的转子外径通常仅为定子外径的60%-70%，而在轴向磁通电机中，无论是双转子还是双定子的拓扑结构，其定转子均保持等外径。这一设计带来的主要好处在于，整个电机的磁场有效气隙面积得以增大，转子在工作时的有效力臂也会更大。这将带来更高的扭矩密度和功率密度。

图源：演讲嘉宾素材

但由于轴向电机转子的外径较大，这对峰值转速的提升带来了较大挑战。例如我们今年开发的15000转高性能轴向磁通电机，其转子外径需达到230毫米。如果是径向电机，在相同性能下，转子外径可能仅为140-150毫米。这意味着轴向磁通电机的转子外径和类似性能的径向电机比外径增大了50%以上，从而导致转子磁钢的线速要大很多。因此，这也引出了一个核心难题：轴向磁通电机在实现高转速方面存在一定的困难。

轴向磁通电机的扭矩输出与外径的三次方成正比，而径向电机的扭矩输出则与外径的平方及叠后尺寸成正比。因此，无论轴向磁通电机需要输出多大的扭矩，其对轴向尺寸的需求都是相对固定的，主要是通过增加径向尺寸来实现扭矩的提升。

上图左下角的图表展示了不同功率的轴向电机与径向电机在定转子重量上的差异趋势。在径向尺寸未受到明显约束的情况下，轴向磁通电机的功率越大，其定转子在重量上的优势就越为显著。右下角图表则展示了电机的轴向尺寸，即有效长度。同样在径向尺寸未受到约束的条件下，轴向磁通电机的轴向尺寸相较于径向电机具有明显优势，且随着功率的增大，这一优势愈发明显。

以我们目前正在研发的矿卡增程器发电机为例，该发电机的峰值功率可达450KW，最大持续功率为300KW。在此情况下，其轴向尺寸仅为200毫米，而具有相似有效外径和相同性能的径向电机尺寸则达到500毫米以上。此外，在这个应用场景下，轴向磁通电机的重量还会比径向电机轻100公斤以上。

由此可见，相较于重量优势，轴向磁通电机的尺寸优势更为突出。因此，盘毂动力在开发轴向磁通电机的过程中，核心的应用策略是寻找那些对轴向尺寸有严格要求或存在痛点的应用场景。

轴向磁通电机应用

基于轴向磁通电机的轴向尺寸优势，我们在6年前着手开发了公交车的轮边驱动系统，整个电驱动系统总成由盘毂公司负责设计、集成与交付。该系统将轴向磁通电机与两级平行轴减速器相匹配，使得电机与减速器的整体轴向尺寸极为紧凑，其核心贡献在于能够最大化优化公交车的中央过道宽度。

相较于市面上的刚性轮边桥和传统的偏置桥分布式驱动，我们的轮边独立悬挂驱动系统在重量上可减轻300公斤以上，过道宽度增加100多毫米。这一改变对公交车而言，意味着8米车与10米车在座位数和站立面积上可达到相同水平。8米车的车型中，整车重量可减轻3吨以上，电耗降低36%。对于终端的公交公司而言，这不仅意味着购置成本的显著降低，运营成本也随之大幅下降。这些显著的优势均得益于轴向磁通电机轴向尺寸短的核心优势，从而实现了整车效益的最大化。

截至今年10月份，我们已经成功销售并匹配6000台公交车的轮边独立悬挂驱动系统，这6000多台公交车累计运行里程已达2.9亿公里。近期，由于国家公交补贴政策的重启，我们预计到年底将新增交付2000台以上的公交车轮边独立悬挂驱动系统，到明年上半年，累计交付量将接近1万台，匹配1万辆车，总计出货量将达到两万套轮边独立悬挂系统。

另一项驱动系统创新方案是针对高性能摩托车设计的轮边侧挂驱动方案。摩托车的功率越大，采用轮毂驱动方案就越不合适。在7000W至8000W的功率范围，轮边侧挂方案相较于轮毂驱动方案，在重量和成本上均展现出明显的优势。此外，采用轮边侧挂方案时，整车对驱动系统的核心要求是轴向尺寸必须短小。为此，我们利用轴向磁通电机的特点，选取轴向尺寸最短的一个定子和一个转子的拓扑结构，并匹配我们自主开发的两级减速平行轴减速器，实现了对轴向尺寸的极致控制和优化。除了轴向尺寸的优势，我们的一定一转方案由于具备更大的定子散热面积因此持续性能相比较径向电机的轮边侧挂方案也具备明显优势。

我们目前所开发的最大功率为15KW的三合一方案中，轴向磁通电机与平行轴减速器被紧凑地布置在一起，从而实现了轴向尺寸的最优化。此外，该方案还采用了逆变器与电机共壳体集成的设计。

轴向磁通电机轮边侧挂驱动系统对整车的轴向尺寸优化以及整车重心动态操控以及动力性能的改善均十分显著。

第三个应用场景则聚焦于今年商用车团队针对轻型物流车所开发的分布式刚性轮边桥驱动系统。与集成桥驱动系统相比，该系统的核心优势之一是货箱地板高度降低至原来的一半，从而极大地提升了货物搬运的便利性，同时货箱的可用载货容积增加了20%。由于刚性轮边驱动系统的传动系统得到简化，我们成功减少了传动损失提高了传动效率。这一创新成果正是充分利用了轴向磁通电机的轴向尺寸短的优势。

针对乘用车，我们同样在探索对轴向尺寸较为敏感的驱动系统应用场景。例如，双电机分布式驱动系统，由于两个电机需要同轴布置，因此对轴向尺寸提出了更高的要求。当前，许多汽车制造商在做车型动力系统规划时都期望后驱主驱桥既能兼容单电机驱动桥，也能适配双电机分布式驱动桥，这一需求普遍将分布式驱动电桥的轴向结构尺寸限制在了600毫米以内，这对轴向尺寸就会产生强痛点。

另一种应用场景是增程器发电机，特别是在当前众多电改油方案中，纯电动车的前悬挂系统，包括双叉臂悬挂和双腔空悬，往往会占用前机舱的轴向空间。当需要匹配2.0T或1.5T汽油机时，轴向尺寸便成为了一个关键问题。此时，轴向磁通电机的短轴向尺寸特性便能提供差异化的优势，有效缓解这一尺寸痛点。

针对未来的轮毂与轮边驱动系统，针对电机的核心诉求主要是轴向尺寸和重量的优化，我们正积极进行前瞻性的布局与预研工作。

基于径向电机的双电机分布式驱动电桥方案，轴向尺寸普遍达到600毫米以上，主流尺寸更是达到700、800毫米，甚至更长。针对高性能双电机分布式驱动的需求，我们自主研发了两个方案，成功将轴向尺寸控制在500毫米以内，展现出显著的轴向尺寸优势。

我们今年新开发了一款800V电压等级、15000转/分的高性能轴向磁通电机，并集成了双电机电桥。这款新电机的峰值转速虽然从绝对值上看并不算特别高，但考虑到其转子外径达到了230毫米，磁钢的线速度相较于径向电机在25000转的线速度更具挑战性。同时，磁钢转子约束结构的设计难度也超过了径向电机。因此实现15000转的高性能轴向磁通电机的开发在技术上已经极具挑战性。

在650V电压条件下，该电机的峰值功率可达260KW，峰值扭矩为470Nm，持续功率则稳定在130KW。当两个电机组合并进行了初步的电桥构型设计后，我们提供了两种构型方案：第一种构型针对Z向空间要求严苛的场景，将逆变器配置于电机的前部或后部，从而确保Z相尺寸控制在320毫米以内；第二种构型则针对轴向尺寸要求相对宽松，但对X相空间有极高要求的场景，通过将逆变器置于两个电机中间位置，实现了X相空间的最大化利用。经过初步的电机与电桥匹配，整个电桥总成的重量被有效控制在91公斤以内，电机的峰值效率高达97.5%，电桥总成功率密度达到了5.7KW/Kg，这一数据目前处于行业领先水平。

图源：演讲嘉宾素材

增程器应用方面，经过与多家客户的深入交流，我们发现无论是国内还是海外市场，整车制造商对增程器的需求均十分旺盛。基于对不同发动机功率需求及轴向尺寸特征的全面分析，我们当前主要聚焦于1.5T高性能以及2.0T中大功率发电机的研发与布局。随着功率的提升，我们轴向尺寸和重量的优势将愈发显著。

针对与客户的对接情况，我们选择了一个能够适配多数客户所需最大外径电机的设计方案。之所以选择最大外径，是因为外径的增大能够显著提升电机的扭矩密度，同时缩短轴向尺寸。这一设计选择不仅优化了电机的有效部分，还进一步降低了重量和成本。 

图源：演讲嘉宾素材

我们正在开发的一款1.5T汽油机匹配的水冷发电机采用了双定子方案，旨在实现高性能与高效率的同时优化成本。其主要优势在于，双定子电机的定子位于两侧，为两侧提供了大面积的水套布置空间。同时，针对发电机应用，我们增大了外径尺寸，从而极大地增加了有效的散热面积。在水冷电机方案下，该发电机的最大持续功率可达90KW。这一设计使我们能够避免在高性能发电机中使用油冷方案，而如果采用油冷方案还需额外配备泵和换热器，不仅增加了成本，还使布置更为复杂。

为了进一步优化包络尺寸和重量，我们将逆变器与发电机后壳进行了集成设计。这一设计不仅进一步优化了轴向尺寸和系统重量，还进一步降低了成本。在1.5T发动机匹配的发电机的场景下，电机长度最短可达109毫米，逆变器长度为54毫米，加上飞轮壳后，整体长度可控制在214毫米以内，这是业内目前轴向尺寸最短的增程器二合一方案。

图源：演讲嘉宾素材

我们的增程器发电机除了轴向尺寸和重量的优势，在效率上也有比较明显的优势，尤其在和发动机高效区的匹配度上的优势尤其明显。

图源：演讲嘉宾素材

为了进一步满足客户减少轴向尺寸，降低重量和成本的诉求，我们和国内头部的整车厂联合开发了发电机转子和发动机曲轴直联的增程器高度集成解决方案。该方案采用单定子双转子结构，充分利用了转子惯量大的优势来替代原有的飞轮，实现了增程系统的三合一高度集成。

图源：演讲嘉宾素材

盘毂动力介绍

盘毂动力是一家新兴企业，我们的创始人自2015年起便致力于轴向磁通电机的研发工作。2016年，上海盘毂正式成立，作为盘毂动力的研发与管理核心，我们的生产基地设在金华。盘毂动力以轴向磁通电机为核心技术，充分利用其轴向尺寸短、重量轻的优势，开发出了一系列基于这些优势的电驱动系统解决方案，涵盖了公交车、乘用车以及高性能摩托车等多个领域。除了提供电驱动总成方案外，盘毂动力还为客户量身定制解决方案，如为电动清扫车及混动化搅拌车等，为客户带来直接的额外收益与价值。

2019年，公司在轴向磁通电机所涉及的核心技术与核心材料方面取得了重大突破；2020年与2021年，公司开始大力推广公交车的轮边驱动系统；2022年，公司着手进行乘用车分布式系统的开发，并成功交付了双转子电机的样品。截至目前，盘毂动力在低地板公交车驱动系统市场的占有率已达到33%，在搅拌车电动上装市场的占有率达到20%，我们的年产10万台套的高性能摩托车轮边侧挂驱动系统量产产线也将于明年上半年在我们的二期工厂搭建完成并投入量产。同时，全球首条单定子双转子电机自动化示范线也于今年年中投产。此外，公司还在积极拓展卡车高性能集成桥以及工业节能等领域的应用。

图源：演讲嘉宾素材

针对电驱动系统开发，盘毂动力建立了一套完善的正向开发流程，涵盖了从客户需求的获取、架构的优化设计、子部件的开发制造，到最终的集成验证等各个环节。为了支撑这一流程的高效运行，盘毂动力还构建了全面的正向开发能力体系。这一体系不仅包括了系统工程与核心部件的研发，还涉及电机定转子、齿轴以及逆变器软硬件的开发工作。此外，盘毂动力还具备支撑核心工程能力的全方位技术实力，如CFD热仿真分析、润滑技术的研发、NVH性能的优化等。

我们完成了ISO 9001和IATF 16949的体系认证，为确保后续电摩与乘用车动力系统的大规模生产顺利进行，我们对质量中心的组织架构进行了优化，以符合乘用车生产标准及大规模稳定生产的质量保证能力要求。在质量保证供应商管理方面，我们也进行了针对性的优化，以提升供应商质量管理能力，从而更好地满足乘用车生产和质量体系需求。

（以上内容来自上海盘毂动力科技股份有限公司乘用车事业部总经理李彦涛于2024年11月27日-28日在第五届汽车电驱动及关键技术大会发表的《盘毂动力基于轴向磁通电机技术的创新电驱动解决方案》主题演讲。）

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星光宝光伏电站靠谱吗

星光宝光伏电站是一个涉及光伏能源领域的项目，其靠谱程度取决于多个因素，包括公司的信誉、技术实力、项目可行性以及市场环境等。因此，无法简单地给出一个绝对的答案。

从公司的角度来看，星光宝光伏电站的运营商应该具备一定的实力和信誉。如果该公司有着丰富的行业经验、专业的技术团队和良好的市场口碑，那么它的光伏电站项目可能更加靠谱。此外，公司还应该具备完善的售后服务体系，能够及时解决运营过程中可能出现的问题。

从技术角度来看，光伏电站的靠谱程度与其技术水平密切相关。一个成熟的光伏电站应该采用先进的光伏技术、高效的逆变器和智能监控系统等，以确保电站的稳定运行和高效发电。此外，电站的设计和建设也应该符合相关标准和规范，确保电站的安全性和可靠性。

从市场环境角度来看，光伏电站的靠谱程度还受到政策、市场需求等因素的影响。如果政府对光伏产业给予政策支持，市场需求旺盛，那么光伏电站的运营前景可能更加广阔。然而，如果市场环境不佳，政策调整频繁或市场需求不足，那么光伏电站的靠谱程度可能会受到一定影响。

综上所述，星光宝光伏电站的靠谱程度需要根据具体情况进行评估。在选择光伏电站项目时，建议投资者综合考虑公司的信誉、技术实力、项目可行性以及市场环境等因素，进行全面的风险评估和投资决策。同时，投资者还应该关注电站的运营情况和售后服务质量，确保投资的安全和收益。

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