光伏逆变器PTP保护

TMS320F28335ZHHA 一款32位微控制器MCU

       C2000™ 32位微控制器，针对实时控制应用的处理、传感和驱动进行了优化，旨在提高工业电机驱动器、光伏逆变器、数字电源、电动汽车、运输、电机控制和感应与信号处理领域的闭环性能。这一产品线包含了Delfino™高性能系列和Piccolo™入门级性能系列。TMS320C2000 32位微控制器通过优化处理、传感和驱动功能，增强了实时控制应用中的闭环性能。C2000™微控制器家族包括Delfino™高性能微控制器系列和Piccolo™入门级性能微控制器系列。F28335、F28334、F28333、F28332、F28235、F28234和F28232等器件，属于TMS320C28x/Delfino DSC/MCU系列器件，是适用于控制应用的高度集成高性能解决方案。

       这些器件具有高性能静态CMOS技术，内核电压为1.9V/1.8V，I/O设计为3.3V，内核速度高达150MHz（周期时间为6.67ns）。它们配备有TMS320C28x 32位CPU、IEEE 754单精度浮点单元（仅F2833x器件提供）、16×16和32×32 MAC操作、16×16双MAC以及哈佛总线架构。快速中断响应和处理功能，以及统一存储器编程模型，确保了高效的代码执行（使用C/C++和汇编语言）。6通道DMA控制器（用于ADC、McBSP、ePWM、XINTF和SARAM）提供额外的灵活性和效率。16位或32位外部接口（XINTF）支持地址覆盖超过2M×16，并且所有器件都具有片上存储器。

       TMS320F28335、F28333、F28235等器件具有256K×16位闪存、34K×16位SARAM，而F28334、F28234等则有128K×16位闪存、34K×16位SARAM，F28332、F28232等则为64K×16位闪存、26K×16位SARAM。此外，这些器件都包含1K×16位OTP ROM、引导ROM（8K×16位）以及软件启动模式，通过SCI、SPI、CAN、I2C、McBSP、XINTF和并行I/O实现。标准数学表、时钟和系统控制模块，包括片上振荡器、看门狗计时器模块，使得这些器件在连接到八个外部内核中断中的一个时，能够进行灵活的GPIO配置。具有软件启动模式、标准数学表、时钟和系统控制模块，支持全部58个外设中断的外设中断扩展（PIE）块，提供高安全性的128位安全密钥/锁，保护闪存/OTP/RAM块，防止固件逆向工程。

       在增强型控制外设方面，这些微控制器提供了高达18个PWM输出，多达6个HRPWM输出，MEP分辨率达到150ps，多达6个事件捕获输入，多达2个正交编码器接口，多达8个32位计时器（6个用于eCAP，2个用于eQEP），多达9个16位计时器（6个用于ePWM，3个用于XINTCTR），以及三个32位CPU计时器。此外，它们还具备串行端口外设，如多达2个CAN模块、多达3个SCI（UART）模块、多达2个McBSP模块（可配置为SPI）、1个SPI模块、1条内部I2C总线，以及12位ADC、16通道，具备80ns转换速率，双8通道输入多路复用器、两个采样保持、单个/同步转换、内部或外部基准等特性。

       GPIO引脚支持多达88个具有输入滤波功能且可单独编程的多路复用引脚，并支持JTAG边界扫描，符合IEEE标准1149.1-1990标准的测试访问端口和边界扫描架构。高级仿真特性包括分析和断点功能，支持借助硬件的实时调试。此外，开发支持包括ANSI C/C++编译器/汇编器/连接器、Code Composer Studio IDE、DSP/BIOS和SYS/BIOS，以及数字电机控制和数字电源软件库。

       这些微控制器支持低功耗模式，包括闲置、待机、停机模式，允许禁用单独的外设时钟，以节省能耗。它们具有字节序：小端字节序，封装选项包括无铅、绿色环保封装，以及176焊球的塑料球栅阵列（BGA）（ZJZ）、179焊球MicroStar BGA（ZHH）、176引脚薄型四方扁平封装（LQFP）（PGF）、176引脚散热增强型薄型四方扁平封装（HLQFP）（PTP）。

       温度选项包括A：–40°C至85°C（PGF、ZHH、ZJZ）、S：–40°C至125°C（PTP、ZJZ）以及Q：–40°C至125°C（PTP、ZJZ），其中Q系列通过了针对汽车应用的AEC Q100认证。

深度解析特斯拉Model 3 逆变器的构造

       特斯拉Model 3的逆变器构造解析

       特斯拉Model 3的逆变器在电动汽车动力系统中扮演关键角色，其核心任务是将电池的直流电（DC）转换为交流电（AC）以驱动电动机。Model 3的逆变器以创新设计和高性能闻名，其构造由以下几个关键元素组成：

       特斯拉是首个将全碳化硅（SiC）功率模块集成在Model 3中的高端车厂，与ST Microelectronics合作。逆变器由24个1合1功率模块构成，安装在针翅式散热器上，每个模块包含2个SiC MOSFET，采用创新封装并直接连接到铜基板进行散热。

       SiC MOSFET采用意法半导体的最新技术，能减少损耗，针翅散热器设计则提高了散热效率。特斯拉通过这种技术提高电动车性能，降低生产成本，推动SiC技术在电动车领域的应用。

       逆变器的核心是功率模块，由高效SiC半导体组成，提供低损耗和高开关频率。冷却系统采用液体冷却，确保在运行中有效管理热量，确保逆变器的稳定运行。

       控制电路负责精确管理功率转换，与车辆驾驶模式无缝集成，特斯拉的算法优化功率输出，提升驾驶体验。

       外壳和电气连接设计保护内部组件，确保稳定传输。Model 3的逆变器构造展示了特斯拉对创新的追求，以及如何通过技术融合实现卓越性能和成本效益。

       特斯拉与意法半导体的协作，展示了电动车功率半导体封装技术的革新，如ST GAP1AS驱动器的隔离和驱动能力，以及TMS320F28377DPTPQ微控制器的高级闭环控制功能。这些技术的集成，共同打造了Model 3在电动汽车领域的领导地位。

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