发布时间：2024-11-08 06:50:20 人气：
长虹空调逆变器直流过电压故障是我家问题还是空调问题？
长虹空调显示「2故障代码:逆变器交流过电流故障
长虹2014年新型变频空调故障代码
备注：符号代码识别读法“「”读作“倒L”, “」”读作“J”
代码 故障说明 适用型号
F0 PG 电机故障 2010后的所有长虹变频挂机、柜机
F1 室温传感器故障
F2 外室温度传感器故障
F3 内盘温度传感器故障
F4 外盘温度传感器故障
F5 压机排气温度传感器故障
F6 室内通信无法接受
F7 室外通信无法接受
F8 外机与IPDU 通讯故障
「0 逆变器直流过电压故障
「1 逆变器直流低电压故障
「2 逆变器交流过电流故障
「3 失步检出
「4 欠相检出故障(速度推定脉动检出法)
「5 欠相检出故障 (电流不平衡检出法)
「6 逆变器IPM 故障(边沿、电平)
「7 PFC_IPM 故障(边沿、电平)
「8 PFC 输入过电流检出故障
比亚迪f3点烟器保险丝在哪里
对于比亚迪F3的点烟器保险丝，其位置在方向盘下面的接线盒总成中，这个接线盒总成呈方形。除了点烟器，汽车点烟器还可配置一个车载逆变器，将汽车上12V、24V或48V的直流电转换为220V50Hz交流电源，供普通电器使用。
汽车上有两个保险丝盒，一个负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护，位于发动机舱内。而另外一个负责车内电器的正常工作，例如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等，一般位于方向盘的左侧位置。如需接ACC电源线，则需拆装车内的保险丝盒。
取出保险丝并不需要用手直接扣取，每个保险丝盒都配有镊子以便取出保险丝。镊子两头都可使用，可取出大号和小号保险丝。更换保险丝也相对简单，甚至比更换备胎还容易。
上海三菱电梯lehy3s故障代码三菱电梯lehy2小故障
105:E1板门回路异常
108:逆变器W相E2板综合故障
109:逆变器V相E3板综合故障
10A:逆变器U相E4板综合故障
10E:过负荷运行
10F:ELD过负荷
111:E1板综合故障
112:E1板故障刷新指令
11F:手动过负荷
128:散热器温度过高异常
129:散热器温度检测回路断线
12D:过负荷运行
12E:过负荷运行
131:DC-CT故障
132:电流检测零点漂移故障
138:散热器温度过高异常
139:散热器温度检测回路断线
13D:过负荷运行
13E:过负荷运行
13F:过负荷运行
14B:温度过高警告
202:主回路充电异常
204:主回路过电压
211:主回路欠压
231:主回路充电中
233:主回路充电异常检查
235:主回路低电压
32C:散热器温度过高异常
32D:散热器温度检测回路断线
331:整流侧W相E2板综合故障
332:整流侧V相E2板综合故障
333:整流侧W相E2板综合故障
336:E1板锁相环故障
33C:散热器温度过高异常
33D:散热器温度检测回路断线
34C:散热器温度过高警告
411:E1板三相电源异常
413:12V电源异常
441:RAM备份开始
511:#5 OFF异常
512:#5强制OFF异常
513:#LB OFF异常
514:#LB强制OFF异常
515:#BK1 ON异常
516:#BK1 OFF异常
517:#BK1强制OFF异常
518:#BK2 ON异常
519:#BK2 OFF异常
51A:#BK2强制OFF异常
51B:#5 ON异常
51C:#LB ON异常
531:#5 ON故障
532:#5 OFF故障
533:#5强制OFF故障
534:#LB ON故障
535:#LB OFF故障
536:#LB强制OFF故障
537:#BK1 ON故障
538:#BK1 OFF故障
539:#BK1强制OFF故障
53A:#BK2 ON故障
53B:#BK2 OFF故障
53C:#BK2强制OFF故障
53D:#RL ON故障
53E:#RL OFF故障
541:#5 ON故障
542:#LB ON故障
543:#BK1 ON故障
544:#BK2 ON故障
545:#RL ON故障
546:#RL OFF故障
611:60或60A故障
612:#BK3 ON异常
613:#BK3 OFF异常
614:#BK3强制OFF异常
631:HDRN ON故障
632:HDRN OFF故障
633:控制柜SSU ON故障
634:控制柜SSD ON故障
635:轿顶(前)SSU ON故障
636:轿顶(前)SSD ON故障
637:轿顶(后)SSD ON故障
638:轿顶(后)SSD ON故障
63A:#BK3 ON故障
63B:#BK3 OFF故障
63C:#BK3强制OFF故障
711:驱动软件异常
712:管理软件异常
713:EST动作2次
714:ELD动作时#89动作两次
71F:29安全回路
731:#89回路断开
732:DR侧不能重启动
733:E-STOP 1次
734:E-STOP 2次
735:管理不能再启动
741:冲顶故障
742:蹲底故障
743:E-STOP 1次
74D:安全回路复位指令
74E:管理S/W
74F:群管理S/W
802:俄罗斯向厅门门锁故障
803:俄罗斯向安全窗故障
811:运行中开门
812:开门运行(SLC)
823:41DG OFF故障
824:前门CLT OFF故障
825:后门CLT OFF故障
826:前门SDE OFF故障
827:后门SDE OFF故障
82E:门锁短接故障
831:41DG ON异常
833:后门OLT OFF故障
834:俄罗斯向厅门故障
835:俄罗斯向安全窗故障
83E:门锁短接故障
83F:#D41 ON故障
841:层站DS开门检出(EN81)
842:前门CLT ON故障
843:前门CLT OFF故障
844:后门CLT ON故障
845:后门CLT OFF故障
846:前门FG ON故障
847:前门FG OFF故障
848:后门FG ON故障
849:后门FG OFF故障
84A:前门OLT ON故障
84B:前门OLT OFF故障
84C:后门OLT ON故障
84D:后门OLT OFF故障
84E:门锁短接故障
84F:#D41 OFF故障
851:41DG ON故障
852:41DG OFF故障
90B:UCMP动作
914:前门RLU OFF故障
915:前门RLD OFF故障
916:后门RLU OFF故障
917:后门RLD OFF故障
91A:ETS WDT故障
91D:UL/DL都动作
91E:下行DL开关动作
91F:上行UL开关动作
931:前门DZU ON故障
932:前门DZD ON故障
933:前门RLU ON故障
934:前门RLD ON故障
935:后门DZU ON故障
936:后门DZD ON故障
937:后门RLU ON故障
938:后门RLD ON故障
939:UHS/DHS ON故障
93A:终端开关故障
93B:DZ检测电路ON/OFF故障
93C:前门/后门平层、再平层信号时序异常
93D:前门平层信号、后门平层信号逻辑异常
93E:UL/DL/USR/DSR信号逻辑异常
93F:UL和DL,或USR和DSR开关同时动作
941:USR/DSR ON/OFF故障
942:终端开关逻辑异常
949:前门平层、再平层信号时序异常
94A:后门平层、再平层信号时序异常
94B:DZ检测电路ON/OFF故障
94C:层数计数异常
94D:前门平层信号逻辑异常
94E:后门平层信号逻辑异常
95B:#UMD ON故障
A01:B1板断线故障
A02:B1板电源故障
A18:#BK1强迫OFF
A19:#BK3强迫OFF
A1A:#BK2强迫OFF
A1B:UVW断线检测
A1E:手动运行编码器计数异常
A1F:自动运行编码器计数异常
A21:电机温度异常
A22:制动器异常
A31:电机温度异常
A31:制动器异常
A39:W2板未接
A3A:W2板异常
A3B:JZER故障
A3C:UVW断相检测
A3D:磁极未学习
A3E:PM Z相异常
A3F:F相异常
B01:过低速
B02:过高速
B03:逆行
B04:曳引机堵转
B05:编码器偏差
B07:再平层异常
B08:钢丝绳打滑
B0D:SLC急停
B0E:SLC过高速
B0F:SLC失速
B11:过低速
B12:速度与图形偏差故障
B13:减速时限
B14:行程过头
B18:手动过高速
B21:再平层时限
B23:减速时限(缓停止)
B31:速度与图形比较16次
B32:运行检测
B33:选层器故障
B34:TSD运行
B35:曳引机堵转
B37:再平层异常
B38:FMS失败
B42:选层器偏差警告
B43:选层器偏差故障
B44:磁极未学习
B46:TLP行走检出
C21:运行中秤异常
C23:秤装置断线
C31:运行中秤异常
C32:停止中秤异常
C33:秤装置断线
C34:秤设定异常
D01:SLC急停
D02:SLC过高速
D03:SLC失速
D11:SLC开门运行
D12:SLC TSD异常
D13:DR D5指令
D14:DR D89指令
D1B:CC_WDT5次
D1C:CC_WDT4次
D31:DR WDT故障
D3D:CC_WDT3次
D41:DR WDT屏蔽定时器动作
D43:DR D5指令
D44:DR D89指令
D4A:CC_WDT屏蔽定时器动作
D4E:CC_WDT2次
D4F:CC_WDT1次
E32:驱动RAM故障
E33:驱动系统设定故障
E35:ACC代码设定故障
E36:曳引机设定故障
E37:速度设定故障
E39:控制RAM故障
E41:P1B验证失败
E42:GCB验证失败
E43:HS验证失败(至少有一个)
E44:CS验证失败(至少有一个)
E45:BC验证失败(至少有一个)
E46:IC验证失败(至少有一个)
F31:P1CL故障
F34:SC故障
F35:前门CS故障
F36:前门DC故障
F37:后门CS故障
F38:后门DS故障
F39:秤故障
F3A:前门BC1故障
F3B:后门BC1故障
F41:P1ACL故障
F44:SC故障
F45:前门CS故障
F46:前门DC故障
F47:后门CS故障
F48:后门DS故障
F51:HS故障
F52:前门IC故障
F53:后门IC故障
F54:前门BC1故障
F55:前门BC2故障
F56:前门BC3故障
F57:前门BC4故障
F58:后门BC1故障
F59:后门BC2故障
F5A:后门BC3故障
F5B:后门BC4故障
F5C:HIP板未接
上海三菱电梯LEHY-3S的故障代码较多，这里列举一些常见的故障代码：
1. E001：电源不足或供电失败;
2. E003：电机缺相或防坠失效;
3. E007：电梯电气故障;
4. E008：门系统传感器故障;
5. E0A2：显示面板通讯故障;
6. E110：制动器失效;
7. E202：上行故障;
8. E203：下行故障;
9. E229：压力表故障;
10. E403：缓冲器故障。
如果您的电梯出现故障，应该尽快联系建造电梯的厂家或专业维修公司来进行检测和排除故障，以确保电梯的正常运行和乘客的安全。
三电平逆变有什么优势
英飞凌工程师为您解答：三电平逆变器拓扑的优势 随着对逆变器的功率密度、效率、输出波形质量等性能要求的提升，中点钳位型三电平拓扑逆变器已经广泛应用于光伏、储能、UPS、APF等场合。典型的三电平拓扑有二极管型NPC、Conergy NPC、有源NPC。 相比于传统的两电平逆变器，三电平逆变器具有以下优势： 损耗减小，开关频率提升，系统成本降低：如NPC1拓扑中开关器件的电压可减小为原来的一半，大幅降低器件开关损耗，可通过提高母线电压减小输出端的电流，减少输出线缆成本。 器件可靠性提升：在同样电压等级的系统中，三电平拓扑中器件承受的阻断电压降低，提升器件的可靠性。 改善电磁干扰EMI：由于开关过程中器件的dv/dt大幅降低，系统电磁干扰得到改善。 当然，三电平拓扑也存在一些劣势，如器件成本增加、控制算法复杂度提升、损耗分布不均衡和中点电位波动等问题。但得益于其独特优势，三电平拓扑在众多场合得到广泛使用。常见三电平拓扑介绍
NPC 1
电流路径：蓝绿色线条为导通电流路径，紫色线条为对应的零电平换流路径。功率因数为+1对应①和②两种模态，功率因数为-1对应③和④两种模态。 损耗分布：以F3L225R12W3H3器件为例，在逆变工况时，NPC1的损耗主要集中在T1/T4管，包括导通损耗和开关损耗；在整流工况下，损耗主要集中在D1/D4管和T2/T3管。NPC 2
电流路径：在NPC2拓扑中，用一对共射极或共集电极的IGBT和反并联二极管代替NPC1二极管钳位的功能，T1/T4管承受全母线电压，T2/T3管承受半母线电压。 损耗分布：在NPC2拓扑中T1/T4为高压器件，开关损耗较大，但由于电流路径上的开关器件数量减少，导通损耗更小，因此NPC2拓扑在中低开关频率的系统中效率更优。ANPC
电流路径：ANPC拓扑通过拓展两条零电平换流路径，通过对零电平换流路径的选择和控制可以实现更均衡的损耗分布和更小的换流回路杂感。不同调制算法会产生不同的损耗分布。英飞凌提供的产品
英飞凌提供适用于不同逆变器设计需求的功率器件，包括家用、商用和电站级逆变器。产品包含OptiMOS™、CoolMOS™、CoolSiC™ MOSFET、IGBT、Easy 1B/2B模块、功能性集成型产品EiceDRIVER™栅极驱动器IC和XMC™控制器等。三电平Easy 1B/2B模块
Easy B系列模块提供600V、650V和1200V电压以及6A至200A电流。模块涵盖PIM和三相两电平全桥配置，以及桥式整流器、半桥、H桥式、三电平全桥和三电平单相模块。模块采用灵活网格引脚与新型IGBT芯片技术相结合，易于集成PIM配置，并采用新型TRENCHSTOP™ IGBT7技术，在Easy 1B封装中集成25A PIM。更多信息
若您想寻找更多应用、产品信息或想联系我们购买产品，请点击此处填写您的个人信息及需求，我们将安排专人后续跟进。navigtion system是什么意思
GPS导航系统
GPS导航系统问题解答大全
关于收费：
GPS信号是免费的，有些人买了GPS，要交月租费，是指汽车防盗或监控型的GPS，费用分成两部分：一部分是手机月租费，每月50元（深圳），该类GPS带有GSM模块，通过发短消息来报告汽车位置；另一部分是服务费，因为GPS厂商建有监控中心提供服务，因此收取的费用，费用有高有低，最低的好象是80，高的可能是200，因是商业服务，价格厂商决定。
此类GPS目前深圳的代表性企业主是华强和赛格。除提供服务外，有些厂商还向单位客户提供监控类软件，由客户自行装在PC中，这样，单位的车出门在外的运行情况，尽在领导掌控之中，干私法的不行啦！这种情况，手机月租费还是要缴的，但服务费就不用了。
另外还有一类GPS，自主导航型的，就是会提示你往左拐往右拐的，因为要经常更新地图数据，厂方或其数据合作方花费巨大，有时也会跟用户收一些服务费。
关于对车的改动：
防盗型和监控型的GPS对车都会有改动，一般是把GPS主机放在后备箱，天线有放保险杠后，也有放在仪表台里，一些防盗型的要改动电路、油路及门锁机构，其中有些类型还备有电话手柄、自导航显示屏等，因此，对车都有大小不等的改动，钻洞等是一定有的。
有些高端的自导航型的GPS，本身带有DVD播放等影音系统，安装时拆除原有的音响系统。有一种显示屏是固定式的，与顶级威驰的装法相同；还有一种是翻出型的，屏幕象磁带一样内藏，使用时翻出。还有一种是后视镜型的，拆掉原有的后视镜，装上带有显示屏的后视镜。
GPS+PDA，一般是采用支架法，用玻璃吸吸在前挡玻璃上，PDA的位置在仪表台中间，PDA大多是竖型，因此会部分遮挡视线，但不用对车作任何改动。
GPS+笔记本电脑，也有人在仪表台下作托架，其实这种方法在事故中容易伤人。笔记本电脑放在副驾位置上较好，任何情况下，都不应该一边驾驶，一边操作GPS，否则太不安全。
关于电子地图：
能用于GPS的电子地图类型、档次、精确程度相差甚大，只有一点是肯定的：不能对电子地图抱有太大的希望。
1）语音导航型
应用在国内大城市中，其他地方基本不实用。要求路线非常准确，大多是厂商自己派车走出来的路线，如从传统地图转来的则没有太大用处。关键是线路规划，即目标确定后，自动画出一条从当前位置到目标位置的线路，要考虑路径长短、耗时多少、避开拥堵路段等诸多因素。还有就是一旦走岔了，要再规划路线等等。
从目前国内应用的情况看，效果并不理想，北京的情况最好，可能与北京集中了国家众多地理机构、众多的软件开发厂商和有消费能力的用户集中、北京交通路况太复杂太需要GPS有关。上海次之，深圳，呵呵，呵呵，举个例子，有次我从深圳之窗出发去科技园，某知名软件给我做了一个规划，是沿深南路直行从深圳湾畔向北穿入小区、沙河东路出（不知有没有门？）折向南，再进科技园。俺当然不敢这么走，怕进了小区要俺的停车费！
2）显示型
线条地图，有路名，国道、高速都有，不做语音导航，仅指示目前车辆所在位置周边的道路情况，开车怎么走，还要车主自己动脑筋。
3）记录/跟随型
这当然谈不上是地图，是车友自己用车绘制的“地图”，走过的轨迹全部记录下来，供车友之间交流，可跟随轨迹行驶。这对自驾游比较有用处，因为一些远郊线路、景点，语音导航型地图和显示型地图往往是没有、不全或错误的！
国内在电子地图上，还有很多工作要做：
1）很多地图的原始资料不准确、不精确，大多是历史原因，早先的地图为人工测绘，准确度很差，后来是航拍、卫拍，要好一些，只有后期用GPS测量的，才算得上精确，但国内只有少数大城市地图才做到这一点，其他省际路线还需要等。
2）城市交通路线变化频繁，新路、新立交桥不断出现，有一些道路改为单行线，有一些禁行，有一些改变行驶方向，有些分时段禁行等，电子地图赶不上变化，就算赶得上变化，用户也需要频繁下载数据，耗时很多，不胜烦恼。
3）精确、准确、全面的地图，往往需要的存储容量很大，很多机子无法装载，有些机子虽能装载，但存储器增加很多成本；很多软件需要人工从一个城市的地图文件切换到另一个城市，不太方便。
4）几乎所有的GPS都没有山路图，对于山友爬山，帮助不大。但山路图的绘制有困难，首先是军事保密原因，山地原始图不容易获得，此外，山路经常在变化，有些小路长年没人走就被植物淹没，有些地方本来无路人走得多了又出现了路。
5）地图绘制、特别是语音导航地图的绘制，耗资巨大，因此厂商往往要收费，很多车友不愿负担，去弄一些解密版，这些版本往往比较陈旧，准确性差。
关于GPS类型：
1、手持型：高明、麦哲伦的为多，大多没有地图，有地图也大多是单线地图，没有语音导航，价格一般比较便宜，但更适合爬山等用，车中需要外加天线才比较方便。（参考价格：1400――6000元）
2、原装车载：高端的轿车往往配置，一般需要插入地图光盘，屏幕大，整合DVD等影音功能，有些有语音导航功能
3、改装车载：如上，但是出厂后改装的，一般需拆掉音响。（参考价格：10000元至20000元）
4、GPS+PDA：又分为连线型、CF卡型、蓝牙型等，可以有语音导航功能
（参考价格：2000――6000）
5、GPS+笔记本电脑：可以用国产导航软件和地图数据，也可以用OZI软件+扫描的地图，可以有语音导航，除了放置不便这个缺点外，其他性能都比较优越。（参考价格：680+？，看你的笔记本多少钱买的了！）
6、防盗型黑匣子（内含GPS、控制部件、通讯模块），有些含显示屏、电话手柄，有些可以通过短消息控制断油断电锁止门窗。（参考价格：2000-6000）
关于GPS天线：
天线的放置有四种方式：
1）安置在挡风玻璃下，用不干胶、魔术贴或玻璃吸都可以，前提是所贴的膜无屏蔽现象；
2）用磁铁吸在车外。约有1/5的车前挡玻璃所贴膜对卫星信号有屏蔽，停车时有可能让人把天线摘走，好在天线不算太贵（几十块钱以内）；
3）放置在天窗上。放在里外两层滑门的中间就可以了，绝大多数外窗不会屏蔽信号 ;
4）仪表台内，保险杠后等。防盗型的一般如此装，但仪表台内也需前挡无屏蔽，保险杠前需是塑料或玻璃钢制。
关于灵敏度、搜星时间等
都是早先车友较关心的问题，因为以前这些确是问题；但近年来GPS模块此方便性能大幅提高，这些问题已经不太重要了。要注意的是，车库、隧道里是一定收不到信号的；大树、大楼底下信号可能不好；车开动以后，搜星速度会变慢。山友爬山时，峡谷中、树丛里信号会变差，另外，人体也会遮蔽信号，手持机天线的位置和方向要恰当。
关于OZI软件：
这是很好用的软件，出门时可用笔记本电脑实时记录、导航；回家后又可用来绘制路线图；出门前还可以用OZI规划路线。
有两种，一种共享版，功能上稍有限制；一种正版，要米米买，但现在已经让人破解了，网上容易找得到的。
关于语音导航：
因为大多数手持机和PDA的屏幕比较小，而笔记本电脑放置不便，因此一边开车一边参看地图是不方便而且危险的事；因此，语音是实时导航的重要手段；但对于很多人来说，要听一台机器来不停地告诉他怎么走，是一件很不舒服的事，如果导航又不准的话，更让人恼火。
多数时候，只应把GPS当作参考，在吃不准的时候，才停下车来，用GPS分析一下路线，然后再用自己的眼睛和大脑来指挥车。
关于车队出行：
如果每个车都配GPS的话，如有车走丢，利用通讯工具互报经纬度，可以很清楚地知道对方的位置；爬山时寻找队友也可用此法。
关于电源：
手持GPS机的供电对于山友来说是个问题，需要经常更换电池；但对于车友来说，GPS的电源问题不算太大，买个电源逆变器，大多数情况都解决了供电问题。有些GPS提供了从点烟器中取电了插头，就更方便了。(转新浪网)
上海三菱电梯故障代码
故障代码表(F板为例)：02： 运行中门锁脱开（急停）
03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层
04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05： 电梯到站无法开门
06： 关门关不上，蜂鸣器响
08： 通讯中断
09： 变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理
10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正
11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正
12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正
13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正
15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)
16：变频器运行信号在上抱闸前无
17： 参数错误
18： 写层时层楼不符
20：平层开关动作不正确
22： 电梯反向溜车
23： 电梯超速急停
24： 电梯失速急停
31： 电梯溜车急停
32： 安全回路断开急停
33： 电机电源接触器保护，停止启动
34： 抱闸接触器保护，停止启动
35： 抱闸接触器保护，停止启动
36： 电机电源接触器保护，停止启动
37： 轿门锁继电器保护，停止启动 接触器损坏，不能正常吸合
38：抱闸开关故障
39：安全回路的触点保护
44：门区开关动作不正确
45：开门再平层继电器触点保护
49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致
50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致
51：门连续受阻超过3次
52：开门再平层超过10秒仍不平
53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致
P1板的3FF代码编码器故障
001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 无 24 电源 619 速度参考值警告
002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超时
003 停止时无 KSE 044 KSE 的距离较高 085 LM 通讯中断 621 UART 接受失败
004 非法移动 045 无顶层 086 RUET 故障 622 消息源故障
005 停止时 SH 吸合 046 顶层错误 087 RTSC 故障 623 消息长度错误
006 停止时 SB 吸合 047 再平层错误 088 编码器故障 624 接受状态错误
007 SH 故障 048 089 运行时间过长 625 发送状态错误
008 SB 故障 049 OTP/ 层楼错误 090 停止反转故障 626 EPROM 检验失败
009 KB 故障 050 软件错误 091 SMBP 故障 627 RAM 故障
010 FC 故障 051 零参数 092 IVXVF--HW 故障 628 电池故障
011 FC 阻断 052 CTP 溢出 093 ACCESS 按钮开关 629 RAM 校验失败
012 方向错误 053 通讯中断 094 门触点 630 看门狗故障
013 超速 054 PTC 校验数据 095 ESTL 超速 631 传送错误
014 速度过低 055 PVF 通讯中断 096 ESTL 转接错误 632 安全回路开015 无向下目标 056 轿厢不停 097 ESTL 设备错误 633 HW 编码警告
016 无向上目标 057 PVF 不停 098 通讯总线错误 634 矢量异常
017 KSE 过速 058 SH 不停 099 RSX 故障 635 接触器超时
018 无下端站 KSE 059 单次复位 100 RFE 故障 636 驱动板电源故障
019 无上端站 KSE 060 双次复位 101 RTRT 故障 637 制动电阻过热
020 位置丢失 061 RSE1 故障 102 RKUET 故障
021 更高优先坏 062 RSE2 故障
022 标志码清除 063 RSE3 故障
错误代码表 错误代码 错误内容解除方法
e10 速度异常检出进行错误清除操作
e11 速度异常检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作
e20 扶手滑动检出进行错误清除操作
e21 扶手滑动检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作
e30 扶手滑动复位模式设定值异常设定扶手滑动复位模式
e31 扶手滑动持续时间设定值异常设定扶手滑动持续时间
e32 扶手滑动监视开始时间设定值异常设定扶手滑动监视开始时间
e33 扶手滑动计测定值异常设定扶手滑动计测值
e34 速度异常复位模式设定值异常设定速度异常复位模式
e35 运转脉冲计测定值异常设定运转脉冲计测值
e40 供油周期设定值异常设定供油周期
e41 供油时间设定值异常设定供油时间
e50 cpu错误再合上电源
e51 cpu内部ram w/r检查错误再合上电源
e52 cpu内部rom总和检查错误再合上电源
e53 eeprom占线计时器输出错误再合上电源
e54 eeprom写入许可错误再合上电源
e55 eeprom写入禁止错误再合上电源
e56 eeprom写入错误再合上电源
e58 运转信号接通故障错误断开运转信号，再合上电源进行错误清除操作
e59 运转信号断开故障错误再合上电源后进行错误清除操作监视器出错,再合上电源
请添加详细解释
比亚迪f3点烟器保险丝在哪里？
比亚迪f3点烟器的保险丝位于方向盘下面的接线盒总成。
点烟器不仅可以用来点烟，还可以配置一个车载逆变器。车载逆变器可以将汽车上的12V、24V或48V直流电转换为220V/50Hz交流电源，以供普通电器使用。
在使用点烟器时，需要上下垂直插入和拔出，避免晃动，因为经常晃动的拔出容易造成松动和短路，烧毁保险和外接设备。另外，如果点烟后不将点烟器插回插座，也容易引起火灾。
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