48v双向逆变器

48v双向逆变器

       首先，

       从各种安全要求，

       不应当在墙外悬挂220V交流供电线路，

       即使是低压线路，

       从高层吊下来，

       网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差，

       这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

       从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电，

       只能够是伸延低压导线，

       而充电电流一般都是2安培的电路强度，

       对于延长的导线总电阻，

       有一定的限制，

       尤其是对于铅酸电池充电，

       充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同，

       当延长的导线总电阻过高的情况，

       充电器就因为起始充电电流过小，

       而将电池视为已经冲满，

       一开始就用绿灯状态，

       以低电压、小电流充电，

       结果是铅酸电池连续充上几天电，

       也充不满电能。

       即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电，也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了。

       对于锂电池，还是允许用细长的导线充电，只是充电时间长而已。

       你的环境，

       得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电，

       也就是，用额定电压48V的铅酸电池充电器，

       在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。

       在首层，

       有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源，

       这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、

       规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。

       俺做的更加完善，

       对于4个铅酸电池单元，

       有完全独立输出的，额定输出电压12V的开关电源，

       对于每个电池单元独立充电，

       这个充电器，红灯的时候，最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；

       绿灯的时候，输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A。

       有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压。

       实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V，

       每个开关电源，启动芯片的电阻，在启动完成后，都自动完全断开，

       这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准。

       并且，在20多年前，

       俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。

       这以上的工程技术保障之下，

       就可以用普通的网线，或者

       用普通的电话线来进行远距离充电。

       现在的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米，还有不少网线，是4条铜芯，4条铁芯。

       特别好的网线和电话线，铜芯直径是0.6毫米。

       一般地说吧，铅酸电池加长的低压输出线路，

       线路总的压降，应当在2V（额定电池电压48V，如果额定电池电压低于48V，线路的总压降还要降低）以内，

       具体的最长线路电阻和压降，自己去测量和计算吧。

       如何不从高层住宅，向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：

       白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电，

       晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。

       嘻嘻，

       全球一流的创意啊！！！！

       有什么奖励？

       你的问题是：

       住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，

       但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，

       拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。

       因为这栋住宅没有电梯，

       你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，

       辛辛苦苦地搬到楼上去充电。

       更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置，

       通过电梯的运输，将其从高层住宅，

       运送的首层的电动自行车，

       对电动自行车的蓄电池，进行充电，

       这就要有高性能的开关电源。

       准确地介绍，

       就是对每个独立的，额定电源电压12V的电池单元，

       进行充电，

       这样，

       就要几个完全独立的充电器，

       绝对均衡！！！

       最高级的充电方法啊，

       如果对于锂电池也是一样，

       3.7V或者4.2V一个独立的充电器。

       我 国 的 教 育 体 制 是 个 垃 JI 吗

       各国有自己的环境和文化传统，不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布，全球华人也义务在翻译，谁都可以去学，可以考试合格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢？

       本人过去经常深入学生宿舍，免费指导学生学习模拟电路，并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型，免费指导他们撰写发明专利文件。

       一般的实验问题，当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生，也曾经提供不需偿还的现金支持。

       如果学生是真的是对这行感兴趣，有什么想知道的，有什么疑惑，遇到什么无法解决的问题，只管来问我，只要本人知道的、有亲身经历经验的，我知无不言、言无不尽，我都毫无保留地立即予以解答。

       一直想开个免费视频网站，免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器，完全没有工作空间。

       因此而得罪了胡蒋军述，

       被迫下**岗后依然坚持不懈。

       怎样做电动车充电器批发生意阿

       确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！

       铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。

       铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。

       8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。

       这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，

       对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。

       对于三段式，导线直流电阻要更小些，

       导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。

       对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。

       这就是功夫了。

       跪求24V30A充电机电路图

       现在有许多这样的产品出售呀。

       自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。

       简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。

       电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？

       我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？

       原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。

       原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？

       问题补充：

       原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，

       这就有两个方面要讨论；

       首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，

       再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，

       你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。

       以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。

       因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；

       即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。

       所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！

       特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。

       本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。

       你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。

       高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，

       采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，

       尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

       电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？

       因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。

       如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！

       这是要专门设计的充电器。

       本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。

       现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。

       本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。

       现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。

       市场上完全没有相关的产品。

       俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。

       要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。

       你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。

       充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。

       更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、

       无助于事、干着急、无法施以援手。

       彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。

       本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

       什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理

       告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，

       而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。

       现在不生产，不销售，冻结。

       你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。

       下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，

       如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，

       如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，

       尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，

       电动车充电器电源间歇震荡怎么回事

       一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。

       具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。

       俺做了，都是自己用，从不出售。

       如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，

       大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，

       又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。

       配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，

       开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，

       而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。

       总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。

2.8T+48V电，配商务座，3张2米大床，实拍能轻松进藏的法美瑞房车

       用房车旅行的目的是什么？有人说：不用赶时间，睡到自然醒，睁眼外面就是美景；也有人说：吃、住、行方便安全自由；更有人说：房车旅行会拉长你的“生命线”，体会不同的精彩，感悟不同的生活。其实，说白了，房车旅行注重的不是外在，而是潇洒肆意的人生和精神的解放，就如同开启一场“朝圣之旅”！不过话又说回来了，真的要来一场朝圣之旅，比如进藏，很多人会纠结哪款车型的动力、硬件能够满足需求呢？尤其是轻卡型房车能进藏么？

        说到轻卡房车，个人觉得法美瑞房车是做到了手拿把掐的境界了，不管是产品线，还是实用性与动力及硬件，作为国产车中的轻卡型房车，进藏、进疆可以说是很轻松了，就如今天介绍的这款法美瑞海角7号尊尚版横床型房车，完全具备大家所需的各项硬性条件。

        法美瑞海角7号尊尚版横床型房车全车尺寸5995*2400*3200mm，是基于上汽H500轻卡底盘外加FRP三明治一体成型车身打造，平头风格设计而成。整车最大总质量6150kg，核载6人，并支持牵引，准牵引质量3500kg。车体设计合理，结构承载力强，也能牵引，还具备超高的保温、防水、隔音和降噪等性能，这为用户在严酷的环境中使用，提供了极为安全的便利。

        而外观方面，在大尺寸平头风格的基础上，整车还以硬朗线条，柔和边角融合炫黑护额元素以及大写的数字7设计，即体现出威武霸气的一面，也体现出整车 时尚 潮流的一面。

        此外，法美瑞海角7号尊尚版横床型房车在坚固的车体结构上，也有效地利用了大车身的优势，仅在车身右侧就装配有房车专属乘客门、电动上车踏步、纱窗、4米遮阳棚、户外照明灯、外折叠置物板、储物舱、户外柴油灶、外置电源插座、煤气罐舱、太阳能感应灯和外置淋浴花洒等设施和功能，主要用于驻车休息与做饭使用。

        车身左侧除了配备房车电源充电口和黑水箱存储舱及散热口外，主要体现在储物功能上，多模块化储物舱，容量很大，完全能够装下用户想存的各种物品。

        车尾风格看起来与中巴相同，是的！你没看错，为了安全着想，该车在车尾的设计上不仅装配有备胎悬挂、透光式加宽高位的行车灯组，还采用黑白设计，以便于后方车辆辨别此房车。与此同时，在车尾细节上，还另配有倒车影像、倒车雷达等功能，提升驾驶员在开车、驻车时的安全。

        动力方面，法美瑞海角7号尊尚版横床型房车基于上汽轻卡H500底盘上，搭载了一台上汽2.8T柴油发动机和一部6AMT旋钮式自动变速箱，额定功率110KW，最大马力150匹，最大扭矩400N·m，并在底盘上还加装前复合悬架、后钢板弹簧的悬架，120L大容积油箱，用以提升整车的舒适性和续航能力，直接了当的满足了消费者在长途旅行和进藏中，动力方面的需求，而且无论是动力和尺寸，都能满足上蓝牌，C本驾驶的要求。

        在驾驶方面，驾驶室则设有三幅式多功能方向盘，并带有定速续航、坡道辅助、电子手刹等安全辅助功能，且链接ABS、ESP、悬浮式中控屏等功能为一体，提升驾驶操作的安全系数。虽然刚上手会觉得有点紧张，但能快速的习惯，开起来后会感觉很轻松。

        进入车内，现代感十足的装饰风格以及不错的空间感，加上车内墙壁全部以环保皮革包覆，让人眼前一亮，尤其是在氛围灯的烘托下，给人一种亲近如家的 健康 生活氛围。另外，车内的布局也非常经典，前后双主卧布局，融合客厅、厨房和卫生间三大功能区，在辅以电视、冰箱、空调、洗衣机、电源插座、一氧化碳报警器、烟雾报警器等房车专用的，安全的，家用级电气化设备，为用户提供多样性的生活便利。

        车头前方驾驶室顶部设有双人床，床铺尺寸为2100*1400mm，设计上与车内整体一样，同样采用环保皮革包覆，提升静音和保暖效果，而在顶部中，又开出一扇外推式天窗，加强采光和通风效果。

        额头床不仅空间宽敞，配置也很全，内侧除装配有USB接口、隐私帘、护栏、照明灯外，床底还可掀起，底部内嵌一台32寸智能电视。

        电视掀起后正好满足客厅的观看角度，连接客厅所配置的4张带扶手式商务座椅，一张可升降餐桌，集办公、 娱乐 休闲为一体。

        另外，高档皮革沙发与餐桌可拼接成尺寸为2000*1000mm的一张单人床使用。客厅上方还配置有吸顶式暖光主照明灯和4个深度很大的储物柜，而在底部座椅下方则装配有220V电源插座及暖风出风口等。

        客厅右侧紧邻车门处，配备有148L房车专用冰箱、衣柜、鞋柜，而在车门上方则配置有房车水电触摸控制系统。在用电方面，该车配备48V200Ah锂电池（约10度电）、480W太阳能充电板、5000W逆变器，一整套48V电路系统，即减少电量逆变损耗，也能有效提升家电使用频率和充电速率；用水方面，则设有300L清水箱、60L灰水箱和50L循环过热水箱，超大的储水容量，可实现长久使用。

        车门另一边设房车厨房，厨房台面配备电磁炉、微波炉、带盖洗菜池、高脚水龙头、电源插座和侧面折叠翻板等功能，主要体现做饭用途。底部则主要体现在碗筷和厨具的储物功能上。

        顶部配备嵌入式抽油烟机和微波炉，辅助烹饪，减少油烟污染。

        厨房旁边还安装有大容量的滚筒烘干洗衣机和对开门式大衣柜，一体化设计而成，让换洗、存储相结合。

        对侧卫生间，采用整体上装设计并集防水防腐功能为一体，内部洗漱空间也非常宽敞明亮，且配置有塞特福德盒式马桶、梳妆镜、洗手池、储物吊柜、防水插座、淋浴花洒、外推窗、浴帘、双向换气扇、置物架等丰富的洗漱设备。

        房车尾部，配备一张2180*1200mm尺寸的大床，横置布局+环保皮革包覆的隔音保暖处理，左右配备对流式通风观景窗，用于提升空气质量和观景采光效果。而在顶部，细节设计也非常丰富！配置有储物柜、灯光照明系统，让日常生活更加便利。值得注意的是，房车装配的分体式变频空调也被装配在此处，搭配房车配置的5000W燃油加热器，共同承担对车内温度调节作用。

        OK，以上就是今天为大家介绍的这款法美瑞海角7号尊尚版横床型房车的全部内容了，对于这款轻卡房车，大家有什么看法，欢迎在评论区留言交流。

电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？

       本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。

       现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。

       本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。

       现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。

       市场上完全没有相关的产品。

       附图是其中一种设计的外观照片，足见其复杂程度。

       俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。

       要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。

       你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。

       充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。

       更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。

       彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。

       本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

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