卡罗拉逆变器外观

卡罗拉逆变器保修多长时间

       卡罗拉逆变器保修3年或者10万公里。车载逆变器（电源转换器、PowerInverter）是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电供一般电器使用是一种方便的车用电源转换器。逆变器的使用方法如下：1、将转换器放置在平坦的地方确保开关是关的；2、将红、黑线分别与转换器的红黑接线柱相连带夹子的一端分别夹在电瓶的正、负极上（红线夹电瓶正极黑线夹负极）。如果使用点烟器插头则将插头插入点烟器插孔即可；3、将电器的电源插头插入AC插口；4、打开转换器开关即可使用。

丰田卡罗拉双擎油电混合水箱是一体的吗？

       我熟悉丰田汽车。我见过也修过一些，不管是混合动力卡罗拉还是传统燃油车型。我来回答这个问题。卡罗拉双擎车有两个水箱，一个是冷却发动机的散热器，也就是我们传统车上的水箱；另一个水箱是独立的，为带变频器的逆变器总成散热，所以这两个水箱是不同的，不是一体的。下面我们来分析一下不同之处。发动机的冷却原理如下图所示，是卡罗拉双擎车的部件分布图。该车采用8ZR-FXE阿特金森循环发动机，P410驱动桥与发动机相连，逆变器装配在驱动桥总成上。发动机的冷却系统只是给发动机散热，高压电池组采用风冷散热。下图显示了发动机冷却系统的示意图。这台发动机使用强制水冷系统。可以看到发动机前面有一个散热器(即水箱)，在发动机进水口处安装了一个节温器和旁通阀装置，控制冷却液的流向。该系统还增加了一个冷却液储液罐，位于汽车的左前保险杠上。变频器如何散热？如下图所示，卡罗拉双擎的逆变器总成由升压变换器、DC-DC变换器、DC-交流逆变器和MGECU组成。逆变器可以转换高压电池的电压，并控制发电机MG1和电动机MG2。逆变器组件的冷却原理如下图所示。系统采用独立的冷却系统，主要由变频器专用的冷却水泵、储液罐和散热器组成。专用水泵由混合动力管理系统(HVECU)控制，逆变器的温度由HVECU检测。当检测到变频器的工作温度错误时，将控制散热器中冷却水的流速。为什么不共用一个水箱呢？如下图所示，可以看到发动机的水箱安装在后面，空调的冷凝器安装在前面的下部，逆变器(逆变器总成)的水箱安装在前面的上部，所以这些部件是分开的，不是一体的。至于为什么不共用一个水箱，我觉得主要原因是变频器在工作检查时需要对电压进行转换，转换过程中会产生大量的热量。为了更好的冷却散热，采用了独立的水冷系统，通过变频器的检测也可以发现系统的故障。总结：丰田卡罗拉双引擎的水箱是用来冷却引擎和逆变器的。这两个水箱不是一体式的，而散热逆变器采用独立的水冷系统，可以更好的散热和检测系统故障。希望以上内容能对大家有所帮助！

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