发布时间：2024-08-11 09:50:16 人气：
求充电电路
摘要：采用高集成度的专用芯片SA866和智能功率模块PS21255开发了一种小功率通用变频器。试验和实际应用表明，该变频器性能好、价格低、可靠性较高。 关键词：变频器；正弦波脉宽调制；专用集成电路；智能功率模块引言由于电力电子技术的飞速发展，交流变频调速已上升为电气传动的主流，正在逐步取代传统的直流传动。而从性价比的角度来看，交流变频调速装置已经优于直流调速装...
[图文18]开关电源的小信号模型及环路设计
摘要：建立了Buck电路在连续电流模式下的小信号数学模型，并根据稳定性原则分析了电压模式和电流模式控制下的环路设计问题。 关键词：开关电源；小信号模型；电压模式控制；电流模式控制引言设计一个具有良好动态和静态性能的开关电源时，控制环路的设计是很重要的一个部分。而环路的设计与主电路的拓扑和参数有极大关系。为了进行稳定性分析，有必要建立开关电源完整的小信号数学模型...
[图文18]一种小型化高压小功率电源
摘要：论述了一种小型化的高压电源，它一改传统的高、低压组合式为一体化式，从而使体积、重量都大大减小。同时指出了开关电源技术在高压小功率电源应用中存在的问题和解决办法。在研制和实验过程中应用了PSPICE仿真技术，给出实测和仿真波形。 关键词：小型化 高压变压器 高压电源 仿真引言高压电源已经被广泛地应用医学、工业无损探伤、...
[图文18]基于DS80C320的主从逆变电源监控系统的设计与实现
摘要：介绍了基于DS80C320的主从逆变电源监控系统的设计方案，从硬件结构，软件编制和抗干扰措施三方面进行了详细讨论，并对单片机锁相技术进行了介绍。实际运行表明，本监控系统完全满足实际需要，性能良好。 关键词：单片机；逆变电源；锁相；抗干扰引言本监控系统是为铁路用4kVA/25Hz主从热备份逆变电源系统设计的。 4kVA/25Hz主从逆变电源是电气化铁路区...
移动通信终端电源管理设计原理
摘要：移动通信终端产品在我们的日常生活中已经非常普及，因此，其设计的安全性问题显得尤为重要。就移动终端产品安全隐患最大的地方——电源管理设计，提出了一些设计理念以提高产品的安全性。 关键词：移动通信终端；电源管理；可充电锂离子电池引言移动通信终端产品如GSM手机、CDMA手机及PHS小灵通电话已经深入普及到我们的日常生活中，促进了中国电信事业的发展，也为我们的...
[图文18]基于谐波补偿的逆变器波形控制技术研究
摘要：介绍了一种基于谐波补偿的逆变器波形控制技术，分析了系统的工作原理，详细探讨了控制系统参数设计方法，并得出了试验结果。 关键词：谐波补偿；逆变器；波形控制引言逆变器是一种重要的DC/AC变换装置。衡量其性能的一个重要指标是输出电压波形质量，一个好的逆变器，它的输出电压波形应该尽量接近正弦，总谐波畸变率（THD）应该尽量小。在实际应用中逆变器经常需要接整流型...
[图文18]一种简单有效的限流保护电路
摘要：提出了一种简单有效的限流保护电路，论述了该保护电路应用于宽范围输入正激变换器和宽范围输入反激变换器时工作状况的区别，并给出了一个适用于宽范围输入反激变换器的补偿电路。最后的实验结果验证了限流保护电路及补偿电路的工作原理及其有效性。 关键词：过流保护；正激；反激引言过流保护电路是电源产品中不可缺少的一个组成部分，根据其控制方法大致可以分为关断方式和限流方式...
[图文18]混合逻辑电平的接口技术
摘要：介绍了3.3V和5.0V逻辑电平、RS-232C逻辑电平、LVDS信号的电特性，讨论了它们相互间的接口技术。 关键词：接口 逻辑电平 电源变换在功耗低、体积小的便携式设备（蜂窝电话、PDA、笔记本电脑、数字相机等）的应用需求驱动下，越来越多的半导体器件采用低电压设计技术，很多半导体器件制造厂家纷纷推出3．3V和2．5V等一系列超低功耗集成电路。这样使很多低电...
[图文18]基于柔性锁相环路的动态电压恢复器控制方案的研究
摘要：动态电压恢复器（DVR）是一种新型电能质量调节装置，它能有效抑制电网电压波动对敏感负载的影响。介绍了应用于DVR的一种新型的锁相技术—柔性锁相环路〔soft phase locked loop(SPLL)〕和以此为基础的控制方案。 关键词：动态电压恢复器；锁相技术；电压跌落 1 概述动态电压恢复器（dynamic voltage restorers简称DV...
[图文18]基于交流永磁同步电机的全数字伺服控制系统
摘要：根据永磁同步电机的数学模型和矢量控制原理，通过仿真和实验研究，开发出一套基于DSP控制的伺服系统，并给出了相应的实验结果验证该系统的可行性。 关键词：永磁同步电机；矢量控制；数字信号处理器引言目前，交流伺服系统广泛应用于数控机床，机器人等领域，在这些要求高精度，高动态性能以及小体积的场合，应用交流永磁同步电机（PMSM）的伺服系统具有明显优势。PMSM本...
[图文18]两种优化开关模式在高频SVPWM逆变电源中的应用
摘要：针对数字化高频空间矢量脉宽调制（SVPWM）逆变电源的特殊要求，对SVPWM算法进行了改进，并提出两种适用于高频SVPWM算法的优化开关模式。最后分别采用纯软件方法和硬件结合DSP内部空间矢量PWM集成硬件的混合方法，来实现两种优化开关模式在一高频SVPWM逆变电源样机中的应用。该样机采用TMS320LF2407A构成的最小控制系统，可输出0～1000Hz连续可调的三相交流电。 &nbs...
[图文18]次级控制的单端正激变换器
摘要：对比了初级控制的单端拓扑与次级控制的半桥拓扑的异同，给出了次级控制的单端正激变换器拓扑。并介绍了一个由初级启动控制器UCC3960实现的实际电路及其实验结果。 关键词：单端正激变换；初级控制；次级控制；启动控制器；脉冲边缘传输引言近几年来，随着电子及信息产业进一步向小型化、智能化发展，电源在这些产品中的地位越来越重要。开关电源以其体积小、重量轻、效率高得...
[图文18]功率因数校正(PFC)的数字控制方法
摘要：控制技术的数字化是开关电源的发展趋势。相对于传统的模拟控制技术，采用数字控制技术的功率因数校正（PFC）具有显著的优点。详细讨论了采用数字信号处理器（DSP）作为控制核心时的设计事项和方法，最后提出了数字控制技术有待解决的问题。 关键词：数字控制；数字信号处理器；功率因数校正；开关电源引言电力电子产品的广泛使用，对电网造成了严重的谐波污染。这使得功率因数...
[图文18]单级功率因数校正在AC-PDP开关电源小型化设计中的应用
摘要：传统的交流等离子显示器（AC-PDP）开关电源采用的是功率因数校正加DC/DC变换的两级电路。针对其结构复杂，体积较大的缺点，设计了一种单级功率因数变换器，实现了小型化的目的。 关键词：单级功率因数校正；反激变换；彩色交流等离子显示器引言随着社会信息化的不断发展以及先进制作工艺的不断提高，作为大屏幕壁挂式电视和高质量多媒体信息显示的终端——彩色交流等离子...
[图文18]一种具有恒功率控制的单级功率因数校正电路
摘要：提出了一种具有恒功率控制的单级功率因数校正电路。该电路功率因数校正级工作在电流断续模式，具有较低的总谐波畸变和较高的功率因数。该电路的直接能量传递方式降低了直流母线电压并且提高了电路的效率。采用恒功率控制方式使得电路具有良好的输出特性。并通过仿真和实验结果证明了电路的可行性。 关键词：变换器；单级功率因数校正；恒功率控制引言近年来，功率因数校正（PFC）...
[图文18]改进的单级功率因数校正AC/DC变换器的拓扑综述
摘要：单级功率因数校正(简称单级PFC)由于控制电路简单、成本低、功率密度高在中小功率场合得到了广泛的应用。但是，单级PFC中存在一些问题，如储能电容电压随输入电压和负载的变化而变化，在输入高压或轻载时，电容电压可能达到上千伏；变换器的效率低；开关损耗大等缺点。介绍了几种改进的拓扑结构以解决这些问题。 关键词：功率因数校正；AC/DC变换器；单级 1 概述为了减...
锂离子电池的发展趋势2
摘要：综述了锂离子电池的发展趋势，简述了锂离子电池的充放电机理理论研究状况，总结归纳了作为核心技术的锂电池正负电极材料的现有的制备理论和近来发展动态，评述了正极材料和负极材料的各种制备方法和发展前景，重点介绍了目前该领域的问题和改进发展情况。 关键词：锂离子电池；电极材料；电循环容量；嵌锂化合物引言电子信息时代使对移动电源的需求快速增长。由于锂离子...
[图文18]锂离子电池的发展趋势
摘要：介绍了将电源模块并联，并构成冗余结构进行供电的好处，讲述了几种传统的并联均流电路，讨论了各种方式下的工作过程及优缺点，并对均流技术的发展做了展望。 关键词：并联；冗余；均流 1 概述随着电力电子技术的发展，各种电子装置对电源功率的要求越来越高，对电流的要求也越来越大，但受构成电源模块的半导体功率器件，磁性材料等自身性能的影响，单个开关电源模块的输出参数（如...
[图文18]蓄电池充电方法的研究
摘要：针对蓄电池的特点，研究了蓄电池充放电过程中的极化现象，提出和分析了几种充电方式，并展望了其发展前景。 关键词：蓄电池；充电；极化引言铅酸蓄电池由于其制造成本低，容量大，价格低廉而得到了广泛的使用。但是，若使用不当，其寿命将大大缩短。影响铅酸蓄电池寿命的因素很多，而采用正确的充电方式，能有效延长蓄电池的使用寿命。研究发现：电池充电过程对电池寿命影响最大...
[图文18]电源系统中多个子系统之间的电磁兼容问题
摘要：通过一个实例分析了在一个电源系统中多个子系统之间出现的电磁兼容问题，并且给出了解决方案。同时也提供了布局中应注意的细节问题。 关键词：电源；子系统；电磁兼容引言电子产品间会通过传导或者辐射等途径相互干扰，导致电子产品不能正常工作。因此，电磁兼容在电源产品设计中处于非常重要的地位，若处理不当会带来很多麻烦。开关电源是一个很强的骚扰源，这是由于开关管以很...
[图文18]PWM控制电路的基本构成及工作原理
摘要：介绍了PWM控制电路的基本构成及工作原理，给出了美国Silicon General公司生产的高性能集成PWM控制器SG3524的引脚排列和功能说明，同时给出了其在不间断电源中的应用电路。 关键词：PWM SG3524 控制器引言开关电源一般都采用脉冲宽度调制（PWM）技术，其特点是频率高，效率高，功率密度高，可靠性高。然而，由于其开关器件工作在高频通断状...
[图文18]解析几种有效的开关电源电磁干扰的抑制措施
摘 要 本文先分析了开关电源产生电磁干扰的机理, ,就目前几种有效的开关电源电磁干扰措施进行了分析比较，并为开关电源电磁干扰的进一步研究提出参考建议。 关键词 开关电源 电磁干扰 抑制措施&...
[图文18]锁相放大技术在蓄电池内阻检测中的应用
摘要：介绍了锁相放大技术的基本原理以及采用交流注入法在线测量蓄电池内阻的装置，详细介绍了该装置的工作大批量采用锁相放大技术实现内阻测量实际电路。在该装置中通过采用平衡调制解调芯片AD630有效地抑制了噪声和干扰，并且简化了设计。 关键词：蓄电池内阻 交流注入法 锁相放大 AD630 国内外的科研人员通过大量的实验发现，蓄电池的内阻与容量有着密切的关系，根据蓄电池内阻...
[图文18]SA8282三相PWM发生器的原理与应用
摘要：SA8282是英国MITEL公司推出的三相PWM发生器集成芯片。该芯片采用全数字化操作，工作方式灵活、频率范围宽、精度很高并可与微处理器接口以实现智能化控制。文中介绍了该芯片的内部结构、引脚功能、主要特点和工作原理，给出了典型的应用电路。 关键词：PWM发生器；SA8282；微处理器1 SA8282的功能特点PWM控制技术是通过控制电路按一定规律来控制...
[图文18]新一代单片PFC+PWM控制器
摘要：CM6800是美国CMC半导体公司生产的新一代单片PFC+PWM控制器，该芯片采用了LETE（同步前沿PFC／后沿PWM技术）等多项专利技术，从而减小了电路中的滤波电容值且不再需要前馈电阻，同时具有绿色模式、软启动、故障检测、欠压、过压保护等功能，其主动式PFC（功率因子校正）可使功率因子接近于1。文中介绍了CM6800的主要特点、引脚功能及内部结构，给出电压模式及电流模式的应用电路。 ...
[图文18]4A高效化学电池充电器控制LTC4008
摘要：LTC4008是一种同步电流模式PWM降压转换开关电池充电控制器。该控制器的充电电流可编程，输出电流不小于4A，效率达96％，输出电压范围为3V～28V，适合于对多化学电池充电器的控制。文中介绍了LTC4008的功能特点给出了它的应用电路。 关键词：频率合成器；分频器；电荷泵；LTC4008 1 概述LTC4008是美国凌特公司生产的一种恒流／恒压多化学...
[图文18]用负阻原理设计高稳定度VCO
摘要：介绍了利用负阻原理、采用改进型克拉泼电路设计的高稳定度LC压控振荡器（VCO），其频率范围为180MHz~210MHz。用ADS进行了仿真，最后给出了测量结果，实际表明它们是一致的。该电路采用相角补偿，提高了频率稳定度，降低了相位噪声。该方法设计简单、调试方便、成本低。 关键词：负阻 VCO 克拉泼电路 相位噪声压控振荡器(VC0)是锁相环路的重要组成部分。...
[图文18]DC-DC变换器AVP控制方法的分析
摘要：随着电压调整模块（VRM）输入容量的越来越大和动态要求的越来越严格，适应降压（AVP）控制在VRM中的应用被人们重新认识。本文对AVR控制策略的有源法和无源法进行了理论分析，并采用一种新式检测方法实现AVP控制，并通过比较实验证实了AVP控制方法的优越性。 关键词：电压调整模块 降压控制 有源法 无源法 CPU和DSP对数据处理速度和容量的要求不断提高，对电源...
[图文18]IPM驱动和保护电路的研究
摘要：介绍了IPM的基本工作特性和常用IPM驱动和保护电路的设计方法，并给出了一个驱动和保护电路的设计实例。 关键词：IGBT（绝缘栅双极性晶体管） IPM（智能功率模块） PIC（功率集成电路）智能功率模块（IPM）是Intelligent Power Module的缩写，是一种先进的功率开关器件，具有GTR(大功率晶体管)高电流密度、低饱和电压和耐高压的优点，...
[图文18]一种实用的逆变桥功率开关管门极关断箝位电路
摘要：针对1kVA高频在线式UPS主功率电路的设计，并结合实际电路调试中所遇到的问题，提出了一种实用的电路——逆变桥功率开关管门极关断箝位电路,它可以有效地抑制开关管门极的干扰，从而提高电路的可靠性；同时给出了部分电路的实验波形和实验结果。 关键词：逆变 抑制 可靠性 箝位不间断电源（Uninterrupted Power Supply，简称UPS）是一种稳频、稳...
参考资料：
变频器知名品牌都有哪些？
国产变频器品牌
依托 乐邦 南昱 吉庆 TE 星河 港蓝 先行 博斯特 高邦 思瑞 烁普 塞普信 鲁都 赛普 韦尔 斑泰科 建业 华为 三慧 安圣 嘉信 吉纳 合康 威科达 裕康 正弦 阳冈 能普 东标 微能 森海
欧美变频器品牌
ABB变频器 SEW变频器 伦次变频器 CT变频器 科比变频器 欧陆变频器 G.E.变频器 瓦萨变频器 西威变频器 AB变频器 罗宾康变频器 安萨尔多变频器 博世力士乐 罗克韦尔
日本变频器品牌
东川变频器 东冈变频器 东洋变频器 日立变频器 明电舍变频器 超能士变频器 卡西亚变频器 松下变频器
台湾变频器品牌
欧林变频器 东达变频器 东菱变频器 东炜庭变频器 东力变频器 东元变频器 利佳变频器 宁茂变频器 泓筌变频器 凯奇变频器 盛华变频器 爱德利变频器 士林变频器 三川变频器 富华变频器 隆兴变频器 九德松益变频器 腾龙变频器 创杰变频器
其它变频器品牌
米高变频器 荣奇变频器 凯奇变频器 时运捷变频器 誉张变频器 天宠变频器 融商通达变频器 LG变频器 现代变频器 大宇变频器 三星变频器
日本品牌变频器维修:三菱变频器维修、安川变频器维修、富士变频器修、东芝变频器维修、日立变频器维修、松下变频器维修、三垦变频器维修、欧姆龙变频器维修、卡西亚变频器维修、明电舍变频器维修、东洋变频器修、春日变频器维修、三木变频器维修等
台湾品牌变频器维修:台达变频器维修、台安变频器维修、九德松益变频器维修、东元变频器维修、爱得利变频器维修、普传变频器维修、隆兴变频器维修、东达变频器维修、利佳变频器维修、赫力变频器维修、阳冈变频器维修、东炜变频器维修、宁茂变频器维修等
欧美及其它品牌变频器维修:西门子变频器维修、LG变频器维修、ABB变频器维修、AB变频器维修、VACON变频器维修、CT变频器维修、施耐德变频器维修、科比变频器维修、三星变频器维修、丹佛斯变频器维修、伦茨变频器维修、欧陆变频器维修、奥的斯变频器维修等
国产品牌变频器维修:派尼尔变频器维修、华为变频器维修、佳灵变频器维修、森兰变频器维修、艾默生变频器维修、英威腾变频器维修、海利普变频器维修、奥朗变频器维修、正弦变频器维修、格立特变频器维修、阿尔法变频器维修、永邦变频器维修、易驱变频器维修、易能变频器维修、安邦信变频器维修、神源变频器维修、康沃变频器维修、正泰变频器维修、德力西变频器维修、富凌变频器维修、台凌变频器维修、惠丰变频器维修、圣安变频器维修、誉强变频器维修、力普变频器维修、科姆龙变频器维修、博斯特变频器维修、四方变频器维修、日川变频器维修、日虹变频器维修、珊星变频器维修、汇川变频器。
试驾：广汽丰田威飒，驾驶性更高级！
懂车之道 试驾我身边朋友开日系车多还是很多，大多选择日系车就是看中了日系车皮实耐用，很适合家用，所以选择了日系车，无论是在事业和生活上都带来了极大的改变。而我身边的朋友目前也想把多年的坐驾进行更换，想要升级得更好，更豪华的车型，刚好广汽丰田带来了有豪华感又有设计感的车型并且继承了丰田的DNA，它就是广汽丰田威飒。广汽丰田威飒对很多人来说是一款新车型，但实际上此款车并不是一款新车型，它是来自于美版 VENZA，而美版 VENZA 是第四代 Harrier 的全球版，已经经过了四代 25 年进化。威飒是在TNGA-K 平台打造而来，而此平台打造下车型有汉兰达、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、全新亚洲龙、雷克萨斯ES、NX等车型，因此好平台打造下的广汽丰田威飒必然在各方面均表现会出色。
威飒整体的气场是比较强，往运动上靠，但又不属于那种为运动而运动，相反这样的设计普遍大家能够接受。
前采用“X”造型前脸、双 L”鹰眼前大灯均采用LED光源，在搭配大梯形进气格栅，格栅内为网状结构，使得前脸带来的更强的气场。此外丰田LOGO是有蓝色标识，以此表明是一台混合动力车型。
得益于整个车身采用小溜背设计，让侧面看起来要更加的好看，呈现出流线型之美，车窗呈现出柳叶形，侧面腰线直接从尾灯下俯冲，同时车身侧面也是大量采用曲面，轮毂采用双拼色轮毂。
尾部是属于比较稳重，尾部顶部配备了时下高扰流板，同时配备了细长的高位刹车。尾窗具有一定的倾斜度配合小雨刮，尤其是下雨天刮水珠和刮灰尘。新车尾灯也是采用了时下流行的贯穿式尾灯，采用了双边单出的隐藏式排气管。
来到内饰会发现广汽丰田正在慢慢改变，在扶手箱、门把手、方向盘、中控台等多处均采用皮质包裹，这样所带来的触感要更加的好，而且内饰颜色更是提供了黑色、灰色、棕色选择。
中控台为T型中控台，顶配车型配备有12.3 英寸全液晶仪表+12.3 英寸多媒体显示屏+HUD 抬头显示三屏联动，同时部分车型是7英寸仪表盘和8英寸中控屏，此外新车还配备流媒体后视镜这样观察后方情况会更加的清晰。中控屏下方集合了部分是实体按键，这些按键很适合盲操。
而在安全上，丰田是颇下功夫，这样方能确保驾驶者以及家人朋友等出行安全，在这里就不得不说威飒搭载 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，包含 PCS 预碰撞安全 系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系 统，可实现准 L2 级别自动驾驶，为安全出行保驾护航。
车身长度接近4米8，轴距接近2米7，这样所带来的空间要更加的充裕，在后排坐垫比较软，坐起来是比较舒服，靠背支撑性也是很到位。
与此同时，车内更是大量使用隔音材料，加厚车窗玻璃，双层降噪玻所营造的空间要更加的静谧，静谧的同时还配备了JBL 豪华音响，这样在听音乐的时候带来高保真音乐体验，新车还配备了可调光全景天幕，可以看看蓝天白云，夜晚看星星月亮。
动力方面，提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力（126千瓦），峰值扭矩209牛·米，传动匹配CVT无级变速箱，并提供前驱/四驱车型。
而我们此次体验的是2.5L CVT双擎四驱版也就是混动车型的顶配版本，2.5L混动版发动机最大功率178马力（131千瓦），峰值扭矩221牛·米，电动机总功率为128kw，配备E-CVT无级变速箱与电控四驱系统。
威飒搭载的这套混动就是丰田大名鼎鼎的第四代THS II混动系统，它目前已经在丰田多款车型均有搭载，如凯美瑞、威兰达、汉兰达等车型上，市场保有量是很高，它是由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成，提供EV（纯电）和混动驱动两种驱动，这套系统是具有高性能、高响应等特点。
这次试驾是从南昌出发途径城区道路、高速公路最后到景德镇，总行程大致210KM。由于搭载的是威飒搭载的是第四代THS II混动系统，在起步的时候直接用电机驱动，所以起步的时候要快很多，在高速的时候一深踩油门，发动机一方面做作为动力进行驱动车辆，另外一方面经过逆变器总成给电池充电，这样提速要更加的快，尤其在超车的时候，响应的时间要更加快，动力强劲，迅速完全超车动作。
根据每人的驾驶习惯选择ECO 、NORMAL、SPORT，ECO的动力是比较温柔的输出，而我个人喜好是比较喜欢在SPORT模式下行驶，它带来的是提速更加快，响应更加的积极，当然油耗比ECO、NOEMAL模式下也会适当的比较多一些。跟E-CVT电子变速箱匹配比较平顺，升降挡逻辑清晰，此外新车还配备，E-FOUR四驱系统对日常驾驶和越野都是有着极大的帮助。
在制动上，由于采用了长踏板行程，所以你一踩刹车，伴随着脚的力度加大，制动效果也是越来越好，整个过程都是很舒适的过程，不会产生那种轻点刹车就制动过渡。方向盘大小适中，也是比较好操控，有一定的阻尼回馈，整体的路感也是较好。
<img src="/appimage-641
本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
玛莎拉蒂纯电SUV格雷嘉登陆上海车展
2023年4月18日，上海——意式态度先锋玛莎拉蒂携全新扛鼎阵容，高扬电气化旗帜，强势登陆第二十届上海国际汽车工业展览会。全新格雷嘉纯电SUV面向全球车坛重磅首秀，辅以全新GranTurismo跑车首次亮相亚洲，诸多重磅车型的问世，不但让三叉戟品牌成为本届车展万众瞩目的焦点，更标志着玛莎拉蒂成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。在高速发展的全球车坛，中国市场凭借创新优势及前瞻视野，孕育着电气化发展的未来，而本次上海车展，不但是亚洲市场与品牌战略的理想交点，亦是品牌未来篇章的新开端。积极拥抱时代潮流的玛莎拉蒂，已开启具有里程碑意义的Folgore战略——2025年玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，至2030年更将全面实现电气化。
玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）表示：“玛莎拉蒂的新篇章已经到来，也是品牌的决定性时刻。万众期待的上海车展不仅是一次国际展览，更是全球创新的分享平台，无疑是三叉戟品牌史上首款纯电车型亮相的绝佳场所。从本届上海车展到2023米兰设计周，三叉戟品牌于全球各地以不同形式庆祝这一充满希望的未来新征途。Folgore电气化战略的逐步推进与落地，为即将到来的品牌革命性新纪元奏响序曲。”
玛莎拉蒂首款纯电SUV——全新格雷嘉纯电SUV全球首秀
在混动版和燃油版问世一年之后，全新格雷嘉纯电SUV如约而至，进一步诠释了三叉戟品牌“日见新生”的磅礴能量，也令格雷嘉SUV以多元化选择满足驾乘者的不同出行需求，成为玛莎拉蒂诞生以来最完整的产品系列。全新格雷嘉纯电SUV 100%于意大利完成设计与生产，采用400V技术为核心，结合容量达105千瓦时*的高性能电池，可提供高达820牛·米的最大扭矩。100%纯电驱动带来电力时代专属的超凡能量，以可超过500马力的最大输出功率，将最高车速推至200公里/小时之上，完美诠释了纯电加持的卓越性能。车身配备的玛莎拉蒂纯电标识，彰显身份的同时，时刻昭展其脱颖而出之姿。
全新格雷嘉纯电SUV以独特的电光铜（Rame Folgore）进行首发，灵感源于当代建筑，尤其受西班牙毕尔巴鄂古根海姆博物馆外立面的启发。三叉戟品牌通过深入研究颜色与光线的交织变幻，最终获得一种洋溢铜色光泽的夺目色彩。车身前脸保持了极具辨识度的独有风范，彰显现代纯粹美学的外观透出永恒之美，经过阳极氧化处理的基座上镶嵌高光黑色嵌件，扰流器、门把手、窗框饰条和侧裙板均采用亮黑色，同时配备铜色徽标和制动卡钳，将个性潮流演绎到极致，更有发光“鲨鱼鳃”增添科技属性，只需惊鸿一瞥，便令人过目难忘。
除了卓尔不群的外观设计，全新格雷嘉纯电SUV的内饰同样彰显出独一无二的意式风范。内饰采用ECONYL再生尼龙纤维这一标志性的环保材质，在经过独特激光切割工艺处理后，使得格雷嘉纯电版的高科技内饰在实践环保承诺的同时，不失焕然一新的奢华本色。仪表板上纯电版的专属图纹和铜色立体编织碳纤维内饰在环境氛围灯的映照下熠熠生辉，黑色与棕褐色拼接的ECONYL运动型14向电动座椅提供加热、通风功能，为车主带来毫无妥协的奢享体验。
前沿科技的加持，使全新格雷嘉纯电SUV实现了数字时代的豪华性能。车舱内配备12.3英寸中央多媒体触摸屏和8.8英寸舒适控制触摸屏，展现现代极简主义风范；同时，除现有的导航、语音助手、爱趣听、小场景四个主要功能外，全新格雷嘉纯电SUV还将装配车载微信功能。针对纯电版进行优化的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统、及可选配的彩色HUD平视显示系统等功能，将共同为驾乘者打造无与伦比的智享出行。
传承了三叉戟品牌对卓越性能的执著追求，全新格雷嘉纯电SUV有四种驾驶模式*可供选择，包括：GT模式、运动模式、越野模式、MAX RANGE续航模式。
玛莎拉蒂首款纯电动车型——全新GranTurismo纯电跑车亚洲首秀
全新GranTurismo纯电跑车，专为不断引领潮流的时代先行者而设计，完美诠释“壮游，岂止于行”这一理念的同时，也标志着75年前惊艳世人的偶像车型闪耀回归，并成为三叉戟品牌史上首款采用100%纯电动系统的车型。
全新GranTurismo纯电跑车的动力系统以800V技术为核心，并采用源自Formula E的尖端技术。搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总装机功率超过1200马力，并可连续向车轮传输超过750马力的惊人功率。尖端技术与极致机械设计相融，实现百公里加速仅需2.7秒*，最高可达 325公里/小时*的超凡车速，让专为赛道而生的三叉戟基因绽放夺目光芒，演绎震撼人心的卓越表现。
继承了玛莎拉蒂品牌一贯惊艳的优雅外观，全新GranTurismo纯电跑车树立了独具一格的全新造型——独特的一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，并进一步强调车身比例，车顶线条倾泻而下，镌刻了三叉戟LOGO的C柱曲线更为流畅灵动。车辆前后轮辋采用差别设计（前轮采用20英寸轮辋，后轮21英寸轮辋），旨在实现优异的空气动力学表现，将玛莎拉蒂引以为傲的极致性能推向顶峰；钻石切割高光轮辋、纯电版专属扰流器、及前扩散器，使整车的风阻系数优化了约7%，有助于优化其续航里程，而纯电版本专属的进气口，在彰显个性身份的同时，更可减少轮拱内部的噪音。车展现场，全新GranTurismo纯电跑车以经典蓝（Blu 190 victories livery）涂装展出，独特的车身拉花，更将自1926年至2012年间的品牌传奇赛车手之名与胜利荣耀之日悉数呈现，让人领略王者风采。
全新GranTurismo纯电跑车的车舱内饰亦采用ECONYL再生尼龙纤维，树立环保材质应用新典范。独特的高频皮纹打印技术，令仪表盘和门板样式别具一格，亦是玛莎拉蒂首次将这种来源于奢华皮具的制造工艺应用于汽车。纯电版车型配有2种内饰方案，展现风格各异的奢华座舱。浅色内饰为冰色与丹宁拼接，搭配冰色缝线；深色内饰则采用了黑色搭配古铜色对比缝线。包括玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统、智能钟表、可选配彩色HUD平视显示系统和卓越的Sonus faber势霸奢华环绕音响系统等在内的多项创新智享体验，以前沿科技勾勒现代意式奢华。
电池由位于都灵的米拉菲奥里电池工厂（Mirafiori Battery Hub）生产，额定容量为92.5kWh*，可连续向车轮传输约750马力的功率*；T型分布的电池组，大大降低了车辆的H点（胯点/臀点），以超低坐姿成为全新GranTurismo纯电跑车在运动性上“零妥协”的又一证明。电池的创新设计和特定布局，则进一步降低了车辆的惯性系数，并在不影响运动属性的前提下，将车辆高度控制在1,353毫米*，带来更为敏捷的操作体验。而通过对电机进行增压，车辆具备更为灵活的扭矩分配，从而实现更高的极值。
为进一步提升操纵体验，全新GranTurismo采用了全新的Atlantis High电子电气架构，基于canFD协议，数据传输速率达2Mbps。同时配备先进的5级网络安全和软件OTA功能。处于核心地位的是车辆域控制模块（VDCM）主控制器，这是一个由玛莎拉蒂100%独立开发的项目，涵盖控制整车核心功能的所有软件系统，确保在任何情况下都拥有绝佳的驾驶快感。
此外，令人欣喜的是，得益于玛莎拉蒂创新实验室工程师们的积极创新，即使是纯电版，玛莎拉蒂全新GranTurismo纯电跑车亦保留了品牌标志性的全方位声浪轰鸣体验，由逆变器驱动的电机声音经过数字化塑造，与传统的发动机咆哮声相结合，打造出三叉戟独有的听觉盛宴。
新车型配有四种不同的驾驶模式，包括GT模式、运动模式、赛道模式以及MAX RANGE长续航模式，演绎风格各异却同样惊艳的驾驭体验。
传奇车型诠释奢华性能标杆
与纯电车型同时首秀的全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具辨识度的优雅外观傲然伫立于展台之上，凭借玛莎拉蒂标志性的GT精神，将看似矛盾的运动性能与长途奢适完美结合，为细分市场树立全新的标杆。象征高性能车型身份的Trofeo字样和C柱三叉戟车标轮廓为红色，于细节中增添个性气质。Trofeo版的专属的扰流器、带碳纤维装饰的后保险杠、全碳纤维侧裙和亮黑色格栅辐条等独特设计，凸显自信张扬的同时，也带来更贴近赛道体验的性能表现。整车搭载3.0升“Nettuno海神”发动机配合全时四驱，可爆发出542马力的澎湃动力，将车辆超凡表现推入全新领域，为追求疾速热血的激情爱好者，带来肾上腺素飙升的快感。车展现场，全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具力量感的赛道黄（Giallo Corse）配色展现运动型格。
承载超跑灵魂的玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车，以“凌越天际”之姿傲然屹立于展台之上，专属碧海蓝（Acquamarina）涂装仿佛蕴藏大海和海浪下的狂野能量。这款跑车同样搭载了海神发动机，拥有630马力的强劲输出，最高车速可轻松超过320km/h，赋予车辆贴地飞驰之感。与此同时，其极富创新性的可折叠式玻璃车顶，仅需12秒即可完成开启或闭合，并可在高达50km/h的车速下从容操作，结合先进的聚合物分散液晶（PDLC）技术还可一键切换至透明模式，带来前所未有的沉浸式驾驭乐趣。
玛莎拉蒂品牌实现电气化目标的重要依仗——全新格雷嘉纯电SUV底盘、MC20 Cielo纯电底盘亦同步展出，揭秘传奇开启新篇的技术基石。通过对高压电池、电驱动模块、电动高性能电机等细节构造的近距离探究，可直观了解全电动推进系统如何集成到车辆中，进一步理解玛莎拉蒂实现高性能背后的投入。
玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）先生表示：“电气化时代下，中国消费者对低碳出行和个性化体验等方面的兴趣更为浓厚。伴随加速Folgore电气化战略的持续落地，玛莎拉蒂将于电气化赛道持续飞驰，并以传承不息的赛道灵魂，演绎新时代下的意式奢华，持续为每一位车主打造更多具备创新精神的超豪华座驾。”
本文来自易车号作者白宁的爱车时光，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467
