发布时间:2024-08-02 18:10:15 人气:
车上想用220V电源怎么解决
解决办法:直接在网上店铺或者街边实体店铺购买一个直流12V逆变交流220V的车载逆变器即可解决车内用220V电源问题。购买逆变器需要根据自己所需要进行选购,需要大功率电器使用,购买功率较大的逆变器,小功率就购买功率小一点逆变器。扩展资料:
车载逆变器使用注意事项
1、首先,形状要选择适合车子摆放的,最好是可乐罐大小圆形的,正好可以摆放在杯架上面,不会因为车辆颠簸而导致逆变器滑动,影响行车安全。
2、要选对功率,大多数车辆点烟器所连接的保险丝最大能承受的电流都是小于20A的,也就是说最大功率也就只能达到230W,超过这个功率那么就会烧毁保险丝,对汽车电路系统造成损坏,常见的智能设备或者笔记本电脑在200W以下。
3、在使用过程中要保证逆变器良好的通风,因为逆变器在工作过程中会产生大量的热量,如果堵住了风扇出风口,会导致逆变器过热而烧毁,还会影响到车辆电路系统,甚至会导致车辆起火。
4、停车熄火之后,要把逆变器从点烟器上面拔下来,因为有的车型在熄火之后,点烟器是不断电的,如果长时间逆变器在工作,会将电瓶的电量耗光,导致车辆无法启动。
汽车逆变器的作用是啥
今天汽车编辑需要和朋友分享的是。很多朋友基本都知道我们的车是由很多零件组成的,我们的零件上有很多系统和转换器。虽然它们很小,但它们起着非常重要的作用。我们拥有的是一种便捷的汽车电源转换器,可以将DC12VDC转换为AC220V交流电,类似于大多数电器的城市电源。让我们通过汽车编辑器了解一下汽车逆变器的功能。汽车逆变器共享:电源规格
点烟器输出的车载逆变器可以是20W、40W、80W、120W直至150W的功率规格。此外,较大的功率逆变器需要通过连接线连接到电池。将家用电器连接到电源转换器的输出端,可以使车内使用各种电器像在家一样方便。可用的电器有:手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯和电动剃须刀。
、CD播放器、游戏机、PDA、电动工具、车载冰箱以及各种旅行、露营、医疗急救>:在选择车载逆变器时,要注意它是纯正弦波车载逆变器还是改装波车载逆变器。两者的要点根据输出电流的波形来划分,价格也有所不同。纯正弦波车载逆变器高端,改装波车载逆变器低端,应用范围更广。与大多数电子产品一样,车载逆变器也存在转换效率问题。市场往往会在70%到80%之间相遇,有的能达到90%。
汽车逆变器共享:工作原理
目前市场上销量最大、最常遇到的车载逆变器输出功率为70W-150W,逆变器电路中采用基于TL494或KA7500芯片的脉宽调制电路作为关键。最常见的车载逆变器之一的电路原理图如图1所示。一般来说,车载逆变器的整个电路可以包括两个部分,每个部分使用一个TL494或KA7500芯片组成一个调节电路。电路的第一部分是利用高频PWM(脉宽调制)开关电源技术,将汽车电池等提供的12VDC电源转换成30hz-50hz、220V的交流电。电路第二部分的功能是借助桥式整流器、滤波器、脉宽调制和开关电源输出技术,将30kHz~50kHz和220V交流转换为50Hz和220V交流。1.在车载逆变电路的工作原理电路中,将12VDC转换为220V/50kHz交流的逆变电路由芯片IC1及其外围电路、晶体管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4和变压器T1组成。芯片IC2及其外围电路、晶体管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10,以及220V/50Hz整流滤波电路VD5-VD8、C12共同构成将220V/50Hz高频交流电转换为220v/50Hz工频交流电的转换电路,最终通过XAC插座输出220v/50Hz交流电,供各种便携式电器使用。1.IC2采用TL494CN(或KA7500C)芯片构成车载逆变器的核心调节电路。TL494CN是一款特殊的双端开关电源调节芯片,其后缀字母CN代表该芯片的封装形状为双列直插式塑料封装结构,工作温度范围为0℃-70℃,极限工作电源电压为7V-40V,最大工作频率为300kHz。TL494芯片内置5V基准源,稳压精度为5V±。5%,负载容量为10mA,输出可通过其14个引脚供外部电路使用。TL494芯片还内置了两个NPN功率输出管,可以提供500毫安的驱动能力。TL494芯片内部电路。电路中IC1的15针外围电路的R1和C1构成上电软启动电路。上电时,电容C1两端的电压从0V逐渐升高,只有当C1两端的电压达到5V或更高时,才允许IC1内部的脉宽调制电路开始工作。当电源切断时,C1通过电阻R2放电,确保软启动电路在下一次上电时正常工作。IC115针外围电路的R1、Rt、R2构成过热保护电路,Rt为正温度系数热敏电阻,常温电阻可为150ω;~300欧米茄;在可选范围内,适度加大可以提高过热保护电路启动的灵敏度。安装热敏电阻Rt时,需要将其贴在MOS功率开关VT2或VT4的金属散热片上,以保证电路过热保护功能的有效性。IC1引脚15的对地电压值u是一个非常重要的主要参数。在图1的电路中,U&渐近;Vcc×R2&分而治之;(R1+Rt+R2)V,室温下的计算值为U&渐近;6.2V.根据图1和图2,正常工作条件下,要求IC1的引脚15的电压略高于引脚16的电压(5V接芯片的引脚14),常温下6.2V的电压刚好符合要求,有一点必要的余量。当电路工作不正常时,MOS功率晶体管VT2或VT4的温升大大增加,热敏电阻Rt的阻值超过4kω左右;此时,IC1内部等效1的输出将从低电平变为高电平,然后IC1的3个引脚变为高电平,这将导致芯片内部的PWM等效、“或”门和“或非”门的输出被翻转,输出级晶体管VT1和晶体管VT2将被关断。当IC1中的两个功率输出管关闭时,由于极低的基电平,图1电路中的VT1和VT3将饱和并打开。VT1和VT3接通后,功率管VT2和VT4由于栅极上没有正偏压而关断,逆变电源电路将停止工作。IC1一针外围电路的VDZ1、R5、VD1、C2、R6构成12V输入电源过压保护电路,稳压器VDZ1的稳压值决定了保护电路的启动mosfet值,VD1、C2、R6也构成保护状态维持电路,只有发生瞬时输入电源过压时,才能启动并维持一段时间,以保证后级功率输出管的安全。考虑到汽车行驶过程中电池电压的正常变化幅度,一般宜选择稳压管VDZ1的稳压值为15V或16V。IC1三针外围电路的C3和R5是构成上电软启动时间维持和电路保证状态维持的关键电路。事实上,电路软启动调整和保证电路启动调整的最终结果都反映在IC1的3引脚电平状态中。当电路通电或启动时,IC1的引脚3处于高电平。当IC1的引脚3处于高电平时,电容C3将被充电。影响保护电路启动的原因消失后,C3通过R5放电,由于放电所需时间较长,电路的保护状态仍能维持一段时间。
汽车逆变器共享:工作原理
当IC1的引脚3处于高电平时,电容器C7也将沿着R8和VD4充电。同时,电容器C7两端的电压将被提供给IC2的引脚4,这将保持IC2的引脚4处于高电平。从图2的芯片内部电路可以看出,当引脚4为高电平时,芯片中死区时间比较器的同相输入端的电位会升高,这样比较器的输出会保持在恒定的高电平,内置的晶体管VT1和晶体管VT2经过or门和NOR门后会关断。在图1的电路中,VT5和VT8处于饱和导通状态,后续级的MOS晶体管VT6和VT9由于栅极没有正偏压,将基本处于关断状态,逆变电源电路将停止工作。IC1的5引脚外部电容C4(472)和6引脚外部电阻R7(4k3)是脉宽调制器的定时元件,确定的脉宽调制频率为fosc=1.1÷(0.0047&倍;4.3千赫&无症状;50千赫.也就是说,电路中晶体管VT1、VT2、VT3、VT4和变压器T1的工作频率均在50kHz左右,因此T1应采用高频铁氧体磁芯变压器,其作用是将12V脉冲升压至220V脉冲,其一次匝数为20&倍;2、二次匝数均为380。IC2的5脚外接电容C8(104)和6脚外接电阻R14(220k)是脉宽调制器的定时元件,确定的脉宽调制频率为fosc=1.1÷(C8&次;R14)=1.1÷;(0.1&倍;220千赫&无症状;50Hz.R29、R30、R27、C11、VDZ2构成XAC插座220V输出端的过压保护电路。当输出电压过高时,会影响稳压器VDZ2的击穿,使IC2的四个引脚的地电压升高,芯片IC2中的保护电路会响应,切断输出。车载逆变电路中的MOS晶体管VT2、VT4有必要的功耗,所以必须安装散热器,其他器件不需要安装。车载逆变器产品在大功率场合持续使用时,需要在车载逆变器产品内部安装一个12V小风扇,帮助散热。
好吧,今天,有这么多要和汽车编辑分享的。从上面的文章中,我们可以看到汽车编辑器共享的汽车逆变器的功能是,对于大多数电器来说,它可以将DC12VDC转换为类似于城市电源的AC220VAC,是一种方便的汽车电源转换器。希望今天汽车编辑的分享能对朋友们有所帮助。
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新能源汽车可以外接220伏放电吗
太平洋汽车网新能源汽车可以外接220伏放电,在汽车使用中,一种能够将铅酸电池电压DC12V直流电转换(在新能源汽车里面就是用高压电源)为和市电相同的AC220V交流电,供一般电器使用。第一部分燃油车的低功率逆变供电在北美和欧洲市场,这种电源主要是用来给笔记本电脑使用的,是用在传统燃油车上面的设计了一个专门的供电接口,早期没有出现USB手机充电口的时候,也可以通过一般的手机充电器给手机充电。里面的接口如下面所示,车内110V供电接口。
图1150W车载前装逆变器配置内部的接线,这里从12V电池这块取电,通过IGNKL15来供电,保证在行驶中不至于200W(14A)耗掉12V电池过多的电流。对客户使用而言,通过一个LED来表示整个供电的情况,110V接头是按照一般插座经过车用环境规格修改而来的。
图2福特汽车逆变器电路连接线内部逆变器是从Ebay上找到的,这是台达泰国工厂给福特供的部件,内部的架构(12V=>110V一级逆变通过变压器隔离)是比较简单的。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
汽车逆变器的功能及工作原理(新能源逆变器工作原理详解)
随着新能源汽车的发展,消费者 对新能源汽车的认可度越来越高。与传统燃油汽车的关键部件不同,新能源汽车的关键部件是 quot三电 quot系统,即电池、电子控制和电机。其中,电控作为连接电池和电机的桥梁,负责将电池的直流电转化为电机所需的交流电。电控的技术名称是逆变器,在电动车行业俗称电机控制器。承担控制电机驱动和电气制动的任务。
众所周知,直流电是恒定的,而交流电是交变的。DC和AC之间的转换是如何完成的?
DC波形和交流波形
DC和交流电之间的转换需要控制两个特性,一个是电流的方向,一个是电流的大小。电动车逆变电路等效电路如下图所示。我们把动力电池等效为电池,把电机简化为负载。
等效电路
从下图可以看出,电流方向的改变可以通过闭合和打开开关的组合来实现。从而实现改变交流电方向的目的。
电流方向
电流方向
交流电有频率。如果电机要求的交流电频率为50Hz,则意味着上述开关需要在1秒钟内完成50次周期性变化。然而,实际上没有这样的开关。实际上,我们用MOSET管代替开关。MOSET管的最高频率可以达到1000KHz,可以满足实际工艺中的频率要求。
Moset管
Moset管电路
解决了电流方向和频率的问题后,直流电的大小如何与交流电等效?通过 quot在 quot和 quot关闭 quotMOSET管的,可以实现有无电流,从而输出方波。开关闭合时输出恒定值,开关断开时输出值为0。如下图所示,绿色波形为方波。
直流方波
上图中的红框显示的是一段方波。可以看出,周期的平均值随着高电平和低电平的比例而变化。青色波形是一个周期内方波的平均值。可以看出,一个周期内的常数时间越长,平均值越高。最后,上部方波的平均波形成为下部波形。
通过开关的组合改变电流方向,整个周期中的波形如下
可以看到,通过开关的组合和开关时间的变化,由方波组合出一个类似正弦波的波形。如果减少每个方波的周期时间,曲线会越来越平滑,平均方波会无限接近正弦波。这个处方波的平均波形的效果相当于正弦波的效果,完成了从DC到交流的逆变。
最后,还有一个问题。在实际的逆变过程中,我们如何知道一个方波周期中高电平和低电平各占多少?在实际的波形调制过程中,需要一个叫做比较器的电子元件,利用比较器的输出信号来控制MOSET管的开关。等效电路图见下图。图中大三角是比较器,小三角是二极管。二极管的作用是防止同一支路的开关同时导通而造成短路。
调制电路
将三角波和正弦波两种波形输入比较器进行比较。见下图。
比较波形
当正弦波小于三角波时,比较器输出0,当正弦波大于三角波时,比较器输出1。这样,匹配正弦波特性的方波控制信号可以被输出和输入到MOSET管。输出为1时控制其导通,输出为0时控制其关断,这样就可以根据信号控制开关输出想要的等效逆变波形,最终控制电机旋转,从而完成整个逆变过程。
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