车载逆变器电源产业

车载逆变器电源产业

       随着国家新能源汽车产业的蓬勃发展，越来越多的消费者选择新能源汽车作为交通工具。其中，很多喜欢旅游的朋友都会选择自驾游。然而，对于那些喜欢自驾出行的人来说，户外用电一直是一个头疼的问题，尤其是对于计划长途自驾出行的朋友来说，他们将需要携带更多设备和使用更多电力。人们最担心的是各种电子设备的耐久性，尤其是在开车前往没有市政电力支持的偏远地区时。只有随身携带储能和发电设备才能解决他们的担忧。目前，在户外给各种电子设备和家用电器充电的使用方法只有三种，柴油发电机、车载逆变器和户外电源。

       室外发电设备主要由室外电源使用。原因是柴油发电机一般体积大，移动不便，噪音大，发电时有严重气味，这将极大地影响旅行期间的整体质量。此外，车载逆变器的功率很小，在车辆关闭后无法使用。就地长时间空转对发电机本身不利，非正弦波逆变器对电器仍有损耗。总之，这些发电设备很难做到两全其美，所以户外供电似乎成了最佳选择。

       自动驾驶露营离不开充足的电力供应。与普通燃油发电机相比，电池电源具有无噪声、无污染、维护简单、便携等特点。这可以说是解决户外露营电力问题的最佳方案。因此，各种形状、容量和功能各异的户外电源层出不穷。今天，我将结合十多年的自驾游经验，以及ORICO/Orrico 500W户外储能电源在赴藏旅游过程中的近期经验，谈谈选择户外电源的注意事项。

       如果你想在野外露营一天以上，不仅驴友们的许多手机设备需要多次充电，而且用于投影、唱歌跳舞等夜间露营娱乐生活的音频和投影都需要大量用电。因此，在满足车辆承载能力的情况下，室外电源越大越好。目前，很多户外爱好者已经为私家车安装了1200ah大容量电池和大功率太阳能电池板，尤其是最适合户外露营的房车，可以独立维持长达一周的供电，以应对国内营地少、外部电源连接不方便的困境。

车载充电器十大品牌

       汽车充电器十大品牌。最近有计划在网上购买车载充电器，也有计划了解十大品牌的车载充电器。让我们来看看！汽车充电器十大品牌。

       1.蔡颖之星

       盈彩星是汕头市澄海蔡颖电器厂的产品品牌，汕头市澄海蔡颖电器厂的品牌&ldquo人才之星HSC&rdquo，位于汕头市澄海区东丽镇，是汽车家用充电器、汽车苹果充电器、汽车氧吧充电器、汽车智能电热水杯等精细化汽车电子产品的重点生产厂家。，产品质量稳定，做工精细，外观新颖。在发展的过程中，工厂始终坚持客户第一的原则，每一位员工基本上尽职尽责，很好地为我们的客户服务，才有了今天的成就。在未来的发展过程中，公司将积极利用各方面优势，生产出更适合市场、满足客户需求的产品。

       2.奥修尔

       2005年，奥舒全球汽车电子电器制造商艾姆斯电子科技(中山)有限公司创立了汽车电子电器品牌。奥舒尔是一家专注于汽车电子电器领域产品设计、研发、制造、销售和服务的高科技民营企业。奥修R&D团队的关键来自贝尔金、伟创力、艾默生的技术开发骨干。OZIOOshur自主设计开发的汽车电源产品包括:汽车电源逆变器、汽车充电器、汽车点烟器、汽车应急电源、汽车冰箱等产品。产品拥有十余项专利项目，先后通过CE、RoHS、FCC、E-MAKE等国际认证。

       3.贝尔金

       贝尔金公司是外围产品的全球领导者，为计算机、数字和移动产品的用户提供创新的连接技术。Belgin拥有最全面的IT周边配件产品，包括宽带网络、KVM、线缆、防浪涌接线板和UPS，更致力于使用最先进的USB和Firewire？还有蓝牙？手机技术，PDA，iPod？和其他移动设备。

       4、YooCar

       YooCar公司以前是一家优秀的信息技术公司。经过多年的努力和完善，现已发展成为一家拥有300多名员工，集R&D、设计、生产、营销于一体，技术力量雄厚的中型企业。YooCar将坚定不移地向优秀IT产品制造商发展，全方位实施质量管控:原材料采购、零部件生产、装配、检验、销售、售后服务等各个环节严格按照质量认证标准执行，在全国范围内树立良好的品牌口碑。以人为本，诚实守信是柯蓝公司长期的经营理念。

       5.爱国者

       爱国者是北京中关村的一家高科技企业，成立于1993年，致力于为用户提供优秀的高科技产品。其业务领域涉及计算机外设、移动存储、数字娱乐、信息安全、电子教育学习等新兴领域。其产品远销欧美、东南亚等国家和地区。公司拥有国内知名的IT品牌“爱国者”，现已成长为国内领先的数字品牌。其爱国者移动存储产品连续五年在市场上遥遥领先，带动了中国移动存储行业的快速发展。爱国者一直在为国家信息产业的健康发展而积极努力。

       6.索尼

       索尼是全球民用/专业视听产品、游戏产品、通信产品和信息技术领域的先驱之一。在公司60年的发展历程中，作为一家具有高度责任感的全球化企业，索尼一直致力于为全球人民带来优秀的产品和服务以及全新的生活方式。公司的根本经营理念是通过索尼的创新技术和优秀产品解决问题，让每个人都能实现享受更高品质娱乐生活的梦想。

       7.Vikas

       Vacarx是1988年在台湾省成立的广州艾瑞斯贸易有限公司的系列品牌之一。拥有20多年汽车产品进出口、制造、销售的专业经验，产品以高档DIY汽车产品、高品质汽车香水、自研面料产品为主。现在，公司已经发展成为中国最大的汽车用品制造商和供应商。类型-研发；&ldquoVacarx(Vekas)和rdquo和其他知名品牌一样，其品质和风格都处于行业领先地位。

       8、腹肌

       艾比斯电子有限公司是一家专业生产加工手机充电器、万能充电器、手机电池等产品的民营有限责任公司。公司总部位于深圳市福永镇福海工业区。艾比斯电子有限公司拥有完整、科学的质量管理体系。雅士电子有限公司的诚信、实力和产品质量得到了业界的认可。

       9.新福克斯

       新福克斯光电科技(上海)有限公司借助汽车零部件企业积累的技术、市场和管理优势，经过几年的努力，迅速发展成为集安全、时尚、休闲为一体的汽车电子产品和汽车照明技术研发管理体系，成为从事高性能汽车电子产品和汽车照明技术研发、生产的专业制造商，是上海市高新技术企业。

       10.柯蓝

       柯蓝集团电子厂专业开发生产汽车电子系列产品，包括:汽车逆变电源、倒车雷达及摄像头、汽车GPS监控防盗系统、汽车冰箱、汽车充电器、汽车MP3播放器、汽车蓝牙等近300种风格的汽车时尚电器。是中国最大、最全面的汽车电子电器制造商之一！

       以上是边肖汽车向朋友们简要介绍的十大汽车充电器品牌和十大汽车充电器品牌。朋友们看了边肖汽车的简介后，朋友们是汽车充电器的十大品牌吗？这个问题有必要了解！如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

       百万购车补贴

汽车上有哪些电力电子器件的运用？

       蛮长的！蛮详细！1、引言

       电力电子技术是研究电力半导体器件实现电能变换和控制的学科，它是一门电子、电力半导体器件和控制三者相互交叉而出现的新兴缘学科。它研究的内容非常广泛，主要包括电力半导体器件、磁性材料、电力电子电路、控制集成电路以及由其组成的电力变换装置。目前，电力电子学研究的主要方向是：

       （1）电力半导体器件的设计、测试、模型分析、工艺及仿真等；

       （2）电力开关变换器的电路拓扑、建模、仿真、控制和应用；

       （3）电力逆变技术及其在电气传动、电力系统等工业领域中的应用等。

       电动汽车（EV）作为清洁、高效和可持续发展的交通工具，既对改善空气质量、保护环境具有重大意义，又对日益严重的石油包机提供了解决方法；同时，电动汽车作为电力电子技术的一个新的应用领域，涵盖了DC/DC和DC/AC的全部变换，是实用价值非常高的运用领域。

       2、混合动力电动汽车简介

       当前世界汽车产业正处于技术革命和产业大调整的发展时期，安全、环保、节能和智能化成为汽车界共同关心的重大课题。为了使人类社会和汽车工业持续发展，世界各国尤其是发达国家和部分发展中国家都在研究各种新技术来改善汽车和环境的协调性。

       电动汽车作为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向，目前已从实验开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，世界上许多知名汽车厂家都推出了具有高科技水平的安全或环保型号概念车，目的是为了引导世界汽车技术的潮流。

       2.1各种类型电动汽车特点及其发展

       根据所使用的动力源不同，电动汽车大致可分为三类：蓄电波电动汽车或纯电动汽车(BatteryElectricVehicle)、以氢气为能源的燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle）和混合动力电动汽车（HybridElectricVehicle）。

       纯电动汽车是单独依靠蓄电池供电的，但目前动力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电动汽车的发展没有达到预期的目的；

       燃料电池电动汽车具有能量转化率高、不污染环境、使用寿命等不可比拟的优势。但是由于目前燃料电池技术和研究还没有取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展也受到了限制。

       混合动力电动汽车是同时采用了电动机和发动机作为其动力装置，通过先进的控制系统使两种动力装置有机协调配合，实现最佳能量分配，达到低能耗、低污染和高度自动化的新型汽车。自1995年以来，世界各大汽车生产商已将研究的重点转向了混合动力电动汽车的研究和开发，日本、美国和德国的大型汽车公司均开发了包括轿车、面包车、货车在内的混合动力电动汽车。

       以作为混合动力电动汽车研发前沿的丰田汽车公司为例，所开发的混合动力电动汽车已达到实用化水平，自1997年所推出的世界上第一款批量生产的混合动力电动汽车Prius开始，其后又在2002年推出了混合动力面包车，该车混合动力系统采用了世纪首次批量生产的电动四轮驱动及四轮驱动力/制动力综合控制系统。2003年，丰田又推出了新一代Prius，也被称为“新时代丰田混合动力系统——THSⅡ”（见图1），节能效果可达到100km油耗不足3L。从2004年开始，丰田公司向欧洲市场推出了一款新的LexusRX型豪华混合动力轿车。丰田公司计划2012年全部采用汽油电力混合发动机，以提高燃油经济性和降低排放污染。

       1、引言

       电力电子技术是研究电力半导体器件实现电能变换和控制的学科，它是一门电子、电力半导体器件和控制三者相互交叉而出现的新兴缘学科。它研究的内容非常广泛，主要包括电力半导体器件、磁性材料、电力电子电路、控制集成电路以及由其组成的电力变换装置。目前，电力电子学研究的主要方向是：

       （1）电力半导体器件的设计、测试、模型分析、工艺及仿真等；

       （2）电力开关变换器的电路拓扑、建模、仿真、控制和应用；

       （3）电力逆变技术及其在电气传动、电力系统等工业领域中的应用等。

       电动汽车（EV）作为清洁、高效和可持续发展的交通工具，既对改善空气质量、保护环境具有重大意义，又对日益严重的石油包机提供了解决方法；同时，电动汽车作为电力电子技术的一个新的应用领域，涵盖了DC/DC和DC/AC的全部变换，是实用价值非常高的运用领域。

       2、混合动力电动汽车简介

       当前世界汽车产业正处于技术革命和产业大调整的发展时期，安全、环保、节能和智能化成为汽车界共同关心的重大课题。为了使人类社会和汽车工业持续发展，世界各国尤其是发达国家和部分发展中国家都在研究各种新技术来改善汽车和环境的协调性。

       电动汽车作为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向，目前已从实验开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，世界上许多知名汽车厂家都推出了具有高科技水平的安全或环保型号概念车，目的是为了引导世界汽车技术的潮流。

       2.1各种类型电动汽车特点及其发展

       根据所使用的动力源不同，电动汽车大致可分为三类：蓄电波电动汽车或纯电动汽车(BatteryElectricVehicle)、以氢气为能源的燃料电池电动汽车（FuelCellElectricVehicle）和混合动力电动汽车（HybridElectricVehicle）。

       纯电动汽车是单独依靠蓄电池供电的，但目前动力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电动汽车的发展没有达到预期的目的；

       燃料电池电动汽车具有能量转化率高、不污染环境、使用寿命等不可比拟的优势。但是由于目前燃料电池技术和研究还没有取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展也受到了限制。

       混合动力电动汽车是同时采用了电动机和发动机作为其动力装置，通过先进的控制系统使两种动力装置有机协调配合，实现最佳能量分配，达到低能耗、低污染和高度自动化的新型汽车。自1995年以来，世界各大汽车生产商已将研究的重点转向了混合动力电动汽车的研究和开发，日本、美国和德国的大型汽车公司均开发了包括轿车、面包车、货车在内的混合动力电动汽车。

       以作为混合动力电动汽车研发前沿的丰田汽车公司为例，所开发的混合动力电动汽车已达到实用化水平，自1997年所推出的世界上第一款批量生产的混合动力电动汽车Prius开始，其后又在2002年推出了混合动力面包车，该车混合动力系统采用了世纪首次批量生产的电动四轮驱动及四轮驱动力/制动力综合控制系统。2003年，丰田又推出了新一代Prius，也被称为“新时代丰田混合动力系统——THSⅡ”（见图1），节能效果可达到100km油耗不足3L。从2004年开始，丰田公司向欧洲市场推出了一款新的LexusRX型豪华混合动力轿车。丰田公司计划2012年全部采用汽油电力混合发动机，以提高燃油经济性和降低排放污染。

       2.2混合动力电动汽车分类及特点

       根据按照发动机与电动机的不同组合工作方式，混合动力电动汽车主要可以分为三类：串联式、并联式和混联式，基本结构如图2所示。

       图3所示为不同混合动力类型中电动机与发动机的功率分配情况：

       在串联式混合动力系统中，由发动机驱动发电机，利用发出的电能由电动机驱动车轮。即，发动机所发出的动能全部要先转换成电能，利用这一电能使车辆行驶。

       并联式混合动力系统采用的是发动机与电动机驱动车轮，根据情况来运用这两个动力源，由于动力源是并行的，故称为并联式混合动力系统。

       混联式也称串并联式，它可以最大限度地发挥串联式与并联式的各自优点，丰田的Prius系列的混合动力系统采用的就是这种工作方式。工作时，利用动力分配器分配发动机的动力：一方面直接驱动车轮，另一方面自主地控制发电。由于要利用电能驱动电动机，所以与并联式相比，电动机的使用比率增大了。

       3、HEV常用的电力电子技术及装置

       本文结合起来丰田新一代混合动力系统THSⅡ，具体研究发电力电子技术在HEV中的应用情况。THSⅡ的整车电气驱动系统（见图4）主要由采用AtkinSon循环的高效发动机、永磁交流同步电动机、发电机、动力分配装置、高性能镍金属氢化物（NI—MH）电池、控制管理单元以及各相关逆变器的DC—DC变换器等产件组成。

       高压电源电路、各种逆变器和14V蓄电池用辅助DC-DC变换器组成了功率控制单元（见图5），该单元集成了DSP控制器、驱动和保护电路、直流稳压电容、半导体、绝缘体、传感器、液体冷却回路以及和汽车通信的CAN总线接口。

       3.1电动机/发电机用逆变器单元

       在PriusTHSⅡ主驱动系统中，电动机和发电机所用三相电压型逆变器（功率分别为50kW和30kW）被集成一个模块上（如图6所示，逆变器的电气结构图如图7所示），直流母线最大供电电压被设定为500V。功率器件选用带有反并联续流二极管的商用IGBT（850V/200A），该功率等级的IGBT具有足以承受最大500V反压的能力，以及其它诸如雪崩击穿、瞬时短路的能力。

       电动机用逆变器的每个桥臂都是由并联有两个IGBT模块和二极管模块。每个IGBT芯片的面积为133mm2（13.7mm×9.7mm），并且发射极使用了5μm厚的铝膜；而每个二极管芯片的面积为90mm2(8.2mm×11mm)。

       目前，电动汽车普遍采用PWM控制的电压型逆变器，这种逆变器具有线路简单、效率高的特点，同时PWM逆变器呈现出以下几种发展趋势：

       （1）通常采用IGBT器件，工作频率高，并减少了低频谐波分量和起动是的电流冲击，当前国外应用的最高开关频率已达20kHz；

       （2）电机额定频率相应提高了，扩大了调速范围，在更好地满足运行要求的同时，减少电机的体积和重量，提高功率比。目前国外电动汽车专用电机的最高额定频率已达500Hz；

       （3）采用DSP为核心的计算机控制系统，能够实现可靠的矢量控制和运算，电机可做到快速恒力矩起动及弱磁高速运行，这种控制系统稳定，电流冲击小，控制效率高。

       除了以上传统的PWM控制技术外，最近出现了谐振直流环节变换器和高频谐振交流环节变换器。采用零电压或零电流开关技术的谐振式变换器具有开关损耗小、电磁干扰小、低噪声、高功率密度和高可靠性等优点，引起研究人员广泛的兴趣。

       目前应用于功率变换器的常用电子开关器件主要有GTO、BJT、MOSFET、IGBT和MCT等，由于IGBT集BJT和MOSFET特点于一体，所具有的高阻抗压控栅极，可明显降低栅极驱动功率，从而可使栅极驱动电路集成化；并且IGBT具有的极短的开关时间，可使系统具有快速响应能力，并减小了开关损耗，降低了噪声，因此IGBT是很好的开关器件。MCT也是一个潜在的选择器件，虽然目前商用的MCT的额定值还有待于提高；但是由于MCT具有低的导压降，因此随着MCT新型制造工艺的完善和新材料的使用，未来的MCT在电动汽车中将有良好的应用前景。

       3.2DC—DC升压变换器单元

       在THS中，蓄电池通过逆变器直接与电机和发电机相连（见图8）；而THSⅡ中，蓄电池组输出的电压首先通过DC—DC升压变换器进行升压操作，然后再与逆变器相连，因此逆变器的直流母线电压从原THS的220V提升为现在的500V。

       图9为THSⅡ系统中能量交换示意图，图9中发电机的功率为30kW，蓄电池组的瞬时功率为20kW，两者联合起来为50kW的电机提供能量；图9中升压变换器的容量也被设计为20kW。

       这种系统具有如下优点：

       （1）由于电机的最大输出功率能力是与直流母线电压成正比的，因此与原THS系统的202V供电工况相比，在不增加驱动电流的情况下，THSⅡ系统中电机在500V供电时，其最大输出功率以及转矩的输出能力是原THS系统的2.5倍；此外相同体积的电机，还能免输出更高的功率；

       （2）由于使用了直流母线供电电压可变系统，因此THSⅡ可以根据电动机和发电机的实际需要，自由的调节直流母线供电电压，从而选择最优的供电电压，达到减少逆变器开关损耗以及电动机铜损的节能目的；

       （3）对于供电电压一定的蓄电池组来说，由于可以通过调整升压变压器的输出电压的方式，来满足电动机和发电机的实际需要，因此从某种程度上讲，可以减少蓄电池的使用数量，降低整车质量。

       图9所示的DC—DC升压变换器每个支路都并联有2个IGBT模块和续流二极管模块，其中每个IGBT芯片的面积为255mm2(15mm×15mm)，每个续流二极管芯片的面积为117mm2（13mm×9mm）。图9所示的电路拓扑结构可以在不打断系统的正常工作的情况，保证蓄电池的充电和放电进行瞬间转化。由于DC—DC升压变换器的作用，而使主电容器上的系统电压(SystemVoltage)不同于蓄电池组的输出电压，从而保证电动机和发电机高电压工作的同时，而不受蓄电池组低电压输出能力的限制。

       3.3DC—DC降压变换器单元

       通常汽车中各种用电设备由14V蓄电池组供电（额定电压为12V），Prius也选用了14V蓄电池组作为诸如控制计算机、车灯、制动器等车载电气设备的供电电源，而对该蓄电池的充电工作则由直流220V通过DC—DC降压变换器来完成的，变换器的电路图如图10所示。变换器的容量为1.4kW(100A/14V)，功率器件选用压控型商用MOSFET(500V/20A)，每个MOSFET芯片的面积为49mm2（7mm×7mm）。

       3.4其它交流设备用逆变器单元

       PriusTHSⅡ空调系统使用了电机驱动的空气压缩机，取代了传统的用发动机机械驱动的空气压缩机。为了驱动空气压缩机用电机，设计了一种小功率逆变器（DC202V，1.6kW）。功率器件选用带有反并联续流二极管的商用IGBT（600V/30A），其中每个IGBT芯片的面积为22.1mm2（4.7mm×4.7mm），每个续流二极管芯片的面积为9mm2(3mm×3mm)。

       4HEV对电力电子技术的要求

       受实际运用条件的限制，要求混合动力电动汽车用电力电子技术及装置应具有成本低、体积小、比功率大、易于安装的特点。除此之外，下面的技术细节需进行重点考虑：

       （1）电力电子装置密封问题

       各种车用电力电子装置必须要进行有效的密封，以耐受温度和振动的影响，并能防止各种汽车液体的侵入。

       （2）电磁兼容/电磁干扰（EMC/EMI）问题

       混合动力电动汽车是一个相对狭小的空间，里面包含有各种控制芯片和弱电回路，因此在进行车载电力电子装置设计时，为了消除将来的事故隐患，必须要很好的研究并解决EMC/EMI问题。

       （3）直流母线电压利用问题

       混合动力电动汽车储能系统的电压是可变的，电压的大小取决于汽车实际负载的大小、运行工况（电动还是发电）以及电机是否弱磁运行等等，典型的母线电压波动范围是标称值的-30%~+25%。因此如何在汽车工况频繁变化的情况下，充分利用直流母线电压，成为了控制策略设计者所需要解决的问题。

       （4）电力电子装置控制问题

       “高开关频率”和“高采样率”目前普遍应用于混合动力电动汽车的电力电子装置和交流传动系统中，客观上“双高”需要高精度的编码器和解算器，因此这就意味着在电机中出现宽的温度梯度和饱和状态时，如何降低参数敏感度，以满足控制的要求。

       5结束语

       本文结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车PriusTHSⅡ，综述了电力电子技术在混合电动汽车中的应用情况，提出了需要重点考虑并解决的技术问题。

       随着电力电子技术、微电子技术和控制技术的发展，数字化交流驱动系统在商业化电动汽车中得到广泛应用；而开发研制采用交流电机驱动系统的混合动力电动汽车，已经汽车工业可持续发展的重要途径之一。随着人类对生存环境要求的提高，合理利用能源意识的增强。作为一种污染小和高效率的现代化交通工具，混合动力电动汽车将得一全面的发展和应用。

       2.2混合动力电动汽车分类及特点

       根据按照发动机与电动机的不同组合工作方式，混合动力电动汽车主要可以分为三类：串联式、并联式和混联式，基本结构如图2所示。

       图3所示为不同混合动力类型中电动机与发动机的功率分配情况：

       在串联式混合动力系统中，由发动机驱动发电机，利用发出的电能由电动机驱动车轮。即，发动机所发出的动能全部要先转换成电能，利用这一电能使车辆行驶。

       并联式混合动力系统采用的是发动机与电动机驱动车轮，根据情况来运用这两个动力源，由于动力源是并行的，故称为并联式混合动力系统。

       混联式也称串并联式，它可以最大限度地发挥串联式与并联式的各自优点，丰田的Prius系列的混合动力系统采用的就是这种工作方式。工作时，利用动力分配器分配发动机的动力：一方面直接驱动车轮，另一方面自主地控制发电。由于要利用电能驱动电动机，所以与并联式相比，电动机的使用比率增大了。

       3、HEV常用的电力电子技术及装置

       本文结合起来丰田新一代混合动力系统THSⅡ，具体研究发电力电子技术在HEV中的应用情况。THSⅡ的整车电气驱动系统（见图4）主要由采用AtkinSon循环的高效发动机、永磁交流同步电动机、发电机、动力分配装置、高性能镍金属氢化物（NI—MH）电池、控制管理单元以及各相关逆变器的DC—DC变换器等产件组成。

       高压电源电路、各种逆变器和14V蓄电池用辅助DC-DC变换器组成了功率控制单元（见图5），该单元集成了DSP控制器、驱动和保护电路、直流稳压电容、半导体、绝缘体、传感器、液体冷却回路以及和汽车通信的CAN总线接口。

       3.1电动机/发电机用逆变器单元

       在PriusTHSⅡ主驱动系统中，电动机和发电机所用三相电压型逆变器（功率分别为50kW和30kW）被集成一个模块上（如图6所示，逆变器的电气结构图如图7所示），直流母线最大供电电压被设定为500V。功率器件选用带有反并联续流二极管的商用IGBT（850V/200A），该功率等级的IGBT具有足以承受最大500V反压的能力，以及其它诸如雪崩击穿、瞬时短路的能力。

       电动机用逆变器的每个桥臂都是由并联有两个IGBT模块和二极管模块。每个IGBT芯片的面积为133mm2（13.7mm×9.7mm），并且发射极使用了5μm厚的铝膜；而每个二极管芯片的面积为90mm2(8.2mm×11mm)。

       目前，电动汽车普遍采用PWM控制的电压型逆变器，这种逆变器具有线路简单、效率高的特点，同时PWM逆变器呈现出以下几种发展趋势：

       （1）通常采用IGBT器件，工作频率高，并减少了低频谐波分量和起动是的电流冲击，当前国外应用的最高开关频率已达20kHz；

       （2）电机额定频率相应提高了，扩大了调速范围，在更好地满足运行要求的同时，减少电机的体积和重量，提高功率比。目前国外电动汽车专用电机的最高额定频率已达500Hz；

       （3）采用DSP为核心的计算机控制系统，能够实现可靠的矢量控制和运算，电机可做到快速恒力矩起动及弱磁高速运行，这种控制系统稳定，电流冲击小，控制效率高。

       除了以上传统的PWM控制技术外，最近出现了谐振直流环节变换器和高频谐振交流环节变换器。采用零电压或零电流开关技术的谐振式变换器具有开关损耗小、电磁干扰小、低噪声、高功率密度和高可靠性等优点，引起研究人员广泛的兴趣。

       目前应用于功率变换器的常用电子开关器件主要有GTO、BJT、MOSFET、IGBT和MCT等，由于IGBT集BJT和MOSFET特点于一体，所具有的高阻抗压控栅极，可明显降低栅极驱动功率，从而可使栅极驱动电路集成化；并且IGBT具有的极短的开关时间，可使系统具有快速响应能力，并减小了开关损耗，降低了噪声，因此IGBT是很好的开关器件。MCT也是一个潜在的选择器件，虽然目前商用的MCT的额定值还有待于提高；但是由于MCT具有低的导压降，因此随着MCT新型制造工艺的完善和新材料的使用，未来的MCT在电动汽车中将有良好的应用前景。

       3.2DC—DC升压变换器单元

       在THS中，蓄电池通过逆变器直接与电机和发电机相连（见图8）；而THSⅡ中，蓄电池组输出的电压首先通过DC—DC升压变换器进行升压操作，然后再与逆变器相连，因此逆变器的直流母线电压从原THS的220V提升为现在的500V。

       图9为THSⅡ系统中能量交换示意图，图9中发电机的功率为30kW，蓄电池组的瞬时功率为20kW，两者联合起来为50kW的电机提供能量；图9中升压变换器的容量也被设计为20kW。

       这种系统具有如下优点：

       （1）由于电机的最大输出功率能力是与直流母线电压成正比的，因此与原THS系统的202V供电工况相比，在不增加驱动电流的情况下，THSⅡ系统中电机在500V供电时，其最大输出功率以及转矩的输出能力是原THS系统的2.5倍；此外相同体积的电机，还能免输出更高的功率；

       （2）由于使用了直流母线供电电压可变系统，因此THSⅡ可以根据电动机和发电机的实际需要，自由的调节直流母线供电电压，从而选择最优的供电电压，达到减少逆变器开关损耗以及电动机铜损的节能目的；

       （3）对于供电电压一定的蓄电池组来说，由于可以通过调整升压变压器的输出电压的方式，来满足电动机和发电机的实际需要，因此从某种程度上讲，可以减少蓄电池的使用数量，降低整车质量。

       图9所示的DC—DC升压变换器每个支路都并联有2个IGBT模块和续流二极管模块，其中每个IGBT芯片的面积为255mm2(15mm×15mm)，每个续流二极管芯片的面积为117mm2（13mm×9mm）。图9所示的电路拓扑结构可以在不打断系统的正常工作的情况，保证蓄电池的充电和放电进行瞬间转化。由于DC—DC升压变换器的作用，而使主电容器上的系统电压(SystemVoltage)不同于蓄电池组的输出电压，从而保证电动机和发电机高电压工作的同时，而不受蓄电池组低电压输出能力的限制。

       3.3DC—DC降压变换器单元

       通常汽车中各种用电设备由14V蓄电池组供电（额定电压为12V），Prius也选用了14V蓄电池组作为诸如控制计算机、车灯、制动器等车载电气设备的供电电源，而对该蓄电池的充电工作则由直流220V通过DC—DC降压变换器来完成的，变换器的电路图如图10所示。变换器的容量为1.4kW(100A/14V)，功率器件选用压控型商用MOSFET(500V/20A)，每个MOSFET芯片的面积为49mm2（7mm×7mm）。

       3.4其它交流设备用逆变器单元

       PriusTHSⅡ空调系统使用了电机驱动的空气压缩机，取代了传统的用发动机机械驱动的空气压缩机。为了驱动空气压缩机用电机，设计了一种小功率逆变器（DC202V，1.6kW）。功率器件选用带有反并联续流二极管的商用IGBT（600V/30A），其中每个IGBT芯片的面积为22.1mm2（4.7mm×4.7mm），每个续流二极管芯片的面积为9mm2(3mm×3mm)。

       4HEV对电力电子技术的要求

       受实际运用条件的限制，要求混合动力电动汽车用电力电子技术及装置应具有成本低、体积小、比功率大、易于安装的特点。除此之外，下面的技术细节需进行重点考虑：

       （1）电力电子装置密封问题

       各种车用电力电子装置必须要进行有效的密封，以耐受温度和振动的影响，并能防止各种汽车液体的侵入。

       （2）电磁兼容/电磁干扰（EMC/EMI）问题

       混合动力电动汽车是一个相对狭小的空间，里面包含有各种控制芯片和弱电回路，因此在进行车载电力电子装置设计时，为了消除将来的事故隐患，必须要很好的研究并解决EMC/EMI问题。

       （3）直流母线电压利用问题

       混合动力电动汽车储能系统的电压是可变的，电压的大小取决于汽车实际负载的大小、运行工况（电动还是发电）以及电机是否弱磁运行等等，典型的母线电压波动范围是标称值的-30%~+25%。因此如何在汽车工况频繁变化的情况下，充分利用直流母线电压，成为了控制策略设计者所需要解决的问题。

       （4）电力电子装置控制问题

       “高开关频率”和“高采样率”目前普遍应用于混合动力电动汽车的电力电子装置和交流传动系统中，客观上“双高”需要高精度的编码器和解算器，因此这就意味着在电机中出现宽的温度梯度和饱和状态时，如何降低参数敏感度，以满足控制的要求。

       5结束语

       本文结合丰田汽车公司的最新一代混合动力电动汽车PriusTHSⅡ，综述了电力电子技术在混合电动汽车中的应用情况，提出了需要重点考虑并解决的技术问题。

       随着电力电子技术、微电子技术和控制技术的发展，数字化交流驱动系统在商业化电动汽车中得到广泛应用；而开发研制采用交流电机驱动系统的混合动力电动汽车，已经汽车工业可持续发展的重要途径之一。随着人类对生存环境要求的提高，合理利用能源意识的增强。作为一种污染小和高效率的现代化交通工具，混合动力电动汽车将得一全面的发展和应用。

光伏逆变器企业排名

       光伏逆变器企业排名：百得逆变器、奥舒尔逆变器、奥威逆变器、NFA逆变器、DOXIN逆变器、Belkin逆变器等。

       1、百得逆变器：百得是史丹利百得公司旗舰家用电动工具、清洁工具、园林工具品牌。

       2、奥舒尔逆变器：奥舒尔国内汽车电子电器制造商亚美斯电子科技（中山）有限公司2005年创建汽车电子电器品牌。奥舒尔专注于汽车电子电器领域产品设计、研发、制造、销售和服务的科技民营企业。

       3、奥威逆变器：奥威汽配电子有限公司一家集产品研发、生产及销售为一体的高科技企业，专注开发、生产、销售电源逆变器、电源转换器、车载逆变器等产品。

       4、NFA逆变器：NFA纽福克斯光电科技有限公司是2001年成立的外商独资企业，位于上海张江高新技术产业开发区青浦园区。

       5、DOXIN逆变器：DOXIN是逆变器中型品牌。该品牌采用进口元器件SMT贴片工艺制造，先进的电路设计，使得逆变器的转换效率高达90%，严格生产质量管理体系，现代化流水生产。

逆变器品牌排行

       汽车市场。桃花在山中绽放。繁荣之后，汽车配件也跟着火了。车载逆变器是一种流行的车载必备产品，也叫逆变电源。这是我们驾驶汽车所需要的部件。随着现代科技的进步，逆变器为我们朋友的生活提供了极大的便利。那么，有这么多品牌的车载逆变器，怎么买呢？让我们和汽车编辑一起看逆变器品牌排名。

       逆变器品牌排名阳光电源

       光伏逆变器行业龙头，提供新能源发电系统开发、建设、运营管理等服务的高新技术企业，专注于太阳能、风能、储能等新能源电力设备的研发、生产和销售服务。

       阳光电源股份有限公司是一家专注于太阳能、风能等可再生能源电源的研发、生产、销售和服务的国家重点高新技术企业。重点产品包括光伏逆变器、风能转换器、分布式发电等。，并提供新能源发电系统的开发、建设和运营管理等服务。是亚洲最大的光伏逆变器专业制造商和国内领先的风能变流器企业。

       阳光动力自1997年成立以来，始终以市场需求为导向，以技术创新为企业发展的动力源泉，培养了一支具有丰富R&D经验和较强自主创新能力的专业R&D团队。在新能源供电领域，公司承担了10余项国家重大科技项目，主持起草了多项国家规范，引领行业发展。是业内少数掌握多项自主核心技术的企业之一。

       逆变器品牌位列新能源首航

       深圳首航新能源有限公司(以下简称&ldquo处女航新能源&rdquo)位于中国深圳，是深圳首航集团的全资子公司。首航集团成立于2007年，与首航通信、首航新能源、首航产业园、招商引资等业务相关。其中，首航新能源已成为中国三大系列逆变器品牌之一、中国储能逆变器领先品牌、中国优秀逆变器供应商。

       依托首飞集团强大的实力和资金支持，首飞新能源成立于2013年，专注于逆变器产品的研发、生产、销售和服务，为客户提供全方位的淘汰方式。现在重点供应的是储能逆变器、1~6kW单相光伏并网逆变器、4~75kW三相光伏并网逆变器和&ldquo照明、存储和充电。系统淘汰法等系统配套产品。

       公司始终坚持以市场需求为导向，以技术创新为企业发展的动力源，培养了一支R&D经验丰富、自主创新能力强的专业R&D团队。现在它有400多名员工，包括60多名R&D员工。为国内外多家地面光伏电站、屋顶电站、商业电站、工厂电站提供优质光伏并网逆变器，产品先后获得中国CQC、中国&ldquo领导者&rdquo认证，德国G83、G59、VDE-AR-N4105、VDE0126-1-1、澳洲AS4777、法国、西班牙、比利时、希腊、土耳其、波兰、意大利、韩国、印度、荷兰、丹麦等国家的RD1699。随着国内外市场布局的完善，公司产品已远销国内外数十个国家，深受客户好评。

       扬帆新能源逆变器品牌排名

       河北赛航新能源科技有限公司位于河北省石家庄市裕华区建设南街冯润五金机电城五金超市。业务内容:太阳能单晶硅棒、硅片组件、太阳能光伏系统工程、太阳能电池调节器、逆变器、智能家电、智能电工的生产、销售及施工服务；公司占地面积6000平方米，是一家光伏电站建设运营公司。公司专业为各类光伏电站提供建设和运营服务，拥有各类中高级工程技术人员，在项目论证、项目审批、环境评估、工程设计、系统安装、电网接入许可等方面具有丰富的实践经验。是河北省专业应用太阳能发电的高新技术企业。

       河北赛航新能源科技有限公司作为一家优质的光伏发电制造商，拥有雄厚的技术实力和丰富的工程设计施工经验，专业、快速、负责地对待每一位用户，努力为客户提供完善的服务。

       当然，我们不仅需要选择合适的品牌，关键是选择一款适合我们汽车的好产品。选择车载逆变器时，要注意是纯正弦波车载逆变器还是改进型波车载逆变器。这两个逆变器的关键是根据输出电流的波形来划分的，价格也不一样。纯正弦波车载逆变器高端，改装波车载逆变器低端，应用范围更广。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有关于逆变器品牌排名的内容。

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新能源产业有哪些

       新能源产业有新能源汽车，风力发电，太阳能发电。

       新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

       风力发电是指把风的动能转为电能。风能是一种清洁无公害的可再生能源能源，很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，人们感兴趣的是如何利用风来发电。利用风力发电非常环保，且风能蕴量巨大，因此日益受到世界各国的重视。

       太阳能电池是利用半导体材料的光电效应，将太阳能转换成电能的装置。太阳能发电系统主要包括：太阳能电池组件、控制器、蓄电池、逆变器、负载等组成。其中，太阳能电池组件和蓄电池为电源系统，控制器和逆变器为控制保护系统，负载为系统终端。

车载逆变器十大品牌

       1、NFA纽福克斯品牌。纽福克斯光电科技（上海）有限公司是2001年成立的外商独资企业，位于上海张江高新技术产业开发区青浦园区，总投资3775万美元。

       2、肖博士品牌。肖博士公司坐落于美丽的江苏盐城商业中心商圈内，目前拥有超过1000平方米的集研发、生产、办公及仓储的现代化工业厂房，周围高科技企业林立，地段繁华，交通便利。

       3、BESTEK百事泰品牌。广东百事泰电子商务股份有限公司是国内首家国际F2C跨境电商连锁企业，主要从事电源类、家电类产品的研发、生产及跨境电子商务，另外有部分产品贴牌外购。

       4、索尔品牌。广东索尔电子实业有限公司是一家集电子类产品科研、开发制造和销售一体的综合企业。

       5、零帕品牌。中山市神捕电器有限公司成立于2009年，主营小家电，逆变器。公司位于广东中山，集生产和销售为一体，是以电子商务为营销手段的加工工厂。公司拥有自己独立强大的生产团队与电子商务运营团队，期待有志于往电子商务方向发展的人才加入。

       6、OZIO奥舒尔品牌。OZiO奥舒尔品牌电子专家团队依托国内科研实力，潜心于产品的可持续性研发，源源不断地研发出创新环保智能车生活产品，已形成多功能应急启动电源、车载充电器、车载点烟器、车载逆变器、移动电源、蓝牙耳机、数据线、手机与平板电脑防护多个产品体系，成功获批30项技术专利及CE、ROHS、FCC、EMARK国际认证，产品畅销全球。

       7、途越品牌。途越品牌成立于2008年，隶属于杭州蓝莓网络技术有限公司。

       8、科迈尔CARMAER。carmaer品牌隶属于广州市越秀区科迈尔汽车用品商行，成立于2005年，公司拥有完整、科学的质量管理体系。

       9、弘志品牌，隶属于常州弘志智能科技有限公司，创建于2012年，是行车记录仪、行车智能视频处理、车载逆变器产品专业生产加工的公司。

       10、LamKoChePu蓝科车仆品牌。蓝科集团国际有眼公司成立于2001年，是一家在中国香潜注册的企业，设有电子事业部、节能电器事业部、汽车用品事业部、农业产品事业部。

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