发布时间：2024-07-27 07:00:16 人气：
电子行业：华为Mate20X获得首张5G入网许可证 5G终端渗透提速
5G终端有望加速渗透，换机需求有望带动智能手机出货量回暖6月25日，华为Mate 20 X获得中国首张5G终端电信设备进网许可证，预计国内首个5G手机将于7月份正式上市，代表着5G重要应用之一的5G手机正式落地，伴随着5G网络的进一步完善，以及5G手机平均售价的进一步走低，我们预计5G手机将带动智能手机迎来新一轮的换机潮，并带动智能手机出货量与2020年回暖。
根据Canalys 数据， 2019 年智能手机出货量预计为 13.5 亿部，同比下降 3.1%。2020 年智能手机将实现正增长，预计全球出货量将回升至 13.9 亿，同比增长 3.4%。我们认为5G带动的大规模换机峰值预计从20年下半年开始到2024年左右衰退，到20年5G手机的年销量降达到6500万部，5G手机价格将从现有的1万元左右逐步过渡到2024年的1000~2000元左右，5G手机整体渗透率将达到60%以上。
关注5G手机内部变化带动的新一轮成长机遇
Mate 20X的5G版本预计售价在8000元以上，相比4G版本的Mate 20X加入了5G多模芯片巴龙5000，电池容量由于天线、射频和5G模块导致内部空间缩小而减少到4200mAh。回顾3G、4G的投资周期可以看到，3G、4G牌照发放，消费电子零部件显现出后周期的特性，出现10年(3G后周期)及14年(4G后周期)的智能手机红利，带动的电子零部件爆发机会。
5G手机内部的变化将带动天线、滤波器、被动元件、导热器件等细分领域的迎来快速增长的机会，建议关注：立讯精密、信维通信。5G手机为了支持更高的频段需要更多天线，需要更高精度的加工和工艺技术，天线厂商迎来量价齐升有望显著受益。此外天线数量的增加和信号频率的提升，手机内部越来越紧凑的空间内，也将需求更多优质电子屏蔽器件和高导热器件成为趋势，建议关注：飞荣达。元器件在5G时代也有望迎来量价齐升。以电感为例，每部功能机的电感数量为20~30 只，而到了智能机时代电感使用量是功能机的二倍，达到40-60 只。目前五模十七频手机电感需求量已经达到150 颗以上。电感用量显著提升有望带动电感行业迎来新的增长期，建议关注国内电感龙头：顺络电子。
看好国内5G手机的渗透带动的天线、电磁屏蔽及导热、电感等方面的发展机遇，维持板块“超配”评级
随着5G手机的正式发布，以及5G建设的提速，我们看好国内5G手机带动的新一轮消费电子零部件发展机遇，推荐显著受益5G手机的渗透带动的天线、电磁屏蔽及导热、电感等方面的投资机会，推荐：立讯精密、顺路电子、飞荣达、信维通信。维持板块“超配”评级
风险提示
一，5G手机出货量及渗透率不及预期。
二，下游需求不达预期，行业竞争加剧，产能过剩。
（文章来源：国信证券）
郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。华为300kw组串式逆变器参数
参数为SUN2000-50KTL-C1。华为300kw组参数最高效率99%中国效率98.49%输入参数最大输入电压1100V最大输入电流(每路MPPT)22A。逆变器拥有强大的吞吐能力并支持120的直流输入超配长期交流过载能力能达到110帮助用户实现光伏发电收益的最大化。
北京车展给全球车市复苏打了“强心剂”！华为开始进军汽车市场？
作为2020全球唯一的一个A级车展，北京汽车展览活动给全世界汽车市场的恢复打了一枚强心针，也给各大汽车企业提供了来之不易的展示平台。2020年是中国汽车行业非常特别的一年，忽然爆发的疫情打破了原本的平衡，却也激发了新一轮的改革，形成了不同以往的行业局面为增强后疫情时代汽车领域发展的信心，汽车之家作为汽车互联网行业的领导者，持续两年举办汽车界超级IP---8月26日全球超级汽车展览隆重举办。通过这次车展，各大车企一起来探索未来的发展之路。汽车新技术：多合一电驱动
想要研究新技术，汽车零部件展台肯定是不可以错过。对于这种全球首屈一指的汽车零部件供应商来讲，还要面临市场带来的转型危机。资深汽车分析师任万付透露，电动化、智能化、网联化、共享化是将来车市技术发展趋势。除此以外，在智能电动Mpower整体解决方案当中，华为推出了车载充电系统、三合一及多合一电驱动系统、BMS（电池管理系统）、充电模块等。在这次车展活动当中，包含了广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、北汽等车企高管现身华为展台进行互动交流。将电机、逆变器、集成传动轴这三大主要零部件进行整合包装，作为电动化车子一定不能少的驱动零部件。车子电动化使零部件大面积减少了，对企业代表着将用更少的人力、场地、设备、管理，来更快、更高效的进行量产，减少成本。
各大汽车企业配置了三合一电驱动产品
整体来看，外资供应商在三合一电驱动产品上有一定的领先，比如本届车展上，博格华纳重点展出了适用于纯电力驱动和P4混动的集成式电驱动系统IDM。这个领域的竞争激烈，据了解，广汽Aion系列、合创配套了日本电产的三合一，奔驰EQ使用采埃孚的三合一，东风风神奕炫配备了大陆集团的三合一。在这个模块当中，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，成为了高性能三合一电驱系统？因此，华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟告诉汽车之家，要是说只拼成本的费用，那做这件事就没有一点意义了，也轮不到华为去做。要是说外观上的模拟，仅仅是产品设计上的一种亲密，那么在最主要的电机、电池和电控系统等方面，华为好像并没有掌握自主技术。
汽车电动化：800V、多合一电驱与碳化硅
要是认真观察北京车展相关电动化部分的技术，会看到800V、三合一、多合一、碳化硅等新名词。据所知，这是业内第一款超融合动力域解决方式，高度集成电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件。不但实现了机械部件与功率部件的完美结合，还把智能化带入到电驱动系统中去，可进行OTA升级，做到端云协同与控制统一。据了解，华为过段时间会发布；而多合一电驱动产品将首先配置在于比亚迪车型上，比亚迪车型向我们呈现了全场景智能驾驶、比亚迪车型华为电动、比亚迪车型智能驾驶解决方案、比亚迪车型华为座舱解决方案、多合一电驱系统等等。
新能源汽车新技术发展还在路上
针对这次北京车展来讲，这次新能源车型是数不胜数，而且每个站台都是人满为患，可以看出将来汽车品牌将以智能化、电动化为核心主推新能源车汽车。在深挖燃油车节能减排更多可能性的同时，电动化趋势即将来临，，所以混动技术被各大车企所重视。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个530MW的光伏电站,需要多少华为光伏逆变器
可以计算啊，假设是华为50K的逆变器
530MW就是530000KW，逆变器台数就是总的容量除以单台逆变器容量
530000÷50=10600台，这个是标准的配置，一般实际设计的时候，逆变器可以超负载一点点，也就是逆变器台数会少于10600台，这个要看业主的是否同意。
逆变器品牌前十排名
逆变器品牌前十排名：第一名：华为HUAWEI。华为的市场占用率从22%上升到23%，非常不容易啊，被美国全球打压下不但市场份额不但没有缩小，反而扩大，其中的艰辛可想而知，相信物料已经基本完成去美国化，国产化率大幅提升，配套华为的中国企业同样点赞。华为已经连续6年全球第一。
第二名：阳光电源SUNGROW。阳光电源市场占有率从13%上升到19%，涨了6%个百分点，涨幅惊人，也连续6年全球第二，从增速看，很有可能2021年会超过华为。全年年初如果买阳光电源的股票，那些人估计晚上做梦也会笑，可惜啊，当初没钱买。
第三名：上能电气SINENG。上能电气股份有限公司成立于2012年，专注于电力电子产品研发、制造、销售。
第四名：古瑞瓦特Growatt。深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司成立于2010年，是国内知名的逆变器供应商。
第五名：固德威GOODWE。江苏固德威电源科技股份有限公司成立于2010年，是国内知名的逆变器供应商。
第六名：特变电工TBEA。特变电工股份有限公司成立于1993年，是全球能源事业系统解决方案服务商。
第七名：科华技术KELONG。科华数据股份有限公司成立于1999年，是智慧电能行业的领导者。
第八名：科士达KSTAR。深圳科士达科技股份有限公司成立于1993年，是全球知名的UPS电源供应商。
第九名：锦浪Ginlong。锦浪科技股份有限公司成立于2005年，是国内知名的组串式并网逆变器制造商。
第十名：首航新能源。深圳市首航新能源股份有限公司成立于2013年，专注于太阳能逆变器、储能设备的研发、生产。
光伏逆变器造价问题
和华为签合同是1920+400台的逆变器，和你100MW项目用的逆变器根本就是两回事。
实际光伏电站100MWp，肯定用不了115.2MW的逆变器，一般不会大于100MW
按道理你应该按照设计方案的数量去采购逆变器，而不是按照1920+400的数量去采购。
若是已经按照1920+400的数量采购（即已经和华为签了3800万的合同了），实际工程中使用的不会需要这么多，多余的15.2MW的逆变器只能想办法调到别的项目消耗或者退给华为或者倒手给别人了。
逆变器的总容量是这样算的
湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467
