发布时间：2024-07-20 20:40:16 人气：
汽车12v电源怎么用？
最简单的方法就是用一个带点烟器插头的连线从点烟器接口那里取电，但电流最好不要超过10A。点烟器插座上可以接：气泵（汽车专用气泵），汽车专用吸尘器，各种汽车专用灯具，逆变器（可以转换成24V36V110V220V电源，郊游时可以给你方便用电）。
但你如想驱动大功率的电器，最好是从电瓶处或其它能提供大电流的地方取电，不行找懂行的修车电工帮忙，不然会有安全隐患的。经常使用大功率电器会影响电瓶的使用寿命，而且
行驶中车要比平时费油。
电动车驱动电机的大脑—电控
电动车驱动电机的大脑—电控电动汽车的驱动电机控制器是整个汽车驱动系统的控制核心，主要有三大功能：
1. 直流电转交流电，控制电机的转速和扭矩：新能源汽车工作时，在整车驱动系统层面，驾驶动作触发整车控制器VCU下达指令，通过CAN总线传给驱动电机控制器，电机控制器会将电池输送来的直流电转化为交流电，同时控制电流的频率和大小，以此控制电机的转速和扭矩输出。
2. 交流电转直流电，能量回收：整车在减速刹车时，电机会产生感应交流电，电机控制器可以把交流电转化为直流电，储存到电池中，增加整车的续航。
3. 旋变和热管理等控制：在动力系统内部，控制器对电机实现调用驱动，是基于由 IGBT 导通的三个定子线圈。而电机所配的旋变会记录下转子位置，经电机控制器解码后，精确实现相应 IGBT 的导通。同时，电机和电机控制器的实时温度通过电机控制器传递给整车控制器VCU，从而控制热管理系统对电机和控制器进行冷却。
电机控制器主要由逆变器（主要部件是 IGBT 功率模块）、逆变驱动电路、控制电路、直流支撑电容、滤波器、壳体等组成，其中IGBT占整个控制器成本的40-50%。
逆变器是电机控制器的核心，其关键部件是IGBT（绝缘栅双极晶体管）功率模块，具体可以参考《电动汽车的心脏IGBT》一文，它可以将电池包提供的直流电转化成交流电，来驱动电机工作，也可以将交流电转化为直流电，进行能量回收，目前主流供应商为英飞凌、安森美、ST等国外厂商，国内目前做的比较好的有中车、斯达、士兰微等，但是跟国外厂商相比，还有一定差距。
电机控制器的硬件通常分为控制板和驱动板，也有一些厂家是二合一的集成板，上图中就是二合一的集成版，控制板主要包括主控芯片、CAN网络、采样电路、旋变电路和电源电路等组成, 可以控制功率模块按照整车控制器要求工作。
直流支撑电容可以简单理解成一个储存电荷的容器，利用其电压不能突变的特性，当有毛刺电流流入时，可以将其储存吸收掉，不会造成母线电压突变。
滤波器可以防止控制器内部的IGBT的开关产生的干扰信号，通过直流线束传导至外部，对外部造成电磁波辐射。一般为LC低通滤波，通过在母线上设置共模电感和电容，将IGBT产生的辐射储存在电感和电容中。
哈尔滨华德学院专业有哪些？专业介绍
根据最新的留学生调查显示，大学生最常选择的专业是会计、金融和管理类专业。然而，随着社会不断发展，越来越多的学生选择攻读STEM专业。对于大学生而言，选择专业是一个重要的决定。如果你还没有选择专业，可以参考一下最新的留学生调查数据。这些数据可以帮助你做出更好的选择。
哈尔滨华德学院部分专业：序号专业名称所属类别1服装设计与工程工学2俄语文学3国际经济与贸易经济学4智能制造工程工学5焊接技术与工程工学6视觉传达设计艺术学7影视摄影与制作新闻传播8电子信息工程工学9汽车服务工程工学10服装与服饰设计艺术学11交通运输工学12自动化工学13数据科学与大数据技术工学14工程造价管理学15大数据管理与应用管理学16数字媒体艺术艺术学17通信工程工学18机械电子工程工学19英语文学20物联网工程工学哈尔滨华德学院土木工程介绍土木工程专业
学制：四年
学位：工学
专业方向：建筑工程方向、道路与桥梁工程方向
专业特色：构建“土木工程大平台+专业方向课程模块”的理论教学体系和“实验实训+专项设计+综合应用”的三层次实践教学体系。培养学生具有较强的应用能力和解决实际问题的能力，为地方土木建设与发展服务培养复合型人才。
土木工程专业建筑工程方向（英才班）培养目标：本专业以工程实践为背景，培养上手能力快，解决实际问题能力强，适应时代要求的应用型工程技术人才。本专业采用项目式教学，将原土木工程（建筑工程方向）专业的课程体系打散，采用五个不同规模、不同形式的工程项目为主要内容。以每个项目的设计、施工、管理为顺序，组织教学。将土木工程专业知识由浅入深融入其中，使学生能够将所学理论知识直接应用于工程实践。
土木工程（英才班）就业方向：毕业生能够从事建筑结构设计、施工现场技术负责、施工现场管理、勘察设计、房地产开发和项目管理等工作。
土木工程（道路与桥梁工程方向）培养目标：培养学生具有正确的人生观、价值观，扎实掌握土木工程技术的基础理论，具有较强的道路与桥梁工程领域内的专业知识，能够解决实际工程问题的应用型技术人才。
土木工程（道路与桥梁工程方向）就业方向：面向土木工程及相关领域，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程、基础工程的勘察设计、试验检测、施工及养护维修的技术与管理工作。
发展愿景：
一、进一步完善和优化人才培养方案。教学以理论教学为主线，以实践教学为导向，努力培养学生实践能力，同时扩大教学知识面，学生的综合素质得到提高，争取满足不同层次学生的学习需要，提高学习效率。
二、构建土木工程专业课程群和教学链。在现有课程群基础上，进一步完善土木工程理论教学平台课，形成完善的应用型教学体系，提高学生的实践能力与创新能力。
三、完善“宽口径，应用型”的教学特色。进一步优化课程和专业结构，拓宽专业口径，努力培养土木工程建设方面理论基础扎实、专业知识面广、综合素质高、应用型、实践型的人才。
哈尔滨华德学院焊接技术与工程介绍“美丽的北国，耀眼的弧光，雪花与焊花交融的城市”-哈尔滨，这里有着焊接领域的最高学府-哈尔滨工业大学，也有着世界焊接第二大所-哈尔滨焊接研究院有限公司（原哈尔滨焊接研究所）。在这个焊接学术与科研氛围浓厚的城市，2000年哈尔滨工业大学华德应用技术学院焊接技术专业正式建立（现哈尔滨华德学院焊接技术与工程专业）。
哈尔滨华德学院焊接技术与工程专业是黑龙江省首批“卓越工程师教育培养计划”试点专业；哈尔滨焊接研究院有限公司共建专业；学校是黑龙江省焊接协会理事单位和中国焊接协会团体会员单位，中国焊接协会职业教育工作委员会理事单位，副理事长单位。在这里这里培养出了全国最美青工、技术能手-中车集团臧铁军，培养出了1700余名同学先后进入先进焊接与连接国家重点实验室学习与工作，并为中国北车集团、长城汽车股份有限公司、吉利汽车培养了大量的焊接工程及技术人员，培养出了1000多名国家中职骨干教师和专业带头人。
焊接技术与工程专业实行学校和哈尔滨焊接研究院有限公司联合培养，共同制定教学计划；教学资源，师资、实验设备实现共享，国家知名焊接专家为学生授课，焊接研究院先进实验室为学生开放，企业实践4年不断线，实行以国际焊接工程师标准培养卓越焊接工程师人才的精英培养模式。共同培养具有国际焊接工程师理论体系，强化学生自动化焊接技术、焊接检验技术设备的研究与实践，能够从事自动化焊接工艺编制与实施、焊接质量检验与分析、焊接结构设计、焊接生产组织与管理等工作，具有国际焊接工程师标准的卓越焊接工程技术人才。
1.主要专业课程
《焊接自动化》、《焊接机器人技术》、《焊接方法与设备》、《熔焊冶金原理》、《金属材料焊接性》、《焊接质量检测与评价》、《焊接结构》、《弧焊电源》等。
2.主要实践环节
认识实习、金工实习、生产实习、机械设计课程设计、焊接技能实训、自动焊工艺实训、焊接机器人工程实训、焊接工艺设计、焊接工装夹具设计实训、毕业设计、就业实习。
3.实践操作环境（现代焊接技术训练中心）
哈尔滨华德学院焊接技术与工程专业的现代焊接技术训练中心，位于哈尔滨华德学院第四教学楼一楼，中心面积1200多平方米，设备总价值1000余万元。哈尔滨焊接研究院有限公司实验设备为学生开放。
校内培训中心由焊接实验区和焊接实训区两部分组成：
焊接实训区占地900平方米，现有专职实训教师4人，焊接工位50个，可同时容纳100人进行焊接实训、钨极氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、氧乙炔气焊、气割等焊接操作。
焊接实验区包含：
焊接检验实验室：超声波探伤仪、磁粉探伤仪、着色渗透探伤设备、X射线探伤评片仪等检验仪器。
熔焊方法实验室：交流焊机、整流焊机、交流氩弧焊机、逆变教学焊机、逆变焊机、二氧化碳气体保护焊机、微束等离子弧焊机等。
焊接自动化实验室：弧焊机器人、焊接变位机、焊接操作机、脉冲MIG/MAG/MMA焊机、空气等离子切割机、埋弧自动焊机等自动化焊接设备。
钎焊材料与技术实验室：高频感应加热设备、真空钎焊炉等钎焊设备及材料。
焊接结构分析实验室：万能试验机、冲击试验机、金相显微镜、洛氏硬度计、显微硬度计等分析设备。
热处理实验室：坩埚井式炉、坩埚卧式炉等，可完成金属材料零件热处理工艺。
4.师资队伍
校企共建焊接技术与工程专业教师队伍，富有教学经验和企业实践经验，专业现有专业教师35人，其中副高职以上20人，中级职称8人，助教4人，技师、高级技师3名，教师具有行业科研和生产经历，来源哈尔滨工业大学、哈尔滨焊接研究院有限公司和学校，他们为卓越焊接工程技术人才培养提供可靠保障。
5.校外实习基地
哈尔滨工业大学现代焊接技术国家重点实验室、哈尔滨焊接研究所、哈尔滨电机厂、哈尔滨建成集团、哈尔滨空调股份有限公司、长春第一汽车集团公司、天津长城汽车厂、北京九华游乐设备制造有限公司、吉利汽车等焊接相关企业。
6.就业方向
就业领域主要面向中国制造2025主要行业就业，主要在航天、船舶、汽车、压力容器等工程领域从事焊接工艺编制与实施、焊接结构设计、焊接生产管理、焊接产品销售、焊接质量检验与分析以及焊接自动化设备操作与维护等工作。如航天研究所、上海造船厂、长春轨道客车股份有限公司、中煤第五建设有限公司、徐州重型机械有限公司、哈尔滨空调股份有限公司、哈尔滨焊接研究院有限公司、长城汽车、吉利汽车等。还可以报考国家公务员、报考本专业及相关专业的硕士研究生。
7.专业特色
（1）定位准确，依托优势，追求卓越
焊接技术与工程专业是黑龙江省首批省级“卓越工程师教育培养计划”试点专业，专业以自动化焊接设备操作及焊接质量控制为培养方向，以国际焊接工程师培养体系为标准，培养具有国际焊接工程师理论体系，具备自动化焊接设备操作能力的“卓越焊接工程技术人才”。
（2）面向市场，特色发展
与哈尔滨焊接研究研究院有限公司达成校企共建专业，作为制造业重点需要专业，焊接技术与工程专业面向国家重大需求，服务区域经济发展，积极培养各行业焊接专门人才。
（3）真材实料，造就人才
大力实施卓越工程师和工程人才培养计划，构建了贯穿本科培养全过程的工程训练实践教学体系，形成“厚基础、强实践、重应用、求创新”的本科应用型人才培养特色.
8.优秀毕业生代表:
姓名：臧铁军
班级：Z0795323
专业：焊接技术与工程
读硕时间：2010—至今
工作单位：中国中车集团有限公司长春轨道客车股份有限公司
岗位：高速车制造中心技术工程师。
荣誉：长春轨道客车股份有限公司一级操作师、铝合金焊接领域的“青年焊王”，曾荣获全国技术能手、吉林省技术能手、中国最美青工提名奖等荣誉称号。
哈尔滨华德学院工程管理介绍工程管理专业
学制：四年
学位：工学
专业方向：工程项目管理方向
专业特色：以土木工程为基础，以项目管理为主体，以“技术型”项目经理岗位任务构建课程体系，为工程建设培养一线项目管理复合型人才。
培养目标：本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展的应用型复合型人才。培养学生具有正确的人生观、价值观和较好的人文素养，具有诚信品质和责任意识；扎实掌握工程管理的基础理论和专业知识；具有较强的应用能力和解决实际问题能力；能胜任土木工程相关领域的项目组织与管理岗位工作。
就业方向：毕业生能够在大中型建筑企业、总承包企业、工程咨询和评估公司、建设单位、设计单位、工程建设监理等单位从事工程建设项目决策、策划和全过程管理等相关工作。
发展愿景：
一、紧密结合行业需求，强化应用型教育特色。坚持把握机遇，加强自身培养，结合工程实践，强化应用型教育的特色，让毕业生“好就业，就好业”。
二、不断完善人才培养模式和构建课程体系。本专业每两年都会根据市场对人才的需求，完成人才培养模式和课程体系的改革，紧跟经济建设的不断变化，适时进行调整。
三、打造精品师资队伍。不断提高教师的教学能力、专业水平和工程实践能力，构建一支专兼结合、结构合理、教学科研水平高、团结协作的教学团队。
哈尔滨华德学院智能制造工程介绍专业简介
智能制造工程专业属工学学科门类中机械类专业类别，前身为2011年经教育部批准设置的机械电子工程专业，后发展为机械电子工程专业（工业机器人方向）。2019年教育部批准设立，是黑龙江省首批设置的智能制造工程专业，2019年起首届招生。该专业侧重生产装备系统集成及智能化控制、工业互联网平台架构相关技能的培养，主要研究机电控制系统、生产计划管理系统、智能制造系统规划与架构、自动化装备系统集成。
专业培养目标
本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美、劳全面发展的应用型、复合型人才。培养学生具有正确的人生观、价值观和较好的人文素养，具有诚信品质和责任意识；扎实掌握机器人、智能控制、工业互联网等方面的基础理论和专业知识；具有较强的工业机器人应用、制造执行系统应用的能力；能胜任有关工业机器人及智能制造系统集成等方面的工程应用、技术设计开发、技术支持、系统维护等岗位工作。
专业培养要求
本专业主要学习智能制造工程专业的基本理论和基本知识，接受智能制造工程领域的基本方法及其解决实际工程问题等方面的基本训练，具有分析和解决智能制造工程方面的技术性和应用性问题的基本能力。
毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：
1．具有良好的思想政治素质、人文情怀、道德品质、工程职业道德、社会责任感和健康的体魄；
2．掌握从事智能制造工程领域工作所需的数学、自然科学、计算机技术等基础知识，并可以灵活、综合应用这些知识；
3．掌握智能制造工程领域扎实的基础理论知识，了解其最新发展动态，了解其技术标准和相关行业的法规，具有从事与本专业有关工作的基本能力和素质；
4．掌握智能制造控制系统分析和设计的一般方法，具有较熟练地解决工程中智能制造系统相关问题的能力，具有能够从事工程实际中智能制造系统的运行、管理与维护的基本能力；
5．能够针对智能制造工程的具体问题，开发、选择与使用恰当的工程工具和信息技术工具，来解决具体问题；
6．具有较强的外语应用能力，能够熟练阅读本专业外文文献资料，具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流；
7．能够基于智能制造工程领域背景知识对复杂工程问题进行合理分析，评价解决方案和工程实践对环境、社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任；
8．具有自主学习和终身学习的意识和能力，能够与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色，并能将工程管理原理与经济决策方法用于智能制造工程领域相关学科环境中。
专业主要课程
机电控制技术、液压与气动技术、自动控制与检测技术、智能传感器与物联网技术、PLC与工业网络技术、智能制造装备、工业大数据、智能制造系统、MES原理与技术、工业互联网技术等。
主要实践环节
智能制造装备综合实训、机电一体化技术课程设计、自动生产线综合实训、数字化工厂综合实训、智能制造装备系统集成课程设计。
就业方向
智能制造系统集成设计开发、工程应用、技术支持、系统维护等岗位工作的智能制造工程师和机器人工程师。
专业特色
机械工程、控制科学与工程、计算机科学等多学科交叉背景，侧重于智能制造相关领域工业智能化系统规划与架构相关技能的培养，培养学生的制造装备的智能化控制、工业互联网、工业大数据分析与决策及数字化工厂系统集成能力，体现出工业互联网与西门子PLM系列软件应用等相互结合的专业特色。
哈尔滨华德学院软件工程介绍专业介绍
软件工程专业设置于2012年，是我校重点建设专业，是国家大力扶持和发展的热门本科专业，就业前景良好，就业薪资高，本专业划分为“移动互联网软件开发方向”和“人工智能软件开发方向”两个专业方向。广泛开展与国内外软件公司和创新创业平台的校企合作关系，形成在“创客教育模式”下的以企业实践为中心的人才培养特色，保证学生高质量的就业。
专业培养目标
本专业培养德、智、体等方面全面发展，掌握自然科学和人文社科基础知识，掌握计算机科学基础理论、软件工程专业的基础知识及应用知识，具有软件开发能力以及软件开发实践的初步经验和项目组织的基本能力。
师资队伍
本专业共有专任教师12人，其中具有博士学历教师1人，其它全部具有硕士学历，40%以上的教师具有高级职称，60%以上教师具有企业工作经历，目前已经形成一支高学历，高职称为主，德才兼备的师资队伍。
专业培养特色
本专业采用以企业实践为中心的“创客教育模式”作为专业人才培养模式，将专业课程体系与企业实践相结合，全方位模拟实际企业学习和工作模式，让学生在四年的专业学习中，按照企业能力需要进行专业技术训练和创新能力训练，实现“做中学，学中做”，按照“一年基础训练，一年专业项目实践，一年职业方向能力训练和一年企业实际工作能力训练”模式下的课程体系进行专业人才能力培养，以实现学生高质量的就业。，并按照企业实践模式建立专业特色实验室，定期开展学生科技创新活动。
就业方向
毕业生能够在互联网软件公司、企事业单位等从事软件开发工程师、软件测试工作师、数据库开发工程师、Web前端开发工程师、全栈工程师、算法工程师、人工智能工程师等工作，主要工作地点集中于北京、天津、上海、深圳、杭州、大连、黑龙江等地区，就业薪资处于工作地区的前列。
专业培养要求
本专业主要学习自然科学、人文社科、计算机科学和软件工程的基本理论和基本知识，接受软件工程项目的基本训练，具有软件系统开发实践和软件项目组织的基本能力。
毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：
1.具有良好的思想政治素质、人文情怀、道德品质、（工程）职业道德、社会责任感和健康的体魄；
2.掌握计算机学科基本理论，具有扎实的计算机专业知识，了解本学科的核心概念、知识结构和典型方法；
3.掌握软件工程的基本理论和基本知识，熟悉软件需求分析、设计、实现、评审、测试、维护以及过程与管理的方法和技术，了解软件工程规范和标准；
专业主干课程
《C语言程序设计基础》、《数据结构与算法设计》、《软件工程》、《计算机网络》、《数据库系统原理及应用》、《软件设计分析与UML建模》、《Java语言程序设计》、《软件测试》、《Oracle数据库管理及应用》、《计算机组成原理B》、《操作系统》、《软件界面交互设计》、《Windows程序设计》、《Linux系统应用》、《机器学习导论》、《Python程序设计》、《数据仓库与数据挖掘B》、《Web端软件程序设计》、《移动端软件程序设计》、《PHP程序设计》等。
哈尔滨华德学院车辆工程介绍一、专业简介
车辆工程专业属工学学科门类中机械类专业类别。前身为2005年设置交通运输专业（车辆工程方向），2010年批准为车辆工程专业，本专业侧重新能源汽车技术及应用、汽车零部件数字化设计、汽车零部件制造能力培养。专业拥有先进的发动机性能实验室、底盘测功机实验室、数字化设计实验室等，并与吉利汽车、苏州奥杰汽车技术有限公司、哈尔滨东安发动机制造有限公司、哈尔滨艾瑞排放控制技术有限公司、宁德时代等多家汽车设计公司、汽车制造厂建立稳定的实习和就业基地。
二、主要专业课程
电工电子技术、机械原理、机械设计、液压与气压传动、汽车构造、汽车理论与内燃机原理、电动汽车结构与原理、电机拖动与控制、电动汽车设计、汽车制造工艺学、车身设计、汽车试验学等。
三、主要实践环节
发动机性能实验分析、底盘测功实验分析、机械CAD实训、金工实习、机械设计课程设计、CATIA组件设计及仿真实训、CATIA逆向设计实训、生产实习、汽车制造工艺学课程设计、汽车构造实训、毕业设计、毕业实习等。
四、培养目标
本专业培养掌握扎实的现代汽车专业知识和机械工程基础知识，具有较强工程实践能力，能在新能源汽车与传统汽车领域从事汽车产品设计、制造、试验、检测、科研等工作的高级应用型人才。
五、专业特色
本专业在数字化设计教学方面历经多年的沉淀和积累，不断与汽车设计企业深度合作，特色鲜明，学生在企业考核中多次摘得榜首。从汽车零件数据模型，逆向设计，虚拟装配与仿真，汽车部件CAE分析等教学内容方面培养学生应用能力，通过数字化创新设计大赛项目的实践与锻炼，综合培养学生的团队协作能力和专业素质。
2010年成立三维数字化设计社团，在教师的指导下参加省级、国家级比赛，2010年在全国二维CAD设计大赛本科组获得二等奖；全国三维数字化创新设计大赛荣获多项一等奖、二等奖、三等奖，2011年有8名学生晋级现场总决赛，其中荣获特等奖一项，2013、2014年分别荣获现场总决赛三等奖；截止2019年共获奖近30项。
学校与吉利汽车集团联合共建，开启创新型校企联合培养模式，实现了企业进校园，将企业资源与学校优势进行整合，形成更优质教学资源，共同组建师资团队，使学生提前进入职业角色，促进学生职业能力的提升，与企业实现零距离对接。
本专业自2014年开始筹建新能源汽车专业方向，面向新能源汽车行业新发展，为企业注入新动能，经过多年教学与实践积累，形成完善的新能源汽车人才培养体系，为满足新能源汽车多方位、多元化发展人才需要。
六、就业方向
毕业生可在汽车设计、生产企业、高校及科研院所从事汽车设计、制造、试验、生产管理、科研及教学等方面工作。
自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：/xl/
高端设备龙头股有哪些？
高端设备龙头股有哪些？高端设备龙头股，是指在高端设备制造领域具有技术领先和市场占有优势的上市公司。以创新研发为核心竞争力，这些公司不断引领行业发展趋势，满足高端用户需求。下面小编带来高端设备龙头股有哪些，大家一起来看看吧,希望能带来参考。
高端设备龙头股有哪些
中集集团
中集集团：本集团主要从事现代化交通运输装备、能源、化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港设备的制造及服务业务，包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、地区专用集装箱、罐式集装箱、集装箱木地板、公路罐式运输车、天然气装备和静态储罐、道路运输车辆、重型卡车、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、特种船舶和空港装备的设计、制造及服务。
中国船舶
中国船舶：公司注册地为上海市，总部办公地址为上海市浦东新区浦东大道1号，是一家非汽车交运设备属性、具备国际竞争力的民用船舶制造的上市公司，其主要经营船舶建造、船舶维修、船舶配套等。
宇环数控
宇环数控：公司现为中国机械工业联合会会员单位、中国机电装备维修与改造技术协会理事长单位、中国机床再制造产业技术创新战略联盟副理事长单位、中国触控协会理事单位、湖南省机床工具工业协会理事长单位及长沙市数控装备产业技术创新战略联盟理事长单位。
中国领先的高端制造业股票
1.航空装备行业股票:航空动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(00738)、中航重机(600765)、中航光电(002179)、中航精机、东安黑豹(60076)。
2、卫星制造与使用股票：中国卫星(600118)、合众思壮(002383)、北斗星通(002151)。
3.轨道交通装备行业股票:中车(601766)、徐继电气(000400)、国电南自(600268)、晋西轴(600495)、时代新材料(600458)、特瑞德(300001)。
4.海洋工程设备股:中国重工(601989)、振华重工(600320)、海油工程(600583)、中海油服(601808)、中集团(00039)、中国船舶(600150)。
5.智能制造设备股:昆明机床(600806)、沈阳机床(000410)、汉中精机(002158)、华东数控(002248)、法因数控(002270)、机器人(300024)、陕鼓动力(601369)。
高端装备制造业龙头股有哪些
高端制造业是具有高技术含量和高附加值的产业，高端制造业是中国未来发展的核心产业之一，中国的高端产业方向很多可以包括关键基础零部件和基础制造装备，重大智能制造装备，节能和新能源汽车，船舶及海洋工程装备，轨道交通装备，节能环保装备，能源装备等。
其中高端制造业中股票龙头非常的多，包括有西部超导，隆基股份，中国中车，三一重工、北斗星通、中国船舶、中国重工、中国中车、机器人、航发动力、航发科技、京运通、中铁工业，国茂股份，亿嘉和、中国中车、潍柴动力等。这里就简单介绍几个高端制作业的龙头股票。
北斗星通的股票代码为002151，上市公司的名称为北京北斗星通导航技术股份有限公司。主营业务涵盖了汽车智能联网与工程服务，信息装备等领域。公司2007年上市，该公司总市值高达207亿元人民币，净利润为5.31%。
三一重工的股票代码为600031，上市公的名称为三一重工股份有限公司。主营业务涵盖了工程机械产品及配件的开发，生产和销售。公司2003年上市，是国内较大的工程机械制作企业，三一重工的市值高达2160亿元，净利润为15.34%。
潍柴动力的股票代码为000338，上市公司的名称为潍柴动力股份有限公司。主营业务涵盖了汽车及零部件，非汽车用发动机的研究制造，并提供仓储技术服务。公司2007年上市，该公司总市值高达1497亿元人民币，净利润为6.53%。
京运通的股票代码为601908，上市公的名称为北京京运通科技股份有限公司。主营业务涵盖了高端装备制造，新能源发电，新材料和节能环保等行业。公司2011年上市，是国内最大的光伏设备制造企业，京运通的市值高达284.2亿元，净利润为20.54%。
A股：高端装备细分核心龙头股名单
高端制造包含三大类，主要是高端科技，高端装备，高端材料;现在我们继续简单聊一聊高端装备的主要方向，以及其细分核心龙头股;高端装备主要分为智能设备制造、节能环保装备、通用航空装备、新能源装备、汽车制造、卫星及应用六个方向。
上一篇文章已经简单地介绍了高端装备的智能设备制造、节能环保装备、通用航空装备这三部分，接下来继续讲解高端装备的新能源装备、汽车制造、卫星及应用这三个方向的细分核心龙头股。
新能源装备主要细分方向：锂电上游设备、光伏上游设备、风电制造。
锂电上游设备：先导智能
国内高端锂电池设备龙头技术达到世界先进水平，十几年的技术与行业积累，公司的行业地位领先，已形成稳固且明显的品牌效应与优势。
公司主要从事高端非标智能装备的研发设计、生产和销售，为薄膜电容器、锂电池、光伏电池/组件等节能环保及新能源产品的生产制造厂商提供设备及整体解决方案。
锂电上游设备：先惠技术
国内变速器底盘系统智能制造装备领先供应商，是目前少数直接为欧洲当地主要汽车品牌提供动力电池包生产线的中国企业。
公司主营业务为各类智能制造装备的研发、生产和销售。公司主要产品为智能制造领域的智能自动化装备和工业制造数据系统。
锂电上游设备：杭可科技
锂电后段设备龙头，国内占率维持在20%以上，客户以LG化学、三星SDI等海外一线龙头电子厂商为主。公司主营业务是致力于各类可充电电池，特别是锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售。
光伏上游设备：晶盛机电
晶盛机电是行业内率先开发并推广应用新一代兼容210硅片的智能化加工设备和叠片机组件设备供应商，在高端精密加工领域的技术实力处于行业前列，建立了半导体材料关键加工设备的国产化领先优势。
公司主营业务为从事晶体生产设备研发、制造、销售。
光伏上游设备：迈为股份
国内太阳能电池丝网印刷设备龙头，公司主营业务为高端智能制造装备的设计、研发、生产与销售。主营产品为太阳能电池丝网印刷生产线成套设备。
光伏上游设备：捷佳伟创
国内光伏电池片设备龙头，持续的技术研发和丰富的技术储备使公司主要产品在技术和质量水平上达到国际先进水平。
公司是一家晶体硅太阳能电池设备研发、生产和销售的高新技术企业，产品已广泛应用于国内外知名太阳能电池制造企业，市场占有率较高。
风电制造：新强联
填补了盾构机主轴承和直驱式风力发电机主轴轴承设计制造的国内空白，已与明阳智替湘电风能中铁装备等多家行业领先企业建立了长期稳定的合作关系。
公司主营业务是大型回转支承和工业锻件的研发、生产和销售。主要产品有风电主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承,盾构机轴承及关键零部件，海工装备起重机回转支承和锻件等。
风电制造：明阳智能
国内风力发电行业产品品类最为齐全，布局最具前瞻性的重要企业之一，海上风电竞争优势大。
公司主要从事新能源高端装备制造，新能源电站投资运营及智能管理业务以及为客户提供风力发电的整体解决方案。公司主要产品为大型风力发电机组，是风力发电的关键设备。
风电制造：日月股份
致力于大型重工装备铸件，拥有年产30万吨铸件的铸造产能规模。
公司的主营业务是大型重工装备铸件的研发、生产及销售，主要从事大型重工装备铸件的研发、生产及销售，产品包括风电铸件、塑料机械铸件和柴油机铸件、加工中心铸件等其他铸件。
汽车制造主要细分方向：整车制造，零部件制造
整车制造：长城汽车
长城汽车是国内乘用车自主品牌龙头，以燃油车为主。是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。公司主营为整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售，公司主营业务归属汽车行业，产品分为整车、零部件、模具、劳务及其他。
整车制造：比亚迪
全球新能源汽车产业领跑者，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术。
公司主要从事新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。
整车制造：长安汽车
中国汽车行业第一阵营公司，中国品牌价值汽车行业第二。
公司主要从事汽车(含轿车)、汽车发动机系列产品、配套零部件的制造、销售等业务。公司的主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。
零部件制造：旭升股份
公司现已是汽车精密铝合金零部件细分领域的龙头企业之一，客户体系优质，且近年来收入规模增长速度较快，具有优势竞争地位。
公司致力于新能源汽车及汽车轻量化领域，主导产品是新能源汽车变速系统、传动系统电池系统等核心系统的精密机械加工零部件。
零部件制造：文灿股份
文灿股份在中国压铸件生产企业综合实力50强排名第二，主要客户为国内外知名整车厂商和零部件制造商，因此选用的生产设备在国际上、在同行业中均处于先进水平。
公司主营业务是汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。公司的主要产品为汽车用铝合金压铸件。
零部件制造：华域汽车
华域汽车是国内业务规模最大、产品品种最多、客户覆盖最广、应用开发能力最强的综合性汽车零部件上市公司。
公司主要业务是汽车等交通运输车辆和工程机械的零部件及其总成的设计、研发和销售，主要产品涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等。
卫星及应用主要细分方向：低轨卫星、北斗导航
低轨卫星：中国卫星
卫星研发制造垄断性龙头企业，是北斗主要提供商之一。公司已发展成为具有天地一体化设计、研制、集成和运营能力，专注于宇航制造与卫星应用两大主业的企业集团，形成了航天东方红、航天恒星科技等多家具有竞争力的企业。
低轨卫星：中国卫通
中国卫通作为亚洲第二大、世界第六大固定通信卫星运营商，中国卫通拥有优质的通信广播卫星资源。是我国唯一商用卫星电信运营企业，国内市占率达到80%。
公司主营业务为卫星空间段运营及相关应用服务，主要产品是卫星空间段运营。
北斗导航：北斗星通
北斗星通是我国卫星导航产业首家上市公司北斗产业链唯一获大基金入股的上市公司。
公司专业从事卫星导航定位产品，主要产品及服务为高精度卫星定位天线、无人机天线、基站天线、大S动中通天线、微波介质陶瓷元器件、射频元器件产品、功率放大器、天璇接收机系列、采集终端等。
北斗导航：合众思壮
公司北斗高精度产品技术能力已取得国际领先，推出国内首个涵盖北斗农机导航自动驾驶系统，具备全球竞争力的北斗导航行业龙头企业之一。
营业务为高精度卫星导航技术为基础进行相关产品的研发、制造和销售。面向行业市场提供北斗高精度产品服务和时空信息“云+端”全方位行业解决方案。
半导体设备龙头股票有哪些
1、中微公司(600584)：龙头股，公司2020年实现净利润4.92亿，同比增长161.02%;净资产收益率12.11%，毛利率37.67%，每股收益0.9200元。
公司高端集成电路的生产能力在行业中处于领先地位;是中国半导体封装生产基地，国内领先的集成电路封装企业。
2、晶盛机电(688012)：龙头股，2020年净利润8.58亿，同比上年增长率为34.64%。
全球半导体刻蚀和薄膜沉积设备新星，MOCVD设备市占率高达60%，台积电先进制程刻蚀设备供应商之一。
3、长电科技(002371)：龙头股，2020年净利润13.04亿，同比上年增长率为1371.17%。
设备龙头。公司是我国的半导体设备龙头企业，现有产品涉及ICP刻蚀、PVD设备、氧化扩散设备、清洗设备等。
4、北方华创(300316)：龙头股，公司2020年实现净利润5.37亿，同比增长73.75%，近五年复合增长为55.05%;每股收益1.0935元。
5、万业企业(600641)，2017年公司以10亿元自有资金认购上海半导体装备材料产业投资基金，迈出了转型的第一步。
5、精测电子(300567)，致力于为半导体、显示以及新能源等测试领域提供卓越产品和服务的高新技术企业。公司产业布局日趋完善，在武汉、苏州、上海、香港、台湾、美国、日本等地拥有众多家分子公司。
动车是怎样运行的？
是由受电弓受电获得能量运动起来的。地铁列车一共有 6 节，其中有动车，拖车。动车是中间四节，拖车是头尾两节，其中有两节车是带有受电弓的。
当列车运行时，它就会在气压的作用下升起来从接触网获得直流 1500 伏电压，其工作原理很简单：从空压机获得气体推动气囊拉起下臂杆，其实就是大学所学的四连杆机构。升起来之后接触到高压接触网。
受电弓得到直流 1500 伏的高电压后，怎么用呢，不是所有的电器都用这么高的德电压啊 ，而且有的用的是交流电压，这时候就要用到牵引逆变器(VVVF)和辅助电源系统（SIV）。
辅助逆变器的也是一部分，大部分都是中车产的〈支持国产 〉，当然常牵庞巴迪也产这个。逆变器出来一部分给电机了，另外一部分在制动的时候被消耗了〈电阻制动〉。辅助电源系统就是把直流 1500 伏变为列车常用电压 110 伏，因为车上大部分控制器，继电器都用直流 110 伏。
扩展资料：
受电弓的位置：
受电弓安装在动车车顶，车顶上铺有绝缘层，所以不会导致车体受到高压，它从接触网受到高压后整个都是带电的。
所以需要导流线来导流引入高压箱，再经过熔断器，再到牵引逆变器箱等等。气体从车体上来之后首先到达气动控制箱在到达气馕（图中黑色的一坨）拉动钢丝绳带动下臂，在车底也有一个继电器控制箱他控制着气路的导通。
弓起来之后接触到电网给予电网一定的压力，保证可靠性接触，叫静态接触压力（有一定范围），这个压力是可调的（通过控制箱里面的阀），高速情况下只要接触网平滑、保持刚性接触就可以保证受流。
碳滑条是有一定的厚度的，在运行过程中不断磨耗，假如被磨光了，弓头就要漏气了，弓头里面有气压，漏气了之后就会自动快速降弓，假如接触网不平滑就会导致碳滑条磨耗增大，或者有节点就会导致折断弓。
百度百科-动车
百度百科-受电弓
半导体IGBT芯片龙头股，全球第八，国内第一，业绩营收稳增长
IGBT芯片也称为绝缘栅双极晶体管。它是由BJT和MOSFET组成的复合功率半导体器件 。它结合了MOSFET和BJT的优点。它在高电压，大电流和高速下均具有出色的性能，使其成为电力电子领域中的理想开关器件。 IGBT模块是一种模块化产品，由多个IGBT芯片和FRD（快速恢复二极管）芯片通过特定电路封装在一起组成。输入阻抗大，驱动功率小，控制电路简单，开关损耗低，开关速度快。工作频率高，部件容量大等特点。就下游应用而言，新能源 汽车 市场占31％，成为最大的IGBT芯片应用市场。第二是家电领域，占27％。在工业控制领域排名第三，占20％。新能源发电占11％，其余占11％。下游工业控制和消费电子产品的逐步复苏有望推动IGBT芯片市场的逐步扩展 。 IGBT芯片是光伏逆变器和风力发电逆变器的核心组件。新能源发电产业的快速发展将成为IGBT芯片产业的持续增长。随着新能源 汽车 市场的快速发展，IGBT芯片的需求和价值有望进一步增加，从而推动了IGBT芯片产业的增长。
目前，IGBT芯片的国产化已成为国家重点半导体器件的发展重点之一，IGBT芯片也被列为国家“ 02专项”的重点扶持项目，相关产业已进入阶段发展迅速。作为国内领先的IGBT芯片公司，斯达半导一直专注于IGBT芯片的独立研发。 该公司的IGBT芯片模块型号齐全。目前，它已经形成了涵盖工作电流5A-3600A和工作电压600V-3300V的产品布局。同时，该公司还具有提供MOSFET模块，IPM模块，整流器模块，晶闸管，碳化硅器件和其他产品的能力，从而形成了功率半导体的完整产品布局。先进的IGBT芯片设计，模块设计和制造工艺领先市场。
中高端IGBT芯片设计和制造中的技术创新和突破主要由国外制造商主导。在全球市场上，英飞凌，富士电机和IXYS等国际制造商涵盖了IGBT芯片产品的整个电压范围，而瑞萨，罗姆和意法半导体等制造商则专注于中低压产品。三菱，中国中车和斯达半导之类的制造商仅提供IGBT芯片模块产品。 随着公司产品技术水平逐步与国际水平接轨，公司在国内的替代优势越来越明显，主要体现在细分行业的领先优势，快速满足客户个性化需求的优势以及价格竞争的优势。 。该公司是IGBT芯片的领导者。随着IGBT芯片市场的快速扩展和国内替代产品的强劲趋势的帮助，企业有望凭借自身的竞争优势突围并扩大市场份额。公司在行业中的领先地位已得到牢固确立。公司的 IGBT芯片模块的全球市场份额约为2.2％，在中国排名第一，在全球排名第八。
2020年前三季度，公司营业收入为6.68亿元，同比增长18.14％，归属于母公司股东的净利润1.34亿元，同比增长29.44％，其中第三季度，公司实现营业收入2.52亿元，同比增长26.39％，实现母公司实现净利润5300万元，同比增长36.24％。
国产IGBT，快跑
《高工新 汽车 评论》获悉，受全球疫情影响，IGBT产品涨价+缺货的情况持续恶化，中高端IGBT产品甚至还出现了“一芯难求”的窘境。
IGBT是新能源 汽车 的“CPU”，涨价对终端厂商而言，只是利润降低，但拿不到货就是致命打击。
目前，英飞凌、三菱等IGBT供货商的供货周期普遍是13-30周，比之前交货期延长了6-22周，最长延长至52周。
业内人士表示，如果国产IGBT技术仍然不能突破，未来三到五年，车用IGBT产品将面临大缺货。届时，我国新能源 汽车 产业的发展也将受到“大影响”。
当前，中国已成为全球最大的新能源 汽车 市场，但国内车用IGBT技术尚开始起步，每年都要付给外商超百亿元。
数据显示，我国已经成为全球最大的IGBT市场，其中2018年中国IGBT市场就规模达到161.9亿元，占全球市场份额的40%；2019年市场规模接近200亿元。
目前我国车用IGBT产品90%都是依赖国外进口，也就是说百亿级IGBT市场基本由英飞凌、三菱、西门子等国外巨头把控，其中单是英飞凌就占了近6成的市场份额。而国内仅有少数几家企业生产。
由于车规级IGBT产品对功率密度、安全性、稳定性等要求较高，加上国内IGTB产品水平大部分还在第3、4代水平，而国际先进水平已经发展到了第七代。为此，国内新能源 汽车 厂商对IGBT国产化替代的意愿并不强烈。
《高工新 汽车 评论》获悉，一辆普通的纯电动车IGBT单车成本大约在1500元左右，而A级以上纯电动车IGBT单车价值量在2000~4000元，豪华车甚至高达5000元以上。
以特斯拉Model S车型为例，其使用的三相异步电机驱动系统，其中每一相的驱动控制都需要使用28颗IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片，IGTBT成本大约是5000元左右。
如今IGBT产品涨价，不仅电机驱动系统企业的成本压力凸显，整车厂商的采购成本也会大幅提升。然而，除了涨价之外，IGBT还面临了断供危机，这必然会影响了新能源 汽车 的生产与制造。
到2025年，我国IGBT市场规模还将提升至522亿元。难道，百亿级市场，还要继续拱手让给外国人？
《高工新 汽车 评论》获悉， IGBT芯片和模块的技术门槛较高，并且难度大、周期长、投入高，涉及到芯片设计、晶圆制造、模块与封装、测试等环节，其中最难的就是晶圆制造和芯片制造环节，是IGBT产品难度系数最高的环节。
晶圆是芯片的载体，其制造过程是从砂子到晶圆的过程，对技术、工艺、设备等要求比较高，单是产线投入就需要数亿元，国内厂商还根本买不到先进的生产设备。
“IGBT晶圆所需的生产、测试设备基本需要国外进口，不但设备成本高，而且真正好的设备并不会对外出售，国内晶圆厂根本买不到 。”有业内人士透露，比如，在英飞凌的工厂中，很多设备都是专门针对其开发的。
其次芯片的制造环节。 晶圆制造完成后，需要将感光材料均匀涂抹在晶圆上，利用光刻机将复杂的电路结构转印到感光材料上，最后还需用刻蚀机多余的硅片部分刻蚀掉。
这个过程需要极为精细化的工艺和技术，还需要用到光刻机、感光材料、刻蚀机等等设备和材料，这些都源于国外进口。国外没有任何一家国际芯片巨头愿意转让该领域的相关技术，就连先进的生产设备也很难买到。
比亚迪相关技术人员曾表示，IGBT芯片仅人的指甲大小，却要蚀刻十几万甚至几十万的微观结构电路，并只能在显微镜下查看。
最后是IGBT模块设计与封装环节，不仅需要考虑材料匹配、散热、结构、功率密度、重量等诸多指标，车规级IGBT还需要额外添加高温、高湿、高振动等等测试指标。
总体来看，IGBT是技术壁垒高且又“烧钱”的领域，加上国外对这一块的工艺、技术、设备有一定程度的保护，加上我国起步较晚，导致我国在IGBT产品方面始终处于弱势地位。
例如，我国普遍可以将晶圆减薄到110-175μm，而英飞凌最低可减薄到40μm，还有很大的差距
经过了多年的快速发展，国产IGBT在工业控制、变频白色家电、逆变器等中低端市场国产化程度已经很高了，但在 汽车 电子、新能源、光伏等要求较高的领域还较少国内IGBT厂商参与。其中在新能源 汽车 领域，国内仅有比亚迪、中车时代（轨道交通为主）等极少数厂商可以通过车规级认证。
目前，国内涉及IGBT产业的企业共有四大类：第一类是专门做IGBT芯片设计的厂商，有中科君芯、西安芯派、无锡紫光微等；第二类是专门做晶圆制造的厂商，有中芯国际、上海先进等；第三类是最多的模块封装厂商，斯达半导等等；
而第四类是IDM模式厂商，如比亚迪、中车时代等等，这类厂商掌握着从单晶、外延、芯片到封装的整个IGBT模块诞生的每个环节，英飞凌等国际巨头也是这类厂商。
根据相关数据显示，我国IGBT企业在全球排名较前的是斯达半导，这是国内最大的IGBT厂商，但仅做芯片设计和IGBT模块封装，其晶圆板块由于上海先进、华虹宏力负责，同时其IGBT产品在新能源 汽车 的占比还不高。
从市场层面来看，目前，包括联合电子、上海电驱动在内的大多数电机控制器厂商均采用英飞凌的IGBT模块。而国产IGBT厂商仅有比亚迪、中车时代（轨道交通为主）等少数几家企业，其中比亚迪凭借自身的造车优势，其IGBT在中国车规市场的份额已高达22.1%。
“比亚迪最早在2004年开始涉足IGBT领域，而英飞凌于1999年从西门子拆分出来，已经有很深的技术积累，技术差距短期内很难追平。”业内人士补充表示。不过国内扬杰 科技 、士兰微等等都在进行车用IGBT的研发和生产。
短期内国际半导体巨头们的地位仍难撼动，但不可否认的是，中国已经有一批半导体企业正在快速成长。
湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467
