加热坐垫连接逆变器

加热坐垫连接逆变器

       

       Hello大家好，这里是房车情报。今天是大年三十，首先祝大家新年快乐，春节我们平台不放假，依然每天给大家带来全球房车资讯。

       之前小编为各位介绍过一款尼桑NV200的升顶房车和一款e-NV200电动版本房车。收到了不少人的询问，这些房车设计很有创意，不过看上去都不太实用，有没有这款底盘更全面的设计呢？这可难不倒小编我，这就为大家找到了一款日本制造商发布的NV200底盘T型房车，一起带大家看看。

       这款房车的外形可以用干练帅气来形容。在原车基础上加装有宽体扰流板，配备犀利的T型额头车厢，视觉上一改以往给人留下的沉闷印象，变得动感起来。整车的外部尺寸为4985*1980*2460mm，比例相当和谐。车身外侧仅有储物舱开口和水电接口，整体性很高。

       整车的动力部分和国内的版本有所不同，1.6L汽油自然吸气发动机搭配的是4挡自动变速箱，和国内使用的CVT变速箱不同。并且这款房车使用了多连杆后悬挂，同时配备了四驱系统。这样的搭配是为了应对车厢增加的重量，让车辆驱动力更好，行驶于雪地、陡坡以及湿滑路面时能够更加从容。

       相比运动化的外观，车内的布置则显得十分居家。整车的家具不论布艺还是木质均使用家庭等级的环保材料，日常起居非常舒适。

       由乘客门进入车内后，首先看到的是位于车尾的厨卫区域。厨房配备带盖水槽和电源插座，可以接入一些电饭煲等厨电使用。这个水龙头还有玄机，配有抽拉装置并且距后窗很近，可以伸出车外放在支架上进行冲洗，非常巧妙。

       卫浴间配置相对简单，仅配备了便携式马桶和淋浴花洒，满足应急使用需求。卫浴间门外是一个储物柜，内嵌了一台12V冰箱，容积达到49L。最上方的区域还能选装一台微波炉，方便加热一些食品。冰箱对面还有一个小的进门柜，可以当做鞋柜使用，上下车换鞋拿取方便。

       车厢前部就是本车的主要生活区域了，这里使用了横置沙发和侧置双人沙发的布局方式。在副驾驶后方有一个小型坐垫，和沙发组成小型卡座的形式，可坐3人，加上侧向沙发，6人同时在车内用餐休闲都没问题。将折叠餐桌收起当做床板，侧向沙发打开，能够拼成一张尺寸为1850*1200mm，两个身材不太高的成年人基本可以容纳。

       由于资料没有详细说明，整车的水电配置未知，仅仅知道在沙发下方隐藏了一台1500W逆变器，这点比较遗憾。

       虽然国内买不到，但好的布局和设计还是值得学习的。整车价格为345万日元，约合人民币21万元左右，大家觉得这款房车怎样呢？如果还有想要了解的车型可以留言，小编会努力满足大家期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸不输考斯特的中巴房车，床比家里的大能住5人，价格还不高

       Hello大家好，这里是房车情报。随着房车市场的发展，用户对于房车的需求不再单一，除了露营的能力，还需要更多的参与到日常生活中，提高使用率。而为了适应更多要求，担任更多“角色”，房车也增加了各类底盘的选择。今天小编就为大家介绍一款校车底盘打造的日本B型房车，看看它够不够全能。

       这款房车的底盘来自于日产Civilian，这个名字大家可能比较陌生，其实国内也曾短暂引进过，进口之后它还有一个中文名：日产碧莲。整车外部尺寸为：6990*2080*2700mm，是10座版本的长轴车型。在日本本土，这款车型是校车与商务客车的主流车型，与丰田考斯特是多年的老对手。

       由于要承担商务接待出行的任务，整车外观没有加入遮阳棚等常见的房车设施，基本维持原貌。车辆中门延续三段式推拉设计，可以看出一些商务中巴和校车的元素。

       整车动力来自于一台4.5L汽油发动机，最大功率：132kW/4400rpm，最大扭矩：322N·m/3600rpm，匹配电控4速自动变速箱，运转平顺是最大特点。

       进入车内，木质家具充满了高级感。会客区采用折叠座椅与固定沙发的组合，满足行车时6人乘坐，翻折后可以和折叠桌板一起形成对卡座的形式。将所有坐垫放平还可以拼床，尺寸为：2050*1020mm，相当灵活。

       沙发对侧的进门柜上放置了一台液晶电视，算是全车屈指可数的娱乐设施。

       沙发后有一个多功能储物间，配有防水底座，能当卫浴间也可作为超大衣柜使用，完全根据使用需求决定。车厢另外一侧是车内厨房的区域，操作台内嵌水槽，还布置有微波炉和40L车载冰箱，可以提供商务接待时的简餐准备。

       穿过整个车厢通透的过道，车厢尾部的区域是一个标准的会议室。两张四人座沙发分列两侧，可以供8人在这里举行一场小型会议。如果是外出露营，一大家人坐在这里用餐、聊天也不觉得拥挤。夜晚将靠垫拼接还能拼床，尺寸为：1950*1900mm，三口之家睡卧也没问题。如果将对开尾门打开还能获得无比开阔的视野，进行垂钓活动非常合适。

       沙发下发隐藏了本车的电力系统，1500W逆变器与2块240Ah电池依次放置，另外还有伟巴斯特加热器负责提供为整车提供暖风。水箱则放置在厨房柜子内，容量为20L的清、灰水箱方便随时补充水源，在路上的休息区就能完成。

       这款房车就为大家介绍到这里，因为承担商务接待的任务，整车风格并不太贴近家用。不过通过这种布局也能充分展现出车身尺寸的优势，双后胎与匹配于客车的动力系统更是提供良好的稳定性与舒适性。整车售价458万日元，折合人民币约29万元，在日本房车市场中也算是中高端车型了，如果这样的设计放在国内，大家觉得这个价格值吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

约合人民币16万的丰田海狮房车，7座设计能住5口人，床尺寸真心大

       丰田海狮底盘B型房车的空间问题一直没有很好的解决方法，即便是高顶车型头部空间也比较局促。最近小编发现日本厂商推出过一款加高车顶的丰田海狮B型房车，空间表现让人眼前一亮，今天就为大家详细介绍一下。

       这款车型的底盘来自于经典的丰田海狮厢型车，偏向客用和商务的风格与房车舒适要求统一。动力系统使用一台2.7L汽油发动机，搭配4AT自动变速箱。最大功率120kW，最大扭矩240N.m，驱动形式为中置后驱，日常驾驶基本够用。为方便封闭的车辆倒车时操作，加装有流媒体后视镜和倒车影像系统。

       整车相比原车长宽尺寸没有增加，整体车身轮廓也没有太多变化，仅在车顶部分增加了一个高顶。整个车身外部尺寸为：4840*1880*2790mm，不到2.8米的高度不算太夸张，只是造型比较独特，飞船造型的高昂车顶也预示着车内空间增加了不少。车外没有加装房车专用设施，可拓展性较弱。

       既然这个高顶如此突出，内部空间一定做出了相应的优化，赶快进入车内一探究竟。大额头的位置被设计成了一张双人床，尺寸可以容纳三个成年人睡卧。床铺两侧配有单独的外推窗，通风换气同时良好的采光降低床铺的压抑感，整个高顶空间被完美利用。

       车内座椅全部采用绒布材质，第二排座椅也更换为了房车专用座椅。这种座椅的优点就是可以前后翻折，让乘客可以行车时向前乘坐，或是休息时观看前方的折叠电视，而向后折叠又能与后方组成会客区。缺点也比较明显，坐垫和靠背较短舒适性欠佳，没有固定式安全带，乘坐安全性也是个问题。

       车厢中部配备侧向座椅和可拆卸餐桌，在这里休闲聊天、喝茶用餐都比较不错。夜间休息时将桌板收起，座椅可拼成临时床位，能够容纳另外两名乘客，这样算来，这款高顶房车就拥有了7座5卧的承载空间，非常少见。侧向座椅下方空间放置有1500W逆变器、2块120Ah电池和伟巴斯特加热器，不占用车内空间。

       除了座椅之外，车厢内还布置了一个小型厨房空间。操作台上配备有双控燃气灶一体式水槽，旁边有一台40L车载冰箱。下方空间隐藏有20L容量的清水箱与灰水箱，在车内做顿简餐基本够用。车辆的水电控制开关和插座布置在操作台一侧，方便日常使用。

       说到这里大家可能觉得这辆车的空间也不过如此，不过好戏还没结束。车尾部分竟然预留了一个独立的卫浴间，这在这款底盘的车型中是十分少见的。另外一半还有储物空间，内外联通的设计拿取行李物品也相当方便。

       这款高顶丰田海狮房车就为大家介绍到这里，通过高顶设计增加了三个床位，同时合理的厨卫布局也提高了旅居舒适性，整车售价折合人民币约16万元，大家觉得怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田海狮房车太少见，车长不到5米住7口！自动挡配四驱约合30多万

       Hello大家好，有不少车友都喜欢B型房车，短小的车身日常驾驶灵活。但是，车内空间小又是同时存在的问题，几乎没有办法支持多人出行。最近小编发现了这样一款车型，出自空间利用率超高的日本设计师之手，在一款B型房车内可以容纳7人，是不是相当令人惊讶，赶快一起看看吧。

       这款房车的底盘系统来自大家熟知的丰田HIACEGL，是一款短轴的型号。整车使用的动力系统为一台2.7L自然吸气汽油发动机，最大马力154Ps，最大扭矩241N·m。传动系统匹配的是4AT自动变速箱，同时搭载有四驱系统。底盘系统增加了防倾杆等加强件，轮毂也更换为15寸铝合金款式，让行驶更加稳定。

       既然是一款短轴车型底盘，车身尺寸自然要小一些。整车外部长宽高为：4980*1980*2740mm，长度不足5米，在停车、调头的时候比较方便。外观方面选择了全黑色的涂装，搭配镀铬外后视镜，视觉感受相当大气。车外加装了遮阳棚和车尾爬梯，加高的车顶造型像一条倒扣的船，感觉有些怪异。

       选择造型如此夸张的加高顶设计，主要目的还是为了弥补短轴底盘车内空间不足的劣势。在增加了高顶之后车内纵向高度超过2000mm，高大身材的成年人也能在车内站直。与此同时高顶部分还是一张宽大的床铺，将床板拼接后可以搭建出1980*1630mm的大床，3口之家在这里睡卧休息都够用。

       车内方面布置的相对常规一些，原厂的第二排座椅拆除，更换为房车专用座椅。配备折叠机构的座椅可以将坐垫与靠背互换，向前乘坐时能观看驾驶室上方的折叠电视。向后方乘坐又能和后方组成会客区，相当实用。不过这套座椅靠背较短，乘坐舒适性欠佳，同时中间位置没有安全带，乘坐安全性欠佳。

       车尾区域布置了侧置的对坐沙发，配合可拆卸桌板，可以充当会客区、餐厅等多重角色。算上第二排座椅车内最多可供7人同时乘坐，举行一场小型会议也没问题。将餐桌收起后可以拼床，尺寸为2030*1520mm，同样可以睡卧2-3人。如果仍然觉得床位不够，还可以搭建出一张1700*1340mm的儿童床，极限状态下整车能供7人休息，在如此尺寸的车型中实属罕见。

       除了睡卧空间，车尾空间还紧凑地布置了一个小型厨房。首先车顶吊柜内嵌一台微波炉，方便加热一些饭菜。下方柜子集成了小型水槽，内部隐藏了容积各20L的便携式清灰水箱。储存蔬菜、饮料的任务则交给了便携式车载冰箱，不额外占用更多空间。

       车辆额外的电力系统隐藏在沙发下的柜子内，配置有1000W逆变器、2块200Ah电池和伟巴斯特燃油加热器。

       这款设计十分另类的丰田HIACE房车就为大家介绍到这里，整车可以满足7口人的大家庭出行，虽然缺少卫浴设施，但依托日本丰富的房车营地还是可以应对的。整车售价459万日元，约合人民币30万元左右，相比同样底盘车型略高一些，大家认为这个价格值吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车载逆变器哪个品牌好

       1、纽福克斯／NFA中国

       纽福克斯光电科技（上海）有限公司，冷暖箱知名品牌，车载冰箱知名品牌，上海市高新技术企业，从事汽车电子产品及汽车照明技术研究开发与生产的厂家。

2、百事泰

       BESTEK是百事泰集团旗下以车载电源设计、研发、制造、销售和服务为一体的自主品牌！BESTEK总部坐落在深圳市南山区，于2007年成立，产品90%以上出口；目前在美国、英国、日本均设有分公司，产品辐射全球23个国家和地区，到2014年，BESTEK已拥有35项以发明、外观设计、实用新型为一体的专利证书。

3、铭吉隆

       铭吉隆品牌属于上海劲帅贸易有限公司主要经营：汽车配件，车载逆变器，座垫、座套，现驻扎在中国汽车坐垫、座套生产基地浙江台州、所有货物均为厂价直销。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，诚接批发，坚持“客户”的原则为广大客户提供优质的服务。

4、零帕

       中山市神捕电器有限公司成立于2009年，主营小家电，逆变器。公司位于广东中山，集生产和销售为一体，是以电子商务为营销手段的加工工厂。公司拥有自己独立强大的生产团队与电子商务运营团队，期待有志于往电子商务方向发展的人才加入。

5、蓝科集团

       蓝科集团国际有眼公司成立于2001年，是一家在中国香潜注册的企业，设有电子事业部、节能电器事业部、汽车用品事业部、农业产品事业部。

       蓝科集团旗下广州市奔创电子科技有眼公司成立于2003年是一家提供汽车电子、节能环保产品及服务的专业供应商，是集研发、生产、销售汽车电子、节能产品于一体的高科技企业。

Jeep牧马人4xe亮相北京车展 越野代步可兼顾

       说到硬派越野车，很多人马上会想到奔驰G级、Jeep牧马人和路虎卫士，因为它们是这个领域的标杆车型，是很多玩家的梦想车。为了能够更好满足不同客户需求，奔驰G级、Jeep牧马人也在不断扩充产品阵营，搭载2.0T发动机的奔驰G级在不久前登陆中国市场，Jeep牧马人在本次北京车展上带来了牧马人4xe，一款搭载插电混动系统，性能更出色、油耗更低的牧马人。

       虽然有不少人认为纯电动是未来汽车的发展方向，但从消费者日常使用的角度评判，插电混动车型是现阶段最好用的新能源车，因为它没有里程焦虑又可以在短途城市出行时变身纯电动车，只是因为对技术储备要求较高而未能得到更好普及。作为一家在插电混动方面起步较早的企业，菲亚特克莱斯勒已在中国市场推出了克莱斯勒大捷龙PHEV、Jeep大指挥官PHEV两款插电混动车型，牧马人4xe将会成为克莱斯勒在中国市场投放的第三款插电混动车型，与之前的两款车型不同，牧马人4xe是一款四驱车。

       牧马人4xe的动力系统由两台电动马达、一组400伏电池组，一台2.0T涡轮增压四缸发动机和八速自动变速箱（ZF8P75PH)组成，系统最大功率375马力、最大扭矩637牛米。发动机前部装有高压、液冷式马达发电机组，它取代了传统交流发电机。马达发电机与发动机曲轴皮带轮由一条坚固皮带连接，马达发电机带动发动机旋转，实现几乎无缝的、节油的启停操作，并为电池组供电。第二台高压马达发电机安装在变速箱箱体前部，取代自动变速箱的传统变矩器。两个离合器的作用是管理电动马达和发动机的功率和扭矩。发动机和马达之间装有二元离合器（开/关）。二元离合器打开时，发动机和电动马达之间机械连接断开，使车辆能在纯电动模式下启动。二元离合器关闭时，2.0升发动机和电动马达的扭矩通过自动变速箱结合，安装于电动马达后方的可变离合器控制着与变速器的啮合，以提高驾驶性能和效率。

       牧马人4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料，该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，可保护其不受外部因素影响。第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。电池组配有铝制外壳，专用加热和冷却电路可将电池组温度维持在最适宜状态；温度控制电路包括一个专用加热装置和一个冷却器，在必要时利用牧马人空调制冷剂来降低冷却液温度。

       混合动力系统包括一个集成式双充电模块（ICDM），可将电池充电器和DC/DC转换器组合在同一装置中，比两个独立组件更紧凑；它还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块（PIM）。上述组件被置于钢制框架中，安装在电池组下方，以防损坏。所有高压电子装置，包括电池组和电动马达之间的线路连接，均已密封并做防水处理。牧马人4xe的涉水能力达76厘米，与普通燃油版牧马人相同，通过性没有打折扣。

       牧马人4xe混合动力系统有三种模式可选，驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，当电池接近最低充电状态，会自动切换至混合动力模式。在混合动力模式下，2.0升发动机和电动马达的扭矩混合；在该模式下，动力系统优先使用电池动力，当电池电量降至最低充电状态时，2.0升涡轮增压发动机介入工作。在电动模式下：动力系统仅以电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩时，启用2.0升发动机。在eSave模式下，系统优先启用2.0升发动机，保留电池电量，以备后续使用。

       为了进一步提升燃油经济性，牧马人4xe还配备能量回收系统，当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大0.25g的可用再生制动动力，并辅以传统摩擦制动器，降低车辆行驶速度，再生制动功能还可延长刹车片使用寿命。当四轮驱动啮合时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度地回收能量。再生制动系统所产生的电力被传输至电池组，用于维持或提升充电状态。

       和燃油版牧马人一样，牧马人4xe同样拥有出众通过性，当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，电动动力与四轮传动系统无缝集成，将牧马人4xe的越野性能提升至全新水平。电动马达可即时提供扭矩，无需提高发动机转速来驱动轮胎，为爬坡缓行提供更精准、更具操控感的驾驶体验，最大限度地降低了传动系统中的冲击负荷。

       全新Jeep牧马人4xe共有三款车型：4xe、Sahara4xe和Rubicon4xe。牧马人4xe和Sahara4xe均配备全时四驱系统、新一代Dana44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。在路面摩擦力较低的情况下，如在沙土、砂石、雪地或冰面上行驶时，Trac-Lok限滑后差速器能提供额外的抓地力和推进力。Rubicon4xe搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。Rubicon4xe爬坡比达到77.2:1。牧马人4xe配备Selec-SpeedControl选择控速系统，能控制上坡和下坡性能。在专业的四驱系统之外，44度的接近角、35.6度的离去角、22.5度的通过角和274mm的离地间隙也让牧马人4xe拥有出众的通过性。

       低油耗，这是插电混动车型被大多数人熟知的优势，但其卖点并不仅仅是省油，还在于电动机的加入让车辆拥有更优驾驶感受和行驶性能。对于牧马人这样的专业级SUV，插电混动系统的加入让它拥有更优低速扭矩输出，这让其性能得到明显提升，也更便于驾驶者精准控制车辆；同时，插电混动系统带来的优异燃油经济性，也让牧马人在油耗方面低于普通小型甚至是微型轿车，用于日常城市代步，使用成本更低。专业级SUV的通过性和经济代步车的低油耗，牧马人4xe是一辆可以满足用户多场景需求的专业级SUV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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