轮毂式逆变器

轮毂式逆变器

       Hello大家好，梅赛德斯奔驰G-Class也就是俗称的“大G”，作为最负盛名的越野车被大家熟知。自从1972年问世以来，虽然外形方面改变不大，但是技术层面的革新从未停止。除了原厂的AMG高性能版本，还有各式各样的改装方案来满足高级客户的需求。小编在前几天就发现了一款基于奔驰大G改造的露营房车，今天就带给大家。

       这款奔驰G-Class露营房车由一家德国改装公司研发，命名为Lennson 3C。原车型选择的是奔驰G-Class320CDI的型号，搭载一台代号为OM642的3.0L排量V6汽油发动机，最大功率165kW，最大扭矩540N·m，匹配一台7G-Tronic自动变速箱。搭载可单独、分开或全部锁定的前、中、后三把差速锁，带变矩器和分动箱的全时四轮传动，展现强大的越野基因。

       不过，这款房车不仅仅是将厢体放置于大G的底盘上这么简单。底盘轴距在原车基础上加长了600mm，再针对车轴和悬挂部分进行升级，更换hlins减震器和离地间隙450mm的LeTech门轴，加上18寸防脱圈轮毂及37寸轮胎的全套帮助，可以实现非常好的通过性。如果发生陷车，车内还有轮胎充放气系统随时升高或降低胎压，保险杠配备电动绞盘，再艰难的越野路况也能从容应对。

       别看整车**的涂装很像一辆欧美的校车，厢体部分可是经过非常用心的设计。整个厢体一体成型，在基础板材里有钢制框架，GRP单层结构壁厚约40mm，还可以根据客户要求选择玻璃纤维或是纯碳纤维打造。整车外部尺寸为：5700*2000*2900mm，车身外部额外加装了额头射灯、电动上车踏板和车尾备胎架。

       车厢内布置了坚固层压板（HPL）表面的轻质建筑板材家具，家具面板带有真胡桃木贴面，配有黄铜配件和不锈钢锁具，做工质感相当不错。车尾区域的环形沙发被备胎区域占据了一些空间，可以乘坐3-4人。将升降餐桌降低后能够拼床，尺寸为：1900*1350mm，满足两人睡卧。

       车内厨房区域布置的比较紧凑，操作台布置了带盖水槽、双芯燃气灶和50L车载冰箱，制作一些简餐基本够用。对侧位置是本车的储物柜和卫浴间，卫浴间配备淋浴系统、带镜子的储物柜、旋转式马桶和隔水浴帘，与室外的柜子很有意思，设计了滑轨方便拿取黑水箱，还可以当作和前部驾驶舱贯通的台阶。

       整车水电配置有：100L清水箱、60L灰水箱、6L热水锅炉、两级滤水器、3KW燃油暖风加热器，1800W逆变器、2块160Ah锂电池、2个280W太阳能板。

       这款奔驰越野房车性能强大，加强的悬挂系统给予房车上装很好的支撑，整车不仅没有丧失越野能力，反而增加了野外生存的舒适空间。根据不同选装配置，这款车型起售价约合人民币280万元，对于喜欢户外探险的房车玩家是不是很有诱惑力呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

私家车改装加电瓶，逆变器，是否违法？

       不允许私自改装，私自改装违法行为。

       车辆更改颜色是合法的，但一定要注意，改色不能改成与部队用车、市政用车、消防车、以及工程抢险专用车的颜色，一般要在车身颜色进行改装后的十天内到车管所进行换领新的行驶证。你可以改成你喜欢的颜色，只要你符合规定，按时去处理登记。

       根据《道路交通安全管理条例》第14条及87条规定，将处以收缴违法装置、罚款1000元的处罚。同时，对“驾驶噪音或者排气污染物排放超过规定排放标准的机动车的”的违法行为，根据《条例》第12条及第82条规定，将处以2000元罚款。

       根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条任何单位或者个人不得有下列行为:

       （一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

       （二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。

       （三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

       （四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

       凡是未经过公安交通管理部门允许的、擅自改装机动车如底盘发动机、变速系统、方向系统、车轮胎、车灯等外观结构，都属于改装行为。

轮毂电机有哪些优缺点

       摘要：新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。下面一起来看看相关介绍。一、轮毂电机有哪些优点

       1、省略大量传动部件，让车辆结构更简单

       对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

       2、可实现多种复杂的驱动方式

       由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。

       3、便于采用多种新能源车技术

       新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。

       二、轮毂电机的缺点

       1、增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响

       对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。

       2、电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能

       现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。

       此外，轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。

       三、轮毂电机的结构

       轮毂电机由定子、轴承、转子、悬架轴承座、小型逆变器、传统铝合金轮圈组成。

       四、轮毂电机的发展前景

       随着新能源汽车驱动技术的发展升级，轮毂电机技术逐渐进入人们的视野。轮毂电机技术被看作是新能源汽车未来最佳的驱动解决方案。近年来，新能源汽车发展步伐加快，轮毂电机技术要迎来大展拳脚的好时机。

       目前轮毂电机还有很多问题没有解决，尚不能形成市场。但是随着纯电动汽车的保有量继续增加，轮毂电机驱动技术的普遍应用已经指日可待。目前国内轮毂电机制造商以及新能源汽车企业对轮毂电机市场充满信心，正在加紧产业化布局及市场推广。

       轮毂电机技术具备很大的优势，它布局更为灵活，不需要复杂的机械传动系统。但同时它也有自己的显著不足，比如密封和起步电流／扭矩间的平衡关系，以及转向时驱动轮的差速问题等等。轮毂电机驱动系统是纯电动汽车未来的先进驱动方式，高品质轮毂电机及其驱动控制系统目前已经成为国内外电气工程领域的重要研究对象。而在我国，轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。

C本就能玩的飞神房车，满足一家5口人吃住，不到16万性价比高

       Hello大家好！随着房车的普及，除了自行式房车，关注拖挂房车的车友们也越来越多了。除了大家所熟知的如豪彼、科诺斯、艾尔迪斯等国外品牌拖挂，国内的拖挂品牌也很受欢迎。今天给大家带来一款飞神探索者F530拖挂式房车，这款房车无论是从外观还是内饰、功能，都有好多不同之处。究竟有什么不一样，下面我们一了解一下吧？

       拖挂房车，也被称作无动力房车，顾名思义就是没有自身发动机需要连接牵引车之后才能行驶上路。拖挂房车的底盘和骨架部分就显得颇为重要，更涉及到驾驶的安全性和稳定性。这款飞神F530拖挂，采用自制房车专用底盘+德国爱科AL-KO扭力轴悬挂+爱科AL-KO机械撞刹系统。整车总质量1.8T，整备质量1.55T，绝大多数的家庭SUV都可以作为前车牵引。

       外观上，此车以白色为背景色，配以红灰相间的拉花，显得高端、文雅。整车长宽高分别是6640*2282*2890mm，车身结构采用三明治复合车身板材，所有车外覆盖件采用FRP免漆工艺，游艇级品质，保持持久的光洁度。

       车头适配50mm的拖车球，采用欧标线束和13针插头，折叠式转向轮，前方的舱门打开是一个大的储物舱，增大行李储存空间，也是很好的燃气罐的储存地。上方的采光窗带有遮光帘，晚上休息也不会有隐私的顾虑了。

       车左侧有三面窗户，窗户都采用中空亚克力材料，保温、隔热、静音，防蚊帘和隐私帘都是标配。外推窗带有A、B档位，拨打通风档位上，即使在行驶路上也能换气。底部是带防雨盖的加水口、220V交流电接口等标准的水电接口，位置相对集中，方便使用。卫生间的黑水箱在车尾部，旁边是一个立式的储物柜。

       该车配备了花瓣式铝合金轮毂，搭配15寸公路轮胎，适合长途拖行。一般能上路版的拖挂房车，又叫中置轴旅居挂车，此车为单轴车型，相比双轴车型，更容易推移。车尾可以选装后爬梯以及自行车架，方便、灵活。该车装配了四个大脚支腿，使用了起来更加稳固。

       右侧开门的布局符合我国多数人的使用习惯，车门上带有扶手，方便老幼。下方带有电动上车踏步，实用简洁。车门不远处是外置抽拉燃气灶，中间还要一张可以折叠的小桌板，做饭时要用到的调料、砧板等，都可以一股脑放上面。灶台旁边是一个储物柜，中间还有一个外接淋浴接口，做饭时用水都可以从这里外接水管或者水龙头。春暖花开时，接上花洒室外冲凉也是一个不错的选择吧。

       进到车内，左手边是厨房区域，紧挨着乘客门设计了一个组合式柜，顶端橱柜，柜子下面安装了一台24寸液晶电视机，旋转支架可以满足车内人员多角度收看电视节目。最下面设计成了三个翻斗抽屉形式的鞋柜，这个小设计很实用。组合柜的侧面，嵌入了一款148L立式双开门冰箱，一家人的水果、饮料都能装满吧。冰箱对面是方形灶台，鹅颈冷热水龙头、带盖洗菜池和内嵌式电磁炉等厨房设备，非常全面。灶台上方还安装了顶置抽油烟机，室内做饭打开厨房外推窗，油烟基本都消失的无影无踪了。

       厨房的旁边设计了一组四个大衣柜，不常用的衣服、被褥等大件行李物品都有地儿放了。隔着衣柜，来到了独立开门的卫生间，里面有多美达盒式抽拉马桶、独立洗手盆、冷热水龙头、淋浴花洒和头部两个顶柜，用来放置一些洗漱用品的是再合适不过了吧。卫生间装备了侧窗和顶窗，顶窗里标配了双向排风扇，通风换气、采光都不是问题。

       车尾休息区设计了纵置子母床上下铺，下铺为固定双人床2000*1600mm，上铺单人床2000*800mm，上铺紧挨着车身放置了顶柜，解决了随身物品的放置问题。上铺不使用时可以向上翻折起来，不占用额外空间。车顶还配有顶置房车专用空调，旁边是带有遮光帘的顶窗，和车前面大的采光天窗形成了较好的通风、换气和采光效果。

       车前部是会客区，配备了一个环形沙发，颇具有商务风格，卡座中部具有一张升降桌，降低之后就能整体拼成另一张双人床2000*1300mm，增加车内的睡眠空间。U型沙发的外侧挨近橱柜的位置，是整车音响系统的控制器。此车的水电配置是净水箱150L，灰水箱60L，200AH房车专用电池，3000W逆变器，可选装200W或400W太阳能电池板。

       最后给大家总结一下，今天这款售价15.98万元的飞神F530拖挂，具有尺寸大，功能丰富，性价比高等特点，大家觉得怎么样？欢迎留言，感谢关注房车情报！了解最新房车资讯！我们下期见吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致307 可以用多大的逆变器

       轮胎的尺寸与轮毂的尺寸有关，2010款307的轮毂是205/55 R16尺寸的胎，用的胎不是完全统一，大部分为固特异轮胎，有一部分为韩泰轮胎，还有一部分为倍耐力轮胎

       我加满大概7.46元/升,要加370元左右,能跑650公里左右.总的油箱容量应该有60升的.

       逆变器如果是12输入，那你就5个电池并联。如果是24V就2个一组串联。 逆变器确实要选正弦波逆变器，不能图便宜。还是选用品牌大一点的，质量可靠的。

       肯定的说能 标致307的后备箱太大了。 三箱不放下达到620了，两箱也有433，挤点放个人都可以了 一般的其他车给你对比几个。 象现代的悦动就是475三箱，两厢SX4才225，三箱凯越是405， 卡罗拉三箱的车是450，新思域三箱的车是375 宝来经典三箱的车...

       逆变器分修正波与纯正波两种，第一种不能带电动机和带压缩机的电器，第二种与市电机乎一样所以带东西时只要考虑其功率与启动值即可，因为压缩机启动时功率大概有8－10倍的放大值，所以选逆变器的时候应该选215*（8或10） 也就是说 2000W的纯正波...

       你指的电瓶是不是太阳能电池？如果用一般的蓄电池就不太理想，因为要用很多的蓄电池，体积不去考虑，还用考虑如何经常对蓄电池充电。蓄电池本身也要耗去一些能量，也就是说利用率不高，再说逆变器本身也要耗能，这样两个耗能加起来，也很可观了...

纯粹/高级的纯电体验 解读日产超混电驱 轩逸

       在当下这个由内燃机发展到纯电动化时代的过程中，油电混动车型毫无疑问是最理想的过渡产品，而在油电混动领域，日系品牌算是走在了行业的最前端，我们熟知的本田i-MMD和丰田THS就是两个典型代表，而今天的主角则来自日系三强中的另一位——日产，2021年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。

       全新轩逸家族在上个月刚刚正式上市，其中混动版车型售价区间13.89-17.49万，外观上车辆采用了全新的V-Motion设计语言，大尺寸的倒梯形前格栅与上扬的大灯相连组成了一体式设计，打造出了领先同级的1.256宽高比，让整车姿态更显动感。

       超混电驱版车型的点阵式格栅具有很好的视觉观感，与透镜式LED前大灯搭配在一起也非常协调，LED前大灯的功能非常丰富，包含了自动开闭、自适应远近光和延时关闭等，此外车辆还新增了流水式LED前转向灯，具有自内向外的流水效果，开启效果光影动人。

       新车还配备了全新的17英寸峰纹切削式轮毂，视觉效果十分犀利动感。车尾部分具有很明显的层次感，尾灯采用了熏黑处理，隐藏式的排气布局则让车尾的整体感更加明显。

       超混电驱 轩逸的内饰提供了多种双拼色来满足消费者的个性化需求，同时车内还带有专属的e-POWER镀铬徽标，设计上车辆采用了新的悬浮式中控大屏、新的圆筒式空调出风口和新的滑鼠式电子换挡杆，配合上蓝色的环抱式氛围灯，营造出了精致豪华且富有科技感的内饰氛围，此外新车还将四门车窗都升级成了一键升降，进一步提升了用车过程中的便利性。

       12.3英寸高清电容触控屏UI设计十分炫酷，内置8核处理器、6g运行内存和64G存储空间，保障系统运行高效迅捷。功能方面包含全时在线导航、语音控制、远程控制车辆和实时监测、OTA升级以及丰富的在线影音娱乐功能。

       驾驶辅助方面，车辆配备了达到L2级的增强版ProPILOT超智驾系统，系统集成了自适应巡航和车道保持居中功能，可以通过方向盘上的按键一键开启，从而有效缓解长途和拥堵路段的疲劳。此外车辆还配有一系列主动安全系统，包含碰撞预警、倒车车侧预警、预碰撞智能刹车、变道盲区预警、车道偏离预警、360全景影像等等，时刻为驾驶员和乘客保驾护航。

       除了上面提到的，超混电驱 轩逸还配有15W手机无线充电、8扬声器BOSE音响、自动驻车、胎压显示、无钥匙进入、一键启动、内置行车记录仪、自适应远光灯、自动双区空调等舒适和智能配置。

       十多年来，轩逸的乘坐舒适性在同级中都有口皆碑，这里面离不开日产大沙发的贡献，如今全新轩逸家族的座椅进一步升级，超混电驱 轩逸配备的这套全新3D Multi-Layer 人体工学座椅采用航天零重力科技理念打造而来，能够提供领先同级的乘坐舒适性，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。

       接下来是本文重点，轩逸搭载的超混电驱e-POWER是一套能够实现100％全时电驱的混动系统，系统由内燃机、发电机、电动机、锂电池和逆变器组成，其中内燃机和发电机组成了发电系统，内燃机不直接驱动车辆，只负责带动发电机发电，从而为电动机供电和为电池充电，真正驱动车辆的是电动机和电池，所以车辆能够获得纯电车型的静谧性和直接的加速感受。

       车辆搭载一台代号HR12的1.2L自然吸气内燃机，具有超高热效率，启动后转速会保持在1400rpm以上，这就避开了内燃机低转速下的抖动区间。

       目前超混电驱 轩逸搭载的是日产第二代e-POWER技术，相比于第一代，最大改进之一是将逆变器进行了集成化设计，并且采用了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料，这样逆变器的体积就减小了40％，重量减轻了33％，从而进一步提升了整套系统的效率和燃油经济性。

       驱动电机的最大功率为100kW、峰值扭矩300N·m，锂电池的充放电倍率高达30C，具备闪充闪放能力，不仅能够实现瞬间爆发，还能满足快速补能以应对连续的加速需求。

       相比于本田和丰田的传统混动技术，轩逸超混电驱e-POWER为100%串联结构，内燃机只负责补充电能，而不直接驱动车轮，所以它的内燃机运转频率更低，而且绝大多数时间都可以运行在高效率区间，当车辆在中低速行驶时，电机仅通过电池来驱动；当车辆滑行时，制动能量回收系统将会为电池充电；当车辆高速行驶时，内燃机会带动发电机发电为电机供能，同时也会为电池充电；当车辆急加速时，发电机和电池将会同时为电机供能，保证动力输出。

       与竞品相比，超混电驱 轩逸不仅具有更漂亮的输出数据，同样还是得益于100％电驱的输出特性，它的提速能力也要强于本田和丰田的同级混动车型。不仅更快，100％电驱的超混电驱轩逸在加速响应、平稳性、行驶静谧性和行驶品质上的优势也是燃油版车型和传统混动车型所不能比拟的。除了快、顺和静，超混电驱 轩逸还十分省，WLTC综合工况的油耗能够低至3.96L/100km，这个数据相比主要竞品也具有一定优势，而且车辆还不需要额外补能，彻底摆脱里程与充电焦虑。

       在日本市场，首款搭载e-POWER技术的日产Note车型已经斩获日本紧凑型销量三连冠，日本本土的e-POWER车型累计销量已经突破50万台，从销量和认可度上来讲，日产e-POWER已经颠覆了丰田在油电混动领域的老大地位。

       与超混电驱_轩逸一同上市的还有新轩逸的燃油版车型——全新轩逸，它们一同组成了全新轩逸家族，燃油版轩逸在外观上采用了条幅式中网，这是与混动版区别的地方。在车内，燃油版配备的是传统机械换挡杆，动力上为1.6L自然吸气+CVT的组合，代号HR16的第三代智能发动机最大功率99kW/6300rpm、峰值扭矩159N·m/4000rpm，在CVT的配合下，综合工况油耗只有5.57L/100km。有了混动版与燃油版的联合出击，相信全新轩逸家族未来依旧还是销量榜上的明星车型。

总结：

       与搭载传统混动技术的竞品车型相比，搭载日产e-POWER技术的超混电驱 轩逸是一款能够真正意义上实现“快顺静省”的混动车型，全时电驱、高效发电、闪充闪放，同时还能够提供极致乐趣的驾驶感受、堪比豪华车的静谧性、强烈的加速感以及出色的燃油经济性，这样的超混电驱 轩逸不只是东风日产的大杀器，更是紧凑型混动市场上的强有力竞争者，同时也代表了拥有500万客户的轩逸家族的品牌实力。

       本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小型风力发电机和大型风力发电机的最大区别结构和原理？

       最大区别，这么说吧。

       从入网角度看：

小型风力发电机组是离网的，也就是不向电网送电。自己带有蓄电池组，有的还带有太阳能电池，实现风光互补；而大型风力发电机组是并网的，发出来的交流电向电网输送。

       从结构上说：

大型风力发电机组由风轮，轮毂，主轴，齿轮箱（直驱不带），发电机（有双馈发电机，永磁发电机等）。变流器。偏航系统，变奖机构、塔架、等构成。原理：通过风刮过叶片，叶片上下面压力差，产生升力推动叶轮旋转，之后带动主轴，主轴连接增速齿轮箱，将15-25r/min转速增速到1800r/min，发电机工作，发出电经过变流器先转换为直流在逆变为与电网相符的交流，之后通过升压变压器送入电网。其中，永磁直驱风力发电机组没有增速齿轮箱，由于永磁发电机电机的极对数比双馈等带增速箱的多很多，所以可以低速带动发电。

        大型风力发电机组的偏航系统是由偏航齿轮与偏航电机构成的，是通过控制系统控制风力发电机组，使机组能一直正对风发电。变奖机构是用于调节发电功率的，在风速大于额定风速后，通过调节桨距角来实现对Cp(风能利用系数）的调节，从而使发电机稳定运行。

       小型离网型的原理很简单，叶轮，发电机，调向装置，控制器，逆变器，也有的有互补系统，如风光，风柴油机互补等等。离网，顾名思义，就是不并入电网，靠蓄电池等储存发电机发的电。

       最后附上两张图。

       隔壁蛙亲情献上 呱呱。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467