发布时间：2024-06-05 17:10:15 人气：
国内外自驾游景点有哪些
导语近些年来随心随意自由的自驾游越来越普遍，但是适合自驾游的地方有哪些呢？国内适合自驾游景点有可可西里、黄九寨沟等，适合自驾游的城市有阿坝州、张家界、桂林等等，还有适合自驾游的路线比如最美川藏线、青藏线、海南线等等。国外适合自驾的景点和线路包括美国大峡谷、富士山、魁北克等。下面51Dongshi旅游编辑将为您盘点国内外适合自驾游的景点和城市、各省市适合自驾游的景区等等，一起来看看吧！
国内适合自驾游的景点可可西里青海可可西里国家级自然保护区位于青海省玉树藏族自治州西部，总面积450万公顷。可可西里地势高峻，是野生动物的天堂，壮丽风景震撼心灵，有着令人难忘的浪漫和美丽。
四川九寨沟四川九寨沟被人誉为“童话世界”，号称“水景之王”。这里的高山湖泊很迷人，这里的湖水是很神奇能够不断更新颜色。九寨沟非常纷繁绚丽，如同画家手中的调色板一样美。
杭州千岛湖杭州千岛湖风景区又称新安江水库，湖形呈树枝型，湖中大小岛屿1078个似一只只翡翠玉盘铮然出挑，尤其是一到春夏之际风光绝美，成了江浙沪人最爱的地方。
更多自驾游景点：长白山、天山天池、腾冲和顺景区、福建武夷山、青海湖、泰山、桂林漓江、五台山、黄山等。查看更多查看更多中国适合自驾游的城市阿坝州四川阿坝藏族羌族自治州境内13县，处处是美景。这个被称作“上帝的后花园汪含”的地方汇聚了万千风情，有着神秘奇特的自然风光和多元民族的古老文化。这里有九寨沟、黄龙及卧龙·四姑娘山大熊猫栖息地、红原大草原、黑水达古冰山、松潘古城、俄木塘花海草原等等。张家界湖南张家界市这里连绵重叠着数以千计的石峰，奇峰陡峭嵯峨，千姿百态，人间仙境武陵源、有自然奇观的天门山、“地下龙宫”黄龙洞、“人间瑶池”宝峰湖、“江南名刹”普光禅寺、土家人的“圣地”土家风情园等景点。在这里自驾游，一路欣赏着沿途的美景，十足享受。桂林广西桂林千峰环立，一水抱城，洞奇石美。桂林山清、水秀、洞奇，素有桂林山水甲天下的美誉。桂林处处皆胜景，漓江山水堪称其中的典范。桂林不仅地貌很丰富，还有着多民族的文化风俗，MAIGO编辑认为自驾游能更深入的其山水之美，更好领略大好河山的美丽。更多适合自驾游的目的地：安徽黄山、云南丽江、内蒙古阿尔山、青海西宁、海南三亚、安徽六安、江苏扬州等。查看更多自驾游主题目的地中国十大自驾游草原呼伦贝尔草原、巴音布鲁克景区、伊犁草原、锡林郭勒大草原、祁连山草原、鄂尔多斯草原、若尔盖热尔大草原、川西高寒草原、苏泊罕大草...更多>>中国十大适合自驾游的公路丝绸之路：长安-天山廊道的路网、青藏公路、喀喇昆仑公路、独库公路、川藏公路、湘西矮寨大桥、塔里木沙漠公路、苏花公路、213国...更多>>中国十大适合自驾游的沙滩海南三亚亚龙湾、鼓浪屿、金石滩、北海银滩旅游区、青岛金沙滩景区、成山头景区、秦皇岛黄金海岸、千步沙、巽寮湾、大鹏半岛海滩等。更多>>中国十大适合自驾游去的古镇三河古镇、花溪青岩古镇、乌镇、腾冲和顺景区、同里古镇、重庆磁器口古镇、昭平黄姚古镇风景名胜区、平遥古城、南浔古镇、西塘古镇等...更多>>适合自驾游路线推荐环渤海自驾游线路约15-20天春秋季全程3415km烟台青州古城济南清明上河园洛阳石家庄五台山太原雁门关大同北京承德秦皇岛盘锦大连沿途景点：泰山、曲阜三孔、明十三陵、龙门石窟、殷墟、平遥古城、五台山、云冈石窟、八达岭长城、颐和园、北京故宫、天坛、雁门关、皇城相府、承德避暑山庄等。川藏线自驾游约7-15天5、6、9、10月318川藏线（南线）成都雅安泸定康定新都桥雅江理塘巴塘竹笆笼芒康左贡邦达八宿然乌波密通麦林芝八一工布江达墨竹工卡拉萨317川藏线（北线）成都都江堰丹巴道孚炉霍甘孜马尼干戈德格金沙江桥江达昌都丁青巴青那曲当雄拉萨沿途景点：海螺沟、都江堰青城山、峨眉山、乐山旁者大佛、大昭寺、龙门寺、四姑娘山、西岭雪山、天台困启笑山、贡嘎山、巴松措、稻城亚丁、梅里雪山、雅鲁藏布江大峡谷、布达拉宫等。海南自驾游线路12天11月-4月海陵岛湛江徐闻海口文昌琼海万宁黎族三亚东方海口沿途景点：海陵岛、大角湾、月亮湾、观海长廊、湖光岩、大小洞天、南山寺、天涯海角、亚龙湾、免税城、蜈支洲岛、呀诺达、南湾猴岛、分界洲岛、、五指山、文笔峰等。更多自驾游线路攻略境外自驾游景点美国大峡谷大峡谷又名科罗拉多大峡谷，是世界七大奇观之一。峡谷气势磅礴，色彩斑斓，景色壮阔，有非常多的看点，51Dongshi编辑建议游客自驾是非常好的形式，可以从南峡玩到北峡。日本富士山富士山四季景色各异，春有浪漫的樱花，夏有灿烂的向日葵，秋有似火枫叶，冬天白雪皑皑。富士山周边还有很多景点，但比较分散，交通相对不便，自驾或者包车更加方便。安第斯山脉安第斯山脉被誉为南美洲的脊柱，是世界上最长的山脉，有着无比壮丽的山地风景。沿着安第斯山脉崎岖前进，每时每刻都能在感叹这条壮美自驾路线上千变万化的迤逦风光。更多境外自驾游景点：可可西里自然保护区、尼亚加拉瀑布、澳大利亚黄金海岸、逻辑上国家公园、里约热内卢海滩、大林波波跨国公园、黄石国家公园等。查看更多世界自驾游目的地洛杉矶美国加利福尼亚州的洛杉矶是美国第二大城市，常被称为“天使之城”。洛杉矶是一个多元化城市，而且一年300天都能享受温暖好阳光。这里不仅拥有迷人的海岸景色、众星闪耀的好莱坞，还有大量精美的古建筑，还有许多精彩的户外活动，非常适合自驾游。皇后镇皇后镇是新西兰的“探险之都”，是一座高山度假名镇。这里可以在附近世界一流的滑雪场感受雪上运动的魅力、体验蹦极与喷射快艇的惊险与刺激、参加美食与葡萄酒之旅以大饱口福。在新西兰打车的成本超级贵，所以租车自驾是游新西兰的好选择。魁北克省加拿大魁北克省有总长约为185000千米的公路网络，不仅覆盖魁省主要城市，还能带你深入到不为人知的小众乡村，能够通过自驾欣赏到河流、湖泊、森林、海洋等多种景观。加拿大大部分枫树都分布在魁北克省，所以秋季自驾是体验魁北克省自然风光的最佳方式之一。更多自驾游目的地：阿德莱德、伊斯坦布尔、柏林、圣托里尼、米兰、哥本哈根、克赖斯特彻奇。查看更多世界自驾游最美公路墨西哥大洋路墨西哥大洋路全长约300公里左右，以其沿途层见迭出的奇景卓然傲立于世界自然景观的巅峰之林。它是全球最美的沿海公路，沿途可以看见许多磅礴至极的美景、海滩以及颇有欧洲风格的小镇，甚至还能看见闻名全世界的“十二使徒岩”！挪威大西洋之路大西洋之路全名“大西洋海滨公路”，全长5.4英里（约合8.69公里）。它是一条名副其实的“通天公路”，有着蜿蜒崎岖的道路和沿途的自然美景，这些将大西洋之路被英国《卫报》评选为世界最佳公路旅行目的地之一。喀喇昆仑公路喀喇昆仑公路，北起中国新疆喀什，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1032公里。喀喇昆仑公路被称为世界上最高最美的公路，也是世界上最危险的公路之一。这里途中高山、雪峰、湖泊、罕萨人的村庄构成了一幅美丽的画卷。更多最美自驾游公路：美国洲际攻略、美国蓝色山脊公园道、瑞士欧伯拉普山道、南非查普曼公路、美国大苏尔、美国40号公路、中国青藏公路等。查看更多省市自驾游景点辽宁自驾游景点河北自驾游景点山东自驾游景点江苏自驾游景点福建自驾游景点浙江自驾游景点陕西自驾游景点天津自驾游景点广东自驾游景点安徽自驾游景点江西自驾游景点湖北自驾游景点贵州自驾游景点内蒙古自驾游景点吉林自驾游景点山西自驾游景点广西自驾游景点河南自驾游景点四川自驾游景点湖南自驾游景点宁夏自驾游景点黑龙江自驾游景点甘肃自驾游景点重庆自驾游景点上海自驾游景点青海自驾游景点吉林自驾游景点新疆自驾游景点云南自驾游景点海南自驾游景点北京自驾游景点西藏自驾游景点台湾自驾游景点自驾游攻略自驾游装备车辆配备充足气备胎、易损汽车零件（火花塞、转向灯泡等）、机油、制动液、应急启动电源、整套随车工具、轮胎扳手、灭火器、水桶、千斤顶、警示牌、灭火器、车载智能逆变器、方向盘锁、拖车绳等。
日用品洗漱用品、护肤品、适量替换衣物鞋袜、帽子、围巾/丝巾。
证件身份证、驾驶证、车辆保险单、人身保险单、少量现金、银行卡/信用卡、养路费缴纳凭据、购置税证、车船使用税证、边防证等。
药品绷带、消毒水、创可贴，防暑、消炎、晕车药等药品，驱蚊药水、消毒药水等，最好准备一次性急救包。
其他指南针、充电宝、数据线和充电插头、地图、防晒用品、遮阳帽、望远镜、手套、雨具、太阳眼镜、食品和纯净水、零食、压缩饼干、口香糖、野营用品（帐篷、睡袋、防潮垫等，视自驾线路和个人喜好而定）。
自驾游注意事项1自驾游一定要事先规划好路线，这趟旅程大概要多长时间、沿途经过哪些城市等，做好充分的安排。
2一般适合自驾游的车型为SUV或者越野车，但是选择什么样的车主要是根据目的地/路线/旅游追求决定具体车型。决定车型后记得给车买一些相关保险。
3出游前做全身检查确保身体状态能够出行，同时在车上备好车载急救箱，选择最合适自己出游计划的人身保险。
4每天出发前检查车辆，养成上车后立即锁车门的习惯。汽车故障要转移到安全地带，等待救援。
5雨、雪、大风等天气驾驶时候一定要注意集中精力、减低车速，必要时转到普通公路行驶。在草原、山路、涉水等不同道路状况驾驶时要注意地形、观察路况、遵守交通规则。
查看更多自驾游攻略国内适合自驾游的景点中国适合自驾游的城市自驾游主题目的地自驾游旅游线路境外自驾景点世界自驾游目的地世界自驾游最美公路省市自驾游景点自驾游攻略推荐阅读推荐阅读01中国名山最美名山盘点最高山峰02风景名胜国内自然景观人文景观03历史人文景观中国人文景观古建筑04海景海滨海滩海域海岸海岛05亲子游最适合带儿童出游的景点和线路06休闲旅游养生旅居边旅游边养生07出游方式主题旅游旅游主题推荐08水域风光最美水上风光江河溪流09地貌景观溶洞天坑峡谷丹霞雅丹喀斯特10自然生物景观森林古树奇花异草
世界上最先进的常规潜艇介绍。
德国U31\U32潜艇 2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫 U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试埋碧航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为 U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。 U31是怎么夺得世界第一的？它的先进究竟在什么地方？ 来自意大利的建议 德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是 U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷· 托达罗”号将在2005年服役。 走近 U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉操纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。 U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。 无处不现的隐形效果 U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。 它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时历液腊的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。 艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。 动力系统是主要噪声源， U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。 它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌肢滑方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。 燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破 传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2~3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而 U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。 突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动， U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！ 它的柴-电动力系统中有 M T U公司的一台16 V396型废气增压高速柴油机，功率3.12兆瓦。系统中的蓄电池组能满足潜艇高低速航行及全艇电网供电要求。推进电机配备有性能良好的无型调速装置，可任意调节该艇的航速。只使用柴-电动力系统的蓄电池组供电时，其水下最大航速达21节，续航力提高8％。 它安装有新型的计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，由一人在中央控制台操纵，可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态，操纵控制过程完全自动化。 U31的两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，相互补充。燃料电池动力系统用于水下长时间巡航。柴-电动力系统用于潜艇作战时高速航行。单靠燃料电池航行时，其航速可达8节；当以4.5节航速潜航时，该电池还可提供11千瓦的生活用电，同时续航力可达1250海里，潜航时间达278小时。两种动力系统同时工作时，潜艇的水下持续航行时间能超过364小时，续航力达到1638海里，这比209型潜艇的水下续航力提高了4.4倍，从而大大提高了 U31艇的生存力与战斗力。 威力强大的侦测、作战系统 U31潜艇装有功能齐全、高效的电子设备，有先进的 D B Q S-40、 M O A30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。 艇上的 F L1800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和导航、通信系统等电子设备技术先进。它的攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型。它在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。 U31潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达2 00米，发射方式有液压式和自航式两种。它配备12枚 D M2 A4重型鱼雷，备有自动化鱼雷快速装填装置。这种鱼雷因装有大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。必要时该艇能携载24枚水雷。布雷是通过水雷投掷器进行的，由艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。 艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（ C W C S）。 M S l-90 U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。 D M2 A4鱼雷既能攻击水面目标，又能攻击水下潜艇。这样， U31潜艇就成为一艘既能反潜、又能反舰、还能布雷的最现代化的常规潜艇。
电梯故障排除实例
电梯故障案例分析01
故障现象:
某医院两台三菱GPS-I群控电梯,当有外召唤时,群控中的一台电梯响应该召唤后,该外召唤并不消号,只有等另外一台电梯也响应该外召唤后,才消号.也就是说,对于任何一个外召唤,两台群控电梯要各响应一次.
处理过程:
1.对电梯软件中的楼层设定,单梯/群控设定进行检查,未发现问题;
2.检查外召唤接线,接线正确.
3.断开群控控制柜电源,再断开其中一台电梯的主电源,则另一台电梯运行正常.
4.只断开群控控制屏电源,则对于任何一个外召,两台电梯都要进行一次响应.
5.通过上述检测可以断定,两台电梯独立运行是正常的,问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上;
6.对群控电脑板进行检测(或更换),未发现问题;
7.对光纤电缆检查时发现,两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上,弯曲部分弧度过小.更换两根光纤通信电缆,电梯恢复正常.
本案例启发:
本案例中两台电梯公用一套外召唤信号,即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式.外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后,再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的.当通信出现故障时,两台电梯实际上处于单独运行状态.又因为两台电梯公用一套外召唤按钮,因此乘客感觉对每一个外召唤信号,两台电梯都要分别进行一次响应.
本案例说明,对光纤电缆要正确使用.
电梯故障案例分析02
故障现象:
某大厦三菱GPS-I电梯,所有外召唤按钮无效,并且所有厅门无楼层显示.
处理过程:
1.首先检查电梯当前的运行状态,因为如果电梯处于专用状态,则所有外召唤及厅门楼层显示都无效.经检查发现电梯当前处孙樱于自动运行状态.
2.查阅电梯P1电脑板的故障代码,故障代码显示"EC",即"到厅门串行传输错误";
3.对P1板进行检测(或更换),未发现问题;
4.逐层对外召唤按钮进行检测,发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出.进一步检查发现,5楼的外召唤按钮电源故障.更换5楼外召唤后,故障仍然没有排除.
5.检查机房控制柜外召唤的保险丝,发现该保险丝已经烧断,更换后,电梯恢复正常运行.
本案例启示:
虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式,原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障,不会影响到其它楼层按钮的正常响应.但是,如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障,尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障,则会导致所有外召唤按钮无法正常工作.
电梯故障案例分析03
故障现象:
某大厦三菱GPS-I电梯,检修运行及自动运行时电梯都无法启动,并且#89安全指示灯熄灭.
处理过程:
1.检查电梯故障代码,故障代码为"E5",即"过电流";
2.断开电梯主回路电源,断开逆变器到交流磨困电机的连线,检测逆变主回路的大功率驱动模块(IGBT),未发现问题;恢复逆变器到交流电机的连线;
3.对驱动电子板进行检测(或更换),未发现问题;
4.对检测电流的交流互感器进行检查,发现其中一个互感器接线插头有短路现象,重新处理后,电梯恢复正常运行.
本案例启示:
故障代码为电梯故障处理带来很大方便,尤其是指示非常明确的代码,如本案例中的"过电流"指示.
电梯故障案例分析04
故障现象:
某大厦三菱GPS-I电梯故障,停在最高楼层,经检查发现逆变部分的一块大功率驱瞎凯念动模块坏了,但更换后,检修向下运行时,电梯轿厢会向上运行一小段后停梯,故障代码为"E3",即反转.
处理过程:
1.故障代码显示为"反转",与观察到的故障现象相一致.
2.任意交换两相电机定子接线顺序,检修向下运行,轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯,这说明电梯轿厢的运行没有受控制;
3.恢复交流电机定子接线,检查(或更换)驱动板,未发现问题;
4.重新检查逆变主回路接线.经检查发现,更换大功 率驱动模块时,忘记连接逆变电源的正极了,从而导致逆变部分没有电源.重新接好线后,电梯恢复正常运行.
本案例启示:
本案例中,由于逆变部分没有电源,致使电梯运行失控.当控制部分发出检修下行指令后,抱闸打开,但此时没有电流流过电机,又由于对重重于空载轿厢,致使轿厢向上滑行,而控制部分检测到的现象则是"反转",实际上电机并没有通电运行.因此,故障代码虽然在故障处理过程中可以提供很大方便,但不能过分拘泥于故障代码的提示.
电梯故障案例分析05
故障现象:
某大厦两台群控GPS-I电梯,1#电梯比2#电梯多一层地下室.在安装调试过程中发现,按下其中一台电梯的外召唤按钮时,另外一台电梯的相应外召唤没有点亮.
处理过程:
1.从故障现象看,似乎是群控部分工作不正常.因此,首先对群控柜及光纤电缆进行检查,但未发现问题;
2.再次观察电梯的运行情况,发现当用1#电梯的外召唤对2#电梯进行就近召唤时,2#电梯会在低于召唤层一个层站的楼层停梯,并且对1#电梯的外召唤消号,这说明群控部分工作基本正常,只是2#电梯外召唤地址设定错误.将2#电梯的外召唤按钮地址按照1#电梯设定后,电梯恢复正常运行.
本案例启示:
当群控电梯中各电梯响应的楼层不完全相同时,外召唤按钮的地址设定应特别注意,以免导致电梯的错误响应.本案例中,2#电梯的外召唤按钮地址应按照1#电梯设定.
电梯故障案例分析06
故障现象:
某大厦三菱GPS-II电梯,电梯运行时,#5接触器吸合后,LB继电器(抱闸继电器)不吸合,抱闸不打开,电梯无法启动.
处理过程:
1.查看主电脑板显示的故障代码为"E8"及"EF",即"#LB故障"及"电梯不能再启动";
2.检查LB继电器,未发现问题.
3.用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口,发现#5吸合后,主电脑板并未输出 LB吸合指令.
4.检查#5的触点,未发现问题;
5.上述检查基本说明外围电路没有问题,怀疑P1主电脑板有故障,更换P1主电脑板后,电梯即恢复正常;
6.通过对P1主电脑板的检测后发现.由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制信号.由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集,因此更换难度非常大.
本案例启示:
工业产品的复杂工作环境对产品本身所选用的电子器件提出了很高的要求,而通风,散热,工艺及材料上的疏忽常会造成器件的损坏.
电梯故障案例分析07
故障现象:
某大厦三菱GPS-II电梯因故障无法运行,经检查发现P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮.
处理过程:
1.D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常,一般与外围线路无关;
2.因为P1主电脑板其它指示灯正常,说明+5V电源没有问题.
3.更换P1主电脑板上的调速软件(或对故障电梯的调速软件进行检测),该软件正常;
4.更换P1主电板,D-WDT指示灯点亮,电梯恢复正常运行.
5.对P1主电脑板进行进一步检测,发现X45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作.
本案例启示:
本案例再次说明高集成度的专用工业IC芯片虽然可以提高整体设备的科技含量和集成度,但其对工作环境,通风,散热,工艺及材料都有很高的要求.
电梯故障案例分析08
故障现象:
某大厦三菱GPS-II电梯每次运行到一楼停梯后,自动熄 灭轿厢内照明,并且无法对电梯进行召唤,控制柜P1电脑板故障代码显示为"EF"(即"不能启动"),对主电脑板进行复位处理后,电梯又恢复正常运行,但运行到一楼后,又出现上述故障.
处理过程:
1."EF"是一种非常笼统的故障指示,引起上述故障现象的可能性很多,主要有P1电梯脑板故障,下端站强迫换速距离错误,称重反馈数据错误等.本案例应采取由易到难的办法逐项排除,首先不考虑P1主电脑板故障的可能性.
2.检修运行电梯,在机房检测下强迫换速开关是否正常,结果未发现问题.
3.进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测,未发现问题.
4.检测强迫换速开关碰铁的垂直度,未发现问题.
5.检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离,该距离属正常范围;
6.进入机房,确认轿厢内无人,并且轿厢门,厅门已经全部关闭后,断开门机开关以防乘客进入轿厢,将P1主电脑板上WGHO拨码开关置"0"位,以取消称重装置(此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动),在机房对电梯进行召唤,结果电梯恢复正常运行,这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的.
7.进入轿顶对称得装置进行检查,发现称重装置歪斜,调正后电梯恢复正常运行.
注:电梯恢复正常后,应将P1板上的WGHO拨码开关置回原来位置.
本案例启示:
1.称重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与EEPROM中存储的称重数据有冲突,电梯会停止运行,因此,当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后,应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入.
2.本案例所述的故障虽然不是由于下强迫换速的原因引起的,但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距离变化的话,也可能导致与本案例完全相同的故障现象.
电梯故障案例分析09
故障现象:
某大厦GPS-II电梯,有20层17站,其中3,4,5层为假想层(不停留层),电梯安装好后,无法进行层高写入.
处理过程:
1.检修运行电梯,在机房检测上,下强迫换速开关动作情况,未发现问题.
2.将电梯运行到最低层,进入层高写入状态,检修向上运行,同时观察P1主电脑板上DZ发光管闪烁次数,当电梯运行到最高层时,DZ共点亮17次,说明停留层隔磁板安装正常.
3.进入轿厢顶部,将电梯运行到假想层,对3,4,5楼的短隔磁板安装位置进行检查,发现4楼短隔磁板插入磁感应器的深度不够(即隔磁板与磁感应器顶部间距离过大).对此进行调整后,再次进行层高写入,写入成功.
本案例启示:
层高写入主要与下列因素有关:实际层站数与设定层站数是否一致,上下端站开关开是否正常,平层感应器有无损坏,各层隔磁板安装位置是否正确.
上述各因素有一个出现问题,都将导致层高无法写入.
电梯故障案例分析10
故障现象:
某大厦三菱GPS-II电梯,20层9站,其中2,3,4,5,7,9及以上单层为假想层(不停留层).当电梯运行到两端站时,轿厢会过平层,并且乘客有突然抱闸的感觉.而电梯在其它楼层停靠时,则不会有这种现象.
处理过程:
1.因为电梯在中间楼层停靠正常,只是在两个端站才有过平层现象,说明问题出在两个端站上;
2.对上下两个端站的隔磁板安装位置进行检查,未发现问题;电梯过平层后突然抱闸,可能是由于轿厢过平层后撞到端站限位开关所致而乘客有明显的突然抱闸的感觉,说明电梯到达端站平层时速度未降到零,这可能是由于减速距离不够所致.将上端站的二级强迫换速开关向上移动30cm,将下端站的二级强迫换速开关向下移动30cm,再次运行电梯,电梯恢复正常.
本案例的启示:
电梯上下端站强迫换速开关的安装距离,安装尺寸非常重要,很多电梯的运行故障都与此有关.这些距离尺寸包括第一减速距离,第二减速距离以及轿厢碰铁到各减速开关的水平距离等.
电梯故障案例分析11
故障现象:
三菱GPS-III 15层15站电梯在安装调试过程中,发现楼层高度无法写入.
处理过程:
1.检修运行电梯,用万用表在电梯机房检测井道内上下端站开关动作情况,检测结果开关动作正常;
2.进入轿顶,对轿顶磁感器及各个楼层的隔磁板安装位置进行检查,未发现问题.
3.从最底层检修向上运行电梯,用万用表在电梯机房检测轿顶磁感应器动作情况,并对其动作次数进行计数,结果磁感应器动作次数与实际楼层数相符;
4.读取P1主电脑板上软件数据,发现软件中设定的楼层数为16层16站,与实际楼层数不符,修改该数据后,楼层数据写入成功.
本案例启示:
虽然楼层高度数据的写入非常简单,但与很多环节有关,其中任何一个环节出现问题,都有可能导致楼层高度数据写入失败.上述故障处理过程中的每一步检测都是必要的.另外,GPS-II 电梯软件数据需要用专用仪器才能进行读出和修改.
电梯故障案例分析12
故障现象:
某大厦三GPS-III电梯在安装调试时发现,电梯检修运行正常,但自动运行时,每次运行到一楼后,电梯就自动锁梯,同时轿厢内照明也会熄灭,P1主电脑板故障代码显示为"EF",即"不能再启动".
处理过程:
1.对井道上下强迫换速开关进行检查,并且在电梯机房内用万用表对换速开关动作情况进行检测,未发现问题;
2.取消称重反馈装置,再次运行电梯,故障依然;
3.打开一楼厅门按钮召唤盒,检查电梯 锁的状态,发现连接到电梯锁的导线连接错误,重新连接后,电梯恢复正常运行.
本案例启示:
由于很多故障原因(如强迫换速故障,称重反馈故障)都有可能引起上述故障现象,因此基站外召唤按钮盒中电梯锁的状态及其接线情况往往会被忽视,在电梯安装调试和维修保养过程中应该对此特别注意.
---简图见右.该电楼的奇特地方就是利用双向可控硅的轮流导通改变电压和极性,从而改变直流电动机的旋转方向,达到开关门目的.101是关门继电器触点,102是开门继电器触点.遇到此类型电梯不能自动关门时,首先排除安全触板和关门继电器,直流电机的电刷.电刷和R-1电阻是重点检查对象.
丰田房车造型奇特，搭载四驱油耗6.5L，外形曾被长城仿造能住4口
Hello大家好，随着用车理念的变化，很多MPV车型受到很大的欢迎。不仅有高端的埃尔法、GL8等商务车型，五菱宏光、宝骏730等家用车型也持续热销。简单来说，能够带着家人一同出游的MPV作为房车也是非常合适的，可惜国内的成功案例比较少，小编努力寻氏颂找，发现了一款国内有过的车型，在日本被改造为房车相当成功搏汪，一起学习一下吧。
只看外观可能有很多朋友不知道这是什么车，其实这是一辆Voxy，是来自于丰田旗下的小型MPV。在日本的丰田、本田、尼桑三大品牌小型MPV中，Voxy是销量最好的。这一代的车型曾经被长城汽车“高仿”，推出过外形和尺寸极为相近的长城嘉誉及后来的长城V80。
这款房车的外形很有辨识度，在增加了超高车顶之后，车身尺寸来到了：4610*1720*2570mm，相比原车的1820mm高度足足增加750mm，让车内净高度超高1.8米，成年人也能正常站直。高顶的侧边还加装了菲亚玛遮阳棚和换气窗，完成从家用MPV到小型房车的转变。
整车的动力系统方面沿用原厂配置，搭载代号为3ZR-FAE的2.0L直列四缸汽油发动机，最大马力152Ps，峰值扭矩193N·m。传动系统匹配一台6AT自动变速箱，在搭载四驱系统的同时，油耗仅为6.5L每百公里，行驶稳定且比较节油。
进入车内，首先看一下超高顶部分的构造。除了增加车内高度，高顶还可以提供额外的床位。将床垫拼好后床铺尺寸为2000*1500mm，可供两人睡卧使用。车顶加装有双向换气扇和照明顶灯，尾部位置有储存床垫等物品的置物架，整体设计实用而合理。
车厢内部的原车座椅被全部移除，增加了沙发和组合橱柜。长条沙发被侧向布置在车厢右侧，日常可供3-4人同时乘坐。将沙发底部拓展之后铺上靠背垫子也能拼床，尺寸为：2000*1100mm，可让一人舒服的睡卧休息。车窗部分配备隐私帘、照明灯，还有一个小型鞋柜兼任床头柜，日常起居还算比较舒适。
另外一侧的柜子是一组小型厨房，操作台上设计了圆形带盖水槽，歼银郑花洒龙头带有日本房车常见的抽拉装置，可以延伸至车外进行冲洗。后方空间有一台车载冰箱，可以存放一些食材，搭配卡斯炉制作一些简餐。另外，还配备了小型电视和音响设备，满足车内的娱乐视听需求。
本车的水箱隐藏在柜子内部，使用容积各20L的便携式清、灰水箱。电力系统则布置在沙发下方，配置了1500W逆变器、10A充电机、200Ah电池和伟巴斯特燃油加热器。
这款日本丰田MPV在增加了高顶之后改造为一款房车，虽然牺牲了部分限高通过性，但车内已经可以满足一家三口的旅行需求，整车售价300万日元，约合人民币19.8万元左右，是不是一种非常不错的改造方案呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
聚焦CES 2020|丰田造城 现代上天 日产开了场游园会
作为国际消费电子产业的风向标，每届CES都将会吸引全球厂商云集于此，科技性的产品更是成为趋势，甚至，指引着未来的科技发展走向。CES2020国际消费类电子展，于2020年1月7日正式开幕，而在此次CES2020上包括奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌，以及日系丰田、本田、日产等在内的多家传统整车企业，都带来了包括在自动驾驶、智能互联等领域最先进的技术。宝马一大波黑科技来袭，全球首款5G车型明年量产
本次CES上，宝马带来了一款BMWi3UrbanSuite车型。从字面上可以理解为“城市套房”。该车最大的变化是对BMWi3内饰进行了改造升级，仅驾驶席座椅和仪表台维持原有形式，副驾驶位被腿托取代，而驾驶位后方座椅被改造成了一个迷你吧台，并配备有台灯、杯架、置衣架，提供办公区域。车顶吸顶式折叠屏幕可以向下翻转，在旅途中提供影音娱乐功能等。根据宝马的解释，打造这样一款车的目的，正是为了创建一个具有高舒适度的车内空间，让乘客度过轻松美好的时光，在车内悠闲自在的空间中享受娱乐或专注工作。
受限于空间，BMWi3UrbanSuite的座椅只能给予乘客“半躺”模式，并不能完全让车主放松身心。不过，此次CES上所展示的BMWX7ZeroGLounger零重力座椅，就能给你带来如“高铁商务舱”般，躺着出行的享受。据悉，这是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅，并且将在未来几年内实现量产。此外，在本届CES上，宝马还宣布将与三星携手共同开发新一代5G远程信息通讯模块，最早将搭载于2021年量产的iNEXT上，随后将该技应用在其他BMW车型上。
电池采用可降解技术，奔驰发布VISIONAVTR
在CES2020上悔腔，梅赛德斯-奔驰携充斥着阿凡达元素的奔驰VISIONAVTR概念车亮相，与十年前的**一样，梅赛德斯-奔驰也希望用“阿凡达”实现颠覆，重新定义未来汽车应该怎么造。VISIONAVTR概念车想展现给消费者的核心要素就是“人车合一”，其智能水平颇具颠覆性。这款车的控制单元集成在车辆中央通道中，当乘客把手放在控制单元上，车辆便能够通过呼吸和心跳辨认出其身份。此外，奔驰VISIONAVTR甚至能够识别上车的乘客是否是一家人，并据此智能调整各项功能。
另外值得一提的是，奔驰VISIONAVTR概念车更是将零排放愿景展现到了极致。奔驰VISIONAVTR概念车的首次采用具有革命性的有机电池技术。这项基于石墨烯电化学的有机电池技术摒弃了稀土和金属，安全无毒可降解，甚至可以放到农田里堆肥，循环再生率达到100%。在环保性的背后，上述电池技术的能量密度以及传导性也极为出色，碧察衫这款车电池容量约为110kW/h，续航里程超过700km，能在15分钟内充满电。
L4级AI:ME再亮相，MMI系统仙味十足
在今年CES2020上，奥迪带来了一款被叫做AI:ME的自动驾驶电动概念汽车，其实AI:ME早在2019年上海车展上进行了首次亮相。值得一提的是，这款号称“第三生活空间”的自动驾驶电动掀背汽车不仅是未来汽车的雏形，同时也是人们不再需要专注于驾驶时可能能在汽车内做的事情。AI:ME具备L4级自动驾驶技术的紧凑型车型的革新前沿技术和未来设计，展示了奥迪对未来大都市的极致高端出行体验的愿景。
而为了更加适合当下智能网联的需要，奥迪还推出了全方位娱乐信息服务系统MMI系统。MMI系统具备自我学习能力，比如，导航系统能够保存优选目的地，统筹考虑日期时间和当前交通状况等因素。未来，汽车还将根据用户偏爱的功能和设置，针对座椅位置、车载娱乐、路线导航、适宜温度及车内香氛偏好展开全方位精准分析。必要情况下，车辆甚至可以通过观察用户的驾驶风格和常用功能，并根据用户的具体情况自动调整设置。
主打增强型驾驶概念，本田自动驾驶新体验
在CES202展会上，本田发布了一款概念车型—AugmentedDrivingConcept，新车没启主打主打“AugmentedDriving”理念，将自动驾驶的功能进行细分，提升车辆智能程度的同时也让驾驶员更多的感受到自动驾驶的乐趣。当然，新车的亮点不止奇特的外观，而是其强调的“AugmentedDriving”理念，即“增强型驾驶”。这款全新智能驾驶概念车更主张本能的驾驶操作，配备八种驾驶模式。官方表示该车可实现“从自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡”。
本田所说的让消费者体验自由驾控的乐趣是指在自动驾驶普及之后，仍然提供“亲力亲为”的驾驶方式。此外，该车的方向盘与传统汽车不同，除了可以控制方向外，还可以通过前推、后拉方向盘实现加速和刹车功能。虽然这样的设计似乎没有什么特别之处，但是在自动驾驶普，在大部分产品都是单纯把人从A点运到B点的时候，我们会怀念在途中临时改变计划，去喝杯咖啡、去公园休闲或者改变目的地，这就是本田AugmentedDriving的主打理念。
开始打造未来城市，丰田给汽车配了个充电宝
丰田汽车公司在2020年国际消费类电子产品展览会（CES2020）上展示了“互联城市”项目，该项目计划以将于2020年底关闭的丰田汽车日本东富士工厂为场地，将于2021年初开始建设。丰田汽车拟与合作伙伴、研究人员一起创建这一新城镇。丰田方面希望，能够以该项目为示范城市，去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能（AI）等技术在现实生活中应用的可能性。据介绍，该项目的目的是通过快速转变城市的技术和服务开发示范周期，从而创造一个新的价值和商业模式，使得通过信息实现万物互联成为可能。
此外，丰田还推出的e-Chargeair概念车，这款车型也被称之为“汽车的充电宝”。它可以实现非接触式充电，即通过特殊的电磁感应方式为车辆实现无线充电。同时，它也可以被拖挂于车辆后方，从而实现边行驶边充电的场景。此外，e-Chargeair还可以通过交流逆变器满足家庭的用电需求，而且它还可以充当一个空气净化器或是一个WiFi发射源。当e-Chargeair没电的时候，则需要特殊的充电桩为其补能，因为它采用了氢燃料电池技术。
展示未来出行新技术，日产将展会变游园会
在此次CES上，日产汽车发布了一款名为e-NV200IceCreamConcept的概念车。这款车基于日产纯电动商务车e-NV200打造，是日产汽车与英国本土冰淇淋生产商Mackie'sofScotland合作推出的车型。这款e-NV200将结合零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能发电装置。以NV200为基础的日产e-NV200IceCream概念车，结合零排放动力系统、可循环利用储能设备以及太阳能发电装置，可不间断地供应冰淇淋。
此外，搭载日产ProPilot2.0驾驶辅助系统，并配备驱动电机的高尔夫球，让参与者轻松化身高尔夫大师，通过高位摄像机监测击打高尔夫球动作，将采集数据传递给芯片，计算出最佳路线并下达指令，让高尔夫球能够准确进洞。另外，日产还将带来电动方程式锦标赛新赛季赛车，以及基于全新电动汽车平台打造的日产Ariya纯电动跨界概念车也将首次在北美市场亮相。可以发现，日产非常注重体验感，充分将科技创新与技术服务生动地展现给体验者。
飞行器和专用车结合，现代在CES2020上了天
现代将在本次展会上带来了“未来移动出行战略”，包含个性化定制车型（PBV）以及城市空中出行（UAM）。个性化定制车型（PBV）是PersonalAirVehicle的缩写，与其说是车不如说是飞行器。现代希望通过这三者结合展现对未来出行的理解，加快企业向智能移动解决方案提供商过渡。此外，现代汽车还将展示中央枢纽（Hub），旨在将空中与地面进行串联，打造一个出行系统，实现高效率的出行。
PAV是PersonalAirVehicle的缩写，翻译过来就是“私人飞行器”。PAVe-A1带有一对机翼和四个螺旋桨，主要致力于解决未来城市拥堵问题。PBVe-link是一款专用车，可以实现完全自动驾驶功能。该车在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。HUB是连接PAV和PBV的新移动空间，可以理解为未来的智慧集中中心，在这里，人们可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。
汽车渝评
CES每年都会拥有成千上万家厂商参展，今年云集的多种概念车可谓是CES2020上一道靓丽的风景线。从上述所说的几款概念车，我们也不难推断出，在未来的汽车行业里，电动+环保的理念绝对是一个重大的发展方向，同时更多新形态、新颖设计的汽车形态，也会是未来汽车发展的方向标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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