永磁牵引逆变器

高分求教！可以用逆变器来实现交流永磁同步电机的正反转和调速吗？该怎么做呢？

控制电机的一般是变频器，因为逆变器接的是直流电源。
电机正转或者反转，完全看的的定子产生的磁场超前还是滞后 转子磁场。
采用矢量控制的电机驱动逆变器，只要改变逆变器的运行象限就可以了，一般是二 三象限互换。例如西门子变频器。
采用直接转矩控制的电机驱动逆变器，需要改变转矩方向，例如ABB变频器。
对于调速，改变角速度直流就可以了。
实际上，对于上述产品，你不需要懂怎么控制，只要在控制面板上给一个反转指令或者调速指令就可以了。
PS： 实际上你已经懂了一半了，简单的说，你只要把逆变器当成是一个可以随意变化的交流源就可以了，无论是相位还是频率。

地铁动车牵引电机，采用是交流还是直流

一、大的趋势是交流牵引电机，几大地铁车辆控制系统生产商（西门子，庞巴迪，阿尔斯通，现代-rotem等）都在生产交流控制技术的产品，地铁车辆的牵引电机使用直流的已经很少了，除了北京一号线等早期的地铁车辆使用的是直流电机，目前的各地铁车辆使用的都是交流电机，其供电方式是直流供电。
二、交流电机的调速主要靠的是“调频”即调节供给电机的交流电的频率，交流电是靠一种vvvf（调频调压）装置，俗称牵引逆变器提供，vvvf将直流电逆变为交流电供给牵引电机，为调节电机的转速可以调节交流电的频率，控制转矩可以通过调节电压。在大功率可控晶闸管工业生产化后，交流电动机的调速变得更简单了，交流电动机的制造成本低廉，使用寿命长等优点就表现出来。而且目前的技术，交流电机几乎在使用过程中免维护，为地铁车辆安全运行提供保障。
三、直流电机最大的优点就是直流电机可以实现“平滑而经济的调速”；直流电机的调速不需要其它设备的配合，可通过改变输入的电压/电流，或者励磁电压/电流来调速。交流永磁同步的调速是靠改变频率来实现的，需要变频器。直流电机虽不需要其它的设备来帮助调速，但自身的结构复杂，制造成本高使用过程中容易损坏（特别是电刷）；在大功率可控晶闸管大批量使用之前，直流电动机用于大多的调速场合。

牵引逆变器工作原理？

牵引变流器是列车关键部件之一，安装在列车动车底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500 V直流电转换为0～1150 V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。随着电力电子技术发展，牵引变流器在轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展。其中IGBT、GTO、IPM器件属电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高、性能好、损耗小，且自保护能力也强。为此，世界上无论是干线铁路还是城市轨道的电动车辆的电气系统中均采用IGB7F、GTO、IPM模块来构成。

牵引变流器主要由供电环节，直流连接环节、PWM逆变器、电阻制动电路、制动电阻组成。功率模块（IGBT模块）是构成变流器的核心部件，PWM逆变器是由U相、V相、W相3个功率模块构成。每个模块由上下桥臂的两组IGBT元件和反并联二极管构成。

逆变器

有纯正弦波三相逆变器，三相逆变器是将直流电转换成三相交流电的设备比单相逆变器复杂。而三相电是由三个空间正弦波形互为120度的单正弦波组成的供电系统是工农企业生产的必须重要电能源。

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