集雅逆变器



智能光伏电站如何设计？十多位业内大咖这样说！

智能光伏电站的设计需融合技术创新、科学规划、安全高效及生态合作理念，以下结合业内专家观点与标杆案例，从核心设计原则、关键技术方向、典型应用场景三个维度展开说明：

一、核心设计原则：以科学规划与生态协同驱动高质量发展

全产业链协同创新

设计引领生产力：国家发改委能源研究所陶冶指出，光伏发电正从高速增长转向高质量发展，需通过科学设计优化资源利用效率。水电水利规划设计总院阳萍华强调，《“十四五”现代能源体系规划》明确以沙漠、戈壁、荒漠为重点建设大型风电光伏基地，推动多能互补清洁能源基地发展，设计需统筹风光资源、电网支撑与输电通道，实现高效消纳。

跨价值链协作：华为数字能源智能光伏业务总裁陈国光提出“生态共生战略”，通过融合电力电子、数字、热管理及储能技术，打造光储一体化解决方案，并与产业链伙伴共建技术标准，降低度电成本。例如，华为与中广核在西藏阿里高原建设的4300米光储热电融合项目，通过多能互补设计保障民生供电，验证了高海拔极端环境下的技术可行性。

政策与市场双轮驱动

政策导向：长三角太阳能光伏技术创新中心主任沈辉呼吁行业持续创新，响应“双碳”目标。北京鉴衡认证中心副主任纪振双指出，光伏电站的电气安全设计是行业发展的关键，需平衡安全、高效与可靠性。

市场需求：分布式光伏迎来黄金期，华为工商业智能光伏业务总裁钟明明提出“行业绿电”理念，通过“1+3”解决方案（逆变器+智能组件控制器、储能系统、光伏云）满足工商业场景的差异化需求，已在鑫国食品、海马汽车等项目中实现安全、可靠、多发电与简易运维。

二、关键技术方向：以数字化与智能化提升电站效能光储融合技术

智能组串式解决方案：华为推出的SUN2000-300KTL光伏控制器与LUNA2000-2MWh储能系统，通过智能组串式设计提升发电效率与储能安全性。例如，青海共和2.2GW项目、雅砻江柯拉1GW水光互补电站等标杆案例，验证了大规模光储电站的稳定运行能力。

微网与漂浮式创新：山东德州丁庄水库320MW漂浮式光伏电站、沙特红海1.3GWh微网储能项目，通过创新结构设计适应复杂环境，降低土地占用成本，提升能源利用率。

数字化运维与安全防护

主动安全技术：华为率先应用智能组件关断、IV在线检测、电弧防护等技术，降低电站火灾风险。例如，在分布式场景中，通过智能光伏云实现实时监控与故障预警，保障运维安全。

AI赋能效率提升：华为智能光伏解决方案通过大数据分析优化发电曲线，结合智能组串式储能的充放电策略，提升电站整体收益。中国电建集团成都勘测设计研究院院长周少平介绍，雅砻江柯拉项目通过数字化设计实现百万千瓦级水光互补，成为全球清洁能源开发新标杆。

三、典型应用场景：以标杆案例验证设计价值

集中式电站：规模化与高效化并重

大型基地建设：中国能建集团李娜提出，西部北部沙漠、戈壁地区正加快建设生态友好型风电光伏基地，通过“风光储一体化”设计解决新能源消纳问题。例如，海南文昌翁田100MW农光互补项目，结合储能系统实现电力调峰，助力海南自贸港零碳转型。

跨区域协同：昆明市行政中心屋顶光伏项目打造“低碳机关”示范，通过分布式设计降低碳排放，验证了城市场景下的技术适用性。

分布式电站：灵活性与安全性兼顾

工商业场景：华为行业绿电解决方案2.0在鑫国食品等项目中应用，通过智能优化器提升屋顶资源利用率，结合储能系统实现峰谷套利，降低用电成本。

高海拔极端环境：中广核西藏阿里项目在4300米海拔建设光储热电融合系统，通过抗低温、抗紫外线设计保障设备稳定性，为高原地区能源供应提供解决方案。

结语：设计驱动光伏产业升级

智能光伏电站的设计需以科学规划为前提，以技术创新为支撑，通过全产业链协同与数字化手段，实现安全、高效、可靠的能源供应。从集中式基地到分布式场景，从高原极端环境到城市屋顶，标杆案例验证了设计在推动光伏成为主力能源中的核心作用。未来，随着“双碳”目标的深入推进，智能光伏设计将进一步融合AI、物联网等前沿技术，为全球能源转型提供中国方案。

技术日产如何破解电动化“选择题”？“全选”就对了！

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2023年1-4月，我国新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。而根据相关机构预测，今年我国新能源汽车产销量会突破900万辆。到2025年，新能源汽车的渗透率将会超过50%。

从以上数据我们能够深刻感知到：电动化浪潮已经势不可挡。在这样变革激烈的电动化浪潮下，各家车企都在根据自身的技术优势和产品特点，在EV、HEV、PHEV、REEV等多种技术路径中“择优发展”。

然而，面对电动化转型的诸多赛道，东风日产面向电动化却做出了不一样的选择——“不做选择题，我全要”。

众所周知，近年来越来越多传统车企选择ALL IN电动化，加入到中国新能源汽车市场的赛道中。但是不同于大众、通用、福特等传统巨头ALL IN纯电路线，东风日产在在今年上海车展上则向外界宣布了品牌未来发展方向——全面提速电驱化计划，并明确提出“纯电、e-POWER、插电混动”三大技术路径并行的发展战略和方向。

“三线并举”，不做选择题

“全方位布局”显然要比“择优发展”所需付出的精力和成本更高，特别是新能源在当下要比传统燃油车更加“烧钱”。

那么问题来了，东风日产为什么没有像很多合资品牌一样选择一条路径深耕，而是要花大力气，“三条道路”都要走。其背后有何考量?

首先，东风日产选择三大动力技术路径全面布局，恰恰是其作为一家“用户型企业”的造车态度。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，中国庞大汽车消费群体以及多样的使用场景从根本上就决定了中国汽车市场的电动化，需要的就是多样化。

所以，当您想要一台没有续航焦虑，能够兼顾城区代步、长途通行的实用利器，那么东风日产既有插混PHEV——启辰大V DDi，也有传统的电驱混动e-POWER——超混电驱奇骏和超混电驱轩逸；当您想要一辆使用成本更低，主要以城市代步为主，那么东风日产有纯电EV——ARIYA艾睿雅。

具体来看，这三条技术路径各有优势，同时也各有不足。尤其是站在用户场景来考量，每条技术路径都有其适合的人群。正因如此，东风日产坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，以多元化电驱产品矩阵，为中国消费者提供适合自己的新能源产品。

正因为东风日产自己不做选择题，从而让消费者拥有更多的“选择权”。这种尊重用户、尊重市场的策略，也让我们看到即便是电动化的东风日产也依旧在变革中传递着“人·车·生活”的幸福理念。

其次，东风日产之所以能够不做选择题，很重要的原因来源于“技术日产”自身强大的电气化实力。

别的车企可能受限于自身的技术和研发实力，只能在诸多技术路径中“择优发展”，或者干脆跳过混动，一步到位选择纯电路线。

相较之下，东风日产敢于全面进击电驱化赛道，离不开其在电驱技术领域拥有深厚的技术积淀。

从1947年日产第一辆电动车TAMA诞生，再到2010年日产生产出世界第一台量产纯电动车聆风.....至今，日产已经在纯电领域深耕了76年。

在七十余年的电驱技术沉淀下，东风日产的三电技术也展现出了超高的实力。

比如其自研的电励磁同步电机，性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体，拥有强性能、超静音、不失速等技术优势。电控系统可实现1/10000秒超高精度电机扭矩控制，控制精度行业领先，可为用户带来源源不断、随叫随有的跟脚感。

再比如用户关注的电池安全性方面，东风日产也是下足了功夫。其中，ARIYA艾睿雅的电芯拥有9重防护，并通过了111项全球最高电池安全测试标准。而日产聆风作为日产第一款量产纯电动轿车，截止目前，其已经创造出累计210亿公里电池零重大事故的傲人成绩。

综上所述，一方面是东风日产作为“用户型企业”，站在中国消费者多元化的用车角度，以多元化电驱技术和产品，尽可能满足用户需求。另一方面则是东风日产强大的技术积累，从而有底气做到纯电、e-POWER、PHEV三大技术路线全面布局，不做“选择题”。

加“电”奇骏，上演“王者归来”

当然，再好的技术也需要通过产品实现“落地”。

前面我们提到，东风日产在纯电、e-POWER、PHEV三大技术路径上都有布局。比如插混PHEV 有启辰大V DD-i、纯电EV有ARIYA艾睿雅。但要说当下东风日产“电驱产品库”中，最受消费者关注的车型，那一定是刚刚上市的全新超混电驱奇骏了。

首先，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏不仅肩负着日产电动化战略的重要使命，也承载了重振日产SUV在中国市场辉煌的重任。所以，对于东风日产而言，其产品意义非常重要。

而对于消费者而言，超混电驱奇骏诚意的售价，更是一上市引发了市场的热烈反响。该车共推出了两款车型，并全系标配四驱，售价分别为18.99万元、19.99万元。

要知道，这个价格不仅真正实现了“油/电同价”，同时还实现了“四驱/两驱同价”，让消费者能用同级合资品牌两驱燃油车的价格，就能买到东风日产四驱新能源SUV。而且，据悉东风日产超混电驱奇骏的顶配车型价格也是“全球最低价”，进一步展现出日产对于中国市场和用户的诚意。

更重要的是，除了足够诚意的价格，其产品本身不管是核心动力还是智能配置，在同级总也极具竞争力。

全新超混电驱奇骏最大的亮点就是搭载了第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

其中，第二代e-POWER超混电驱技术，是日产汽车在第一代e-POWER基础上进行升级和优化的结果。相比第一代系统，第二代的电机输出功率提升了5%，最大扭矩提升7%；集成逆变器体积减少40%，重量也减轻了33%；电池组容量扩大至1.5-2 kWh，未来发动机热效率提升至50%。

简单来说，就是第二代e-POWER电驱技术动力更强了，燃油经济性更好了。以超混电驱奇骏为例，其百公里加速仅为6.9秒，但是WLTC综合油耗却只有6.36L。同时，第二代e-POWER技术只需加油无需充电，可彻底解决新能源车充电难、里程焦虑等痛点。

不仅如此，由于发动机扮演增程器角色，不参与驱动，能够实现100%全时电驱，这为用户带来如同电车一样的安静和平顺的驾乘体验。

一定程度上来说，第二代e-POWER电驱技术算得上结合了纯电动车和燃油车的优势。就技术路径而言，e-POWER不失为最好的混动路线之一。

当然，这也是东风日产电驱化的重头戏，目前第二代e-POWER电驱技术已有超混电驱轩逸、超混电驱奇骏两款车型，预计到2026年前，中国市场将有4款搭载e-POWER技术的车型。

除了第二代e-POWER的赋能以外，超混电驱奇骏还搭载了日产创新的电驱技术——e-4ORCE雪狐电四驱。其创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。

据悉，e-4ORCE雪狐电四驱支持1/100s四驱实时响应，从而实现全轮的精准控制和驱动，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定等“疗效”。

具体到实际用车场景中。比如堵车路段，驾驶者往往需要频繁踩刹车和油门，很容易造成乘员晕车，而超混电驱奇骏就解决了这个痛点。在踩完刹车后，超混电驱奇骏通过e-4ORCE雪狐电四驱能够精准控制回收力度，减少车内人员俯仰幅度，控制眩晕感的出现；

再比如遇到雨雪等恶劣天气，通过e-4ORCE雪狐电四驱感知到路面情况后，电机根据实时路况智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度增加轮胎的抓地力，为用户带来更稳定和安全的驾驶体验。

除了强大的动力技术，超混电驱奇骏还全系标配增了强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，科技感爆棚，堪称满配上市。

技术过硬，价格够诚意，在超混电驱奇骏上，我们能直观感受到东风日产穷尽所能给予的诚意。那么这样一款诚意的产品，电驹小编也相信其未来会有的不错的市场表现。

事实上，2022年超混电驱奇骏海外一经上市便迅速热销，在日本创下2周订单超过1.2万辆的佳绩，并荣获2022年日本年度科技车大奖。而在欧洲、亚太市场，超混电驱奇骏也同样受到消费者认可。

电驹小结

毫无疑问，电动化是大势所趋。但是，电动化并不等于纯电化。纵观当下中国新能源市场，出现了EV、HEV、PHEV、REEV，甚至燃料电池等多种能源形式并存的新态势发展。

在这种背景下，东风日产选择的多动力多赛道齐头并进的路径，不仅是迎合电动化发展趋势，更是满足消费者多元化需求的样本，同时也展现了其在纯电、e-POWER、PHEV三大技术路径都有着强大的技术实力。

面向席卷而来的电驱化浪潮，东风日产通过在动力技术上的多路径全覆盖，以及依托于其20年1500万用户的基本盘。电驹小编相信，随着东风日产不断加速技术落地，将会继续以合资车企领军者身份，成为未来电动化趋势的引领者。

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太阳能属于什么能源可再生还是不可再生

1. 光伏治沙、“农业+光伏”……可再生能源应用场景上“新”

央视网消息：6月28日，《中国可再生能源发展报告2023年度》（以下简称《报告》）发布。报告显示，我国可再生能源项目建设保持良好发展势头，预计2024年投产规模仍将保持较高水平。

《报告》显示，2023年，全国常规水电在建规模约3000万千瓦，双江口、叶巴滩、玛尔挡等电站建设持续推进。金沙江、长江上游、雅砻江、大渡河等流域已建、在建开发比例超80%，流域梯级开发格局基本形成。

陆上风电、集中式光伏项目呈现大基地化趋势。2023年度，新疆、内蒙古、甘肃、青海等省份集中组织开工了一批沙戈荒”大基地项目，总规模近2000万千瓦。

新型储能方面，电化学储能项目实现规模化发展。我国在建最大电网侧储能电站开工，300兆瓦级压缩空气储能电站示范项目加快建设。

水电水利规划设计总院副院长张益国介绍，下一步，我国将有序推进主要流域水电开发，加快推进新能源大基地建设，大力推广分布式可再生能源发展，增加可再生能源供给力度。将加强抽水蓄能、新型储能、光热等调节性电源建设，全力提升系统灵活调节能力。

《报告》预测，2024年，我国在可再生能源领域的投产规模仍将保持较高水平。预计，常规水电、抽水蓄能投产规模均达600万千瓦，抽水蓄能运行总规模将增至5700万千瓦。

2. 安森美推出最新的第7代IGBT模块，助力可再生能源应用简化设计并降低成本

该800 安培 (A) QDual3 模块基于新的场截止第 7 代 (FS7) IGBT 技术，带来业界领先的能效表现，有助于降低系统成本并简化设计。应用于 150 千瓦的逆变器中时，QDual3 模块的损耗比同类最接近的竞品少 200 瓦（W），从而大大缩减散热器的尺寸。

QDual3模块专为在恶劣条件下工作而设计，非常适合用于大功率变流器，例如太阳能发电站中央逆变器、储能系统 (ESS)、商用农业车辆（CAV）和工业电机驱动器。目前，根据不同的应用需求有两种产品可供选择——NXH800H120L7QDSG 和 SNXH800H120L7QDSG。

随着可再生能源采用率不断提高，对于高峰需求管理和持续供电保障等相关解决方案的需求也随之日益增长。要想维持电网稳定性和降低成本，就必须要削减电力需求高峰时段的用电量，即采取削峰填谷。利用 QDual3 模块，制造商可以在相同系统尺寸下，设计出发电和蓄电能力更强的太阳能逆变器和储能系统，提高能源管理效率，增强储存能力，从而更平稳地将太阳能电力并网到电网中。

此外，该模块还支持将多余的电力储存在储能系统中，能够有效缓解太阳能发电的间歇性问题，确保供电的可靠性和稳定性。对于大型系统应用，可以将这些模块通过并联来提升输出功率，达到数兆瓦级别。与传统的600A模块解决方案相比，新型模块具有更高的功率密度和更优的能效表现。

3. 原料来自地沟油，国产商用飞机完成首次加注可持续航空燃料演示飞行

中国商用飞机公司（中国商飞）在其ARJ21支线飞机和C919大型客机上完成了首次使用可持续航空燃料（SAF）的演示飞行。飞行包括从上海浦东机场和山东东营机场出发，均取得了成功，并展示了采用SAF后飞机的优异飞行性能。SAF是一种可再生能源，其原料可来自废弃油脂、生物质等，相比传统航空燃料，可在全生命周期内减少最大80%的碳排放量。中国商飞致力于开发更安全、经济、舒适且环保的飞机，并从2022年开始研究SAF的应用，于2024年2月获得民航局适航批准。本次飞行所使用的SAF来自中国石化自主开发的生物航煤技术，使用的是通常称作地沟油”的餐余废油作为原料，经过回收处理和加工后，这些生物航煤的物性参数与传统石油基燃料相同，可以与现有航空煤油按40%的比例混合使用，符合国家标准和行业要求。

4. 国务院：大力推进可再生能源替代 鼓励可再生能源制氢技术研发应用

国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，方案要求，推进石化化工工艺流程再造。加快推广新一代离子膜电解槽等先进工艺。大力推进可再生能源替代，鼓励可再生能源制氢技术研发应用，支持建设绿氢炼化工程，逐步降低行业煤制氢用量。有序推进蒸汽驱动改电力驱动，鼓励大型石化化工园区探索利用核能供汽供热。

每日经济新闻

四川大决策投顾：背离信号初现 短线两手准备

四川大决策投顾核心观点为：A股短期出现顶背离信号，3674点压力需关注，短线建议两手准备，中长期牛市预期不变。 以下为详细分析：

行情回顾国际方面：美股上周五三大指数集体收涨，道指涨0.47%，纳指涨0.98%，标普500指数涨0.78%。热门中概股涨跌不一，纳斯达克中国金龙指数收跌0.26%。A股方面：

上周五沪深创三大股指低开弱势震荡，收盘分别小幅下跌0.12%、0.26%和0.38%。盘面上，市场热点较为杂乱，个股跌多涨少，全市场超2800只个股下跌。

板块方面，风电整机、轨交设备、新疆、水泥、逆变器、风电设备、工程机械、雅下水电概念等涨幅居前，集成电路制造、智谱AI、ERP概念、软件开发、云办公、DRG/DIP等跌幅居前。

沪深两市全天成交额1.71万亿，较上个交易日缩量153亿元。

资金流向：

驱动因素：上周五市场资金主要流向风电设备板块，原因是新能源发电投资保持快速增长。上半年，广西、新疆陆上风电完成投资额较去年同期实现翻番，广东、福建、上海海上风电投资集中释放。集中式光伏完成投资额同比增长24.5%，分布式光伏完成投资额同比增长超70%，东中部地区分布式光伏投资保持快速增长。光热发电完成投资额较去年同期接近翻番。

领涨个股：飞沃科技（301232）、运达股份（300772）、海力风电（301155）等。

主力动向大盘成交量：

上周五上证指数单边成交7136亿元，深成指单边成交9967亿元，沪深两市全天成交额1.71万亿，较上个交易日缩量153亿。

上周五A股三大指数出现小幅调整，两市成交较前一日小幅萎缩，市场做多情绪有所降温，大盘在连续上涨之后有着技术调整的需求，尽管盘中有所波动，但资金承接力度较强，牛市情绪逐步发酵，短期调整之后大盘有望继续上行。

板块资金进出情况：

资金净流入：光伏设备、建筑装饰、电力净流入排名前三，工业金属、工程机械、建筑材料等紧随其后。

资金净流出：半导体、软件开发、IT服务净流出排名前三，军工装备、证券、汽车零部件等紧随其后。

操作策略市场现状：上周A股各主要指数集体收涨，上证指数全周涨超2%并刷新反弹的新高，表现强于主板和创业板。结构性行情还是主流，军工、机器人和液冷周内活跃度最高，其他方向多以一日游为主。中长期展望：在内部高层“促消费”+“反内卷”+“强投资”的政策组合拳，外部美联储9月降息预期再起的背景下，市场对“A股中长期牛市”的定性和认可度越来越高。短期风险与应对：

3674点的技术性压力叠加上证指数量价和MACD短期顶背离信号，需要放量突破3674点来消除这一短期不确定性因素，否则，仍然需要做好“指数挑战3674点失败后回踩3600点附近的‘以退为进’走势”的心理准备。

操作上，短线建议两手准备，激进型投资者可在控制仓位的前提下，轻指数重方向和节奏，稳健型投资者可多看少动，等指数突破3674点或者回踩3600点之后的右侧交易机会。

重点关注方向：

新质生产力方向如机器人、AI算力、半导体、商业航天、脑机接口等。

政策驱动的反内卷方向如光伏、锂电和周期等。

攻守兼备的金融权重。

军贸逻辑+9月重磅事件催化的军工。

技术面分析上证指数：缩量下跌0.12%，近期阳K线组合渐次缩小，周五报收假阳的十字星，说明指数短期上行的压力较大，但在中期上行趋势下，指数震荡后或将继续上行。创业板指数：下跌0.38%，10日均线对指数形成压力，且MACD绿柱放长，若5日均线下个交易日不能收复，指数短期或进入震荡期，待各项指标修复后或仍将震荡上行。大盘压力位与支撑位短期压力：3674点一线 ；重要压力3700点一线。短期支撑：3600点一线； 重要支撑3570点一线。仓位提醒与风险提示仓位提醒：5成上下。风险提示：题材快速轮动，切忌盲目追高。

东风日产艾睿雅ev出问题

东风日产艾睿雅电动汽车近年来曝出多起质量问题，主要集中在逆变器故障和制造缺陷，涉及国内外市场。以下是详细情况：

一、逆变器故障导致动力中断

国内案例

2023年12月，一位车主购买的艾睿雅在行驶4个月后突然显示“EV系统故障”，车辆无法启动。经4S店检测为逆变器损坏，需更换配件。该问题与逆变器软件设定不合理直接相关，可能导致行驶中动力突然切断，存在安全隐患。

2023年10月，东风日产因逆变器问题在国内召回2958辆艾睿雅（生产日期为2022年8月至2023年5月）。召回方案为免费升级逆变器软件，以解决异物进入电机滑环时触发异常电流、导致动力中断的问题。

国际案例

美国市场同期召回9813辆2023款Ariya（艾睿雅海外版），故障原因与国内一致，均为逆变器保护机制过于敏感，可能因制造残留金属碎屑引发短路，迫使车辆进入安全模式并丧失动力。

二、其他制造缺陷

方向盘螺栓问题

北美地区曾因方向盘螺栓松动或缺失召回部分车辆，存在脱落风险。虽未明确提及国内车型受影响，但外媒推测同款车型可能存在类似隐患。

三、厂商应对措施

东风日产已对国内批次车辆启动召回，通过软件升级优化逆变器响应逻辑。

对于硬件损坏（如逆变器更换），4S店提供免费维修服务，但部分车主反映配件等待时间较长。

四、建议车主采取的行动

检查生产日期：若车辆属于2022年8月至2023年5月生产批次，需尽快联系4S店确认是否在召回范围内。

故障处理：出现“EV系统故障”警示时，立即停车并联系售后，避免强行启动导致二次损坏。

持续关注：部分问题可能涉及后续批次，建议定期查询厂商公告或国家市场监管总局召回信息。

如需进一步核实车辆状态，可通过东风日产官方客服或“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”网站查询召回详情。

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