发布时间：2026-06-10 19:50:42 人气：
长城保定： WEY Pi4 平台究竟有什么门道？
WEY Pi4平台是长城自主研发的高端新能源平台，专注于制造插电式混合动力四驱车型，具有模块化定制、独特四驱结构、先进能量管理等特点，首款产品为插电混动SUV P8。 具体介绍如下：
平台定义与背景定义：Pi4平台中，P代表外接插电（Plug-in），实现长距离纯电动里程；i代表智能化，涵盖整车能量管理、混动控制策略、能量回收系统；4代表前后桥扭矩任意调配的四驱系统，保障优越的运动性能和越障性能。
背景：该平台是国内自主品牌推出的首个专门面向新能源SUV车型的平台，研发启动于5年前，长城聘请外籍专家，组建400多人的研发团队，在保定总部筹建多个适应Pi4平台架构的实验室，供应商来自CATL、西门子等一线品牌。
先进的模块化理念模块化定制：采用流行的模块化理念，发动机、变速器、电动机、减速器等主要零部件可进行模块化定制，类似大众MQB、沃尔沃CMA平台，能灵活调整模块满足不同生产需求，降低成本。
混联架构：研发初期选择安全灵活且兼顾能效的P0 + P4混联架构。P0架构布置在前桥发动机前，皮带驱动BSG电机，确保发动机与DCT变速箱配合高效舒适；P4架构布置在后桥，直接驱动后轮，确保动力性能、四驱性能以及电驱动传动及回收效率。
平台延伸：通过对布局调整可延伸出不同新平台，如转化为更简单的P0架构、P0 + Px的前驱插电混动车型、Px + P4架构等。未来将有性能更优越的第二代产品，还会拓展到纯电四驱平台、48V混动平台P0架构和Hi4架构。
电动机与发动机独立的四驱系统混动双轴驱动技术：平台核心是混动双轴驱动技术，实现前后轴完全解耦。在发动机前端轮系增加BSG电机，使前驱技术实现启停、电机Boost、发动机发电等混动技术；采用纯电驱动后桥，确保纯电动行驶和能量回收功能。
优势：发动机驱动前轴、电动机驱动后轴，类似沃尔沃电动四驱结构，可实现更灵活的前驱、后驱及四驱驾驶和切换，去除传统机械传动装置。对于主打SUV产品、自重较大的长城和WEY品牌，可省去传动轴、分动箱等复杂结构，增加车内空间利用率。
能量回收与扭矩分配：全球首创搭载博世第九代ESP控制系统，借助独立后电驱动轴，充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶，最多实现65%的能量回收。前后轴扭矩合理分配，优化发动机效率，避免驱动轴打滑，加强车辆脱困能力，实现最大60%的爬坡度。
首款产品为插电混动SUV P8动力配置：P8是Pi4平台P0 + P4模式产物，前轴放置专属4C20A 2.0T发动机（230马力/360Nm）、专属6速DCT变速箱和BSG电动机（15kW/50Nm）；后轴驱动电机功率114马力/195Nm，匹配2档减速器、12.96kWh三元锂电池包、逆变器和BSG控制器。
性能表现：综合动力最大约344马力，峰值扭矩超过550Nm，整车重量2280kg，百公里加速6.3 - 6.5秒左右。接近13kWh的电池支持纯电行驶50km，使用专用充电桩3.75小时充满，家用电源充电电流限制在13A。
驾驶模式：提供AUTO（适时四驱）、EV（纯电）、SPORT（运动）、AWD（全时四驱）、SAVE（高效）五种驾驶模式，SAVE模式下可优先为电池充电，适用于高速路况为城市拥堵路况储存电量，未来系统会加入最低电量设定。
电池安全：电池组放在后备箱地板下，牺牲后备箱高度保证纵深。通过PSS点爆开关设计，碰撞发生后HCU能在30ms内断开高压主继电器，300ms内完成整车高压下电。电池组与行李箱有间隙缓冲，前期测试增加后部碰撞测试，是国内首款达到ISO26262标准的混动车型。
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